CN218532533U - 一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，包括底座、冲压块、气缸和下模；2个气缸，分别固定在所述底座的上端左右两端，且气缸的上端固定有支撑板，并且支撑板的下端左右两端均固定有冲压块；下模，固定在所述底座的上端中间；还包括：升降板，滑动在所述下模的内部，且升降板的左右两端内部均轴承连接有限位板，并且限位板的轴中间贯穿固定有内齿轮；2组齿块，分别焊接在所述下模的上端左右两侧。该便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，通过刮板移动可以对下模内部的废料进行推动，对下模内部的废料进行处理，避免废料堆积之后影响对汽车纵梁连接加强板的放置。

Description

一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具

技术领域

本实用新型涉及冲压件模具技术领域，具体为一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具。

背景技术

模具可以将工件制成指定的结构，模具的种类有很多，比如冲压模具、注塑模具和挤出模具；

现有技术中公开号为CN208288820U的一种用于加工汽车纵梁加强板的冲压模具，上模组的凹模由多块凹模块拼接而成，凹模块的表面共同构成成形区域，下模组的凸模由多块凸模块拼接而成，凸模形状与凹模的成形区域形状配合。采用拼接结构能够对每个模块进行独立加工，减小了制造的难度，有利于选用强度更高的材料，提高单个模块的强度，增加模具中凹模和凸模的耐磨性，延长使用周期和寿命，提供工作效率；

上述引用文件冲压模具在对汽车纵梁连接加强板进行冲压的过程中会存在废料，废料堆积在冲压模具的内部，会影响对其他汽车纵梁连接加强板的放置，在对新汽车纵梁连接加强板进行放置之前需要人工对废料进行清理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，以解决上述背景技术中提出的目前市场上模具产生的废料需要人工对其进行清理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，包括底座、冲压块、气缸和下模；

2个气缸，分别固定在所述底座的上端左右两端，且气缸的上端固定有支撑板，并且支撑板的下端左右两端均固定有冲压块；

下模，固定在所述底座的上端中间；

还包括：

升降板，滑动在所述下模的内部，且升降板的左右两端内部均轴承连接有限位板，并且限位板的轴中间贯穿固定有内齿轮；

2组齿块，分别焊接在所述下模的上端左右两侧；

刮板，滑动在所述下模的内部左右两侧，且刮板的左右两端均固定有固定绳。

优选的，所述下模的内部轴承连接有小齿轮和2个转盘，且下模的内部转动连接有大齿轮，并且转盘位于大齿轮的内部，而且转盘与大齿轮之间等角度设置有棘轮机构，通过棘轮机构的设置避免小齿轮在进行顺时针转动的过程中大齿轮也会转动。

优选的，所述转盘的前端和小齿轮的前端均固定有缠绕板，且转盘连接的缠绕板与固定绳的另一端缠绕在一起，并且小齿轮连接的缠绕板缠绕有拉绳，通过拉绳的设置可以对小齿轮上的缠绕板进行拉动，使缠绕板可以进行转动。

优选的，所述拉绳的另一端固定在支撑板的左下端，所述缠绕板与下模之间焊接有扭力弹簧，且下模的内部左下端固定有电动伸缩杆，并且电动伸缩杆的中间贯穿有拉绳，对拉绳的轨迹进行改变。

优选的，所述刮板的上端滑动有伸缩板，且伸缩板的下端与刮板的上端固定有复位弹簧，所述下模的内部左下端固定有马达，且马达的输出端固定有单向螺纹杆，通过单向螺纹杆使升降板可以进行上下移动，升降板带动内部的内齿轮同步转动。

优选的，所述单向螺纹杆的上端螺纹连接有升降板，且升降板的左端凸出有内齿轮，且内齿轮单次转动角度等于90度，限位板转动到水平位置可以对汽车纵梁连接加强板进行限位，避免在冲压的过程中出现移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，通过刮板移动可以对下模内部的废料进行推动，对下模内部的废料进行处理，避免废料堆积之后影响对汽车纵梁连接加强板的放置，具体内容如下：

