CN218518537U - 一种手车式电压互感器电动操作工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手车式电压互感器电动操作工具，涉及互感器操作工具领域，包括，工具主体，其包括套筒，套筒的一侧安装有驱动组件，驱动组件的一侧底部设置有握持部位，本方案通过将正反电机的转轴与手车式电压互感器操作所用的套筒相连接，当正反电机正向旋转时，转轴可以带动套筒正向旋转，使得电压互感器手车正向摇进，同理，当正反电机反向旋转时，使得电压互感器手车反向摇出，通过做功传动机构结构，当手车发生卡涩正反电机依旧持续旋转时，且触发指示灯在三至四秒的时间内并未通电和发出灯光时，此时电机电源会中断对正反电机的供电，从而有效防止手车卡涩时电机继续旋转，导致手车损坏情况的发生。

Description

一种手车式电压互感器电动操作工具

技术领域

本实用新型涉及互感器操作工具技术领域，特别是一种手车式电压互感器电动操作工具。

背景技术

发电厂设备操作机端手车式电压互感器进行位置转换时，需要使用机械摇把将手车遥进或者遥出，手车摇把在摇动过程中要保证快速、顺畅地摇进或遥出，否则有可能导致出现动静触头灼烧的问题。运行人员在操作过程中经常遇到摇把松动、脱落现象，从而造成小车开关柜在摇入、摇出过程中不能顺畅完成操作过程，结果不仅会给操作带来了不便，而且也威胁设备的使用安全。同时，操作机端手车式电压互感器时，共需遥进或遥出九个手车，手车行程较大，通常一个手车需要转动二十圈手柄方可到位，费时费力，效率较低。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于如何提供一种手车式电压互感器电动操作工具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种手车式电压互感器电动操作工具，包括，

工具主体，其包括套筒，所述套筒的一侧安装有驱动组件，所述驱动组件的一侧底部设置有握持部位；

套筒，其包括筒体，所述筒体的一端安装有连接筒，所述连接筒的一侧还设置有连接螺管。

基于上述技术特征：本方案通过将正反电机的转轴与手车式电压互感器操作所用的套筒相连接，当正反电机正向旋转时，转轴可以带动套筒正向旋转，使得电压互感器手车正向摇进，同理，当正反电机反向旋转时，使得电压互感器手车反向摇出；

本方案通过在正反电机与套筒之间加装的做功传动机构，当正反电机带动转轴旋转时，因转轴与驱动齿轮之间为固定连接，所以转轴可以带动驱动齿轮转动，因驱动齿轮与传动齿轮之间为啮合连接，还可以带动滑块在滑轨上进行升降滑动，当滑块向上滑动时，可以使导电凸块与接触感应器发生碰撞接触，因接触感应器与指示灯之间为电性连接，可以触发指示灯正常发光，且触发指示灯正常发光的频率为三到四秒，当手车发生卡涩正反电机依旧持续旋转时，且触发指示灯在三至四秒的时间内并未通电和发出灯光时，此时电机电源会中断对正反电机的供电，从而有效防止手车卡涩时电机继续旋转，导致手车损坏情况的发生。

作为本实用新型所述手车式电压互感器电动操作工具的一种优选方案，其中：所述筒体的内部开设有筒槽，所述筒槽为菱形。

基于上述技术特征：通过在筒体内部开设的菱形筒槽，方便使用者为操作机端手车式电压互感器进行位置转换。

作为本实用新型所述手车式电压互感器电动操作工具的一种优选方案，其中：所述连接筒的内部开设有内腔，所述连接筒的顶部安装有预警箱，所述预警箱的顶部设置有指示灯，所述指示灯靠近预警箱的内侧连接有接触感应器，所述接触感应器与指示灯之间为电性连接，所述接触感应器的底部还安装有做功传动机构。

基于上述技术特征：通过做功传动机构结构，当手车发生卡涩正反电机依旧持续旋转时，且触发指示灯在三至四秒的时间内并未通电和发出灯光时，此时电机电源会中断对正反电机的供电，从而有效防止手车卡涩时电机继续旋转，导致手车损坏情况的发生。

作为本实用新型所述手车式电压互感器电动操作工具的一种优选方案，其中：所述筒体的一端固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮位于内腔的中部。

基于上述技术特征：通过驱动齿轮结构，当正反电机通过转轴带动驱动齿轮转动时，可以带动一侧啮合的传动齿轮转动，从而可以使得做功传动机构在套筒工作时正常运转。

作为本实用新型所述手车式电压互感器电动操作工具的一种优选方案，其中：所述做功传动机构包括传动齿轮，所述传动齿轮的一侧活动连接有传动臂，所述传动臂远离传动齿轮的一端活动连接有滑块，所述滑块的顶部安装有导电凸块，所述滑块的两侧还设置有滑轨。

