CN218536960U - 一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构,属于摩托车尾灯技术领域,其技术方案要点包括本体和设置于本体一侧的尾灯,所述尾灯和本体之间设置有安装机构,所述尾灯和本体之间设置有用于辅助安装机构的定位机构,通过设置本体、尾灯、安装机构和定位机构,在使用时,安装机构可以将尾灯安装在本体的表面,然后定位机构可以方便安装机构进行安装,在使用时,定位杆可以固定在尾灯,然后通过定位杆进入到定位槽中,可以对安装机构进行定位导向,当定位杆进入到定位槽中时,可以通过活动块对弹簧进行挤压,当活动块接触到固定槽中时,弹簧会恢复形变,使活动块进入到固定槽中,对定位杆进行限位。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车尾灯技术领域,特别涉及一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构。
背景技术
摩托车尾灯是摩托车上不可缺少的部件之一,摩托车尾灯能提醒后车,起到安全警示的作用,遇到天气不好或者刹车时,可以使在摩托车后面行驶的车辆或者行人等知悉其方位和行驶情况。
目前公告为:CN208703843U的中国实用新型专利,公开了一种新型摩托车尾灯安装结构,包括车尾灯架,车尾灯架包括中间支架和两侧支架,中间支架和两侧支架之间连接有翼部,中间支架下侧设有挡泥板,中间支架后侧中部连接有固定架;中间支架和两侧支架内部均连接有车尾灯,中间支架下壁设有第一散热孔,两侧支架内部设有第二安装孔,第二安装孔对应连接有安装柱和车尾灯,两侧支架内部设有第二散热孔,中间支架后部连接有固定架,固定架左侧连接有支撑杆,支撑杆的左端与两侧支架固定连接;右侧翼部固定连接有滑动杆,滑动杆上套有滑动块,滑动块连接有电机,滑动块左侧连接有清扫器,该新型摩托车尾灯安装结构,稳定性较高,不易进水,清洗灯罩方便,尾灯效果更。
现有的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构在进行安装时,一般是使用螺栓进行固定的,但是螺栓和螺纹孔需要对准,不然会增加工作人员的安装难度。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型提供一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构,旨在解决现有的~的问题。
2.技术方案
本实用新型是这样实现的,一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构,包括本体和设置于本体一侧的尾灯,所述尾灯和本体之间设置有安装机构,所述尾灯和本体之间设置有用于辅助安装机构的定位机构;
所述定位机构包括定位杆、定位槽、弹簧槽、弹簧、活动槽、活动块和固定槽,所述定位杆焊接于尾灯的一侧,所述定位杆数量为两个且对称设置,所述定位槽开设于本体的一侧,所述定位槽与定位杆对称设置,所述弹簧槽开设于定位槽的内壁,所述弹簧的一端社设置于弹簧槽的内底部,所述活动槽开设于弹簧槽的一端,所述活动块焊接于弹簧的另一端,所述活动块设置于活动槽的内部,所述固定槽开设于定位杆的一端,所述固定槽与活动块对应设置。
为了使达到尾灯安装上本体的效果,作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的,所述安装机构包括安装板、螺纹杆和螺纹孔,所述安装板焊接于尾灯的表面,所述螺纹杆螺纹连接于安装板的表面,所述螺纹孔开设于本体的一侧,所述螺纹杆与螺纹孔对应设置。
为了使达到对定位杆进一步固定的效果,作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的,所述定位槽的底部设置有弹性板,所述定位杆的表面开设有卡接槽,所述卡接槽和弹性板卡接。
为了使达到对定位杆进行保护的效果,作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的,所述定位杆远离尾灯的一端固定连接有橡胶块。
为了使达到对尾灯散热的效果,作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的,所述尾灯的下表面上设置有散热孔,所述散热孔的数量为若干且对应设置。
为了使达到对尾灯挡雨的效果,作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的,所述尾灯的上表面焊接有挡雨板。
