CN218050200U - 一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具，包括底模、顶模以及边模，底模、顶模和边模围成模具型腔；顶模包括第一顶模、第二顶模和第三顶模，模具型腔包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，第一顶模和第三顶模分别设有第一浇口和第二浇口；第一腔体和第二腔体的腔壁连接处设有第一补缩冒口，第三腔体和第二腔体的腔壁连接处设有第二补缩冒口，第二腔体的中部设有第三补缩冒口，底模的中部设有凸块，凸块的上表面设有标志造型的纹路。本申请解决中间盲孔结构造型的摩托车车轮产品模具因无法布置中间分流结构导致浇铸时铝液翻滚剧烈形成严重的氧化皮，及使用中间通孔结构的产品需要装配带标志造型的装饰盖导致生产成本增加的问题。

Description

一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具

技术领域

本实用新型涉及车轮铸造技术，具体是一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具。

背景技术

常规摩托车车轮产品均为通孔结构，产品模具设计时需要在中间通孔部位布置浇口流道结构，以实现产品的浇铸成型，结构较为单一。常规的铸造成型方式主要使用中心浇铸和中间分流的型式，将成型后的产品再对中间浇口及分流座部位进行加工的型式用以形成产品的最终结构。针对中间盲孔结构的造型，此产品模具设计结构存在较大的局限性，例如中间分流结构无法布置、浇口部位翻滚剧烈氧化皮严重、盲孔部位造型，特别是针对有特殊结构的造型如刻字、logo等难以成型，对产品的开发带来很大的难度。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型提出了一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具，目的在于解决了对于中间盲孔结构造型的摩托车车轮产品模具因无法布置中间分流结构导致浇铸时铝液翻滚剧烈形成严重的氧化皮，以及使用传统中间通孔结构的产品需要装配带标志造型的装饰盖导致生产成本增加的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具，包括底模、顶模以及边模，所述底模、所述顶模和所述边模围成模具型腔；

所述顶模包括第一顶模、第二顶模和第三顶模，所述模具型腔包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体和所述第三腔体分别设于所述第二腔体的两侧，所述第二顶模固定于所述第二腔体的顶部，所述第一顶模和所述第三顶模分别固定于所述第一腔体和所述第三腔体的顶部，所述第一顶模和所述第三顶模分别设有第一浇口和第二浇口；

所述第一腔体和所述第二腔体的腔壁连接处设有第一补缩冒口，所述第三腔体和所述第二腔体的腔壁连接处设有第二补缩冒口，所述第二腔体的中部设有第三补缩冒口，所述底模的中部设有凸块，所述凸块的上方设有挡块，所述凸块和所述挡块之间形成间隙，所述凸块的上表面设有标志造型的纹路。

优选地，所述第一腔体内设有第一浇道，所述第一浇道的一端与所述第一浇口相连通，所述第一浇道的另一端连通有第一流道，所述第一流道连通于所述第二腔体；所述第三腔体内设有第二绕道，所述第二绕道的一端与所述第二浇口相连通，所述第二绕道的另一端连通有第二流道，所述第二流道连通于所述第二腔体；所述第一流道与所述第二流道对称分布设置。

优选地，所述第一补缩冒口的高度H1不低于50mm，所述第二补缩冒口的高度H2不低于50mm。

优选地，所述第三补缩冒口的高度H3的高度不低于40mm。

优选地，所述底模的中部固定有底座，所述底座设有凹槽，所述凸块固定于所述凹槽。

优选地，所述第二腔体内还设有第一风管和第二风管，所述第一风管和所述第二风管分别设于所述第三补缩冒口的两侧。

本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

1、本方案通过向所述第一浇口和所述第二浇口浇铸铝液，实现摩托车车轮产品的浇铸成型，该双边浇铸代替了原来中心绕铸的型式，能够较大程度的稳定流道流速，从而得到较为稳定的铝液，生成较高质量的产品，还可以减少因无法布置中间分流结构导致浇铸时铝液翻滚剧烈形成严重的氧化皮的问题；

2、所述第一补缩冒口和所述第二补缩冒口的设置能够有效加强摩托车车轮产品的轮辋部位的补缩，稳定摩托车车轮产品模具的温度，从而得到合格率较高的生产工艺；

3、所述第三补缩冒口的设置有利于加强摩托车车轮产品中间部位的补缩，得到结构完整的摩托车车轮产品，解决因摩托车车轮产品无法在中间进行浇口的布置，中间部位得不到有效的补缩源补缩，容易造成中间部位缩松欠铸，导致产品中间部位成型困难的问题。

