CN216833952U - 一种新型车轮护罩固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车轮护罩固定结构，包括：车架,所述车架的前壁面安装有护罩梁安装座结构，所述护罩梁安装座结构的前壁面安装有横梁管结构，所述横梁管结构的外部套装有两组固定卡箍结构，两组所述固定卡箍结构的右壁面安装有尾灯座结构，两组所述固定卡箍结构的上壁面安装有护罩结构；所述护罩梁安装座结构包括：护罩梁安装座、三个护罩梁安装套管、三个护罩梁安装螺栓以及三个护罩梁安装螺母。本实用新型，实现了模块化设计，铝质车轮护罩卡箍结构简单，强度大且质量轻，可应用于多种车型的车轮护罩的安装固定，并且实现了去件化设计，尾灯安装孔集成到铝质卡箍上实现少件化。

Description

一种新型车轮护罩固定结构

技术领域

本实用新型属于技术领域，尤其涉及一种新型车轮护罩固定结构。

背景技术

车轮护罩是法规件，主要作用是用于减少车辆运动时向上溅起水雾及泥污等，车轮护罩需要通过护罩管梁支架将其固定在车架上，由于车轮护罩是易损件，因此护罩管梁支架即要满足固定可靠也要保证维修拆装的方便，同时兼顾外观的美观性。

目前现有技术中，车轮护罩通过护罩管梁支架将其固定在车架上，管梁支架是由折弯的钢板、圆管梁及底座焊接而成，牌照支架通过尾灯安装支架与护罩管梁支架连连接。现有的管梁支架存在如下问题：1.在车辆运行过程中护罩存在抖动，长时间的抖动易造成折弯钢板与圆管梁配合处焊缝开裂、折弯钢板开裂等问题；2.护罩维修拆装操作不方便：更换护罩或管梁支架需要先把尾灯安装支架拆卸后才能再拆除护罩，拆装操作方便性差，为此，我们提出来一种新型车轮护罩固定结构解决上述问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种新型车轮护罩固定结构，其通过设置固定卡箍结构、尾灯座结构以及护罩结构的共同作用下，实现了模块化设计，铝质车轮护罩卡箍结构简单，强度大且质量轻，可应用于多种车型的车轮护罩的安装固定，并且实现了去件化设计，尾灯安装孔集成到铝质卡箍上实现少件化，同时车轮护罩卡箍通过螺栓固定至管梁上，减少焊接工序，消除焊接位置因强度不足造成开裂缺陷，生产效率高。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型车轮护罩固定结构，包括：车架,所述车架的前壁面安装有护罩梁安装座结构，所述护罩梁安装座结构的前壁面安装有横梁管结构，所述横梁管结构的外部套装有两组固定卡箍结构，两组所述固定卡箍结构的右壁面安装有尾灯座结构，两组所述固定卡箍结构的上壁面安装有护罩结构；所述护罩梁安装座结构包括：护罩梁安装座、三个护罩梁安装套管、三个护罩梁安装螺栓以及三个护罩梁安装螺母；所述车架的前壁面开设有三个安装孔，三个所述护罩梁安装套管分别通过护罩梁安装螺栓以及护罩梁安装螺母安装在车架的前壁面，且三个所述护罩梁安装套管和车架开设的三个安装孔保持同轴的位置关系，所述护罩梁安装座安装在三个护罩梁安装套管之间。

优选地，所述横梁管结构包括：横梁安装管以及横梁管；所述横梁安装管安装在护罩梁安装座的前壁面，所述横梁管安装在横梁安装管的内部。

优选地，所述固定卡箍结构包括：固定卡箍、安装卡箍、两个卡箍安装螺栓以及两个卡箍安装螺母；所述固定卡箍套装在横梁管的外部，所述安装卡箍通过两个卡箍安装螺栓以及两个卡箍安装螺母安装在固定卡箍的左壁面。

优选地，所述尾灯座结构包括：尾灯安装台、尾灯座、尾灯安装螺栓以及尾灯挡板；所述尾灯安装台安装在固定卡箍的右壁面，所述尾灯座安装在尾灯安装台的右壁面，所述尾灯挡板安装在尾灯座的右壁面，所述尾灯座以及尾灯挡板通过尾灯安装螺栓固定在尾灯安装台的右壁面。