1.通过刮板移动对下模内部的废料进行推动，进而对下模内部的废料进行去除，避免下模内部的废料堆积到一定的高度之后影响对汽车纵梁连接加强板的放置；

2.升降板上下移动使限位板和内齿轮进行转动，限位板转动到水平位置可以对汽车纵梁连接加强板进行限位，避免在对汽车纵梁连接加强板冲压的过程中发生移动。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型大齿轮主视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型升降板俯视结构示意图；

图5为本实用新型限位板转动后主视结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑板；3、冲压块；4、气缸；5、下模；6、电动伸缩杆；7、拉绳；8、刮板；9、伸缩板；10、复位弹簧；11、固定绳；12、升降板；13、马达；14、单向螺纹杆；15、内齿轮；16、限位板；17、齿块；18、小齿轮；19、大齿轮；20、转盘；21、扭力弹簧；22、棘轮机构；23、缠绕板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，包括底座1、冲压块3、气缸4和下模5；2个气缸4，分别固定在底座1的上端左右两端，且气缸4的上端固定有支撑板2，并且支撑板2的下端左右两端均固定有冲压块3；下模5，固定在底座1的上端中间；还包括：升降板12，滑动在下模5的内部，且升降板12的左右两端内部均轴承连接有限位板16，并且限位板16的轴中间贯穿固定有内齿轮15；下模5的内部左下端固定有马达13，且马达13的输出端固定有单向螺纹杆14；单向螺纹杆14的上端螺纹连接有升降板12，且升降板12的左端凸出有内齿轮15，且内齿轮15单次转动角度等于90度；

结合图1和图3-5所示，将汽车纵梁连接加强板放置在下模5的内部，之后马达13运行，马达13使单向螺纹杆14进行转动，单向螺纹杆14转动使升降板12向下移动，升降板12带动内齿轮15向下移动，由于内齿轮15与齿块17啮合，根据力的相互作用，进而使内齿轮15进行转动，内齿轮15转动带动限位板16向中间位置进行转动，当内齿轮15与齿块17分离之后，这时限位板16正好转动到水平位置，单向螺纹杆14继续使升降板12向下移动，升降板12带动水平位置的限位板16同步向下移动，直至限位板16移动到与汽车纵梁连接加强板接触之后马达13不再运行，限位板16实现对汽车纵梁连接加强板的限位，避免汽车纵梁连接加强板在冲压的过程中出现滑动的现象，当汽车纵梁连接加强板加工好之后，马达13使升降板12反向移动，进而使限位板16在向上移动的过程中向上进行转动，方便对下模5内部的汽车纵梁连接加强板进行拿取；

2组齿块17，分别焊接在下模5的上端左右两侧；刮板8，滑动在下模5的内部左右两侧，且刮板8的左右两端均固定有固定绳11；下模5的内部轴承连接有小齿轮18和2个转盘20，且下模5的内部转动连接有大齿轮19，并且转盘20位于大齿轮19的内部，而且转盘20与大齿轮19之间等角度设置有棘轮机构22；转盘20的前端和小齿轮18的前端均固定有缠绕板23，且转盘20连接的缠绕板23与固定绳11的另一端缠绕在一起，并且小齿轮18连接的缠绕板23缠绕有拉绳7；拉绳7的另一端固定在支撑板2的左下端，缠绕板23与下模5之间焊接有扭力弹簧21，且下模5的内部左下端固定有电动伸缩杆6，并且电动伸缩杆6的中间贯穿有拉绳7；刮板8的上端滑动有伸缩板9，且伸缩板9的下端与刮板8的上端固定有复位弹簧10；

