CN218517426U - 一种电动车电池盒用热挤压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电池盒用热挤压模具，包括模具体，所述模具体一侧表面开设有孔洞，所述孔洞内部设有用于电池盒侧板成型的模芯，所述模芯由支架、分流桥、连接柱、下空刀、工作带组成，所述支架呈十字形且四端均与模具体内壁相连接，所述分流桥设置在支架的中心外侧，且与支架相连接，所述连接柱设有八个，且一端与分流桥相连接，另一端与模具体内壁相连接。本实用新型通过设有四个圆弧段，使得流经此处的铝流速度变快，可以快速的流向工作间隙，保证工作间隙处的铝流始终供给充足，且工头外侧各处铝流流速稳定一致，使得生产的电池盒铝型材表面壁厚一致，相对平整且无色差，保证电池盒铝型材的成型质量。

Description

一种电动车电池盒用热挤压模具

技术领域

本实用新型具体涉及一种电动车电池盒用热挤压模具。

背景技术

电动车电池盒能够有效的保护电池箱内的动力电池，目前，电动车电池盒为几个电池盒侧板拼装而成，而电池盒侧板又主要利用热挤压模具制得，故模具的好坏与电池盒侧板的成型质量密不可分，间接影响着电动车电池盒的生产质量。

但是目前生产电池盒侧板的热挤压模具在实际使用时，用于决定电池盒侧板型材、尺寸的方形工头通常都是直接与分流桥相连，因此与工头连接处的分流桥就需要加宽设置，而此处的分流孔也会被工头遮挡，导致铝流在此处流速不均，供料不足，导致铝流在型腔汇合后融合较差，挤压后的型材表面存在色差和表面不平整的现象，报废率高。

因此，发明一种电动车电池盒用热挤压模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车电池盒用热挤压模具，通过设有四个圆弧段，使得流经此处的铝流速度变快，可以快速的流向工作间隙，保证工作间隙处的铝流始终供给充足，且工头外侧各处铝流流速稳定一致，使得生产的电池盒铝型材表面壁厚一致，相对平整且无色差，保证电池盒铝型材的成型质量，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车电池盒用热挤压模具，包括模具体，所述模具体一侧表面开设有孔洞，所述孔洞内部设有用于电池盒侧板成型的模芯；

所述模芯由支架、分流桥、连接柱、下空刀、工作带组成，所述支架呈十字形且四端均与模具体内壁相连接，所述分流桥设置在支架的中心外侧，且与支架相连接，所述连接柱设有八个，且一端与分流桥相连接，另一端与模具体内壁相连接，所述下空刀与分流桥相连接，所述工作带与下空刀一侧相连接，所述分流桥一侧连接有工头，所述分流桥远离工头的一侧设有圆弧段；

所述支架将孔洞分隔成四个流通孔，每个所述流通孔分别被分流桥和连接柱分隔成两个进料孔，所述分流桥远离工作带的一侧开设有引料孔。

优选的，所述引料孔的数量设置为四个，分别位于四个相应的流通孔内部。

优选的，所述引料孔、工作带与工头之间形成有工作间隙。

优选的，所述圆弧段的数量设置有四个，且分别设置在四个相应的引料孔内部。

优选的，所述圆弧段倾斜设置。

优选的，所述支架和连接柱与模具体一体化成型设置。

优选的，所述模具体设置为圆盘状。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

与现有技术相比，本实用新型通过在分流桥上设有引料孔，并在引料孔内设有圆弧段，使得流经此处的铝流速度变快，可以快速的流向工作间隙，保证工作间隙处的铝流始终供给充足，且四个圆弧段可以保证铝流流出引料孔时，工头外侧各处铝流流速稳定一致，使得生产的电池盒铝型材表面壁厚一致，相对平整且无色差，保证电池盒铝型材的成型质量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型的半剖视图；

图4为本实用新型的右视图；

图5为本实用新型的左视图；

图6为本实用新型的另一视角立体图。

附图标记说明：

1模具体、2孔洞、3模芯、31支架、32分流桥、33连接柱、34下空刀、35工作带、321工头、322圆弧段、4流通孔、41进料孔、42引料孔、5工作间隙。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种电动车电池盒用热挤压模具，包括模具体1，所述模具体1一侧表面开设有孔洞2，所述孔洞2内部设有用于电池盒侧板成型的模芯3；

