CN211667145U - 带有拨杆结构的变速换挡控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有拨杆结构的变速换挡控制装置，包括支架、手柄座、手柄以及摇臂焊合件，所述手柄座可拆卸连接于支架上，所述手柄座开设有第一贯穿孔，所述手柄一端插入第一贯穿孔内并与手柄座可拆卸连接，所述手柄座远离手柄一端开设有与第一贯穿孔倾斜设置的轴承孔，所述轴承孔内设有向心关节轴承，所述摇臂焊合件包括折弯摇臂、间隔设置于折弯摇臂上的摇臂套和销轴，所述摇臂套与支架可拆卸连接，所述销轴插入轴承孔并与向心关节轴承对接，以实现所述手柄座在所述销轴上转动。通过设置带有关节轴承的拨杆结构作为换挡的支撑和转动中心，具有限位相对行程的功能，有效的减小了控制装置内存在的间隙，结构更加稳定，生产和装配更加简单。

Description

带有拨杆结构的变速换挡控制装置

【技术领域】

本实用新型涉及变速换挡控制设备领域，尤其涉及一种带有拨杆结构的变速换挡控制装置。

【背景技术】

随着装载机和拖拉机市场的不断发展，市场竞争日渐激烈，目前装载机和拖拉机变速换挡操控设备大多采用齿轮组结构，但是对于装载机和拖拉机而言，需要具有一定的限位功能的变速换挡控制装置，采用了齿轮组结构的变速换挡控制装置时，不具有明显的操控手感来限位相对行程。而且齿轮组结构的变速换挡控制装置生产成本过高。

以上用于装载机和拖拉机的变速换挡控制装置，虽然可以实现所有装载机和拖拉机的挡位控制，及各类方向机的安装。但是所使用的齿轮组结构过于复杂，存在的空隙容易导致空行程和卡滞问题，同时生产成本高，装配困难以及产品成品率低。

因此，有必要提供一种改进的带有拨杆结构的变速换挡控制装置以解决上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种具有限位功能的带有拨杆结构的变速换挡控制装置。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：所述变速换挡控制装置用于调节汽车档位，其包括支架、手柄座、手柄以及摇臂焊合件，所述手柄座可拆卸连接于所述支架上，所述手柄座开设有第一贯穿孔，所述手柄一端插入所述第一贯穿孔内并与所述手柄座可拆卸连接，所述手柄座远离所述手柄一端开设有与所述第一贯穿孔倾斜设置的轴承孔，所述轴承孔内设有向心关节轴承，所述摇臂焊合件包括折弯摇臂、间隔设置于所述折弯摇臂上的折弯套和销轴，所述摇臂套与所述支架可拆卸连接，所述销轴插入所述轴承孔并与所述向心关节轴承对接，以实现所述手柄座在所述销轴上转动。

优选的，所述变速换挡控制装置还包括开口挡圈，所述开口挡圈分别设于所述轴承孔的底部以及所述轴承孔的开口处，所述销轴通过所述开口挡圈插设于所述轴承孔内。

优选的，所述变速换挡装置还包括弹性圆柱销和弹簧，所述弹性圆柱销垂直插设于所述手柄座一侧表面且与所述第一贯穿孔连通，所述弹簧卡设于所述弹性圆柱销内并与所述手柄抵接。

优选的，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括相对间隔设置的第一固定臂和第二固定臂、以及连接所述第一固定臂与所述第二固定臂的夹合部，所述第二支架包括底架板、沿所述底架板一侧表面边缘延伸的夹合板和固定板，所述夹合板和所述固定板位于所述底架板的同一侧表面，所述第一固定臂与所述底架板可拆卸连接，所述第二固定臂与所述固定板可拆卸连接，所述夹合部与所述夹合板相对间隔设置，所述手柄座通过第一螺栓结构与所述支架可拆卸连接，所述第一螺栓结构包括第一螺栓和二第一螺母，所述第一螺栓依次贯穿所述夹合板、手柄座以及夹合部并通过二所述第一螺母将所述手柄座固定于所述夹合板与所述夹合部之间。

优选的，所述第一支架还包括沿所述夹合部延伸且位于所述第一固定臂与所述第二固定臂之间的第三固定臂，所述第二支架还包括固定于所述底架板一侧表面的支架轴，所述支架轴和所述固定板位于所述底架板的同一侧表面，所述第三固定臂与所述摇臂套以及支架轴通过第一螺钉连接，所述第一螺钉依次通过所述第三固定臂、摇臂套和支架轴将所述摇臂套固定于所述第三固定臂与支架轴之间。