优选地，所述护罩结构包括：两个护罩安装座、两个护罩安装螺栓、第一护罩以及第二护罩；两个所述护罩安装座分别安装在固定卡箍的上壁面，所述第一护罩通过两个护罩安装螺栓安装在两个护罩安装座的上壁面，所述第二护罩安装在第一护罩的前壁面。

优选地，所述第二护罩的前壁面开设有让位孔。

优选地，所述尾灯座的右壁面开设有两个安装孔。

优选地，所述尾灯挡板的右壁面开设有两个安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过设置固定卡箍结构、尾灯座结构以及护罩结构的共同作用下，实现了模块化设计，铝质车轮护罩卡箍结构简单，强度大且质量轻，可应用于多种车型的车轮护罩的安装固定，并且实现了去件化设计，尾灯安装孔集成到铝质卡箍上实现少件化。

2、车轮护罩卡箍通过螺栓固定至管梁上，减少焊接工序，消除焊接位置因强度不足造成开裂缺陷，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型的第一整体结构示意图；

图2为本实用新型的第二整体结构示意图；

图3为本实用新型的第三整体结构示意图；

图4为本实用新型的左视结构示意图。

图中：1、车架；2、护罩梁安装座；3、护罩梁安装套管；4、护罩梁安装螺栓；5、护罩梁安装螺母；6、横梁安装管；7、横梁管；8、固定卡箍；9、安装卡箍；10、卡箍安装螺栓；11、卡箍安装螺母；12、尾灯安装台；13、尾灯座；14、尾灯安装螺栓；15、尾灯挡板；16、护罩安装座；17、护罩安装螺栓；18、第一护罩；19、第二护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新型车轮护罩固定结构，包括：车架1,车架1的前壁面安装有护罩梁安装座结构，护罩梁安装座结构的前壁面安装有横梁管结构，横梁管结构的外部套装有两组固定卡箍结构，两组固定卡箍结构的右壁面安装有尾灯座结构，两组固定卡箍结构的上壁面安装有护罩结构；护罩梁安装座结构包括：护罩梁安装座2、三个护罩梁安装套管3、三个护罩梁安装螺栓4以及三个护罩梁安装螺母5；车架1的前壁面开设有三个安装孔，三个护罩梁安装套管3分别通过护罩梁安装螺栓4以及护罩梁安装螺母5安装在车架1的前壁面，且三个护罩梁安装套管3和车架1开设的三个安装孔保持同轴的位置关系，护罩梁安装座2安装在三个护罩梁安装套管3之间，横梁管结构包括：横梁安装管6以及横梁管7；横梁安装管6安装在护罩梁安装座2的前壁面，横梁管7安装在横梁安装管6的内部。固定卡箍结构包括：固定卡箍8、安装卡箍9、两个卡箍安装螺栓10以及两个卡箍安装螺母11；固定卡箍8套装在横梁管7的外部，安装卡箍9通过两个卡箍安装螺栓10以及两个卡箍安装螺母11安装在固定卡箍8的左壁面。本实用新型通过设置固定卡箍结构、尾灯座结构以及护罩结构的共同作用下，实现了模块化设计，铝质车轮护罩卡箍结构简单，强度大且质量轻，可应用于多种车型的车轮护罩的安装固定，并且实现了去件化设计，尾灯安装孔集成到铝质卡箍上实现少件化。

参照图1-4，尾灯座结构包括：尾灯安装台12、尾灯座13、尾灯安装螺栓14以及尾灯挡板15；尾灯安装台12安装在固定卡箍8的右壁面，尾灯座13安装在尾灯安装台12的右壁面，尾灯挡板15安装在尾灯座13的右壁面，尾灯座13以及尾灯挡板15通过尾灯安装螺栓14固定在尾灯安装台12的右壁面。护罩结构包括：两个护罩安装座16、两个护罩安装螺栓17、第一护罩18以及第二护罩19；两个护罩安装座16分别安装在固定卡箍8的上壁面，第一护罩18通过两个护罩安装螺栓17安装在两个护罩安装座16的上壁面，第二护罩19安装在第一护罩18的前壁面。第二护罩19的前壁面开设有让位孔。尾灯座13的右壁面开设有两个安装孔。尾灯挡板15的右壁面开设有两个安装孔。车轮护罩卡箍通过螺栓固定至管梁上，减少焊接工序，消除焊接位置因强度不足造成开裂缺陷，生产效率高。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

