CN209760559U - 一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系 - Google Patents
一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，包括至少两个平行设置的支吊架，所述支吊架包括垂直连接到顶墙的竖直支架，所述竖直支架的底部通过角码连接有水平设置的吊架槽钢，所述吊架槽钢的两端连接到侧墙或者固定架上，所述吊架槽钢外部连接有铝合金扩展件，所述铝合金扩展件包括平行设置的两个竖向挡板，连接到所述竖向挡板下方的铝合金安装部；所述吊架槽钢位于所述两个竖向挡板内，所述竖向挡板外壁上套设连接有多个“冂”形的卡扣，所述卡扣通过卡扣固定螺丝连接所述竖向挡板。本装置将核心的吊架槽钢和铝合金扩展件设计为两个部件，并可以方便进行拆卸，不仅减轻了整个支吊架的重量，还能够方便检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊顶技术领域，具体涉及一种预制、轻型、易拆卸的地铁用吊顶承载体系。
背景技术
现有地铁内部吊顶的支吊架一般采用综合支吊架体系，底部与C型大槽钢连接，底层管线、照明、上人、标识等荷载全部集中在C型大槽钢上。
但现有的连接方式具有如下缺点：
(1)由于底部槽钢承受管线和照明专业全部重量，故连接点需要设置很多，C型大槽钢与成品支吊架采用螺栓的方式连接，每根槽钢都需要将几十根螺栓上紧，一旦遗漏会留下安全隐患。
(2)槽钢两侧长度需要能严丝合缝顶到墙上，现场土建又存在误差，所以需要现场测量，定制生产，再靠长圆孔的平移来微调误差，一旦错误只能重新生产。
(3)成品支吊架和大型C型槽的结合并没有安全验证的先例，所以在设计时需要考虑很大的结构安全余量。这就在美观上需要精装专业做出很大让步，型材的高度、宽度、厚度都是不能改变的。
(4)由于支架是整体承力，未来在检修或者更换的时候，需要将底部支架、甚至管线整体拆下，必须考虑管道整体安全。死板的支架设计也无法参与到精装的设计表达中。
随着以人为本的思想逐渐深入，地铁在设计建设过程中，越来越多的重视乘客的视觉感受和乘车安全，而绿色环保节能节材也是另一个重要的话题，这两者的结合使地铁的设计日新月异。
因此，有必要研发出一种新型的用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种方便拆卸扩展、更具有美观性的用于地铁的综合承载体系。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，包括至少两个平行设置的支吊架，所述支吊架包括垂直连接到顶墙的竖直支架，所述竖直支架的底部通过角码连接有水平设置的吊架槽钢，所述吊架槽钢的两端连接到侧墙或者固定架上，所述吊架槽钢外部连接有铝合金扩展件，所述铝合金扩展件包括平行设置的两个竖向挡板，连接到所述竖向挡板下方的铝合金安装部；所述吊架槽钢位于所述两个竖向挡板内，所述竖向挡板外壁上套设连接有多个“冂”形的卡扣，所述卡扣通过卡扣固定螺丝连接所述竖向挡板。
进一步的，所述吊架槽钢位于所述卡扣内部的左右两侧还设置有内垫片，所述内垫片上设置有凹槽，所述卡扣固定螺丝的端部卡合到所述凹槽内。
进一步的，所述竖直支架为平行设置的两根，所述竖直支架之间还通过角码连接有水平设置的横向支架。
进一步的，所述铝合金安装部包括垂直连接所述竖向挡板的上挡板，连接到所述上挡板两端与其呈钝角的下侧板，以及连接所述下侧板的下底板。
进一步的，所述下底板包括连接到所述下侧板端部的弧形部，以及连接所述弧形部形成凹形空间的内凹部。
进一步的，所述内凹部上开设有多个方形安装部，所述方形安装部上安装有方形灯。
进一步的，所述内凹部上开设有多个圆形安装部，所述圆形安装部上安装有圆形灯。
进一步的，所述下底板包括连接到所述下侧板端部的弧形底。
进一步的，所述弧形底上开设有多个圆形安装部，所述圆形安装部上安装有圆形灯。
进一步的，所述竖直支架通过第一膨胀螺栓连接到所述顶墙中；所述吊架槽钢通过第二膨胀螺栓连接到所述侧墙或者固定架上。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
(1)本装置将核心的吊架槽钢和铝合金扩展件设计为两个部件，并可以方便进行拆卸，不仅减轻了整个支吊架的重量，还能够方便检修；