4、所述底模的中部设有凸块，所述凸块的上方设有挡块，所述凸块和所述挡块形成间隙，所述凸块的上表面设有标志造型的纹路，本方案中无需使用带标志造型的装饰盖进行装配，减少了摩托车车轮产品生产成本。

附图说明

图1是一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具的正视剖面图；

图2是图1中A区域的局部放大图；

图3是一种实施例的示意图；

图4是另一种实施例的示意图。

其中，1、底模；2、顶模；3、边模；4、模具型腔；5、螺钉；10、底座；11、凸块；12、挡块；13、间隙；21、第一顶模；22、第二顶模；23、第三顶模；41、第一腔体；42、第二腔体；43、第三腔体；100、凹槽；210、第一浇口；230、第二浇口；410、第一补缩冒口；411、第一浇道；412、第一流道；420、第三补缩冒口；421、第一风管；422、第二风管；430、第二补缩冒口；431、第二浇道；432、第二流道；H1、第一补缩冒口的高度；H2、第二补缩冒口的高度；H3、第三补缩冒口的高度。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“拼接”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具，包括底模1、顶模2以及边模3，所述底模1、所述顶模2和所述边模3围成模具型腔4；

所述顶模2包括第一顶模21、第二顶模22和第三顶模23，所述模具型腔4包括第一腔体41、第二腔体42和第三腔体43，所述第一腔体41和所述第三腔体43分别设于所述第二腔体42的两侧，所述第二顶模22固定于所述第二腔体42的顶部，所述第一顶模21和所述第三顶模23分别固定于所述第一腔体41和所述第三腔体43的顶部，所述第一顶模21和所述第三顶模23分别设有第一浇口210和第二浇口230；

所述第一腔体41和所述第二腔体42的腔壁连接处设有第一补缩冒口410，所述第三腔体43和所述第二腔体42的腔壁连接处设有第二补缩冒口430，所述第二腔体42的中部设有第三补缩冒口420，所述底模1的中部设有凸块11，所述凸块11的上方设有挡块12，所述凸块11和所述挡块12之间形成间隙13，所述凸块11的上表面111设有标志造型的纹路。

本方案的一种重力双边绕的盲孔带标志造型的模具，如图1-2所示，由于所述第一腔体41和所述第三腔体43分别设于所述第二腔体42的两侧，所述第二顶模22固定于所述第二腔体42的顶部，所述第一顶模21和所述第三顶模23分别固定于所述第一腔体41和所述第三腔体43的顶部，所述第一顶模21和所述第三顶模23分别设有第一浇口210和第二浇口230，通过向所述第一浇口210和所述第二浇口230浇铸铝液，实现摩托车车轮产品的浇铸成型，该双边浇铸代替了原来中心绕铸的型式，能够较大程度的稳定流道流速，从而得到较为稳定的铝液，生成较高质量的产品，还可以减少因无法布置中间分流结构导致浇铸时铝液翻滚剧烈形成严重的氧化皮的问题。

由于所述第一腔体41和所述第二腔体42的腔壁连接处设有第一补缩冒口410，所述第三腔体43和所述第二腔体42的腔壁连接处设有第二补缩冒口430，能够有效加强摩托车车轮产品的轮辋部位的补缩，稳定摩托车车轮产品模具的温度，从而得到合格率较高的生产工艺。进一步说明，可根据摩托车车轮产品的轮辋部位的大小，布置合适的冒口结构。

由于所述第二腔体42的中部设有第三补缩冒口420，第三补缩冒口420的设置有利于加强摩托车车轮产品中间部位的补缩，得到结构完整的摩托车车轮产品。进一步解决了因摩托车车轮产品无法在中间进行浇口的布置，中间部位得不到有效的补缩源补缩，容易造成中间部位缩松欠铸，导致产品中间部位成型困难的问题。

由于所述底模1的中部设有凸块11，所述凸块11的上方设有挡块12，所述凸块11和所述挡块12形成间隙12，所述凸块11的上表面111设有标志造型的纹路，通过浇铸成型后得到盲孔带标志造型的摩托车车轮产品，区别于传统的生产操作，具体是生产中间通孔结构的产品，后续安装带标志造型的装饰盖，本方案中无需使用带标志造型的装饰盖进行装配，减少了摩托车车轮产品生产成本。