优选的，所述手柄包括手柄把和手柄杆，所述手柄把与所述手柄杆一端通过螺纹结构连接，所述手柄杆另一端与所述手柄座通过所述第二螺栓结构可拆卸连接。

优选的，所述变速换挡装置还包括铜套、尼龙套和手柄套，所述铜套套设于所述手柄杆远离所述手柄把一端，所述尼龙套分别卡设于所述第一贯穿口两端开口处和所述摇臂套的开口处，所述手柄套套设于所述手柄杆并位于所述手柄杆与所述尼龙套之间，所述第二螺栓结构包括第二螺栓和二第二螺母，所述第二螺栓依次贯穿所述手柄座、手柄套以及手柄杆并通过二所述第二螺母将所述手柄套固定于所述手柄座与所述手柄杆之间。

优选的，所述变速换挡控制装置还包括弹垫，所述弹垫分别设于所述夹合板与所述手柄座之间和所述夹合部与所述手柄座之间。

优选的，所述第二支架还包括固定部以及设于所述底架板远离所述支架轴一侧表面的安装架，所述固定部与所述安装架通过第三螺栓结构可拆卸连接。

优选的，所述第三螺栓结构包括第三螺栓、第三螺母以及焊接于所述安装架的第四螺母，所述第三螺栓依次通过所述第三螺母、固定部、安装架以及第四螺母将所述固定部固定于所述安装架上。

相较于现有技术，本实用新型提供的变速换挡控制装置具有以下有益效果：通过设置带有关节轴承的拨杆结构作为换挡的支撑和转动中心，具有限位相对行程的功能，有效的减小了控制装置内存在的间隙，同时操作传动的速度更快，结构更加稳定，生产和装配更加简单，具有更长的生命周期。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的变速换挡控制装置的侧视图；

图2为图1沿中轴线的剖面图；

图3为本实用新型提供的变速换挡控制装置的正视图；

图4为本实用新型提供的第一支架的结构示意图；

图5为本实用新型提供的第二支架的部分结构示意图；

图6为本实用新型提供的手柄座与弹性圆柱销的结构示意图；

图7为图6沿B-B线的剖面图；

图8为本实用新型提供的手柄杆与手柄套的结构示意图；

图9为本实用新型提供的摇臂焊合件的结构示意图；

图10为图9沿A-A线的剖面图。

【具体实施方式】

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请结合参阅图1和图2，图1为本实用新型提供的变速换挡控制装置的侧视图，图2为图1沿中轴线的剖面图。本实用新型提供一种带拨杆结构的变速换挡控制装置100，所述变速换挡控制装置100用于调节汽车的档位，其包括支架1、手柄座2、手柄3、摇臂焊合件4、开口挡圈5、弹性圆柱销6、弹簧7、铜套8、弹垫(图未示)以及手柄套9。

请结合参阅图1、图3、图4和图5。所述支架1包括第一支架11、第二支架12，所述第一支架11包括相对间隔设置的第一固定臂111和第二固定臂112、以及连接所述第一固定臂111与所述第二固定臂112的夹合部115以及沿所述夹合部115延伸且位于所述第一固定臂111与所述第二固定臂112之间的第三固定臂113，在本实施例中，所述第一支架可由钢板切割弯折而成，减少安装步骤，提高生产效率。

所述第二支架12包括底架板121、沿所述底架板121一侧表面边缘延伸的夹合板122和固定板124、固定于所述底架板一侧表面的支架轴123、设于所述底架板121远离所述支架轴123一侧表面的安装架125、以及与所述安装架125可拆卸连接的固定部126，所述第一固定臂111与所述底架板121可拆卸连接，所述第二固定臂112与所述固定板124可拆卸连接，所述夹合部115与所述夹合板122相对间隔设置，所述安装架125与所述固定部126之间设有容纳空间120，其用于卡紧并固定于汽车的动力驱动装置，两个固定臂有效加固所述变速换挡控制装置100的结构，使操作过程更稳定，更加耐用。