(2)本装置铝合金扩展件可以设计为带有聚光功能的内凹部，配合铝合金扩展件上安装的灯具，能够有效提高聚光效果。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型承载体系的立体结构示意图；
图2是本实用新型承载体系的侧视结构示意图；
图3是本实用新型支吊架的俯视立体结构示意图；
图4是本实用新型支吊架的仰视立体结构示意图；
图5是本实用新型支吊架的侧视图；
图6是本实用新型第一实施例的铝合金扩展件结构示意图；
图7是本实用新型第二实施例的铝合金扩展件结构示意图；
图8是本实用新型第三实施例的铝合金扩展件结构示意图；
图9是本实用新型第四实施例的铝合金扩展件结构示意图；
100-顶墙；200-侧墙；
1-支吊架；
11-竖直支架；
12-直角连接件；13-第一膨胀螺栓；14-角码；
15-吊架槽钢；1501-横向板块；1502-竖向板块；1503-第二膨胀螺栓；
16-卡扣；1601-卡扣固定螺丝；
17-内垫片；
19-铝合金扩展件；191-竖向挡板；192-上挡板；193-下侧板；
1941-弧形部；1942-弧形底；
1951-内凹部；1952-圆形灯；
196-方形灯；
110-横向支架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例1
参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的承载体系的立体结构示意图，由多个平行设置的支吊架1组成，由于支吊架1平行设置，可以再上面安装多种不同的扩展件，比如圆形的管道，方形的其他部件，这些部件在连接的时候均是通过卡扣或者螺母固定连接。
参见图2-图4，为本实用新型的承载体系的侧视结构示意图和支吊架1的示意图，可以看出本实用新型的竖直支架11数量为两根，竖直支架11数量为两个且平行安装，在它们两个之间还连接了横向支架110，具体在连接的时候，是通过角码14再通过安装螺丝固定连接而成。在具体设置的时候，横向支架110的数量可以根据需要选择一个、两个或者三个。竖直支架和横向支架组成了一个稳定的框架结构，具有很好的稳定性。竖直支架11的顶部连接有直角连接件12，直角连接件12的顶部通过第一膨胀螺栓13连接到顶墙100中，这样，整个支吊架1的上部结构就固定连接到了顶墙100中，并形成一个稳定的结构。
参见图5和图6，在竖直支架11的底部通过角码14连接有吊架槽钢15，吊架槽钢15为高强度折弯形成的槽钢，其两端均通过螺丝固定连接有横向板块1501，横向板块1501焊接连接有竖向板块1502，竖向板块1502是紧贴侧墙200的，竖向板块1502再通过第二膨胀螺栓1503连接到侧墙200中，当然，在吊架槽钢15的一端没有侧墙(200)的情况下，我们也可以从顶墙(100)下连接一个固定架，再将吊架槽钢15的端部固定在固定架上。吊架槽钢 15的两端固定连接后，整个支吊架1的固定框架结构已经安装好。
吊架槽钢15还连接有铝合金扩展件19，铝合金扩展件19包括平行设置的两个竖向挡板 191，连接到竖向挡板191下方的铝合金安装部，铝合金安装部可以加工成现场需求的任意截面形状；在本实施例中，该铝合金安装部包括垂直连接所述竖向挡板191的上挡板192，连接到所述上挡板192两端与其呈钝角的下侧板193，以及连接所述下侧板193的下底板，该下底板包括连接到下侧板193端部的弧形部1941，以及连接所述弧形部1941形成凹形空间的内凹部1951，内凹部1951实际为平行的板块，只是凹在两个弧形部1941之间，在该内凹部1951上还设置了多个方形的安装空间，该方形的安装空间内安装有方形灯196。
吊架槽钢15位于所述两个竖向挡板191内，竖向挡板191外壁上套设连接有多个“冂”形的卡扣16，每一个卡扣16通过卡扣固定螺丝1601连接所述竖向挡板191，具体卡扣固定螺丝1601分布在卡扣16的上部和左右两侧。
为了加强卡扣固定螺丝1601和吊架槽钢15之间的连接，在吊架槽钢15位于卡扣16内的部分左右两侧还焊接连接有内垫片17，内垫片17上设置了凹槽方便卡扣固定螺丝1601卡合。
实施例2
参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的承载体系的立体结构示意图，由多个平行设置的支吊架1组成，由于支吊架1平行设置，可以再上面安装多种不同的扩展件，比如圆形的管道，方形的其他部件，这些部件在连接的时候均是通过卡扣或者螺母固定连接。
