CN211139241U - 一种汽车前格栅总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车前格栅总成，包括：格栅背板(1)、以及透光的格栅面板(2)，所述格栅背板(1)与所述格栅面板(2)连接，所述格栅背板(1)与所述格栅面板(2)之间的间隙中设置有一个或多个光源区域，所述光源区域内容置有光源(3)。本实用新型通过在格栅背板与格栅面板之间的间隙中设置光源区域，从而使得的汽车前格栅区域发光成为可能，并且和前大灯进行联动，达到更好的光影效果。并且，目前的大灯造型对空间的要求越来越高，在法规允许的限制条件下，通过在格栅区域布置一部分法规要求的灯源，可有效解决大灯造型和功能要求之间的矛盾。

Description

一种汽车前格栅总成

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车前格栅总成。

背景技术

随着中国经济的不断发展，汽车从以前的奢侈品变成如今普通百姓能承受的普通消费品，越来越多地走进千家万户。消费者对于汽车外形的要求也不断提高，尤其是对新能源汽车，越来越多的发光，发亮的元素加入到汽车设计之中。

现有的汽车灯光并没有集成在汽车前格栅区域。然而，对于汽车前格栅区域，以往为了发动机进气所设计的前格栅开口设计，因新能源汽车发动机的取消，开口设计的需要度越来越少，前格栅的利用率较低。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种汽车前格栅总成。

本实用新型提供一种汽车前格栅总成，包括：格栅背板、以及透光的格栅面板，所述格栅背板与所述格栅面板连接，所述格栅背板与所述格栅面板之间的间隙中设置有一个或多个光源区域，所述光源区域内容置有光源。

进一步地，所述光源区域为设置在所述格栅面板上的凹槽，所述凹槽内容置所述光源，所述凹槽设置有朝向所述格栅面板的开口。

更进一步地，多个所述凹槽之间通过凹槽隔板分隔。

进一步地，所述格栅背板与所述格栅面板密封连接。

更进一步地，所述格栅背板与所述格栅面板的两端焊接密封。

进一步地，所述格栅面板为聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯面板。

再进一步地，所述格栅面板远离所述格栅背板的表面设置有保护层。

本实用新型通过在格栅背板与格栅面板之间的间隙中设置光源区域，从而使得的汽车前格栅区域发光成为可能，并且和前大灯进行联动，达到更好的光影效果。并且，目前的大灯造型对空间的要求越来越高，在法规允许的限制条件下，通过在格栅区域布置一部分法规要求的灯源，可有效解决大灯造型和功能要求之间的矛盾。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车前格栅总成的结构示意图；

图2为图1的A-A截面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1和图2所示，本实用新型一种汽车前格栅总成，包括：格栅背板1、以及透光的格栅面板2，所述格栅背板1与所述格栅面板2连接，所述格栅背板1与所述格栅面板2之间的间隙中设置有一个或多个光源区域，所述光源区域内容置有光源3。

具体来说，现有的汽车前格栅区域，例如因新能源汽车发动机的取消，开口设计的需要度越来越少，使汽车前格栅区域有足够的空间布置发光元素。本实用新型的汽车前格栅总成包括连接的格栅背板1和格栅面板2，然后在格栅背板1与格栅面板2之间的间隙中设置光源3。通过透光的格栅面板2达到前格栅总成发光的效果。通过调整面板和背板之间距离，可以使面板达到整体发光和局部发光的不同效果。

本实用新型通过在格栅背板与格栅面板之间的间隙中设置光源区域，从而使得的汽车前格栅区域发光成为可能，并且和前大灯进行联动，达到更好的光影效果。并且，目前的大灯造型对空间的要求越来越高，在法规允许的限制条件下，通过在格栅区域布置一部分法规要求的灯源，可有效解决大灯造型和功能要求之间的矛盾。

