CN218517981U - 一种汽车框架焊接设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车框架焊接设备，包括手柄、调节模块和焊接模块，调节模块安装在手柄的端部，焊接模块安装在调节模块处，调节模块包括角度调节机构和位置调节机构，位置调节机构安装在角度调节机构处，所述角度调节机构包括安装座、旋转座和转轴，所述旋转座的中部设置有转轴，转轴与安装座的中部为转动阻尼连接，所述旋转座内设置有第一滑槽和第二滑槽，所述位置调节机构安装在第一滑槽和第二滑槽内；该汽车框架焊接设备，通过调节模块能够调节焊接模块的第一焊枪、第二焊枪的工作角度以及两焊枪之间的距离，便于用户同时使用两焊枪对汽车框架的同一裂缝或距离相近的两条裂缝进行同时焊接，有效地提高汽车框架的焊接速度和焊接效率。

Description

一种汽车框架焊接设备

技术领域

本实用新型涉及汽配领域，具体为一种汽车框架焊接设备。

背景技术

汽车是人们日常生活中不可或缺的交通工具，汽车在事故维修中经常需要对其钣金和框架进行焊接维修，而受损的汽车框架往往存在多条距离较近的裂缝，现有的汽车框架焊接装置一般是焊枪，单一的焊枪焊接速度较慢，焊接效率较低，无法快速高效地对汽车框架进行焊接维修。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车框架焊接设备。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车框架焊接设备，包括手柄、调节模块和焊接模块，所述调节模块安装在手柄的端部，焊接模块安装在调节模块处，所述调节模块包括角度调节机构和位置调节机构，所述位置调节机构安装在角度调节机构处，所述角度调节机构包括安装座、旋转座和转轴，所述旋转座的中部设置有转轴，转轴与安装座的中部为转动阻尼连接，所述旋转座内设置有第一滑槽和第二滑槽，所述位置调节机构安装在第一滑槽和第二滑槽内，所述位置调节机构包括第一旋钮、第一螺杆、第二旋钮和第二螺杆，所述第一螺杆安装在第一滑槽内与旋转座转动连接，第一螺杆的端部延伸至旋转座外且设置有第一旋钮，所述第二螺杆安装在第二滑槽内与旋转座转动连接，第二螺杆的端部延伸至旋转座外且设置有第二旋钮，所述焊接模块安装在第一滑槽和第二滑槽内，且焊接模块与第一螺杆和第二螺杆通过螺纹连接。

进一步，所述安装座上设置有第一收纳槽和第二收纳槽，第一收纳槽与第二收纳槽中心对称地设置在安装座上，所述焊接模块延伸至第一收纳槽和第二收纳槽内。

进一步，所述焊接模块包括第一焊枪和第二焊枪，所述第一焊枪与第一滑槽滑动连接且第一焊枪与第一螺杆通过螺纹连接，第一焊枪延伸至第一收纳槽内，所述第二焊枪与第二滑槽滑动连接且第二焊枪与第二螺杆通过螺纹连接，第二焊枪延伸至第二收纳槽内。

进一步，所述手柄上设置有启动第一焊枪和第二焊枪的开关。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车框架焊接设备，具备以下有益效果：

该汽车框架焊接设备，通过调节模块能够调节焊接模块的第一焊枪、第二焊枪的工作角度以及两焊枪之间的距离，便于用户同时使用两焊枪对汽车框架的同一裂缝或距离相近的两条裂缝进行同时焊接，有效地提高汽车框架的焊接速度和焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型主视结构图。

图中：11.手柄，12.开关，21.安装座，22.第一收纳槽，23.第二收纳槽，31.第一焊枪，32.第二焊枪，41.第一旋钮，42.第一螺杆，43.第二旋钮，44.第二螺栓，51.旋转座，52.第一滑槽，53.第二滑槽，54.转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图3，本实用新型提供以下技术方案：

