CN218519616U - 一种汽车徽标结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车徽标结构及车辆。一种汽车徽标结构，包括配光镜和灯壳，所述灯壳内的底部设有线路板，在所述线路板与所述配光镜之间设有匀光板，所述匀光板和线路板通过连接件固定在灯壳内的底部，所述配光镜与灯壳为卡接固定。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的汽车徽标结构。本实用新型能在保证配光镜和灯壳连接稳固性的同时，方便售后维修或更换。

Description

一种汽车徽标结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车徽标结构及车辆。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，汽车的科技含量愈加丰富。近年来，随着汽车电气化的升级，各种量产车型上也越来越多地出现横向贯穿灯带，车外饰的发光源和发光区域越来越多，包括外饰的格栅、装饰条、字母、徽标等，并已应用到部分车型，增加了整车的吸引力和独特性。而汽车的照明技术也在不断丰富，人们对汽车的舒适性、和美观性的关注度越来越高。

其中，徽标作为汽车视觉上的中心点，徽标点亮已经得到越来越多的应用。点亮徽标具有：1）独特性：能够与其他车型进行有效区分，提升车型辨识度；2）装饰性：电动汽车的车头不再需要进气格栅，取消格栅的车头变得较为单调，而发光徽标的增加可以装饰车头；3）美观性：徽标点亮后能够提高整车的美观性，如与贯穿灯联通，能够进一步凸显车辆外观美观性的特点。

然而，现有技术中，车辆徽标灯中的配光镜与灯壳之间一般都是采用涂胶或焊接的方式，在使用后，如内部的LED灯出现问题时，需撬开配光镜或灯壳进行维修或更换，从而存在损坏配光镜或灯壳的问题，增加了维修成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车徽标结构及车辆，以保证配光镜和灯壳连接稳固性的同时，方便售后维修或更换。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车徽标结构，包括配光镜和灯壳，所述灯壳内的底部设有线路板，在所述线路板与所述配光镜之间设有匀光板，所述匀光板和线路板通过连接件固定在灯壳内的底部，所述配光镜与灯壳为卡接固定。

根据上述技术手段，通过采用卡接的方式固定配光镜与灯壳，不仅保证了配光镜和灯壳连接的稳固性，还方便了对灯壳内的匀光板和线路板的检查、售后维修或更换，从而有效降低了售后维修成本，相比与现有配光镜和灯壳采用涂胶、焊接的接合方式，本申请中的卡接方式可减少工装，从而减少产品开发成本，且具有安装拆装方便的优点；同时，通过将线路板和匀光板设置在灯壳内，并通过连接件固定在灯壳底部，不仅避免了匀光板和线路板与外界的水接触，还保证了装配的稳固性。

优选的，所述配光镜与所述灯壳相接触的四周设有密封泡棉。

通过在配光镜与灯壳相接触的四周设置密封泡棉，进一步保证了灯壳内部的防水性能，有效避免了灯壳内的匀光板和线路板被外界的水损坏。

优选的，所述配光镜的四周间隔形成有卡子，所述灯壳在对应的部位形成有与所述卡子卡接配合的卡孔。

优选的，所述灯壳内的底部形成有纵横交错的加强筋；所述灯壳外的底部形成有限位柱，用于灯壳与保险杠安装时的初步定位。

通过在灯壳内的底部形纵横交错的加强筋，有效提高了灯壳本身的强度，且能有效防止装配过程中对灯壳打螺钉后开裂；同时通过在灯壳外的底部设置限位柱，用于灯壳与保险杠安装时的初步定位，有效提高了装配效率。

优选的，所述灯壳外的底部形成有螺柱，所述螺柱通过螺钉与前保险杠相连。

通过在灯壳外底部形成用于与前保险杠相连的螺柱，方便了灯壳的装配和固定。

优选的，所述灯壳外的底部形成有三个所述的螺柱，三个螺柱呈三角形布置；所述灯壳外的底部设有两个所述的限位柱，两个限位柱的连线与三角形相交。

通过在灯壳外的底部形成三个螺柱，用于安装灯壳，有效保证了灯壳与保险杠连接的稳固性；同时设置两个限位柱，并使两个限位柱的连线与三角形相交，提高了定位的精度。

优选的，所述汽车徽标结构还包括线束总成，所述灯壳底部的中心部位设有线束安装孔，所述线束总成穿过线束安装孔与所述线路板相连，所述灯壳在靠近线束安装孔的部位还形成有用于固定线束总成的卡接结构。