参见图2-图4，为本实用新型的承载体系的侧视结构示意图和支吊架1的示意图，可以看出本实用新型的竖直支架11数量为两根，竖直支架11数量为两个且平行安装，在它们两个之间还连接了横向支架110，具体在连接的时候，是通过角码14再通过安装螺丝固定连接而成。在具体设置的时候，横向支架110的数量可以根据需要选择一个、两个或者三个。竖直支架和横向支架组成了一个稳定的框架结构，具有很好的稳定性。竖直支架11的顶部连接有直角连接件12，直角连接件12的顶部通过第一膨胀螺栓13连接到顶墙100中，这样，整个支吊架1的上部结构就固定连接到了顶墙100中，并形成一个稳定的结构。
参见图5和图7，在竖直支架11的底部通过角码14连接有吊架槽钢15，吊架槽钢15为高强度折弯形成的槽钢，其两端均通过螺丝固定连接有横向板块1501，横向板块1501焊接连接有竖向板块1502，竖向板块1502是紧贴侧墙200的，竖向板块1502再通过第二膨胀螺栓1503连接到侧墙200中，当然，在吊架槽钢15的一端没有侧墙(200)的情况下，我们也可以从顶墙(100)下连接一个固定架，再将吊架槽钢15的端部固定在固定架上。吊架槽钢 15的两端固定连接后，整个支吊架1的固定框架结构已经安装好。
吊架槽钢15还连接有铝合金扩展件19，铝合金扩展件19包括平行设置的两个竖向挡板 191，连接到竖向挡板191下方的铝合金安装部，铝合金安装部可以加工成现场需求的任意截面形状；在本实施例中，该铝合金安装部包括垂直连接所述竖向挡板191的上挡板192，连接到所述上挡板192两端与其呈钝角的下侧板193，以及连接两个下侧板193的弧形底1942，在弧形底1942上开设了多个圆形或方形的安装部，圆形的安装部中安装有圆形灯1952。
吊架槽钢15位于所述两个竖向挡板191内，竖向挡板191外壁上套设连接有多个“冂”形的卡扣16，每一个卡扣16通过卡扣固定螺丝1601连接所述竖向挡板191，具体卡扣固定螺丝1601分布在卡扣16的上部和左右两侧。
为了加强卡扣固定螺丝1601和吊架槽钢15之间的连接，在吊架槽钢15位于卡扣16内的部分左右两侧还焊接连接有内垫片17，内垫片17上设置了凹槽方便卡扣固定螺丝1601卡合。
实施例3
参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的承载体系的立体结构示意图，由多个平行设置的支吊架1组成，由于支吊架1平行设置，可以再上面安装多种不同的扩展件，比如圆形的管道，方形的其他部件，这些部件在连接的时候均是通过卡扣或者螺母固定连接。
参见图2-图4，为本实用新型的承载体系的侧视结构示意图和支吊架1的示意图，可以看出本实用新型的竖直支架11数量为两根，竖直支架11数量为两个且平行安装，在它们两个之间还连接了横向支架110，具体在连接的时候，是通过角码14再通过安装螺丝固定连接而成。在具体设置的时候，横向支架110的数量可以根据需要选择一个、两个或者三个。竖直支架和横向支架组成了一个稳定的框架结构，具有很好的稳定性。竖直支架11的顶部连接有直角连接件12，直角连接件12的顶部通过第一膨胀螺栓13连接到顶墙100中，这样，整个支吊架1的上部结构就固定连接到了顶墙100中，并形成一个稳定的结构。
参见图5和图8，在竖直支架11的底部通过角码14连接有吊架槽钢15，吊架槽钢15为高强度折弯形成的槽钢，其两端均通过螺丝固定连接有横向板块1501，横向板块1501焊接连接有竖向板块1502，竖向板块1502是紧贴侧墙200的，竖向板块1502再通过第二膨胀螺栓1503连接到侧墙200中，当然，在吊架槽钢15的一端没有侧墙(200)的情况下，我们也可以从顶墙(100)下连接一个固定架，再将吊架槽钢15的端部固定在固定架上。吊架槽钢 15的两端固定连接后，整个支吊架1的固定框架结构已经安装好。
吊架槽钢15还连接有铝合金扩展件19，铝合金扩展件19包括平行设置的两个竖向挡板 191，连接到竖向挡板191下方的铝合金安装部，铝合金安装部可以加工成现场需求的任意截面形状；在本实施例中，该铝合金安装部包括垂直连接所述竖向挡板191的上挡板192，连接到所述上挡板192两端与其呈钝角的下侧板193，以及连接两个下侧板193的弧形底1942，以及连接所述弧形部1941形成凹形空间的内凹部1951，内凹部1951实际为平行的板块，只是凹在两个弧形部1941之间。
