CN218511710U - 一种汽车差速器用圆跳动检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及差速器检测的技术领域，特别是涉及一种汽车差速器用圆跳动检测工装，其通过设置检测机构，便于根据工件直径大小实时调节检测圆盘位置，使检测圆盘与工件外壁贴紧，降低使用局限性；包括检测架主体、检测托板、检测机构、撑托旋转机构和压紧机构，检测托板固定安装在检测架主体上，检测机构固定安装在检测托板上，撑托旋转机构固定安装在检测架主体上，压紧机构固定安装在检测架主体上，并且压紧机构设置在撑托旋转机构上侧；检测机构包括摆动检测架、铰接柱、铰接支座、调节气缸、轴承套、微摆支架、检测摆臂、检测圆盘、检测表安装板、第一检测表和第二检测表，摆动检测架转动安装在检测托板上，铰接柱固定安装在摆动检测架上。

Description

一种汽车差速器用圆跳动检测工装

技术领域

本实用新型涉及差速器检测的技术领域，特别是涉及一种汽车差速器用圆跳动检测工装。

背景技术

目前，汽车传动部件为满足传动稳定性、整车啸叫指标的要求，通过在差速器总成上设计独特分开、结合机构，在施加一定电压、电流的条件下，实现车辆动力的传递与中断。而为了保证差速器总成在各机构装配完成后的质量，需要在装配过程中对差速器总成圆跳动值的一致性进行检测，并且差速器规格样式具有多样性，因此需要一种可以局限性较低的圆跳动检测工装。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过设置检测机构，便于根据工件直径大小实时调节检测圆盘位置，使检测圆盘与工件外壁贴紧，降低使用局限性的汽车差速器用圆跳动检测工装。

本实用新型的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，包括检测架主体、检测托板、检测机构、撑托旋转机构和压紧机构，所述检测托板固定安装在检测架主体上，所述检测机构固定安装在检测托板上，所述撑托旋转机构固定安装在检测架主体上，所述压紧机构固定安装在检测架主体上，并且所述压紧机构设置在撑托旋转机构上侧；

所述检测机构包括摆动检测架、铰接柱、铰接支座、调节气缸、轴承套、微摆支架、检测摆臂、检测圆盘、检测表安装板、第一检测表和第二检测表，所述摆动检测架转动安装在检测托板上，所述铰接柱固定安装在摆动检测架上，所述铰接支座固定安装在检测托板上，所述调节气缸端部与铰接支座摆动连接，所述调节气缸气缸杆端部固定安装有轴承套，所述轴承套转动套装在铰接柱上，所述微摆支架固定安装在摆动检测架上，所述检测摆臂摆动安装在微摆支架上，所述检测摆臂外端转动安装有检测圆盘，所述检测表安装板固定安装在摆动检测架上，所述检测表安装板上横向固定安装有第一检测表，所述第二检测表竖直固定安装在检测表安装板上，所述第一检测表与第二检测表上均设置有探针，所述第一检测表与第二检测表探针与检测摆臂端部贴近。

本实用新型的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，所述撑托旋转机构包括置物托架、安装轴套、工件转轴、工件托盘、吊装架、旋转电机、主动轮、从动轮和传动带，所述置物托架固定安装在检测架主体上，所述安装轴套固定安装在置物托架中部，所述工件转轴转动插装在安装轴套上，所述工件托盘固定安装在工件转轴顶端，所述吊装架吊装固定安装在置物托架上，所述旋转电机固定安装在吊装架上，所述主动轮与旋转电机输出端紧固连接，所述从动轮固定安装在工件转轴底端，所述从动轮与主动轮之间通过传动带传动连接。

本实用新型的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，所述压紧机构包括顶压支板、顶压气缸、升降板、导滑杆、导滑套、压板和旋转压盘，所述顶压支板固定安装在检测架主体上，所述顶压气缸固定安装在顶压支板上，所述升降板上对称固定安装有两组导滑杆，所述顶压支板上对称固定安装有两组导滑套，两组导滑杆分别滑动插装在两组导滑套上，所述压板固定安装在升降板底端，所述压板上转动安装有旋转压盘。

