CN210235186U - 一种载客电动三轮车的前置挡风板组件 - Google Patents

一种载客电动三轮车的前置挡风板组件 Download PDF

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Liukang Zhang
张刘康
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Jiangsu Anwa Technology Co., Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种载客电动三轮车的前置挡风板组件,包括挡风板、第一支撑件和第二支撑件,所述第二支撑件支撑设置在车体的车架主体上,所述第一支撑件设置在第二支撑件的顶端,且所述第一支撑件向车头的前侧方向延伸,所述挡风板的底端设置在第一支撑件上,所述挡风板的顶端连接于顶棚上,且所述挡风板位于车头的前侧,其结构简单,且具有较强的稳定性。

Description

一种载客电动三轮车的前置挡风板组件
技术领域
本实用新型属于电动车领域,特别涉及一种载客电动三轮车的前置挡风板组件。
背景技术
电动车、电动三轮车因其环保、便捷而得到大量应用。普通的车辆通常不安装挡风板,从而导致人们在使用过程中受到较大的风阻,通常需要安装一个挡风板用于遮挡风雨。然而现有的车辆挡风板通常与前面板塑件或车罩塑件进行安装固定,其安装稳定性较差,同时安装结构较为复杂,导致制造成本较高;车辆前面板通常通过与车辆其它塑件安装固定完成紧固连接,存在安装稳固度较差的问题。
发明内容
发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种载客电动三轮车的前置挡风板组件,其结构简单,且具有较强的稳定性。
技术方案:为实现上述目的,本实用新型的技术方案如下:
一种载客电动三轮车的前置挡风板组件,包括挡风板、第一支撑件和第二支撑件,所述第二支撑件支撑设置在车体的车架主体上,所述第一支撑件设置在第二支撑件的顶端,且所述第一支撑件向车头的前侧方向延伸,所述挡风板的底端设置在第一支撑件上,所述挡风板的顶端连接于顶棚上,且所述挡风板位于车头的前侧。
进一步的,所述第一支撑件为U型杆体结构,且所述第一支撑件的两端分别可拆卸式的设置在第二支撑件上,且车体的前叉穿过第一支撑件的U型区域,所述第一支撑件位于车头前端的横杆部上设置有固定块,所述固定块上开设有雨刮器安装孔。
进一步的,所述第一支撑件的横杆部上还沿长度方向间距设置有若干安装块,所述挡风板固定设置在安装块上。
进一步的,还包括转向灯,两个所述转向灯分别设置在第一支撑件与第二支撑件的连接处。
进一步的,所述第二支撑件包含第二杆体,所述第二杆体相邻转向灯设置,所述第二杆体为空心管体,且所述第二杆体的壁体上沿轴线间距开设有进线孔和出线孔。
进一步的,所述第一支撑件的内侧壁上凹设有线槽,形成横截面为U型的杆体结构。
进一步的,所述挡风板为透明材质。
有益效果:本实用新型通过将第二支撑件设置在车架主体上,而不是三轮车的前车架上或者前护板上,能够使得挡风板有较强的支撑作用,且通过挡风板分别与第一支撑件和车棚连接,能够进一步的提升挡风板的支撑稳定性,而且,本实用新型的整体结构简单,成本低。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构的主视图;
附图2为本实用新型的整体结构的立体结构示意图;
附图3为本实用新型的挡风板支撑件部分的局部放大示意图;
附图4为本实用新型的挡风板支撑件部分的另一视角示意图;
附图5为本实用新型的挡风板支撑件部分的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至附图4所示,一种载客电动三轮车的前置挡风板组件,包括挡风板1、第一支撑件3、第二支撑件4,所述挡风板1为透明材质,如有机玻璃等,所述第二支撑件4支撑设置在车体2的车架主体上,也即三轮车的底盘上,两组所述第二支撑件4对称设置在车体的左右两侧,所述第一支撑件3设置在第二支撑件4的顶端,且所述第一支撑件3向车头的前侧方向延伸,所述挡风板1的底端设置在第一支撑件3上,所述挡风板1的顶端连接于顶棚9上,且所述挡风板1位于车头的前侧。本实用新型通过将第二支撑件设置在车架主体上,而不是三轮车的前车架上或者前护板上,能够使得挡风板有较强的支撑作用,且通过挡风板分别与第一支撑件和车棚连接,能够进一步的提升挡风板的支撑稳定性,而且,本实用新型的整体结构简单,成本低。