在本实施例中，所述手柄座2通过第一螺栓结构23可拆卸连接于所述支架1上，所述第一螺栓结构23包括第一螺栓231和二第一螺母232，所述第一螺栓231依次贯穿所述夹合板122、手柄座2以及夹合部115并通过二所述第一螺母232将所述手柄座2固定于所述夹合板122与所述夹合部115之间，所述弹垫分别设于所述夹合板122与所述手柄座2之间和所述夹合部115与所述手柄座2之间，所述手柄座2与所述支架1连接更加牢固，传动速度更快。

请结合参阅图1、图2、图6、图7、图8和图9。所述手柄座2开设有第一贯穿孔20，所述手柄3一端插入所述第一贯穿孔20内并与所述手柄座2通过第二螺栓结构可拆卸连接，所述手柄座2远离所述手柄3一端开设有与所述第一贯穿孔20倾斜设置的轴承孔21，所述轴承孔21内设有向心关节轴承211。

在本实施例中，所述手柄3包括手柄把31和手柄杆32，所述手柄把31与所述手柄杆32一端通过螺纹结构连接，所述铜套8套设于所述手柄杆32远离所述手柄把31一端，所述尼龙套分别卡设于所述第一贯穿口20两端开口处，所述手柄套9套设于所述手柄杆32并位于所述手柄杆32与所述尼龙套之间，所述第二螺栓结构33包括第二螺栓331和二第二螺母332，所述第二螺栓331依次贯穿所述手柄座2、手柄套9以及手柄杆32并通过二所述第二螺母332将所述手柄套9固定于所述手柄座2与所述手柄杆32之间，设置手柄套9与尼龙套，有效减少零部件的磨损，提高了所述变速换挡控制控制装置100的生命周期。

请结合参阅图1、图2、图9和图10。所述摇臂焊合件4包括折弯摇臂41、间隔设置于所述折弯摇臂41上的摇臂套43和销轴45，所述折弯摇臂41包括水平设置的底板411以及沿所述底板411延伸并与所述底板411倾斜设置的侧板412，所述销轴45固设于所述侧板412。摇臂套43销轴45摇臂套43销轴45所述摇臂套43与所述支架1可拆卸连接，具体的，所述第三固定臂113与所述摇臂套43以及支架轴123通过第一螺钉46连接，所述第一螺钉46依次通过所述第三固定臂113、摇臂套43和支架轴123将所述摇臂套43固定于所述第三固定臂113与支架轴123之间，在所述摇臂套43的开口处还卡设有尼龙套8，所述侧板412相对所述轴承孔21设置，所述销轴45插入所述轴承孔21并与所述向心关节轴承211对接，以实现所述手柄座2在所述销轴45上转动，所述销轴45作为换挡的支撑和转动中心，具有限位相对行程的功能，使操控的准确度更高。

在本实施例中，所述开口挡圈5分别设于所述轴承孔21的底部以及所述轴承孔21的开口处，所述销轴45通过所述开口挡圈5插设于所述轴承孔21内，所述弹性圆柱销6垂直插设于所述手柄座2一侧表面且与所述第一贯穿孔20连通，所述弹簧7卡设于所述弹性圆柱销6内并与所述手柄3抵接，通过设置所述开口挡圈5，将所述销轴45更加牢固的固定于所述轴承孔21内，以及设置所述弹簧7，增加所述变速换挡控制装置100的减震作用。

需要说明的是，所述第一螺母232为非金属嵌件六角锁紧螺母，所述第二固定臂112与所述固定板124和所述第一固定臂111与所述底架板121均通过螺钉与螺母配合固定，所述螺钉与所述第一螺钉46均为十字槽盘头螺钉，所述固定部126与所述安装架125通过第三螺栓结构128可拆卸连接，所述第三螺栓结构128包括第三螺栓1281、第三螺母1282以及焊接于所述安装架125的第四螺母1283，所述第三螺栓1281依次通过所述第三螺母1282、固定部126、安装架125以及所述第四螺母1283将所述固定部126固定于所述安装架125上，所述第三螺母1282与所述固定部126之间还卡设有平垫129，所述变速换挡控制装置100的空隙更少，结构更稳定。

相较于现有技术，本实用新型提供的变速换挡控制装置具有以下有益效果：通过设置带有关节轴承的拨杆结构作为换挡的支撑和转动中心，具有限位相对行程的功能，有效的减小了控制装置内存在的间隙，同时操作传动的速度更快，结构更加稳定，生产和装配更加简单，具有更长的生命周期。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (10)