本实用新型的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，还包括防滑垫脚，所述检测架主体底端四角上固定安装有四组防滑垫脚。

本实用新型的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，还包括限位片，所述导滑杆顶端固定安装有限位片。

本实用新型的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，还包括限位块，所述限位块固定安装在检测托板上。

本实用新型的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，所述第一检测表与第二检测表之间夹角为直角。

本实用新型的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，两组所述导滑杆相互平行。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：

将检测圆盘圆周边缘与差速器待检测部件圆周外端贴紧，之后带动工件转动，然后转动的工件圆周外壁与检测圆盘贴紧配合，一旦工件外端圆周度出现凸起或者凹陷，便会带动检测摆臂在微摆支架上微摆动，检测圆盘上翘时，检测摆臂末端会抵触在第一检测表探针上，检测圆盘下摆时，检测摆臂末端会抵触在第二检测表探针上，通过第一检测表与第二检测表探针检测工件圆周度，在检测工件之前，根据工件直径大小，启动调节气缸，调节气缸输出端带动轴承套移动，之后调节气缸摆动配合带动摆动检测架在检测托板上摆动，进而带动检测圆盘摆动调节角度，使检测圆盘与工件圆周贴紧即可，通过设置检测机构，便于根据工件直径大小实时调节检测圆盘位置，使检测圆盘与工件外壁贴紧，降低使用局限性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是检测机构放大结构示意图；

图3是撑托旋转机构放大结构示意图；

图4是压紧机构放大结构示意图；

附图中标记：1、检测架主体；2、检测托板；3、摆动检测架；4、铰接柱；5、铰接支座；6、调节气缸；7、轴承套；8、微摆支架；9、检测摆臂；10、检测圆盘；11、检测表安装板；12、第一检测表；13、第二检测表；14、置物托架；15、安装轴套；16、工件转轴；17、工件托盘；18、吊装架；19、旋转电机；20、主动轮；21、从动轮；22、传动带；23、顶压支板；24、顶压气缸；25、升降板；26、导滑杆；27、导滑套；28、压板；29、旋转压盘；30、防滑垫脚；31、限位片；32、限位块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，包括检测架主体1、检测托板2、检测机构、撑托旋转机构和压紧机构，检测托板2固定安装在检测架主体1上，检测机构固定安装在检测托板2上，撑托旋转机构固定安装在检测架主体1上，压紧机构固定安装在检测架主体1上，并且压紧机构设置在撑托旋转机构上侧；

检测机构包括摆动检测架3、铰接柱4、铰接支座5、调节气缸6、轴承套7、微摆支架8、检测摆臂9、检测圆盘10、检测表安装板11、第一检测表12和第二检测表13，摆动检测架3转动安装在检测托板2上，铰接柱4固定安装在摆动检测架3上，铰接支座5固定安装在检测托板2上，调节气缸6端部与铰接支座5摆动连接，调节气缸6气缸杆端部固定安装有轴承套7，轴承套7转动套装在铰接柱4上，微摆支架8固定安装在摆动检测架3上，检测摆臂9摆动安装在微摆支架8上，检测摆臂9外端转动安装有检测圆盘10，检测表安装板11固定安装在摆动检测架3上，检测表安装板11上横向固定安装有第一检测表12，第二检测表13竖直固定安装在检测表安装板11上，第一检测表12与第二检测表13上均设置有探针，第一检测表12与第二检测表13探针与检测摆臂9端部贴近；将检测圆盘10圆周边缘与差速器待检测部件圆周外端贴紧，之后带动工件转动，然后转动的工件圆周外壁与检测圆盘10贴紧配合，一旦工件外端圆周度出现凸起或者凹陷，便会带动检测摆臂9在微摆支架8上微摆动，检测圆盘10上翘时，检测摆臂9末端会抵触在第一检测表12探针上，检测圆盘10下摆时，检测摆臂9末端会抵触在第二检测表13探针上，通过第一检测表12与第二检测表13探针检测工件圆周度，在检测工件之前，根据工件直径大小，启动调节气缸6，调节气缸6输出端带动轴承套7移动，之后调节气缸6摆动配合带动摆动检测架3在检测托板2上摆动，进而带动检测圆盘10摆动调节角度，使检测圆盘10与工件圆周贴紧即可，通过设置检测机构，便于根据工件直径大小实时调节检测圆盘10位置，使检测圆盘10与工件外壁贴紧，降低使用局限性。