结合图1-2所示，当气缸4带动支撑板2和冲压块3向下冲压的过程中，拉绳7的上端同步向下移动，拉绳7处于松弛状，这时通过小齿轮18前端缠绕板23内部的扭力弹簧21使连接的缠绕板23顺时针转动，小齿轮18前端的缠绕板23顺时针转动使拉绳7缠绕，小齿轮18顺时针转动带动左侧的大齿轮19逆时针转动，通过左侧棘轮机构22的设置左侧的转盘20不进行转动，当冲压完成之后，气缸4使支撑板2向上移动，支撑板2向上移动对拉绳7进行拉动，拉绳7拉动小齿轮18上的缠绕板23进行逆时针转动，小齿轮18上的缠绕板23转动带动小齿轮18同步进行转动，小齿轮18转动使左侧的大齿轮19进行顺时针转动，左侧的大齿轮19转动带动左侧的转盘20进行转动，左侧的转盘20转动带动左侧大齿轮19上的缠绕板23同步进行转动，左侧大齿轮19上的缠绕板23转动对上端的固定绳11进行缠绕，左侧大齿轮19上的缠绕板23使下端的固定绳11松弛，进而使左侧的伸缩板9能够向左侧进行滑动，左侧的大齿轮19顺时针转动带动右侧的大齿轮19进行逆时针转动，根据上述原理可知右侧的伸缩板9能够向右侧进行滑动，当支撑板2移动到指定位置之后不再移动时，小齿轮18不再进行转动，这时通过扭力弹簧21的设置使右侧的两个缠绕板23进行反向转动，进而使两侧的伸缩板9向反方向进行移动，左侧的大齿轮19带动小齿轮18进行顺时针转动，这时电动伸缩杆6的长度变长上端向上移动，进而使拉绳7的轨迹进行改变，避免拉绳7被固定住，通过刮板8移动可以对下模5内部的废料进行推动，避免废料堆积在下模5内部。

工作原理：在使用该便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具时，结合图1-5所示，通过固定绳11对刮板8进行拉动，进而使刮板8对下模5内部的废料进行推动，通过限位板16转动实现对汽车纵梁连接加强板的限位，避免冲击力使汽车纵梁连接加强板出现滑动的现象，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，包括底座（1）、冲压块（3）、气缸（4）和下模（5）；

2个气缸（4），分别固定在所述底座（1）的上端左右两端，且气缸（4）的上端固定有支撑板（2），并且支撑板（2）的下端左右两端均固定有冲压块（3）；

下模（5），固定在所述底座（1）的上端中间；

其特征在于，还包括：

升降板（12），滑动在所述下模（5）的内部，且升降板（12）的左右两端内部均轴承连接有限位板（16），并且限位板（16）的轴中间贯穿固定有内齿轮（15）；

2组齿块（17），分别焊接在所述下模（5）的上端左右两侧；

刮板（8），滑动在所述下模（5）的内部左右两侧，且刮板（8）的左右两端均固定有固定绳（11）。

2.根据权利要求1所述的一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，其特征在于：所述下模（5）的内部轴承连接有小齿轮（18）和2个转盘（20），且下模（5）的内部转动连接有大齿轮（19），并且转盘（20）位于大齿轮（19）的内部，而且转盘（20）与大齿轮（19）之间等角度设置有棘轮机构（22）。

3.根据权利要求2所述的一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，其特征在于：所述转盘（20）的前端和小齿轮（18）的前端均固定有缠绕板（23），且转盘（20）连接的缠绕板（23）与固定绳（11）的另一端缠绕在一起，并且小齿轮（18）连接的缠绕板（23）缠绕有拉绳（7）。

4.根据权利要求3所述的一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，其特征在于：所述拉绳（7）的另一端固定在支撑板（2）的左下端，所述缠绕板（23）与下模（5）之间焊接有扭力弹簧（21），且下模（5）的内部左下端固定有电动伸缩杆（6），并且电动伸缩杆（6）的中间贯穿有拉绳（7）。

5.根据权利要求1所述的一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，其特征在于：所述刮板（8）的上端滑动有伸缩板（9），且伸缩板（9）的下端与刮板（8）的上端固定有复位弹簧（10），所述下模（5）的内部左下端固定有马达（13），且马达（13）的输出端固定有单向螺纹杆（14）。

6.根据权利要求5所述的一种便于去除废料的汽车纵梁连接加强板冲压件模具，其特征在于：所述单向螺纹杆（14）的上端螺纹连接有升降板（12），且升降板（12）的左端凸出有内齿轮（15），且内齿轮（15）单次转动角度等于90度。

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