所述模芯3由支架31、分流桥32、连接柱33、下空刀34、工作带35组成，所述支架31呈十字形且四端均与模具体1内壁相连接，所述分流桥32设置在支架31的中心外侧，且与支架31相连接，所述连接柱33设有八个，且一端与分流桥32相连接，另一端与模具体1内壁相连接，所述下空刀34与分流桥32相连接，所述工作带35与下空刀34一侧相连接，所述分流桥32一侧连接有工头321，所述分流桥32远离工头321的一侧设有圆弧段322；

所述支架31将孔洞2分隔成四个流通孔4，每个所述流通孔4分别被分流桥32和连接柱33分隔成两个进料孔41，所述分流桥32远离工作带35的一侧开设有引料孔42。

进一步的，在上述技术方案中，所述引料孔42的数量设置为四个，分别位于四个相应的流通孔4内部，所述圆弧段322的数量设置有四个，且分别设置在四个相应的引料孔42内部，平衡模芯3内部的铝流的流速，使其保持稳定一致。

进一步的，在上述技术方案中，所述引料孔42、工作带35与工头321之间形成有工作间隙5，所述圆弧段322倾斜设置，使得铝流可以更快的流向工作间隙5。

进一步的，在上述技术方案中，所述支架31和连接柱33与模具体1一体化成型设置，所述模具体1设置为圆盘状，便于模具体1的生产制造以及使用。

实施方式具体为：本实用新型在使用时，铝流经模具体1支架31处的流通孔4流入，一部分铝流流入八个进料孔41，从而使铝流被瓜分成八股稳定的铝流，进而减轻铝流对分流桥32的冲击，避免分流桥32受到过大的冲击力而损坏，同时随着铝流的继续流入，另一部分铝流到达引料孔42内部，此时铝流在分流桥32内部穿过时，圆弧段322可使铝流的流动空间突然缩小，使得流经此处的铝流速度变快，铝流可以快速的流向工作间隙5，进而使工作间隙5处的铝流供给充足，且四个引料孔42内部均设有圆弧段322，可以保证铝流流出引料孔42时，工头321外侧各处铝流流速稳定一致，进而保证铝流经工作间隙5成型后，生产的电池盒侧板铝型材表面壁厚一致，相对平整且无色差，而引料孔42只有靠近工头321处才有缝隙，使得铝流可以很好的储蓄在引料孔42内，保证铝流可以源源不断的经工作间隙5流出，满足电池盒侧板铝型材成型时的供料需求，保证电池盒侧板铝型材的成型质量，该实施方式具体解决了现有技术中目前生产电池盒侧板铝型材的热挤压模具在实际使用时，通常都是将成型工头321直接设置在分流桥32的一侧，使工作带35紧邻分流桥32，此方式会造成分流桥32处铝流流速不均，铝流供料不足，导致挤压后的型材表面存在色差和表面不平整的现象，报废率高的问题。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种电动车电池盒用热挤压模具，其特征在于：包括模具体（1），所述模具体（1）一侧表面开设有孔洞（2），所述孔洞（2）内部设有用于电池盒侧板成型的模芯（3）；

所述模芯（3）由支架（31）、分流桥（32）、连接柱（33）、下空刀（34）、工作带（35）组成，所述支架（31）呈十字形且四端均与模具体（1）内壁相连接，所述分流桥（32）设置在支架（31）的中心外侧，且与支架（31）相连接，所述连接柱（33）设有八个，且一端与分流桥（32）相连接，另一端与模具体（1）内壁相连接，所述下空刀（34）与分流桥（32）相连接，所述工作带（35）与下空刀（34）一侧相连接，所述分流桥（32）一侧连接有工头（321），所述分流桥（32）远离工头（321）的一侧设有圆弧段（322）；

所述支架（31）将孔洞（2）分隔成四个流通孔（4），每个所述流通孔（4）分别被分流桥（32）和连接柱（33）分隔成两个进料孔（41），所述分流桥（32）远离工作带（35）的一侧开设有引料孔（42）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒用热挤压模具，其特征在于：所述引料孔（42）的数量设置为四个，分别位于四个相应的流通孔（4）内部。

3.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒用热挤压模具，其特征在于：所述引料孔（42）、工作带（35）与工头（321）之间形成有工作间隙（5）。

4.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒用热挤压模具，其特征在于：所述圆弧段（322）的数量设置有四个，且分别设置在四个相应的引料孔（42）内部。

5.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒用热挤压模具，其特征在于：所述圆弧段（322）倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒用热挤压模具，其特征在于：所述支架（31）和连接柱（33）与模具体（1）一体化成型设置。

7.根据权利要求1所述的一种电动车电池盒用热挤压模具，其特征在于：所述模具体（1）设置为圆盘状。

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