作为上述实施例的优选，撑托旋转机构包括置物托架14、安装轴套15、工件转轴16、工件托盘17、吊装架18、旋转电机19、主动轮20、从动轮21和传动带22，置物托架14固定安装在检测架主体1上，安装轴套15固定安装在置物托架14中部，工件转轴16转动插装在安装轴套15上，工件托盘17固定安装在工件转轴16顶端，吊装架18吊装固定安装在置物托架14上，旋转电机19固定安装在吊装架18上，主动轮20与旋转电机19输出端紧固连接，从动轮21固定安装在工件转轴16底端，从动轮21与主动轮20之间通过传动带22传动连接；将工件固定在工件托盘17上，之后启动旋转电机19，旋转电机19输出端带动主动轮20转动，然后转动的主动轮20通过传动带22传动带动从动轮21转动，之后转动的从动轮21带动工件转轴16转动，然后转动的工件转轴16带动工件托盘17转动，之后通过工件托盘17带动工件旋转，提高使用实用性。

作为上述实施例的优选，压紧机构包括顶压支板23、顶压气缸24、升降板25、导滑杆26、导滑套27、压板28和旋转压盘29，顶压支板23固定安装在检测架主体1上，顶压气缸24固定安装在顶压支板23上，升降板25上对称固定安装有两组导滑杆26，顶压支板23上对称固定安装有两组导滑套27，两组导滑杆26分别滑动插装在两组导滑套27上，压板28固定安装在升降板25底端，压板28上转动安装有旋转压盘29；将工件放置在工件托盘17上之后，启动顶压气缸24，顶压气缸24输出端带动升降板25下移，然后升降板25在导滑杆26与导滑套27滑动配合作用下，平稳滑动，之后升降板25带动压板28与旋转压盘29下移，然后直至旋转压盘29压紧在工件上，在检测时，通过转动的旋转压盘29配合工件旋转，提高使用实用性。

作为上述实施例的优选，还包括防滑垫脚30，检测架主体1底端四角上固定安装有四组防滑垫脚30；通过设置防滑垫脚30，便于支撑检测架主体1底端支撑摩擦力，提高使用稳定性。

作为上述实施例的优选，还包括限位片31，导滑杆26顶端固定安装有限位片31；通过设置限位片31，限制导滑杆26滑动行程，避免导滑杆26与导滑套27分离，提高使用稳定性。

作为上述实施例的优选，还包括限位块32，限位块32固定安装在检测托板2上；通过设置限位块32，限制摆动检测架3摆动角度，提高使用稳定性。

作为上述实施例的优选，第一检测表12与第二检测表13之间夹角为直角。

作为上述实施例的优选，两组导滑杆26相互平行。

本实用新型的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，其在工作时，将工件固定在工件托盘17上，之后启动旋转电机19，旋转电机19输出端带动主动轮20转动，然后转动的主动轮20通过传动带22传动带动从动轮21转动，之后转动的从动轮21带动工件转轴16转动，然后转动的工件转轴16带动工件托盘17转动，将工件放置在工件托盘17上之后，启动顶压气缸24，顶压气缸24输出端带动升降板25下移，然后升降板25在导滑杆26与导滑套27滑动配合作用下，平稳滑动，之后升降板25带动压板28与旋转压盘29下移，然后直至旋转压盘29压紧在工件上，将检测圆盘10圆周边缘与差速器待检测部件圆周外端贴紧，之后带动工件转动，然后转动的工件圆周外壁与检测圆盘10贴紧配合，一旦工件外端圆周度出现凸起或者凹陷，便会带动检测摆臂9在微摆支架8上微摆动，检测圆盘10上翘时，检测摆臂9末端会抵触在第一检测表12探针上，检测圆盘10下摆时，检测摆臂9末端会抵触在第二检测表13探针上，通过第一检测表12与第二检测表13探针检测工件圆周度，在检测工件之前，根据工件直径大小，启动调节气缸6，调节气缸6输出端带动轴承套7移动，之后调节气缸6摆动配合带动摆动检测架3在检测托板2上摆动，进而带动检测圆盘10摆动调节角度，使检测圆盘10与工件圆周贴紧即可。

本实用新型的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车差速器用圆跳动检测工装，其特征在于，包括检测架主体(1)、检测托板(2)、检测机构、撑托旋转机构和压紧机构，所述检测托板(2)固定安装在检测架主体(1)上，所述检测机构固定安装在检测托板(2)上，所述撑托旋转机构固定安装在检测架主体(1)上，所述压紧机构固定安装在检测架主体(1)上，并且所述压紧机构设置在撑托旋转机构上侧；

所述检测机构包括摆动检测架(3)、铰接柱(4)、铰接支座(5)、调节气缸(6)、轴承套(7)、微摆支架(8)、检测摆臂(9)、检测圆盘(10)、检测表安装板(11)、第一检测表(12)和第二检测表(13)，所述摆动检测架(3)转动安装在检测托板(2)上，所述铰接柱(4)固定安装在摆动检测架(3)上，所述铰接支座(5)固定安装在检测托板(2)上，所述调节气缸(6)端部与铰接支座(5)摆动连接，所述调节气缸(6)气缸杆端部固定安装有轴承套(7)，所述轴承套(7)转动套装在铰接柱(4)上，所述微摆支架(8)固定安装在摆动检测架(3)上，所述检测摆臂(9)摆动安装在微摆支架(8)上，所述检测摆臂(9)外端转动安装有检测圆盘(10)，所述检测表安装板(11)固定安装在摆动检测架(3)上，所述检测表安装板(11)上横向固定安装有第一检测表(12)，所述第二检测表(13)竖直固定安装在检测表安装板(11)上，所述第一检测表(12)与第二检测表(13)上均设置有探针，所述第一检测表(12)与第二检测表(13)探针与检测摆臂(9)端部贴近。

2.如权利要求1所述的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，其特征在于，所述撑托旋转机构包括置物托架(14)、安装轴套(15)、工件转轴(16)、工件托盘(17)、吊装架(18)、旋转电机(19)、主动轮(20)、从动轮(21)和传动带(22)，所述置物托架(14)固定安装在检测架主体(1)上，所述安装轴套(15)固定安装在置物托架(14)中部，所述工件转轴(16)转动插装在安装轴套(15)上，所述工件托盘(17)固定安装在工件转轴(16)顶端，所述吊装架(18)吊装固定安装在置物托架(14)上，所述旋转电机(19)固定安装在吊装架(18)上，所述主动轮(20)与旋转电机(19)输出端紧固连接，所述从动轮(21)固定安装在工件转轴(16)底端，所述从动轮(21)与主动轮(20)之间通过传动带(22)传动连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，其特征在于，所述压紧机构包括顶压支板(23)、顶压气缸(24)、升降板(25)、导滑杆(26)、导滑套(27)、压板(28)和旋转压盘(29)，所述顶压支板(23)固定安装在检测架主体(1)上，所述顶压气缸(24)固定安装在顶压支板(23)上，所述升降板(25)上对称固定安装有两组导滑杆(26)，所述顶压支板(23)上对称固定安装有两组导滑套(27)，两组导滑杆(26)分别滑动插装在两组导滑套(27)上，所述压板(28)固定安装在升降板(25)底端，所述压板(28)上转动安装有旋转压盘(29)。

4.如权利要求1所述的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，其特征在于，还包括防滑垫脚(30)，所述检测架主体(1)底端四角上固定安装有四组防滑垫脚(30)。

5.如权利要求3所述的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，其特征在于，还包括限位片(31)，所述导滑杆(26)顶端固定安装有限位片(31)。

6.如权利要求1所述的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，其特征在于，还包括限位块(32)，所述限位块(32)固定安装在检测托板(2)上。

7.如权利要求1所述的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，其特征在于，所述第一检测表(12)与第二检测表(13)之间夹角为直角。

8.如权利要求3所述的一种汽车差速器用圆跳动检测工装，其特征在于，两组所述导滑杆(26)相互平行。

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