1.一种带有拨杆结构的变速换挡控制装置，用于调节汽车档位，其特征在于，包括支架、手柄座、手柄以及摇臂焊合件，所述手柄座可拆卸连接于所述支架上，所述手柄座开设有第一贯穿孔，所述手柄一端插入所述第一贯穿孔内并与所述手柄座可拆卸连接，所述手柄座远离所述手柄一端开设有与所述第一贯穿孔倾斜设置的轴承孔，所述轴承孔内设有向心关节轴承，所述摇臂焊合件包括折弯摇臂、间隔设置于所述折弯摇臂上的摇臂套和销轴，所述摇臂套与所述支架可拆卸连接，所述销轴插入所述轴承孔并与所述向心关节轴承对接，以实现所述手柄座在所述销轴上转动。

2.根据权利要求1所述的变速换挡控制装置，其特征在于，所述变速换挡控制装置还包括开口挡圈，所述开口挡圈分别设于所述轴承孔的底部以及所述轴承孔的开口处，所述销轴通过所述开口挡圈插设于所述轴承孔内。

3.根据权利要求1所述的变速换挡控制装置，其特征在于，所述变速换挡控制装置还包括弹性圆柱销和弹簧，所述弹性圆柱销垂直插设于所述手柄座一侧表面且与所述第一贯穿孔连通，所述弹簧卡设于所述弹性圆柱销内并与所述手柄抵接。

4.根据权利要求1所述的变速换挡控制装置，其特征在于，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括相对间隔设置的第一固定臂和第二固定臂、以及连接所述第一固定臂与所述第二固定臂的夹合部，所述第二支架包括底架板、沿所述底架板一侧表面边缘延伸的夹合板和固定板，所述夹合板和所述固定板位于所述底架板的同一侧表面，所述第一固定臂与所述底架板可拆卸连接，所述第二固定臂与所述固定板可拆卸连接，所述夹合部与所述夹合板相对间隔设置，所述手柄座通过第一螺栓结构与所述支架可拆卸连接，所述第一螺栓结构包括第一螺栓和二第一螺母，所述第一螺栓依次贯穿所述夹合板、手柄座以及夹合部并通过二所述第一螺母将所述手柄座固定于所述夹合板与所述夹合部之间。

5.根据权利要求4所述的变速换挡控制装置，其特征在于，所述第一支架还包括沿所述夹合部延伸且位于所述第一固定臂与所述第二固定臂之间的第三固定臂，所述第二支架还包括固定于所述底架板一侧表面的支架轴，所述支架轴和所述固定板位于所述底架板的同一侧表面，所述第三固定臂与所述摇臂套以及支架轴通过第一螺钉连接，所述第一螺钉依次通过所述第三固定臂、摇臂套和支架轴将所述摇臂套固定于所述第三固定臂与支架轴之间。

6.根据权利要求1所述的变速换挡控制装置，其特征在于，所述手柄包括手柄把和手柄杆，所述手柄把与所述手柄杆一端通过螺纹结构连接，所述手柄杆另一端与所述手柄座通过第二螺栓结构可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的变速换挡控制装置，其特征在于，所述变速换挡控制装置还包括铜套、尼龙套和手柄套，所述铜套套设于所述手柄杆远离所述手柄把一端，所述尼龙套分别卡设于所述第一贯穿口两端开口处和所述摇臂套的开口处，所述手柄套套设于所述手柄杆并位于所述手柄杆与所述尼龙套之间，所述第二螺栓结构包括第二螺栓和二第二螺母，所述第二螺栓依次贯穿所述手柄座、手柄套以及手柄杆并通过二所述第二螺母将所述手柄套固定于所述手柄座与所述手柄杆之间。

8.根据权利要求5所述的变速换挡控制装置，其特征在于，所述变速换挡控制装置还包括弹垫，所述弹垫分别设于所述夹合板与所述手柄座之间和所述夹合部与所述手柄座之间。

9.根据权利要求8所述的变速换挡控制装置，其特征在于，所述第二支架还包括固定部以及设于所述底架板远离所述支架轴一侧表面的安装架，所述固定部与所述安装架通过第三螺栓结构可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的变速换挡控制装置，其特征在于，所述第三螺栓结构包括第三螺栓、第三螺母以及焊接于所述安装架的第四螺母，所述第三螺栓依次通过所述第三螺母、固定部、安装架以及第四螺母将所述固定部固定于所述安装架上。

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