通过在灯壳上设置线束安装孔用于线束总成穿过，方便了线束总成与线路板的装配；同时在靠近线束安装孔的部位设置用于固定线束总成的卡接结构，保证了线束总成的稳固性。

优选的，所述灯壳底部还设有透气孔，所述透气孔处安装有防水透气膜；所述连接件为自攻螺钉。

通过在灯壳底部设置透气孔，并在透气孔处设置防水透气膜，既保证了灯具的正常使用，又保证了灯壳内的防水性能；同时，通过采用自攻螺钉将匀光板和线路板固定在灯壳上，方便了装配。

优选的，所述配光镜的外面划分为透光区域和非透光区域，以显示车辆徽标。

本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述的汽车徽标结构。

本实用新型的有益效果：

通过采用卡接的方式固定配光镜与灯壳，不仅保证了配光镜和灯壳连接的稳固性，还方便了对灯壳内的匀光板和线路板的检查、售后维修或更换，从而有效降低了售后维修成本，相比与现有配光镜和灯壳采用涂胶、焊接的接合方式，本申请中的卡接方式可减少工装，从而减少产品开发成本，且具有安装拆装方便的优点；同时，通过将线路板和匀光板设置在灯壳内，并通过连接件固定在灯壳底部，不仅避免了匀光板和线路板与外界的水接触，还保证了装配的稳固性，具有结构简单，加工工艺简单和成本低的优点，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（未示出配光镜正面的标识）；

图2为配光镜正面的结构示意图；

图3为配光镜的结构示意图；

图4为灯壳的结构示意图；

图5为灯壳的另一角度的结构示意图；

其中，1-配光镜，11-卡子，12-透光区域，13-非透光区域；2-灯壳，21-卡孔，22-加强筋，23-限位柱，24-螺柱，25-线束安装孔，26-卡接结构，27-透气孔；3-线路板；4-匀光板；5-连接件；6-密封泡棉；7-线束总成；8-防水透气膜。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例

如图1至图5所示，一种汽车徽标结构，包括配光镜1和灯壳2，所述灯壳2内的底部设有线路板3，在所述线路板3与所述配光镜1之间设有匀光板4，所述匀光板4和线路板3通过连接件5固定在灯壳2内的底部，所述配光镜1与灯壳2为卡接固定。

通过采用卡接的方式固定配光镜与灯壳，不仅保证了配光镜和灯壳连接的稳固性，还方便了对灯壳内的匀光板和线路板的检查、售后维修或更换，从而有效降低了售后维修成本，相比与现有配光镜和灯壳采用涂胶、焊接的接合方式，本申请中的卡接方式可减少工装，从而减少产品开发成本，且具有安装拆装方便的优点；同时，通过将线路板和匀光板设置在灯壳内，并通过连接件固定在灯壳底部，不仅避免了匀光板和线路板与外界的水接触，还保证了装配的稳固性。

为了保证灯壳内部的防水性能，在配光镜1与灯壳2相接触的四周设置密封泡棉6。

为了实现配光镜与灯壳的卡接固定，在配光镜1的四周间隔形成有卡子11，灯壳2在对应的部位形成有与卡子11卡接配合的卡孔21。

为了保证灯壳本身的强度，避免用自攻螺钉安装匀光板和线路板安装在灯壳上时，灯壳打螺钉后开裂，灯壳2内的底部形成有纵横交错的加强筋22。

为了提高装配效率，在灯壳2外的底部形成限位柱23，用于灯壳2与保险杠安装时的初步定位。

为了方便灯壳与前保险杠的装配和固定，在灯壳2外的底部形成螺柱24，螺柱24通过螺钉与前保险杠相连。

为了提高装配的稳固性和定位的精度，在灯壳2外的底部形成有三个所述的螺柱24，三个螺柱24呈三角形布置；灯壳2外的底部设有两个的限位柱23，两个限位柱23的连线与三角形相交。