吊架槽钢15位于所述两个竖向挡板191内，竖向挡板191外壁上套设连接有多个“冂”形的卡扣16，每一个卡扣16通过卡扣固定螺丝1601连接所述竖向挡板191，具体卡扣固定螺丝1601分布在卡扣16的上部和左右两侧。
为了加强卡扣固定螺丝1601和吊架槽钢15之间的连接，在吊架槽钢15位于卡扣16内的部分左右两侧还焊接连接有内垫片17，内垫片17上设置了凹槽方便卡扣固定螺丝1601卡合。
实施例4
参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的承载体系的立体结构示意图，由多个平行设置的支吊架1组成，由于支吊架1平行设置，可以再上面安装多种不同的扩展件，比如圆形的管道，方形的其他部件，这些部件在连接的时候均是通过卡扣或者螺母固定连接。
参见图2-图4，为本实用新型的承载体系的侧视结构示意图和支吊架1的示意图，可以看出本实用新型的竖直支架11数量为两根，竖直支架11数量为两个且平行安装，在它们两个之间还连接了横向支架110，具体在连接的时候，是通过角码14再通过安装螺丝固定连接而成。在具体设置的时候，横向支架110的数量可以根据需要选择一个、两个或者三个。竖直支架和横向支架组成了一个稳定的框架结构，具有很好的稳定性。竖直支架11的顶部连接有直角连接件12，直角连接件12的顶部通过第一膨胀螺栓13连接到顶墙100中，这样，整个支吊架1的上部结构就固定连接到了顶墙100中，并形成一个稳定的结构。
参见图5和图9，在竖直支架11的底部通过角码14连接有吊架槽钢15，吊架槽钢15为高强度折弯形成的槽钢，其两端均通过螺丝固定连接有横向板块1501，横向板块1501焊接连接有竖向板块1502，竖向板块1502是紧贴侧墙200的，竖向板块1502再通过第二膨胀螺栓1503连接到侧墙200中，当然，在吊架槽钢15的一端没有侧墙(200)的情况下，我们也可以从顶墙(100)下连接一个固定架，再将吊架槽钢15的端部固定在固定架上。吊架槽钢 15的两端固定连接后，整个支吊架1的固定框架结构已经安装好。
吊架槽钢15还连接有铝合金扩展件19，铝合金扩展件19包括平行设置的两个竖向挡板 191，连接到竖向挡板191下方的铝合金安装部，铝合金安装部可以加工成现场需求的任意截面形状；在本实施例中，该铝合金安装部包括垂直连接所述竖向挡板191的上挡板192，连接到所述上挡板192两端与其呈钝角的下侧板193，以及连接所述下侧板193的下底板，该下底板包括连接到下侧板193端部的弧形部1941，以及连接所述弧形部1941形成凹形空间的内凹部1951，在该内凹部1951上还设置了多个圆形形的安装空间，该圆形形的安装空间内安装有圆形灯1952。
吊架槽钢15位于所述两个竖向挡板191内，竖向挡板191外壁上套设连接有多个“冂”形的卡扣16，每一个卡扣16通过卡扣固定螺丝1601连接所述竖向挡板191，具体卡扣固定螺丝1601分布在卡扣16的上部和左右两侧。
为了加强卡扣固定螺丝1601和吊架槽钢15之间的连接，在吊架槽钢15位于卡扣16内的部分左右两侧还焊接连接有内垫片17，内垫片17上设置了凹槽方便卡扣固定螺丝1601卡合。
本装置包括了多个平行设置的支吊架1，在支吊架1上可以安装外部扩展件，在支吊架1 的底部安装有铝合金扩展件，在检修的时候只需动外部扩展件，而无需拆除核心受力件与管线，带来更大的便利。
铝合金扩展件可以根据需要做成对应的形状，在底部设置有内凹部的时候，配合底部安装的方圆灯或圆形灯，能够形成聚光的作用，凹槽设计可以有效遮挡光源、产生聚光效果。
铝合金扩展件表面可以定制材质颜色，可以做独立吊装纯装饰作用的铝合金带，提高美感。
本装置在安装的时候，先将竖直支架11和横向支架110安装好，然后将竖直支架11安装到顶墙100中，在将吊架槽钢15切割成合适的长度再通过角码和竖直支架11连接，然后将吊架槽钢15的两端连接到侧墙200中，最后将铝合金扩展件19和吊架槽钢15连接好。
本装置具有如下优点：
(1)本装置将核心的吊架槽钢和铝合金扩展件设计为两个部件，并可以方便进行拆卸，不仅减轻了整个支吊架的重量，还能够方便检修；
(2)本装置铝合金扩展件可以设计为带有聚光功能的内凹部，配合铝合金扩展件上安装的灯具，能够有效提高聚光效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，其特征在于：包括至少两个平行设置的支吊架(1)，所述支吊架(1)包括垂直连接到顶墙(100)的竖直支架(11)，所述竖直支架(11)的底部通过角码(14)连接有水平设置的吊架槽钢(15)，所述吊架槽钢(15)的两端连接到侧墙(200)或者固定架上，