基于上述技术特征：通过传动臂结构，可以将传动齿轮的动能传动到滑块上。

作为本实用新型所述手车式电压互感器电动操作工具的一种优选方案，其中：所述滑轨与滑块之间为滑动配合。

基于上述技术特征：因滑轨与滑块之间为滑动配合，滑块可以在滑轨上进行升降滑动。

作为本实用新型所述手车式电压互感器电动操作工具的一种优选方案，其中：所述传动齿轮与驱动齿轮之间为啮合连接。

基于上述技术特征：因传动齿轮与驱动齿轮之间为啮合连接，当驱动齿轮转动时可以带动传动齿轮转动。

作为本实用新型所述手车式电压互感器电动操作工具的一种优选方案，其中：所述驱动组件包括壳体，所述壳体的一端安装有正反电机，所述正反电机远离壳体的一端开设有散热孔，所述散热孔的一侧还设置有转向调节按钮。

基于上述技术特征：通过散热孔结构，正反电机运行中可有效避免过热现象。

作为本实用新型所述手车式电压互感器电动操作工具的一种优选方案，其中：所述握持部位包括握柄，所述握柄的顶部一侧设置有启动按钮，所述握柄的底部还安装有电机电源。

基于上述技术特征：通过电机电源结构，可以为正反电机和指示灯的运行提供电能。

作为本实用新型所述手车式电压互感器电动操作工具的一种优选方案，其中：所述正反电机的一端开设有环形螺槽，所述环形螺槽与连接螺管结构相匹配，所述环形螺槽与连接螺管之间为螺纹配合。

基于上述技术特征：因环形螺槽与连接螺管结构相匹配，且环形螺槽与连接螺管之间为螺纹配合，正反电机可以根据套筒的使用情况对连接筒进行安装和拆卸操作，同时，还可以提升连接筒与正反电机连接的密封性，能够有效避免灰尘等杂质从两者之间连接的缝隙处进入。

本实用新型有益效果为：

1.本方案通过将正反电机的转轴与手车式电压互感器操作所用的套筒相连接，当正反电机正向旋转时，转轴可以带动套筒正向旋转，使得电压互感器手车正向摇进，同理，当正反电机反向旋转时，使得电压互感器手车反向摇出。

2.本方案通过做功传动机构结构，当手车发生卡涩正反电机依旧持续旋转时，且触发指示灯在三至四秒的时间内并未通电和发出灯光时，此时电机电源会中断对正反电机的供电，从而有效防止手车卡涩时电机继续旋转，导致手车损坏情况的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为实例1中手车式电压互感器电动操作工具的整体结构图。

图2为实例1中手车式电压互感器电动操作工具的套筒结构示意图。

图3为实例2中手车式电压互感器电动操作工具的筒槽结构示意图。

图4为实例2中手车式电压互感器电动操作工具的驱动齿轮结构示意图。

图5为实例2中手车式电压互感器电动操作工具的做功传动机构结构示意图。

图6为实例3中手车式电压互感器电动操作工具的壳体结构示意图。

图7为实例3中手车式电压互感器电动操作工具的环形螺槽结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、工具主体；101、套筒；101a、筒体；101a-1、筒槽；101a-2、驱动齿轮；101b、连接筒；101b-1、内腔；101b-2、预警箱；101b-3、指示灯；101b-4、接触感应器；101b-5、做功传动机构；101a-5a、传动齿轮；101a-5b、传动臂；101a-5c、滑块；101a-5d、导电凸块；101a-5e、滑轨；101c、连接螺管；102、驱动组件；102a、壳体；102b、正反电机；102b-1、环形螺槽；102c、散热孔；102d、转向调节按钮；103、握持部位；103a、握柄；103b、启动按钮；103c、电机电源。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1-2，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种手车式电压互感器电动操作工具，包括，

工具主体100，其包括套筒101，套筒101的一侧安装有驱动组件102，驱动组件102的一侧底部设置有握持部位103；

套筒101，其包括筒体101a，筒体101a的一端安装有连接筒101b，连接筒101b的一侧还设置有连接螺管101c，筒体101a的内部开设有筒槽101a-1，筒槽101a-1为菱形，通过在筒体101a内部开设的菱形筒槽101a-1，方便使用者为操作机端手车式电压互感器进行位置转换。

实施例2

参照图3-5，为本实用新型第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：连接筒101b的内部开设有内腔101b-1，连接筒101b的顶部安装有预警箱101b-2，预警箱101b-2的顶部设置有指示灯101b-3，指示灯101b-3靠近预警箱101b-2的内侧连接有接触感应器101b-4，接触感应器101b-4可采用MT-M系列标准杆式接触传感器，接触感应器101b-4与指示灯101b-3之间为电性连接，本实施例中可采用导线连接，接触感应器101b-4的底部还安装有做功传动机构101b-5，通过做功传动机构101b-5结构，当手车发生卡涩正反电机102b依旧持续旋转时，且触发指示灯101b-3在三至四秒的时间内并未通电和发出灯光时，此时电机电源103c会中断对正反电机102b的供电，从而有效防止手车卡涩时电机继续旋转，导致手车损坏情况的发生。

筒体101a的一端固定安装有驱动齿轮101a-2，驱动齿轮101a-2位于内腔101b-1的中部，通过驱动齿轮101a-2结构，当正反电机102b通过转轴带动驱动齿轮101a-2转动时，可以带动一侧啮合的传动齿轮101a-5a转动，从而可以使得做功传动机构101b-5在套筒101工作时正常运转。

