JP2003312582A - 自転車ギヤチェンジ用ギヤアセンブリ - Google Patents
自転車ギヤチェンジ用ギヤアセンブリInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/105—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like involving front sprocket chain-wheels engaged by the chain, belt or the like
-
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ギヤチェンジ動作を滑らかにまた楽に行える
ギヤアセンブリを提供することである。 【解決手段】 自転車ギヤチェンジ用ギヤアセンブリが
少なくとも一つの大径ギヤ（２８）と少なくとも一つの
小径ギヤ（３０）とを有し、上記ギヤ（２８、３０）が
それらの一方から他方に選択的に切換可能なチェーン
（１６）と協働してギヤチェンジを行うように構成され
ている。大径ギヤ（２８）は、上方シフティングを促進
するために複数のシフト補助手段（５２、５４、５６、
５８）を含む上方シフティング用セクタ（４４、４６）
を少なくとも一つ有するとともに、下方シフティングを
促進するために複数のシフト手段（５０）を含む下方シ
フティング用セクタ（４０，４２）を少なくとも一つ有
する。
ギヤアセンブリを提供することである。 【解決手段】 自転車ギヤチェンジ用ギヤアセンブリが
少なくとも一つの大径ギヤ（２８）と少なくとも一つの
小径ギヤ（３０）とを有し、上記ギヤ（２８、３０）が
それらの一方から他方に選択的に切換可能なチェーン
（１６）と協働してギヤチェンジを行うように構成され
ている。大径ギヤ（２８）は、上方シフティングを促進
するために複数のシフト補助手段（５２、５４、５６、
５８）を含む上方シフティング用セクタ（４４、４６）
を少なくとも一つ有するとともに、下方シフティングを
促進するために複数のシフト手段（５０）を含む下方シ
フティング用セクタ（４０，４２）を少なくとも一つ有
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の前提部
に記載されている特徴を備える自転車ギヤチェンジ用ギ
ヤアセンブリに関する。
に記載されている特徴を備える自転車ギヤチェンジ用ギ
ヤアセンブリに関する。
【０００２】
【発明の背景】本発明は、自転車のギヤチェンジについ
て、小さい直径を備えるギヤ（小径ギヤ）と大きい直径
を備えるギヤ(大径ギヤ）との間（逆も同様）のギヤチ
ェンジを改良するために開発されたものである。本明細
書または添付の請求項における「ギヤチェンジ」は、自
転車のトランスミッションチェーンがこのギヤチェンジ
を介して、一ギヤにチェーンが係合している状態から同
一のギヤアセンブリの他のギヤにチェーンが係合してい
る状態に移行する動作を指す。ギヤチェンジするために
は常に、相互に隣接しているまたは隣接していない大径
ギヤから小径ギヤに（逆も同様）チェーンをシフティン
グする必要がある。本明細書または添付の請求項におい
て、「上方シフティング」の用語は、小径ギヤから大径
ギヤにギヤチェンジを行うことを指す。また、「下方シ
フティング」の用語は、大径ギヤから小径ギヤにギヤチ
ェンジを行うことを指す。
て、小さい直径を備えるギヤ（小径ギヤ）と大きい直径
を備えるギヤ(大径ギヤ）との間（逆も同様）のギヤチ
ェンジを改良するために開発されたものである。本明細
書または添付の請求項における「ギヤチェンジ」は、自
転車のトランスミッションチェーンがこのギヤチェンジ
を介して、一ギヤにチェーンが係合している状態から同
一のギヤアセンブリの他のギヤにチェーンが係合してい
る状態に移行する動作を指す。ギヤチェンジするために
は常に、相互に隣接しているまたは隣接していない大径
ギヤから小径ギヤに（逆も同様）チェーンをシフティン
グする必要がある。本明細書または添付の請求項におい
て、「上方シフティング」の用語は、小径ギヤから大径
ギヤにギヤチェンジを行うことを指す。また、「下方シ
フティング」の用語は、大径ギヤから小径ギヤにギヤチ
ェンジを行うことを指す。
【０００３】本発明は自転車のギヤチェンジのフロント
ギヤアセンブリに関して特に開発されたものであるが、
この使用に限定するわけではなく、ギヤチェンジのリア
スプロケットアセンブリにも利用可能である。それゆ
え、本出願の範囲内において、「ギヤ」の用語は、自転
車のチェーンとの係合に適する一般的な歯付要素を指
す。この歯付要素は、ギヤチェンジ部のフロント部にお
いては歯付チェーンホイールであり、ギヤチェンジ部の
リヤ部においては歯付スプロケットホイールである。