为了使达到方便定位杆进入定位槽的效果,作为本实用新型的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构优选的,所述定位槽的表面设置有圆滑部。
3.有益效果
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
该摩托车尾灯安装用辅助定位结构,通过设置本体、尾灯、安装机构和定位机构,在使用时,安装机构可以将尾灯安装在本体的表面,然后定位机构可以方便安装机构进行安装,其中定位机构包括定位杆、定位槽、弹簧槽、弹簧、活动槽、活动块和固定槽,在使用时,定位杆可以固定在尾灯,然后通过定位杆进入到定位槽中,可以对安装机构进行定位导向,当定位杆进入到定位槽中时,可以通过活动块对弹簧进行挤压,当活动块接触到固定槽中时,弹簧会恢复形变,使活动块进入到固定槽中,对定位杆进行限位。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图;
图2为本实用新型的右视图;
图3为本实用新型图2中A-A处立体剖面图;
图4为本实用新型定位杆、固定槽和卡接槽的示意图;
图5为本实用新型图3中A处放大图。
图中标号说明:
1、本体;2、尾灯;3、安装机构;4、定位机构;5、弹性板;6、卡接槽;7、橡胶块;8、散热孔;9、挡雨板;10、圆滑部;301、安装板;302、螺纹杆;303、螺纹孔;401、定位杆;402、定位槽;403、弹簧槽;404、弹簧;405、活动槽;406、活动块;407、固定槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-5,本实用新型提供技术方案:一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构,包括本体1和设置于本体1一侧的尾灯2,尾灯2和本体1之间设置有安装机构3,尾灯2和本体1之间设置有用于辅助安装机构3的定位机构4;
定位机构4包括定位杆401、定位槽402、弹簧槽403、弹簧404、活动槽405、活动块406和固定槽407,定位杆401焊接于尾灯2的一侧,定位杆401数量为两个且对称设置,定位槽402开设于本体1的一侧,定位槽402与定位杆401对称设置,弹簧槽403开设于定位槽402的内壁,弹簧404的一端社设置于弹簧槽403的内底部,活动槽405开设于弹簧槽403的一端,活动块406焊接于弹簧404的另一端,活动块406设置于活动槽405的内部,固定槽407开设于定位杆401的一端,固定槽407与活动块406对应设置。
在本实施例中:通过设置本体1、尾灯2、安装机构3和定位机构4,在使用时,安装机构3可以将尾灯2安装在本体1的表面,然后定位机构4可以方便安装机构3进行安装,其中定位机构4包括定位杆401、定位槽402、弹簧槽403、弹簧404、活动槽405、活动块406和固定槽407,在使用时,定位杆401可以固定在尾灯2,然后通过定位杆401进入到定位槽402中,可以对安装机构3进行定位导向,当定位杆401进入到定位槽402中时,可以通过活动块406对弹簧404进行挤压,当活动块406接触到固定槽407中时,弹簧404会恢复形变,使活动块406进入到固定槽407中,对定位杆401进行限位。
作为本实用新型的技术优化方案,安装机构3包括安装板301、螺纹杆302和螺纹孔303,安装板301焊接于尾灯2的表面,螺纹杆302螺纹连接于安装板301的表面,螺纹孔303开设于本体1的一侧,螺纹杆302与螺纹孔303对应设置。
在本实施例中:通过设置安装板301、螺纹杆302和螺纹孔303,在使用时,首先可以旋转螺纹杆302,使螺纹杆302在螺纹孔303中进行旋转,进而可以将螺纹杆302固定在螺纹孔303,进而将尾灯2固定在本体1的表面。
作为本实用新型的技术优化方案,定位槽402的底部设置有弹性板5,定位杆401的表面开设有卡接槽6,卡接槽6和弹性板5卡接。
在本实施例中:通过设置弹性板5和卡接槽6,在使用时,首先使定位杆401进入到定位槽402中,进而使定位杆401对弹性板5进行挤压,使弹性板5发生形变,进而使弹性板5进入到卡接槽6中,进一步对定位杆401进行固定。
作为本实用新型的技术优化方案,定位杆401远离尾灯2的一端固定连接有橡胶块7。
在本实施例中:通过设置橡胶块7,在使用时,橡胶块7可以对弹性板5进行保护,避免定位杆401挤压弹性板5的时候,对弹性板5造成损坏,进而对弹性板5进行保护。
作为本实用新型的技术优化方案,尾灯2的下表面上设置有散热孔8,散热孔8的数量为若干且对应设置。