汽车徽标结构还包括线束总成7，为了方便线束总成的穿过，灯壳2底部的中心部位设有线束安装孔25，线束总成7穿过线束安装孔25与线路板3相连，同时，为了保证线束总成的稳固性，灯壳2在靠近线束安装孔25的部位还形成有用于固定线束总成7的卡接结构26。

灯壳2底部还设有透气孔27，透气孔27处安装有防水透气膜8。防水透气膜的作用是透气不透水，在各种恶劣环境中，如在高温干燥酷暑或低寒潮湿雨季等环境中，灯具内部会产生冷缩热胀效应，通过防水透气膜使灯具内部气流与外部空气进行气体对流置换，而水汽却不能进入灯具内部，从而保证灯具的功能始终正常工作，最终确保发光徽标灯静态和点亮都能长期正常使用。为了方便匀光板和线路板与灯壳的装配固定，采用自攻螺钉作为连接件5。

为了显示汽车徽标，将配光镜1的外面划分为透光区域12和非透光区域13。

本实施例中还提供一种车辆，包括本实施例中的汽车徽标结构。

综上所述，本实用新型中的汽车徽标结构及车辆，通过采用卡接的方式固定配光镜与灯壳，不仅保证了配光镜和灯壳连接的稳固性，还方便了对灯壳内的匀光板和线路板的检查、售后维修或更换，从而有效降低了售后维修成本，相比与现有配光镜和灯壳采用涂胶、焊接的接合方式，本申请中的卡接方式可减少工装，从而减少产品开发成本，且具有安装拆装方便的优点；同时，通过将线路板和匀光板设置在灯壳内，并通过连接件固定在灯壳底部，不仅避免了匀光板和线路板与外界的水接触，还保证了装配的稳固性，在汽车发动机技术领域，具有推广应用价值。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车徽标结构，包括配光镜（1）和灯壳（2），其特征在于，所述灯壳（2）内的底部设有线路板（3），在所述线路板（3）与所述配光镜（1）之间设有匀光板（4），所述匀光板（4）和线路板（3）通过连接件（5）固定在灯壳（2）内的底部，所述配光镜（1）与灯壳（2）为卡接固定。

2.根据权利要求1所述的汽车徽标结构，其特征在于，所述配光镜（1）与所述灯壳（2）相接触的四周设有密封泡棉（6）。

3.根据权利要求1所述的汽车徽标结构，其特征在于，所述配光镜（1）的四周间隔形成有卡子（11），所述灯壳（2）在对应的部位形成有与所述卡子（11）卡接配合的卡孔（21）。

4.根据权利要求1所述的汽车徽标结构，其特征在于，所述灯壳（2）内的底部形成有纵横交错的加强筋（22）；所述灯壳（2）外的底部形成有限位柱（23），用于灯壳（2）与保险杠安装时的初步定位。

5.根据权利要求4所述的汽车徽标结构，其特征在于，所述灯壳（2）外的底部形成有螺柱（24），所述螺柱（24）通过螺钉与前保险杠相连。

6.根据权利要求5所述的汽车徽标结构，其特征在于，所述灯壳（2）外的底部形成有三个所述螺柱（24），三个螺柱（24）呈三角形布置；所述灯壳（2）外的底部设有两个所述的限位柱（23），两个限位柱（23）的连线与三角形相交。

7.根据权利要求1所述的汽车徽标结构，其特征在于，所述汽车徽标结构还包括线束总成（7），所述灯壳（2）底部的中心部位设有线束安装孔（25），所述线束总成（7）穿过线束安装孔（25）与所述线路板（3）相连，所述灯壳（2）在靠近线束安装孔（25）的部位还形成有用于固定线束总成（7）的卡接结构（26）。

8.根据权利要求1所述的汽车徽标结构，其特征在于，所述灯壳（2）底部还设有透气孔（27），所述透气孔（27）处安装有防水透气膜（8）；所述连接件（5）为自攻螺钉。

9.根据权利要求1所述的汽车徽标结构，其特征在于，所述配光镜（1）的外面划分为透光区域（12）和非透光区域（13），以显示车辆徽标。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求9任一所述的汽车徽标结构。

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