做功传动机构101b-5包括传动齿轮101a-5a，传动齿轮101a-5a的一侧活动连接有传动臂101a-5b，传动臂101a-5b远离传动齿轮101a-5a的一端活动连接有滑块101a-5c，滑块101a-5c的顶部安装有导电凸块101a-5d，滑块101a-5c的两侧还设置有滑轨101a-5e，通过传动臂101a-5b结构，可以将传动齿轮101a-5a的动能传动到滑块101a-5c上。

滑轨101a-5e与滑块101a-5c之间为滑动配合，滑块101a-5c可以在滑轨101a-5e上进行升降滑动。

实施例3

参照图6-7，为本实用新型第三个实施例，其不同于前两个实施例的是：传动齿轮101a-5a与驱动齿轮101a-2之间为啮合连接，当驱动齿轮101a-2转动时可以带动传动齿轮101a-5a转动。

驱动组件102包括壳体102a，壳体102a的一端安装有正反电机102b，正反电机102b远离壳体102a的一端开设有散热孔102c，散热孔102c的一侧还设置有转向调节按钮102d，通过散热孔102c结构，正反电机102b运行中可有效避免过热现象。

握持部位103包括握柄103a，握柄103a的顶部一侧设置有启动按钮103b，握柄103a的底部还安装有电机电源103c，通过电机电源103c结构，可以为正反电机102b和指示灯101b-3的运行提供电能。

正反电机102b的一端开设有环形螺槽102b-1，环形螺槽102b-1与连接螺管101c结构相匹配，环形螺槽102b-1与连接螺管101c之间为螺纹配合，正反电机102b可以根据套筒101的使用情况对连接筒101b进行安装和拆卸操作，同时，还可以提升连接筒101b与正反电机102b连接的密封性，能够有效避免灰尘等杂质从两者之间连接的缝隙处进入。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种手车式电压互感器电动操作工具，其特征在于：包括，

工具主体(100)，其包括套筒(101)，所述套筒(101)的一侧安装有驱动组件(102)，所述驱动组件(102)的一侧底部设置有握持部位(103)；

套筒(101)，其包括筒体(101a)，所述筒体(101a)的一端安装有连接筒(101b)，所述连接筒(101b)的一侧还设置有连接螺管(101c)。

2.如权利要求1所述的一种手车式电压互感器电动操作工具，其特征在于：所述筒体(101a)的内部开设有筒槽(101a-1)，所述筒槽(101a-1)为菱形。

3.如权利要求1所述的一种手车式电压互感器电动操作工具，其特征在于：所述连接筒(101b)的内部开设有内腔(101b-1)，所述连接筒(101b)的顶部安装有预警箱(101b-2)，所述预警箱(101b-2)的顶部设置有指示灯(101b-3)，所述指示灯(101b-3)靠近预警箱(101b-2)的内侧连接有接触感应器(101b-4)，所述接触感应器(101b-4)与指示灯(101b-3)之间为电性连接，所述接触感应器(101b-4)的底部还安装有做功传动机构(101b-5)。

4.如权利要求1所述的一种手车式电压互感器电动操作工具，其特征在于：所述筒体(101a)的一端固定安装有驱动齿轮(101a-2)，所述驱动齿轮(101a-2)位于内腔(101b-1)的中部。

5.如权利要求3所述的一种手车式电压互感器电动操作工具，其特征在于：所述做功传动机构(101b-5)包括传动齿轮(101a-5a)，所述传动齿轮(101a-5a)的一侧活动连接有传动臂(101a-5b)，所述传动臂(101a-5b)远离传动齿轮(101a-5a)的一端活动连接有滑块(101a-5c)，所述滑块(101a-5c)的顶部安装有导电凸块(101a-5d)，所述滑块(101a-5c)的两侧还设置有滑轨(101a-5e)。

6.如权利要求5所述的一种手车式电压互感器电动操作工具，其特征在于：所述滑轨(101a-5e)与滑块(101a-5c)之间为滑动配合。

7.如权利要求5所述的一种手车式电压互感器电动操作工具，其特征在于：所述传动齿轮(101a-5a)与驱动齿轮(101a-2)之间为啮合连接。

8.如权利要求1所述的一种手车式电压互感器电动操作工具，其特征在于：所述驱动组件(102)包括壳体(102a)，所述壳体(102a)的一端安装有正反电机(102b)，所述正反电机(102b)远离壳体(102a)的一端开设有散热孔(102c)，所述散热孔(102c)的一侧还设置有转向调节按钮(102d)。

9.如权利要求1所述的一种手车式电压互感器电动操作工具，其特征在于：所述握持部位(103)包括握柄(103a)，所述握柄(103a)的顶部一侧设置有启动按钮(103b)，所述握柄(103a)的底部还安装有电机电源(103c)。

10.如权利要求8所述的一种手车式电压互感器电动操作工具，其特征在于：所述正反电机(102b)的一端开设有环形螺槽(102b-1)，所述环形螺槽(102b-1)与连接螺管(101c)结构相匹配，所述环形螺槽(102b-1)与连接螺管(101c)之间为螺纹配合。

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