优选的，所述第一腔体41内设有第一浇道411，所述第一浇道411的一端与所述第一浇口210相连通，所述第一浇道411的另一端连通有第一流道412，所述第一流道412连通于所述第二腔体42；所述第三腔体43内设有第二绕道431，所述第二绕道431的一端与所述第二浇口230相连通，所述第二绕道431的另一端连通有第二流道432，所述第二流道432连通于所述第二腔体42；所述第一流道412与所述第二流道432对称分布设置。

具体地，如图1，当从所述第一浇口210和所述第二浇口230浇铸铝液时，铝液分别经过所述第一浇道411和所述第二绕道431，流至所述第一流道412和所述第二流道432，最终得到浇铸成型的摩托车车轮产品，这时所述第一浇口210和所述第二浇口230均正对摩托车车轮产品的轮辐部位，这样保证铝液能最快地冲型到摩托车车轮产品的中间部位，加快整个产品结构的成型。

优选的，所述第一补缩冒口410的高度H1不低于50mm，所述第二补缩冒口430的高度H2不低于50mm。具体地，如图3，由于所述第一补缩冒口410和所述第二补缩冒口430的高度H1和H2均不低于50mm，进一步保证了冒口的补缩，避免出现摩托车车轮产品的轮缘部位补缩不良导致的缩松缺陷。

优选的，所述第三补缩冒口420的高度H3的高度不低于40mm。具体地，如图4，由于所述第三补缩冒口420的高度H3的高度不低于40mm，保证了摩托车车轮产品的中间部位有充足的补缩源，避免摩托车车轮产品的中间部位补缩不良造成缩松欠铸。另外，还保证了所述第三补缩冒口420的顶端排气顺畅。

优选的，所述底模1的中部固定有底座10，所述底座10设有凹槽100，所述凸块11固定于所述凹槽100。具体地，如图4，由于所述底座10设有凹槽100，便于与所述凸块11相配合，并且使用螺钉5进行固定安装，使凸块11安装得更牢固。

优选的，所述第二腔体42内还设有第一风管421和第二风管422，所述第一风管421和所述第二风管422分别设于所述第三补缩冒口420的两侧。具体地，如图1，由于所述第一风管421和所述第二风管422分别设于所述第三补缩冒口420的两侧，使摩托车车轮产品模具内部保持通风状态，便于浇铸成型的摩托车车轮产品的冷却。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具，其特征在于：包括底模、顶模以及边模，所述底模、所述顶模和所述边模围成模具型腔；

所述顶模包括第一顶模、第二顶模和第三顶模，所述模具型腔包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体和所述第三腔体分别设于所述第二腔体的两侧，所述第二顶模固定于所述第二腔体的顶部，所述第一顶模和所述第三顶模分别固定于所述第一腔体和所述第三腔体的顶部，所述第一顶模和所述第三顶模分别设有第一浇口和第二浇口；

所述第一腔体和所述第二腔体的腔壁连接处设有第一补缩冒口，所述第三腔体和所述第二腔体的腔壁连接处设有第二补缩冒口，所述第二腔体的中部设有第三补缩冒口，所述底模的中部设有凸块，所述凸块的上方设有挡块，所述凸块和所述挡块之间形成间隙，所述凸块的上表面设有标志造型的纹路。

2.根据权利要求1所述的一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具，其特征在于：所述第一腔体内设有第一浇道，所述第一浇道的一端与所述第一浇口相连通，所述第一浇道的另一端连通有第一流道，所述第一流道连通于所述第二腔体；

所述第三腔体内设有第二绕道，所述第二绕道的一端与所述第二浇口相连通，所述第二绕道的另一端连通有第二流道，所述第二流道连通于所述第二腔体；

所述第一流道与所述第二流道对称分布设置。

3.根据权利要求1所述的一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具，其特征在于：第一补缩冒口的高度(H1)不低于50mm，第二补缩冒口的高度(H2)不低于50mm。

4.根据权利要求1所述的一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具，其特征在于：第三补缩冒口的高度(H3)的高度不低于40mm。

5.根据权利要求1所述的一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具，其特征在于：所述底模的中部固定有底座，所述底座设有凹槽，所述凸块固定于所述凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种重力双边浇的盲孔带标志造型的模具，其特征在于：所述第二腔体内还设有第一风管和第二风管，所述第一风管和所述第二风管分别设于所述第三补缩冒口的两侧。

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