在其中一个实施例中，所述光源区域为设置在所述格栅面板2上的凹槽11，所述凹槽11内容置所述光源3，所述凹槽11设置有朝向所述格栅面板2的开口。

本实施例通过设置凹槽11容置光源3。为满足灯法规要求，通过设置凹槽11的位置，可满足转向灯及位置灯的安装需求。根据灯光效果需要，凹槽11的尺寸可进行调整。

在其中一个实施例中，多个所述凹槽11之间通过凹槽隔板12分隔。

本实施例通过设置凹槽隔板12对多个凹槽11进行分割，通过前格栅背板1和前格栅面板2的调整，可以使每个凹槽11内的光源3处在一个独立的空间之内，避免光源3之间相互篡光，相互影响，可满足某种独立的发光效果。从而使得前格栅总成里面可以有设置多个独立光源3。

在其中一个实施例中，所述格栅背板1与所述格栅面板2密封连接。

本实施例格栅背板1与格栅面板2密封连接，满足该发光总成正常使用。

在其中一个实施例中，所述格栅背板1与所述格栅面板2的两端焊接密封。

本实施例格栅背板1与格栅面板2焊接密封，从而提高紧固性。

在其中一个实施例中，所述格栅面板2为聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯面板。

本实施例格栅面板为聚碳酸酯(Polycarbonate，PC)、或者聚甲基丙烯酸甲酯(Polymethyl methacrylate，PMMA)，俗称亚克力或有机玻璃，从而满足光源一定的透光率，。

在其中一个实施例中，所述格栅面板2远离所述格栅背板1的表面设置有保护层。

具体来说，格栅面板进行喷涂或淋涂，然后紫外线(Ultraviolet， UV)固化或者热固化，使产品表面形成一层保护层。

本实施例设置保护层，增加零件的耐磨性和耐侯性，使得该格栅面板满足前格栅区域零件性能要求。

如图1和图2所示，本实用新型最佳实施例，一种汽车前格栅总成，包括：格栅背板1、以及透光的格栅面板2，所述格栅背板1与所述格栅面板2连接，所述格栅背板1与所述格栅面板2之间的间隙中设置有一个或多个光源区域，所述光源区域内容置有光源3，其中：

所述光源区域为设置在所述格栅面板2上的凹槽11，所述凹槽11 内容置所述光源3，所述凹槽11设置有朝向所述格栅面板2的开口，多个所述凹槽11之间通过凹槽隔板12分隔；

所述格栅背板1与所述格栅面板2的两端通过焊点4焊接密封；

述格栅面板2远离所述格栅背板1的表面设置有保护层。

光源3通过多种方式固定于前格栅背板上面后，光通过前格栅面板2 照射出，前格栅面板2为PC或者PMMA材质，为可透光材质，利于光的穿过。通过调整前格栅背板特征，可增加或减少前格栅面板2和前格栅背板1之间的距离，间隙为零，可作为独立光源，满足不同外观需求。前格栅面板2外层有作为保护层的涂层，厚度为6～7微米，通过UV固化或者热固化，使前格栅满足热老化及耐刮擦的要求。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种汽车前格栅总成，其特征在于，包括：格栅背板(1)、以及透光的格栅面板(2)，所述格栅背板(1)与所述格栅面板(2)连接，所述格栅背板(1)与所述格栅面板(2)之间的间隙中设置有一个或多个光源区域，所述光源区域内容置有光源(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车前格栅总成，其特征在于，所述光源区域为设置在所述格栅面板(2)上的凹槽(11)，所述凹槽(11)内容置所述光源(3)，所述凹槽(11)设置有朝向所述格栅面板(2)的开口。

3.根据权利要求2所述的汽车前格栅总成，其特征在于，多个所述凹槽(11)之间通过凹槽隔板(12)分隔。

4.根据权利要求1所述的汽车前格栅总成，其特征在于，所述格栅背板(1)与所述格栅面板(2)密封连接。

5.根据权利要求4所述的汽车前格栅总成，其特征在于，所述格栅背板(1)与所述格栅面板(2)的两端焊接密封。

6.根据权利要求1所述的汽车前格栅总成，其特征在于，所述格栅面板(2)为聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯面板。

7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车前格栅总成，其特征在于，所述格栅面板(2)远离所述格栅背板(1)的表面设置有保护层。

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