本实用新型中的车架1是通用化的设计，是现阶段绝大多数车辆使用的通用化标准件，所以本实用新型适用于所有使用标准化的车架1，在使用本实用新型的时候，首先将本实用新型安装在现有的车架1上，然后通过三个护罩梁安装螺栓4以及三个护罩梁安装螺母5将护罩梁安装座2以及三个护罩梁安装套管3安装在车架1上，然后将横梁管7套装进横梁安装管6的内部，其中横梁管7的长度是根据需要进行下料，这样就完成了本实用新型的主体安装，然后就将固定卡箍8以及安装卡箍9通过卡箍安装螺栓10以及卡箍安装螺母进行固定，固定在横梁管7的外部，如果需要尾灯，就通过尾灯安装螺栓14将尾灯座13以及尾灯挡板15进行安装，如果需要车轮护罩的时候，通过护罩安装螺栓17将第一护罩18以及第二护罩19进行安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型车轮护罩固定结构，包括：车架(1),其特征在于，所述车架(1)的前壁面安装有护罩梁安装座结构，所述护罩梁安装座结构的前壁面安装有横梁管结构，所述横梁管结构的外部套装有两组固定卡箍结构，两组所述固定卡箍结构的右壁面安装有尾灯座结构，两组所述固定卡箍结构的上壁面安装有护罩结构；

所述护罩梁安装座结构包括：护罩梁安装座(2)、三个护罩梁安装套管(3)、三个护罩梁安装螺栓(4)以及三个护罩梁安装螺母(5)；

所述车架(1)的前壁面开设有三个安装孔，三个所述护罩梁安装套管(3)分别通过护罩梁安装螺栓(4)以及护罩梁安装螺母(5)安装在车架(1)的前壁面，且三个所述护罩梁安装套管(3)和车架(1)开设的三个安装孔保持同轴的位置关系，所述护罩梁安装座(2)安装在三个护罩梁安装套管(3)之间。

2.根据权利要求1所述的一种新型车轮护罩固定结构，其特征在于，所述横梁管结构包括：横梁安装管(6)以及横梁管(7)；

所述横梁安装管(6)安装在护罩梁安装座(2)的前壁面，所述横梁管(7)安装在横梁安装管(6)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新型车轮护罩固定结构，其特征在于，所述固定卡箍结构包括：固定卡箍(8)、安装卡箍(9)、两个卡箍安装螺栓(10)以及两个卡箍安装螺母(11)；

所述固定卡箍(8)套装在横梁管(7)的外部，所述安装卡箍(9)通过两个卡箍安装螺栓(10)以及两个卡箍安装螺母(11)安装在固定卡箍(8)的左壁面。

4.根据权利要求1所述的一种新型车轮护罩固定结构，其特征在于，所述尾灯座结构包括：尾灯安装台(12)、尾灯座(13)、尾灯安装螺栓(14)以及尾灯挡板(15)；

所述尾灯安装台(12)安装在固定卡箍(8)的右壁面，所述尾灯座(13)安装在尾灯安装台(12)的右壁面，所述尾灯挡板(15)安装在尾灯座(13)的右壁面，所述尾灯座(13)以及尾灯挡板(15)通过尾灯安装螺栓(14)固定在尾灯安装台(12)的右壁面。

5.根据权利要求1所述的一种新型车轮护罩固定结构，其特征在于，所述护罩结构包括：两个护罩安装座(16)、两个护罩安装螺栓(17)、第一护罩(18)以及第二护罩(19)；

两个所述护罩安装座(16)分别安装在固定卡箍(8)的上壁面，所述第一护罩(18)通过两个护罩安装螺栓(17)安装在两个护罩安装座(16)的上壁面，所述第二护罩(19)安装在第一护罩(18)的前壁面。

6.根据权利要求5所述的一种新型车轮护罩固定结构，其特征在于，所述第二护罩(19)的前壁面开设有让位孔。

7.根据权利要求4所述的一种新型车轮护罩固定结构，其特征在于，所述尾灯座(13)的右壁面开设有两个安装孔。

8.根据权利要求4所述的一种新型车轮护罩固定结构，其特征在于，所述尾灯挡板(15)的右壁面开设有两个安装孔。

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