ギヤアセンブリに関して特に開発されたものであるが、
この使用に限定するわけではなく、ギヤチェンジのリア
スプロケットアセンブリにも利用可能である。それゆ
え、本出願の範囲内において、「ギヤ」の用語は、自転
車のチェーンとの係合に適する一般的な歯付要素を指
す。この歯付要素は、ギヤチェンジ部のフロント部にお
いては歯付チェーンホイールであり、ギヤチェンジ部の
リヤ部においては歯付スプロケットホイールである。
【０００４】とりわけ競技用自転車の分野においては、
すべての走行状態において、上方シフティングと下方シ
フティングのギヤチェンジ動作を滑らかにまた楽に行う
ことができるギヤチェンジを実現することが特に重要で
ある。好適なギヤチェンジを達成するために、例えば、
ギヤ歯の形状、ギヤの平面から軸方向に突出するリベッ
トを備えたシフト補助手段、またはギヤの往復動作に関
し、種々の構造的な考案が既に提案されている。
すべての走行状態において、上方シフティングと下方シ
フティングのギヤチェンジ動作を滑らかにまた楽に行う
ことができるギヤチェンジを実現することが特に重要で
ある。好適なギヤチェンジを達成するために、例えば、
ギヤ歯の形状、ギヤの平面から軸方向に突出するリベッ
トを備えたシフト補助手段、またはギヤの往復動作に関
し、種々の構造的な考案が既に提案されている。
【０００５】シフティングを容易にする種々の考案が既
に公知であるが、シフティングを滑らかにまたより正確
に行うためにシフティング条件を改良することが、とり
わけ負荷を受けている状況でギヤチェンジを行うような
特定条件において必要である。
に公知であるが、シフティングを滑らかにまたより正確
に行うためにシフティング条件を改良することが、とり
わけ負荷を受けている状況でギヤチェンジを行うような
特定条件において必要である。
【０００６】
【発明の概要】本発明の目的は、上記の要求を満足する
改良された形式のギヤアセンブリを提供することであ
る。
改良された形式のギヤアセンブリを提供することであ
る。
【０００７】本発明に従って、この目的は、請求項の対
象を形成する特徴を備えたギヤアセンブリによって達成
される。
象を形成する特徴を備えたギヤアセンブリによって達成
される。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１に示すように、競技用自転車
１０は、チェーン１６によって接続されているフロント
ギヤアセンブリ１２とリアスプロケットアセンブリ１４
とを有する。自転車１０は、フロントギヤアセンブリ１
２のギヤチェンジを制御するフロントディレーラ(変速
装置）１８と、リアスプロケット１４のギアチェンジを
制御するリアディレーラ２０とを有する。フロントギア
アセンブリ１２は、右側ペダルクランク２２と左側ペダ
ルクランク２４とを有する。
１０は、チェーン１６によって接続されているフロント
ギヤアセンブリ１２とリアスプロケットアセンブリ１４
とを有する。自転車１０は、フロントギヤアセンブリ１
２のギヤチェンジを制御するフロントディレーラ(変速
装置）１８と、リアスプロケット１４のギアチェンジを
制御するリアディレーラ２０とを有する。フロントギア
アセンブリ１２は、右側ペダルクランク２２と左側ペダ
ルクランク２４とを有する。
【０００９】図１にはペダルクランク２２、２４の回転
角に関する基準位置が示されており、その位置で、右側
ペダルクランク２２は垂直位置にあって上方に向いてお
り、その位置を「０°」とする。
角に関する基準位置が示されており、その位置で、右側
ペダルクランク２２は垂直位置にあって上方に向いてお
り、その位置を「０°」とする。
【００１０】本発明は、複数のギヤにおける複数のセク
タを下方シフティング専用にするとともに、当該複数の
ギヤにおける別の複数のセクタを上方シフティング専用
にすることで両シフティングが改善されるという発明者
の着想に端を発したものである。本発明はまた、走行
中、ある角度位置が下方シフティング（大径ギヤから小
径ギヤへの切換）を行うのに特に適しており、逆に、別
の角度位置が上方シフティング（小径ギヤから大径ギヤ
への切換）を行うのに特に適しているという、経験に裏
付けされた考えに基づいている。
タを下方シフティング専用にするとともに、当該複数の
ギヤにおける別の複数のセクタを上方シフティング専用
にすることで両シフティングが改善されるという発明者
の着想に端を発したものである。本発明はまた、走行
中、ある角度位置が下方シフティング（大径ギヤから小
径ギヤへの切換）を行うのに特に適しており、逆に、別
の角度位置が上方シフティング（小径ギヤから大径ギヤ
への切換）を行うのに特に適しているという、経験に裏
付けされた考えに基づいている。
【００１１】それゆえ、本発明において、アセンブリに