本汽车框架焊接设备，包括手柄11、调节模块和焊接模块，调节模块安装在手柄11的端部，其用于调节焊接模块的工作角度和工作范围，焊接模块为本设备的主要焊接功能构件，用于对金属进行焊接，其为现有成熟技术，在此不再赘述；调节模块包括角度调节机构和位置调节机构，两者分别用于调节焊接模块的工作角度以及焊接模块的焊接范围；位置调节机构安装在角度调节机构内，位置调节机构括安装座21、旋转座51和转轴54，转轴54安装在旋转座51上，旋转座51通过转轴54与安装座21转动阻尼连接，便于调节旋转座51在安装座21的相对位置，旋转做内设置有第一滑槽52和第二滑槽53第一滑槽52和第二滑槽53用于安装位置调节机构和焊接模块；位置调节机构包括第一旋钮41、第一螺杆42、第二旋钮43和第二螺杆，第一螺杆42和第二螺杆分别转动地安装在第一滑槽52和第二滑槽53中，第一螺杆42和第二螺杆延伸至旋转座51外的一端分别设置有第一旋钮41和第二旋钮43，第一螺杆42和第二螺杆分别用于驱动焊接模块的一部分运动，第一旋钮41和第二旋钮43分别用于转动第一螺杆42和第二螺杆。

安装座21处设置有中心对称设置的第一收纳槽22和第二收纳槽23，第一收纳槽22和第二收纳槽23用于收纳焊接模块以及使得焊接模块只能够定向转动。

焊接模块包括结构相同的第一焊枪31和第二焊枪32，第一焊枪31和第二焊枪32为现有成熟技术，在此不再赘述，第一焊枪31和第二焊枪32分别安装在第一滑槽52和第二滑槽53内，且第一焊枪31与第一滑槽52滑动连接，第二焊枪32与第二滑槽53滑动连接，两滑槽分别使得两焊枪只能够定向移动，第一焊枪31和第二焊枪32分别与第一螺杆42和第二螺杆通过螺纹连接，使得两螺杆能够分别驱动两焊枪运动。

手柄11上开关12用于启停第一焊枪31和第二焊枪32。

具体实施过程如下：

使用本汽车框架焊接设备时，首先根据汽车框架待焊接部位的实际情况调节调节模块，操作调节模块时，通过手拧转动旋转座51，旋转座51相对安装座21摆动预定角度，使得第一焊枪31、第二焊枪32分别与第一收纳槽22、第二收纳槽23分离，随后调节第一旋钮41和第二旋钮43，第一旋钮41带动第一螺杆42运动，第一螺杆42驱动第一焊枪31在第一滑槽52内移动，同理第二焊枪32在第二滑槽53内移动，直至两焊枪移动至预定距离，用户即可手握手柄11，按压开关12，启动第一焊枪31和第二焊枪32对汽车框架进行焊接。

该汽车框架焊接设备，通过调节模块能够调节焊接模块的第一焊枪31、第二焊枪32的工作角度以及两焊枪之间的距离，便于用户同时使用两焊枪对汽车框架的同一裂缝或距离相近的两条裂缝进行同时焊接，有效地提高汽车框架的焊接速度和焊接效率。最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车框架焊接设备，其特征在于：包括手柄、调节模块和焊接模块，所述调节模块安装在手柄的端部，焊接模块安装在调节模块处，所述调节模块包括角度调节机构和位置调节机构，所述位置调节机构安装在角度调节机构处，所述角度调节机构包括安装座、旋转座和转轴，所述旋转座的中部设置有转轴，转轴与安装座的中部为转动阻尼连接，所述旋转座内设置有第一滑槽和第二滑槽，所述位置调节机构安装在第一滑槽和第二滑槽内，所述位置调节机构包括第一旋钮、第一螺杆、第二旋钮和第二螺杆，所述第一螺杆安装在第一滑槽内与旋转座转动连接，第一螺杆的端部延伸至旋转座外且设置有第一旋钮，所述第二螺杆安装在第二滑槽内与旋转座转动连接，第二螺杆的端部延伸至旋转座外且设置有第二旋钮，所述焊接模块安装在第一滑槽和第二滑槽内，且焊接模块与第一螺杆和第二螺杆通过螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的汽车框架焊接设备，其特征在于：所述安装座上设置有第一收纳槽和第二收纳槽，第一收纳槽与第二收纳槽中心对称地设置在安装座上，所述焊接模块延伸至第一收纳槽和第二收纳槽内。

3.根据权利要求1所述的汽车框架焊接设备，其特征在于：所述焊接模块包括第一焊枪和第二焊枪，所述第一焊枪与第一滑槽滑动连接且第一焊枪与第一螺杆通过螺纹连接，第一焊枪延伸至第一收纳槽内，所述第二焊枪与第二滑槽滑动连接且第二焊枪与第二螺杆通过螺纹连接，第二焊枪延伸至第二收纳槽内。

4.根据权利要求1所述的汽车框架焊接设备，其特征在于：所述手柄上设置有启动第一焊枪和第二焊枪的开关。

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