所述第一支撑件3为U型杆体结构,且所述第一支撑件3的两端分别通过螺栓件可拆卸式的设置在第二支撑件4上,且车体的前叉2a穿过第一支撑件3的U型区域,所述第一支撑件3位于车头前端的横杆部10上设置有固定块6,所述固定块6上开设有雨刮器安装孔11,所述雨刮器安装孔11内安装有雨刮器5的转动端,雨刮器贴合在挡风板1的外侧面上,通过雨刮器5对挡风板1进行除尘刮雨,能够进一步的提升驾驶员的视野清晰度,所述横杆部10的上还设置有雨刮器的驱动组件21,用于驱动雨刮器转动。
所述第一支撑件3的横杆部10上还沿长度方向间距设置有若干安装块7,所述挡风板1固定设置在安装块7上。
所述第一支撑件4的内侧壁上凹设有线槽18,形成横截面为U型的杆体结构,通过U型线槽18,能够将车体的线缆塞入在线槽18内,进一步的保护线缆,且使得车体更整洁,防止线缆杂乱。
如附图3所示,还包括转向灯12,两个所述转向灯12分别设置在第一支撑件3与第二支撑件4的连接处,且两个所述转向灯12远离于前叉2a,现有的转向灯均是安装在车头的前叉上,其体积小,且不易被看见,而通过本实用新型左右两侧偏置的两个转向灯12能够提升转向的可见性,使得三轮车在转动向,转向灯的预警效果更明显,更容易被他人看到。
所述第二支撑件4包含第一杆体13和与第一杆体13一体设置的第二杆体14,所述第一杆体13的底端设置在车架主体上,且另一端朝上延伸,所述第二杆体14横置在第一杆体13的顶端,且所述第二杆体14的一端连接于第一杆体,且另一端设置有安装法兰15,安装法兰15连接于车体前叉2a与车架主体的连接梁2b上。
所述第二支撑件4包含第二杆体14,所述第二杆体14相邻转向灯12设置,所述第二杆体14为空心管体,且所述第二杆体14的壁体上沿轴线间距开设有进线孔16和出线孔17,所述进线孔16位于主线路的一侧,所述出线孔17位于转向灯12的一侧,使得导线向转向灯12供电的线缆能够通过进线孔16、出现孔17而穿过第二杆体14的内管,以保护线缆,防止线缆被意外拉拽或者被雨水腐蚀而损坏,且所述进线孔16、出线孔17的孔口均朝下设置,能够使防止雨水进入到第二杆体14的内腔中。
还包括防护杆20,所述防护杆20为U型杆体,其两端连接于第一杆体13上,所述防护杆20向外侧延伸,以进一步的保护转向灯12,防止转向灯被两侧的物体意外磕碰而损坏。
还包括连接板19,用于连接两个第二支撑件4。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种载客电动三轮车的前置挡风板组件,其特征在于:包括挡风板(1)、第一支撑件(3)和第二支撑件(4),所述第二支撑件(4)支撑设置在车体(2)的车架主体上,所述第一支撑件(3)设置在第二支撑件(4)的顶端,且所述第一支撑件(3)向车头的前侧方向延伸,所述挡风板(1)的底端设置在第一支撑件(3)上,所述挡风板(1)的顶端连接于顶棚(9)上,且所述挡风板(1)位于车头的前侧。
2.根据权利要求1所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件,其特征在于:所述第一支撑件(3)为U型杆体结构,且所述第一支撑件(3)的两端分别可拆卸式的设置在第二支撑件(4)上,且车体的前叉(2a)穿过第一支撑件(3)的U型区域,所述第一支撑件(3)位于车头前端的横杆部(10)上设置有固定块(6),所述固定块(6)上开设有雨刮器安装孔(11)。
3.根据权利要求2所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件,其特征在于:所述第一支撑件(3)的横杆部(10)上还沿长度方向间距设置有若干安装块(7),所述挡风板(1)固定设置在安装块(7)上。
4.根据权利要求1所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件,其特征在于:还包括转向灯(12),两个所述转向灯(12)分别设置在第一支撑件(3)与第二支撑件(4)的连接处。
5.根据权利要求4所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件,其特征在于:所述第二支撑件(4)包含第二杆体(14),所述第二杆体(14)相邻转向灯(12)设置,所述第二杆体(14)为空心管体,且所述第二杆体(14)的壁体上沿轴线间距开设有进线孔(16)和出线孔(17)。
6.根据权利要求1所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件,其特征在于:所述第一支撑件(3)的内侧壁上凹设有线槽(18),形成横截面为U型的杆体结构。
7.根据权利要求1所述的一种载客电动三轮车的前置挡风板组件,其特征在于:所述挡风板(1)为透明材质。
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