CN220518458U - 一种稳定性较高的车灯安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车车灯技术领域，尤其涉及一种稳定性较高的车灯安装机构，便于稳定加装摩托车车灯。一种稳定性较高的车灯安装机构，包括安装板，安装板的一侧固定连接有两个夹持架且两个夹持架沿斜线分布，两个夹持架中位于斜上方的夹持架呈竖直设置且另一个夹持架呈水平设置，夹持架包括固定套，固定套与安装板固定连接，固定套远离安装板的一侧安装有活动套，活动套内开设有卡槽且卡槽内设置有相配合的卡块，卡槽的底部呈开口结构，固定套与活动套可拆卸式固定连接，固定套与活动套通过两个呈对称分布的螺栓连接。本实用新型通过两个夹持架与车把的配合，可有效防止车灯下滑或左右晃动，实现了在摩托车车把上稳定加装车灯的效果。

Description

一种稳定性较高的车灯安装机构

技术领域

本实用新型涉及摩托车车灯技术领域，尤其涉及一种稳定性较高的车灯安装机构。

背景技术

为确保行车安全，摩托车的正前方会安装车灯，现有的摩托车车灯是直接与车身固定安装的，且摩托车车灯的功率不可选，因此，再实际的使用过程中，使用者会根据自身的需求对车灯进行改装，改装方式包括仅更换灯泡、直接更换车灯组件或加装额外的车灯等方法，然而，无论是更换灯泡还是更换车灯组件，均需要对车灯进行拆装，操作不便，而加装额外的车灯需要借助车灯安装机构将车灯固定在车体的适宜部位，现有的加装的车灯的方式是将车灯安装机构与车架上的某个部件卡合，再利用螺栓固定，由于加装的车灯安装机构与车架本体的结构匹配度不佳，因此，存在安装不稳定的问题，车辆行驶过程中车灯与车体均会震动，长期使用后加装的车灯会松动甚至脱落，针对此问题，可提出一种稳定性较高的车灯安装机构，便于稳定加装摩托车车灯。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种稳定性较高的车灯安装机构，便于稳定加装摩托车车灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种稳定性较高的车灯安装机构，包括安装板，安装板的一侧固定连接有两个夹持架且两个夹持架沿斜线分布，两个夹持架中位于斜上方的夹持架呈竖直设置且另一个夹持架呈水平设置，夹持架包括固定套，固定套与安装板固定连接，固定套远离安装板的一侧安装有活动套，活动套内开设有卡槽且卡槽内设置有相配合的卡块，卡槽的底部呈开口结构，固定套与活动套可拆卸式固定连接。

优选的，卡块呈上窄下宽的结构。

优选的，固定套和活动套的内侧均固定连接有防滑垫。

优选的，安装板和夹持架均采用金属材质。

优选的，固定套与活动套通过两个呈对称分布的螺栓连接，活动套、卡块以及固定套内均开设有与螺栓相配合的安装槽。

优选的，安装板内开设有若干个呈阵列分布的安装孔。

本实用新型具备以下有益效果：

通过两个夹持架与车把的配合，实现了利用车把拐角处的结构特征从两个方位上固定车灯的效果，可有效防止车灯下滑或左右晃动，通过卡块和卡槽的配合，可限制固定套和活动套的相对位置关系，使得两者可配合抱紧车把，可有效降低了夹持架结构松动的概率，上述改进综合实现了在摩托车车把上稳定加装车灯的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体外观示意图；

图2为夹持架安装示意图；

图3为夹持架结构拆分示意图。

图中：1、安装板；2、夹持架；3、固定套；4、活动套；5、卡块；6、卡槽；7、螺栓；8、安装槽；9、防滑垫；10、车把。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种稳定性较高的车灯安装机构，包括安装板1，安装板1的一侧固定连接有两个夹持架2且两个夹持架2沿斜线分布，两个夹持架2中位于斜上方的夹持架2呈竖直设置且另一个夹持架2呈水平设置，夹持架2包括固定套3，固定套3与安装板1固定连接，固定套3远离安装板1的一侧安装有活动套4，活动套4内开设有卡槽6且卡槽6内设置有相配合的卡块5，卡槽6的底部呈开口结构，固定套3与活动套4可拆卸式固定连接。

本方案具备以下工作过程：

使用此车灯安装机构时，首先需要利用螺栓将车灯固定在安装板1上，随后将安装板1放置在摩托车车把10的拐角处，并将与安装板1固定连接的两个固定套3与车把10的外壁贴合，其中，竖直设置的固定套3与车把10数值段的外壁贴合，水平设置的固定套3与车把10水平段的外壁贴合，随后分别将两个活动套4与对应固定套3卡合，卡合过程中，卡块5会逐渐滑入卡槽6中，完全卡合后，卡块5和卡槽6的卡合关系可使活动套4和对应的固定套3保持预固定状态且包围卡合车把10，最后将活动套4与对应的固定套3固定即可完成安装。

根据上述工作过程可知：

此车灯安装机构利用车把10拐角处的结构特征，通过两个夹持架2与车把10的配合，实现了从两个方位上固定车灯的效果，既能防止车灯下滑，又能防止车灯左右晃动，综合实现了在摩托车车把10上稳定加装车灯的效果。

进一步的，卡块5呈上窄下宽的结构，卡块5更易对准卡槽6。

进一步的，固定套3和活动套4的内侧均固定连接有防滑垫9，可进一步降低夹持架2与车把10发生相对滑动的概率。

进一步的，安装板1和夹持架2均采用金属材质，则安装板1与夹持架2可通过焊接固定，便于加工生产。

进一步的，固定套3与活动套4通过两个呈对称分布的螺栓7连接，活动套4、卡块5以及固定套3内均开设有与螺栓7相配合的安装槽8。

进一步的，安装板1内开设有若干个呈阵列分布的安装孔，便于固定车灯。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种稳定性较高的车灯安装机构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的一侧固定连接有两个夹持架(2)且两个夹持架(2)沿斜线分布，两个所述夹持架(2)中位于斜上方的夹持架(2)呈竖直设置且另一个夹持架(2)呈水平设置，所述夹持架(2)包括固定套(3)，所述固定套(3)与安装板(1)固定连接，所述固定套(3)远离安装板(1)的一侧安装有活动套(4)，所述活动套(4)内开设有卡槽(6)且卡槽(6)内设置有相配合的卡块(5)，所述卡槽(6)的底部呈开口结构，所述固定套(3)与活动套(4)可拆卸式固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性较高的车灯安装机构，其特征在于：所述卡块(5)呈上窄下宽的结构。

3.根据权利要求2所述的一种稳定性较高的车灯安装机构，其特征在于：所述固定套(3)和活动套(4)的内侧均固定连接有防滑垫(9)。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性较高的车灯安装机构，其特征在于：所述安装板(1)和夹持架(2)均采用金属材质。

5.根据权利要求4所述的一种稳定性较高的车灯安装机构，其特征在于：所述固定套(3)与活动套(4)通过两个呈对称分布的螺栓(7)连接，所述活动套(4)、卡块(5)以及固定套(3)内均开设有与螺栓(7)相配合的安装槽(8)。

6.根据权利要求1所述的一种稳定性较高的车灯安装机构，其特征在于：所述安装板(1)内开设有若干个呈阵列分布的安装孔。