所述吊架槽钢(15)外部连接有铝合金扩展件(19)，所述铝合金扩展件(19)包括平行设置的两个竖向挡板(191)，连接到所述竖向挡板(191)下方的铝合金安装部；所述吊架槽钢(15)位于所述两个竖向挡板(191)内，所述竖向挡板(191)外壁上套设连接有多个“冂”形的卡扣(16)，所述卡扣(16)通过卡扣固定螺丝(1601)连接所述竖向挡板(191)。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，其特征在于：所述吊架槽钢(15)位于所述卡扣(16)内部的左右两侧还设置有内垫片(17)，所述内垫片(17)上设置有凹槽，所述卡扣固定螺丝(1601)的端部卡合到所述凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，其特征在于：所述竖直支架(11)为平行设置的两根，所述竖直支架(11)之间还通过角码(14)连接有水平设置的横向支架(110)。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，其特征在于：所述铝合金安装部还包括垂直连接所述竖向挡板(191)的上挡板(192)，连接到所述上挡板(192)两端与其呈钝角的下侧板(193)，以及连接所述下侧板(193)的下底板。
5.根据权利要求4所述的一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，其特征在于：所述下底板包括连接到所述下侧板(193)端部的弧形部(1941)，以及连接所述弧形部(1941)形成凹形空间的内凹部(1951)。
6.根据权利要求5所述的一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，其特征在于：所述内凹部(1951)上开设有多个方形安装部，所述方形安装部上安装有方形灯(196)。
7.根据权利要求5所述的一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，其特征在于：所述内凹部(1951)上开设有多个圆形安装部，所述圆形安装部上安装有圆形灯(1952)。
8.根据权利要求4所述的一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，其特征在于：所述下底板包括连接到所述下侧板(193)端部的弧形底(1942)。
9.根据权利要求8所述的一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，其特征在于：所述弧形底(1942)上开设有多个圆形安装部，所述圆形安装部上安装有圆形灯(1952)。
10.根据权利要求3所述的一种用于地铁的多专业预制轻型多样性综合承载体系，其特征在于：所述竖直支架(11)通过第一膨胀螺栓(13)连接到所述顶墙(100)中；所述吊架槽钢(15)通过第二膨胀螺栓(1503)连接到所述侧墙(200)或者固定架上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117587979A (zh) * | 2023-11-22 | 2024-02-23 | 中铁四局集团有限公司 | 一种用于地铁吊装集成终端设备综合承载体系 |
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2019
- 2019-03-20 CN CN201920356054.XU patent/CN209760559U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117587979A (zh) * | 2023-11-22 | 2024-02-23 | 中铁四局集团有限公司 | 一种用于地铁吊装集成终端设备综合承载体系 |
| CN117587979B (zh) * | 2023-11-22 | 2024-05-03 | 中铁四局集团有限公司 | 一种用于地铁吊装集成终端设备综合承载体系 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |