CN218510144U - 换挡机构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换挡机构和具有其的车辆，所述换挡机构包括：换挡摇臂；膨胀限位块，所述膨胀限位块安装于所述换挡摇臂的一端，所述膨胀限位块设有第一导向弧面；固定架，所述摇臂可转动地安装于所述固定架，所述固定架设有第二导向弧面，所述第一导向弧面和所述第二导向弧面彼此相对设置，所述换挡摇臂在空挡位置和换挡位置之间可切换，所述换挡摇臂处于空挡位置时，所述第一导向弧面和所述第二导向弧面间隔，所述换挡摇臂处于换挡位置时，所述第一导向弧面止抵于所述第二导向弧面。根据本实用新型实施例的换挡机构，具有缩短换挡行程、换挡手感舒适、提升使用寿命等优点。

Description

换挡机构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种换挡机构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆的换挡机构在换挡过程中，换挡摇臂与固定架之间的间隙过大，导致换挡摇臂的换挡行程过大，影响驾驶体验。并且，在已经车辆挂挡到位时会产生冲击会传递至驾驶员，驾驶员会感受到变速箱带来的换挡冲击，影响驾驶员的主观舒适度。一些车辆的换挡机构在安装支架等被动件上安装限位件，但固定支架等被动件上的安装位置有限，换挡摇臂与固定支架上的限位件接触不充分，且存在偏磨、脱落的风险，影响换挡手感以及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种换挡机构，该换挡机构具有缩短换挡行程、换挡手感舒适、提升使用寿命等优点。

本实用新型还提出了一种车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的换挡机构，包括：换挡摇臂；膨胀限位块，所述膨胀限位块安装于所述换挡摇臂的一端，所述膨胀限位块设有第一导向弧面；固定架，所述换挡摇臂可转动地安装于所述固定架，所述固定架设有第二导向弧面，所述第一导向弧面和所述第二导向弧面彼此相对设置，所述换挡摇臂在空挡位置和换挡位置之间可切换，所述换挡摇臂处于所述空挡位置时，所述第一导向弧面和所述第二导向弧面间隔，所述换挡摇臂处于所述换挡位置时，所述第一导向弧面止抵于所述第二导向弧面。

根据本实用新型实施例的换挡机构，具有缩短换挡行程、换挡手感舒适、提升使用寿命等优点。

根据本实用新型实施例的换挡机构，所述换挡摇臂设有摇臂轴孔，所述膨胀限位块部分容纳且安装于所述摇臂轴孔。

进一步地，膨胀限位块包括：膨胀安装柱，所述膨胀安装柱容纳且安装于所述摇臂轴孔；限位块，所述限位块从所述摇臂轴孔的朝向所述固定架的一端伸出，所述第一导向弧面形成于所述限位块。

进一步地，所述膨胀安装柱设有沿轴向延伸的螺栓孔，所述螺栓孔的背向所述固定架的一端设有螺母槽，所述螺栓孔的朝向所述固定架的一端设有螺帽槽，所述螺母槽内设有螺母，所述螺栓孔通过穿设膨胀螺栓以使所述膨胀安装柱和所述摇臂轴孔过盈配合，所述膨胀螺栓与所述螺母螺纹连接，所述膨胀螺栓的螺帽容纳于所述螺帽槽。

根据经本实用新型的一些具体实施例，所述换挡摇臂包括：操纵杆，所述摇臂轴孔沿所述操纵杆的轴向延伸；第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂连接于所述操纵杆的同一端，所述第一连接臂和所述第二连接臂可转动地连接于所述固定架，所述第一连接臂和所述第二连接臂在所述操纵杆的径向相对两侧间隔设置且向所述固定架的方向延伸，所述第一连接臂和所述第二连接臂中的至少一个适于与变速箱传动连接，所述限位块位于所述第一连接臂和所述第二连接臂之间。

进一步地，所述固定架安装有球节轴承，所述第一连接臂和所述第二连接臂通过连杆可转动地连接于所述球节轴承。

根据经本实用新型的一些具体实施例，所述第一连接臂的前侧和所述第二连接臂的前侧均设有与所述操纵杆连接的前连接板，所述第一连接臂的后侧和所述第二连接臂的后侧设有与所述操纵杆连接的后连接板。

进一步地，所述限位块的前后方向的相对两侧设有前翻边和后翻边，所述前翻边贴合于所述前连接板，所述后翻边贴合于所述后连接板。

进一步地，所述固定架的前后两侧分别设有前止挡块和后止挡块，所述换挡摇臂处于所述换挡位置时，所述前止挡快适于止挡所述前翻边，所述后止挡块适于止挡所述后翻边。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，根据本实用新型实施例的车辆包括：根据本实用新型实施例项所述的换挡机构。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的换挡机构，具有缩短换挡行程、换挡手感舒适、提升使用寿命等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的换挡机构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的换挡机构的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的换挡机构的换挡摇臂的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的换挡机构的换挡摇臂不同的换挡位置的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的换挡机构的剖视图；

图6是根据本实用新型实施例的换挡机构的局部剖面图；

图7是根据本实用新型实施例的换挡机构的膨胀限位块的结构示意图。

附图标记：

换挡机构1、换挡摇臂100、膨胀限位块200、第一导向弧面201、固定架300、

第二导向弧面301、摇臂轴孔101、膨胀安装柱210、限位块220、螺栓孔211、

螺母槽212、螺帽槽213、螺母400、膨胀螺栓500、操纵杆110、第一连接臂120、第二连接臂130、球节轴承310、连杆320、前连接板140、后连接板150、

前翻边221、后翻边222、前止挡块330、后止挡块340。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的换挡机构1。

如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的换挡机构1，包括换挡摇臂100、膨胀限位块200和固定架300。

膨胀限位块200安装于换挡摇臂100的一端，膨胀限位块200设有第一导向弧面201。换挡摇臂100可转动地安装于固定架300，固定架300设有第二导向弧面301，第一导向弧面201和第二导向弧面301彼此相对设置，换挡摇臂100在空挡位置和换挡位置之间可切换，换挡摇臂100处于空挡位置时，第一导向弧面201和第二导向弧面301间隔，换挡摇臂100处于换挡位置时，第一导向弧面201止抵于第二导向弧面301。

举例而言，膨胀限位块200为聚氨酯件，具有一定的弹性和耐磨性。第一导向弧面201构造成内圆柱面，第二导向弧面301构造成球面。其中，如图5所示，第一导向弧面201与第二导向弧面301在同一截面位置的弧度相等。膨胀限位块200具有一定的弹性变形能力，使第一导向弧面201和第二导向弧面301可以形成线接触或面接触。

根据本实用新型实施例的换挡机构1，通过膨胀限位块200安装于换挡摇臂100的一端，使换挡摇臂100在空挡位置和换挡位置之间切换的过程中，减小了换挡摇臂100和固定架300之间的间隙，在换挡摇臂100处于换挡位置时，膨胀限位块200通过第一导向弧面201与固定架300的第二导向弧面301止抵，换挡摇臂100的远离固定架300的一端向前、后、左、右方向摆动的距离均较短，不仅缩短了换挡摇臂100转动的行程，换挡摇臂100不会与仪表台距离过近，驾驶员具有较大的操作空间进行换挡摇臂100的换挡操作。

并且，由于膨胀限位块200通过第一导向弧面201和固定架300的第二导向弧面301彼此相对设置，在车辆换挡过程中，变速箱的振动和冲击通过传动机构传递至换挡摇臂100，换挡摇臂100通过安装膨胀限位块200，膨胀限位块200在缓冲固定架300和操纵手柄之间，可以缓冲变速箱带来的冲击力，降低换挡摇臂100软轴的瞬间拉力、推力，提升换挡机构1的使用寿命。并且，通过换挡摇臂100带动膨胀限位块200共同转动，可以使第一导向弧面201和第二导向弧面301形成止抵配合或滑动配合，增加换挡摇臂100和固定架300的受力面积，提升换挡舒适性。

因此，根据本实用新型实施例的换挡机构1，具有缩短换挡行程、换挡手感舒适、提升使用寿命等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图5-图7所示，换挡摇臂100设有摇臂轴孔101，膨胀限位块200部分容纳且安装于摇臂轴孔101内。膨胀限位块200通过部分容纳于摇臂轴孔101，可以减少膨胀限位块200占用换挡摇臂100外部的空间，提升换挡机构1的空间利用率。并且膨胀限位块200从摇臂轴孔101的朝向固定架300的一端伸出，使膨胀限位块200将换挡摇臂100和固定架300分隔开，在换挡摇臂100和固定架300之间提供缓冲，避免换挡摇臂100和固定架300接触导致过硬的换挡手感。

进一步地，如图6和图7所示，膨胀限位块200包括膨胀安装柱210和限位块220。

膨胀安装柱210容纳且安装于摇臂轴孔101。限位块220从摇臂轴孔101的朝向固定架300的一端伸出，第一导向弧面201形成于限位块220的背向膨胀安装柱210的一侧。

膨胀安装柱210与摇臂轴孔101过盈配合，膨胀安装柱210利用自身材料的膨胀特性，卡在摇臂轴孔101内，限位块220连接于摇臂轴孔101一端的换挡摇臂100的端面。当转动换挡摇臂100时，限位块220随着换挡摇臂100共同转动，从而第一导向弧面201和第二导向弧面301相对移动且距离发生变化，换挡摇臂100处于换挡位置时，第一导向弧面201和第二导向弧面301接触，提供了较好的换挡手感。在换挡机构1、传动机构以及变速箱发生振动时，依靠限位块220自身形变，在换挡摇臂100和固定架之间300提供缓冲，避免变速箱的冲击、振动传递至换挡摇臂100造成不适的换挡操作感。

进一步地，如图6和图7所示，膨胀安装柱210设有沿轴向延伸的螺栓孔211，螺栓孔211的背向固定架300的一端设有螺母槽212，螺栓孔211的朝向固定架300的一端设有螺帽槽213，螺母槽212内设有螺母400，螺栓孔211通过穿设膨胀螺栓500以使膨胀安装柱210和摇臂轴孔101过盈配合，膨胀螺栓500与螺母400螺纹连接，膨胀螺栓500的螺帽容纳于螺帽槽213。

螺栓孔211的一端与第一导向弧面201连通且沿膨胀安装柱210的轴向延伸，通过膨胀螺栓500穿设于螺栓孔211，使膨胀安装柱210向径向外侧膨胀，从而膨胀安装柱210与摇臂轴孔101过盈配合。通过螺栓孔211连通有螺帽槽213和螺母槽212，使膨胀螺栓500的螺帽容纳于螺帽槽213，螺母400容纳于螺母槽212，膨胀螺栓500的螺帽不会凸出于第一导向弧面201，避免螺帽与固定架300发生干涉，第一导向弧面201更好地与第二导向弧面301配合。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，换挡摇臂100包括操纵杆110、第一连接臂120和第二连接臂130，摇臂轴孔101沿操纵杆110的轴向延伸。第一连接臂120和第二连接臂130连接于操纵杆110的同一端，第一连接臂120和第二连接臂130可转动地连接于固定架300，第一连接臂120和第二连接臂130在操纵杆110的径向相对两侧间隔设置且向固定架的方向延伸，第一连接臂120和第二连接臂130中的至少一个适于与变速箱传动连接，限位块220位于第一连接臂120和第二连接臂130之间。

换挡摇臂100通过第一连接臂120和第二连接臂130可转动地与固定架300连接，在第一连接臂120和第二连接臂130之间可以形成容纳限位块220的空间，换挡摇臂100在第一连接臂120和第二连接臂130之间通过限位块220与固定架300配合，在保证换挡摇臂100与固定架300相对转动的同时，使限位块220适于配合于固定架300。第一连接臂120和第二连接臂130分别可转动地安装于固定架300的两侧，提升第一连接臂120和第二连接臂130相对固定架300转动的稳定性。

进一步地，如图4和图5所示，固定架300安装有球节轴承310，第一连接臂120和第二连接臂130通过连杆320可转动地连接于球节轴承310。使第一连接臂120和第二连接臂130通过球节轴承310可以与固定架300万向转动，从而换挡摇臂100与固定架300万向转动，换挡摇臂100可以朝向不用方向转动，实现不同挡位的换挡操作。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，第一连接臂120的前侧和第二连接臂130的前侧均设有与操纵杆110连接的前连接板140，第一连接臂120的后侧和第二连接臂130的后侧设有与操纵杆110连接的后连接板150。

例如，前连接板140和后连接板150前后间隔且平行设置。前连接板140可以加强第一连接臂120前侧、第二连接臂130前侧以及操纵杆110之间的结构强度，后连接板150可以加强第一连接臂120后侧、第二连接臂130后侧以及操纵杆110之间的结构强度。

进一步地，如图1和图3所示，限位块220的前后方向的相对两侧设有前翻边221和后翻边222，前翻边221贴合于前连接板140，后翻边222贴合于后连接板150。

通过前翻边221贴合于前连接板140，后翻边222贴合于后连接板150，在限位块220与固定架300接触时，提升限位块220的稳定性，避免限位块220与固定架300摩擦受力时发生形变，并防止限位块220脱落。并且前翻边221和后翻边222可以具有一定的限位效果，通过前翻边221和后翻边222分别贴合前连接板140和后连接板150，方便膨胀限位块200定位，并提高膨胀限位块200安装的稳定性。

进一步地，如图1和图3所示，固定架300的前后两侧分别设有前止挡块330和后止挡块340，换挡摇臂100处于换挡位置时，前止挡块330适于止挡前翻边221，后止挡块340适于止挡后翻边222。

前翻边221和后翻边222均具有一定的弹性变形能力，当换挡摇臂100向前摆动换挡时，前翻边221在前止挡块330和前连接板140之间可以提供一定的缓冲，当换挡摇臂100向后摆动换挡时，后翻边222在后止挡块340和后连接板150之间可以提供一定的缓冲。在换挡摇臂100向前和向后到达换挡位置时，前翻边221和后翻边222均可以在固定架300和换挡摇臂100之间起到缓冲，提升换挡手感。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的换挡机构1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的换挡机构1，具有缩短换挡行程、换挡手感舒适、提升使用寿命等优点。

根据本实用新型实施例的换挡机构1和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种换挡机构，其特征在于，包括：

换挡摇臂；

膨胀限位块，所述膨胀限位块安装于所述换挡摇臂的一端，所述膨胀限位块设有第一导向弧面；

固定架，所述换挡摇臂可转动地安装于所述固定架，所述固定架设有第二导向弧面，所述第一导向弧面和所述第二导向弧面彼此相对设置，所述换挡摇臂在空挡位置和换挡位置之间可切换，所述换挡摇臂处于所述空挡位置时，所述第一导向弧面和所述第二导向弧面间隔，所述换挡摇臂处于所述换挡位置时，所述第一导向弧面止抵于所述第二导向弧面。

2.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述换挡摇臂设有摇臂轴孔，所述膨胀限位块部分容纳且安装于所述摇臂轴孔。

3.根据权利要求2所述的换挡机构，其特征在于，膨胀限位块包括：

膨胀安装柱，所述膨胀安装柱容纳且安装于所述摇臂轴孔；

限位块，所述限位块从所述摇臂轴孔的朝向所述固定架的一端伸出，所述第一导向弧面形成于所述限位块。

4.根据权利要求3所述的换挡机构，其特征在于，所述膨胀安装柱设有沿轴向延伸的螺栓孔，所述螺栓孔的背向所述固定架的一端设有螺母槽，所述螺栓孔的朝向所述固定架的一端设有螺帽槽，所述螺母槽内设有螺母，所述螺栓孔通过穿设膨胀螺栓以使所述膨胀安装柱和所述摇臂轴孔过盈配合，所述膨胀螺栓与所述螺母螺纹连接，所述膨胀螺栓的螺帽容纳于所述螺帽槽。

5.根据权利要求3所述的换挡机构，其特征在于，所述换挡摇臂包括：

操纵杆，所述摇臂轴孔沿所述操纵杆的轴向延伸；

第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂连接于所述操纵杆的同一端，所述第一连接臂和所述第二连接臂可转动地连接于所述固定架，所述第一连接臂和所述第二连接臂在所述操纵杆的径向相对两侧间隔设置且向所述固定架的方向延伸，所述第一连接臂和所述第二连接臂中的至少一个适于与变速箱传动连接，所述限位块位于所述第一连接臂和所述第二连接臂之间。

6.根据权利要求5所述的换挡机构，其特征在于，所述固定架安装有球节轴承，所述第一连接臂和所述第二连接臂通过连杆可转动地连接于所述球节轴承。

7.根据权利要求5所述的换挡机构，其特征在于，所述第一连接臂的前侧和所述第二连接臂的前侧均设有与所述操纵杆连接的前连接板，所述第一连接臂的后侧和所述第二连接臂的后侧设有与所述操纵杆连接的后连接板。

8.根据权利要求7所述的换挡机构，其特征在于，所述限位块的前后方向的相对两侧设有前翻边和后翻边，所述前翻边贴合于所述前连接板，所述后翻边贴合于所述后连接板。

9.根据权利要求8所述的换挡机构，其特征在于，所述固定架的前后两侧分别设有前止挡块和后止挡块，所述换挡摇臂处于所述换挡位置时，所述前止挡快适于止挡所述前翻边，所述后止挡块适于止挡所述后翻边。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的换挡机构。

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