在本实施例中:通过设置散热孔8,在尾灯2进行工作时,会产生热量,然后热量可以通过散热孔8排出,避免热量对尾灯2造成破坏。
作为本实用新型的技术优化方案,尾灯2的上表面焊接有挡雨板9。
在本实施例中:通过设置挡雨板9,在使用时,如果遇到下雨天气,雨水会附着在尾灯2表面,使后方行人看不清尾灯2,此时挡雨板9可以对雨水进行遮挡,避免雨水附着在尾灯2的表面。
作为本实用新型的技术优化方案,定位槽402的表面设置有圆滑部10。
在本实施例中:通过设置圆滑部10,在定位杆401进入到定位槽402中时,圆滑部10可以起到方便定位杆401进入到定位槽402中的作用。
工作原理:首先,定位杆401可以固定在尾灯2,然后通过定位杆401进入到定位槽402中,可以对安装机构3进行定位导向,当定位杆401进入到定位槽402中时,可以通过活动块406对弹簧404进行挤压,当活动块406接触到固定槽407中时,弹簧404会恢复形变,使活动块406进入到固定槽407中,对定位杆401进行限位,然后旋转螺纹杆302,使螺纹杆302在螺纹孔303中进行旋转,进而可以将螺纹杆302固定在螺纹孔303,进而将尾灯2固定在本体1的表面,定位杆401进入到定位槽402中,进而使定位杆401对弹性板5进行挤压,使弹性板5发生形变,进而使弹性板5进入到卡接槽6中,进一步对定位杆401进行固定,然后橡胶块7可以对弹性板5进行保护,避免定位杆401挤压弹性板5的时候,对弹性板5造成损坏,进而对弹性板5进行保护,在尾灯2进行工作时,会产生热量,然后热量可以通过散热孔8排出,避免热量对尾灯2造成破坏,如果遇到下雨天气,雨水会附着在尾灯2表面,使后方行人看不清尾灯2,此时挡雨板9可以对雨水进行遮挡,避免雨水附着在尾灯2的表面。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构,包括本体(1)和设置于本体(1)一侧的尾灯(2),其特征在于:所述尾灯(2)和本体(1)之间设置有安装机构(3),所述尾灯(2)和本体(1)之间设置有用于辅助安装机构(3)的定位机构(4);
所述定位机构(4)包括定位杆(401)、定位槽(402)、弹簧槽(403)、弹簧(404)、活动槽(405)、活动块(406)和固定槽(407),所述定位杆(401)焊接于尾灯(2)的一侧,所述定位杆(401)数量为两个且对称设置,所述定位槽(402)开设于本体(1)的一侧,所述定位槽(402)与定位杆(401)对称设置,所述弹簧槽(403)开设于定位槽(402)的内壁,所述弹簧(404)的一端社设置于弹簧槽(403)的内底部,所述活动槽(405)开设于弹簧槽(403)的一端,所述活动块(406)焊接于弹簧(404)的另一端,所述活动块(406)设置于活动槽(405)的内部,所述固定槽(407)开设于定位杆(401)的一端,所述固定槽(407)与活动块(406)对应设置。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构,其特征在于:所述安装机构(3)包括安装板(301)、螺纹杆(302)和螺纹孔(303),所述安装板(301)焊接于尾灯(2)的表面,所述螺纹杆(302)螺纹连接于安装板(301)的表面,所述螺纹孔(303)开设于本体(1)的一侧,所述螺纹杆(302)与螺纹孔(303)对应设置。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构,其特征在于:所述定位槽(402)的底部设置有弹性板(5),所述定位杆(401)的表面开设有卡接槽(6),所述卡接槽(6)和弹性板(5)卡接。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构,其特征在于:所述定位杆(401)远离尾灯(2)的一端固定连接有橡胶块(7)。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构,其特征在于:所述尾灯(2)的下表面上设置有散热孔(8),所述散热孔(8)的数量为若干且对应设置。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构,其特征在于:所述尾灯(2)的上表面焊接有挡雨板(9)。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯安装用辅助定位结构,其特征在于:所述定位槽(402)的表面设置有圆滑部(10)。
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