含まれる複数のギヤの少なくとも一つが、一方のシフテ
ィング（下方シフティングまたは上方シフティング）用
セクタとして用いられる。特に、本発明では、少なくと
も一つのギヤ上に、少なくとも一つの下方シフティング
用セクタと、少なくとも一つの上方シフティング用セク
タを形成することを提案している。以下に説明するよう
に、下方シフティング用セクタには下方シフティングを
容易にするシフト補助手段が設けられており、また上方
シフティング用セクタには上方シフティングを容易にす
るシフト補助手段が設けられている。ペダルクランクの
軸近傍のギヤの部分と一致する２つの下方シフティング
用セクタと、これら下方シフティング用セクタと相補的
なギヤ部分近傍の２つの上方シフティング用セクタとを
設けるのが好ましい。
含まれる複数のギヤの少なくとも一つが、一方のシフテ
ィング（下方シフティングまたは上方シフティング）用
セクタとして用いられる。特に、本発明では、少なくと
も一つのギヤ上に、少なくとも一つの下方シフティング
用セクタと、少なくとも一つの上方シフティング用セク
タを形成することを提案している。以下に説明するよう
に、下方シフティング用セクタには下方シフティングを
容易にするシフト補助手段が設けられており、また上方
シフティング用セクタには上方シフティングを容易にす
るシフト補助手段が設けられている。ペダルクランクの
軸近傍のギヤの部分と一致する２つの下方シフティング
用セクタと、これら下方シフティング用セクタと相補的
なギヤ部分近傍の２つの上方シフティング用セクタとを
設けるのが好ましい。
【００１２】図２は、本発明の実施形態を示し、その発
明はフロントギヤアセンブリ１２に適用されている。こ
のフロントギヤアセンブリ１２は、大きい直径を有する
ギヤ(大径ギヤ）と小さい直径を有するギヤ(小径ギヤ）
とが固定されている放射状アーム２６を備えた右側ペダ
ルクランク２２を有する。３つのギヤを備えるフロント
ギヤアセンブリに対しても上述の説明が適用できること
は、当業者にとって明らかなことである。この場合、大
径ギヤと中間径のギヤで形成されるギヤ対を考えると、
中間径ギヤが小径ギヤとみなされる。一方、中間径ギヤ
と小径ギヤで形成されるギヤ対を考えると、中間径ギヤ
は大径ギヤとみなされる。加えて、本発明は更に、リア
スプロケットアセンブリ１４にも適用することができ
る。
明はフロントギヤアセンブリ１２に適用されている。こ
のフロントギヤアセンブリ１２は、大きい直径を有する
ギヤ(大径ギヤ）と小さい直径を有するギヤ(小径ギヤ）
とが固定されている放射状アーム２６を備えた右側ペダ
ルクランク２２を有する。３つのギヤを備えるフロント
ギヤアセンブリに対しても上述の説明が適用できること
は、当業者にとって明らかなことである。この場合、大
径ギヤと中間径のギヤで形成されるギヤ対を考えると、
中間径ギヤが小径ギヤとみなされる。一方、中間径ギヤ
と小径ギヤで形成されるギヤ対を考えると、中間径ギヤ
は大径ギヤとみなされる。加えて、本発明は更に、リア
スプロケットアセンブリ１４にも適用することができ
る。
【００１３】図２に関して、大径ギヤ２８が、ペダルク
ランク２２と一定の角度関係になるように、ペダルクラ
ンク２２に取付けられている。これは、ペダルクランク
２２に対してギヤ２８を一定の組立位置に設定するよう
に、ギヤ２８とペダルクランク２２との間に固定部３２
を配置するまたは形成することによって行われる。
ランク２２と一定の角度関係になるように、ペダルクラ
ンク２２に取付けられている。これは、ペダルクランク
２２に対してギヤ２８を一定の組立位置に設定するよう
に、ギヤ２８とペダルクランク２２との間に固定部３２
を配置するまたは形成することによって行われる。
【００１４】ペダルクランク２２は、土台のブラケット
スピンドルに接続するための穴３６の中心と、ペダルが
接続される穴３８の中心とを連結している縦軸３４を備
える。
スピンドルに接続するための穴３６の中心と、ペダルが
接続される穴３８の中心とを連結している縦軸３４を備
える。
【００１５】大径ギヤは、相互に捕捉し合う４つのセク
タ、すなわち２つの下方シフティング用セクタ４０，４
２と２つの上方シフティング用セクタ４４、４６に分割
されている。セクタ４０，４２は、径方向に相互に対向
しており、またシフト補助手段が設けられている。この
シフト補助手段は、大径ギヤ２８から小径ギヤ３０への
下方シフティングを容易にするものである。セクタ４
４，４６は、径方向に相互に対向しており、またシフト
補助手段が設けられている。このシフト補助手段は、小
径ギヤ３０から大径ギヤ２８への上方シフティングを容
易にする。
タ、すなわち２つの下方シフティング用セクタ４０，４
２と２つの上方シフティング用セクタ４４、４６に分割
されている。セクタ４０，４２は、径方向に相互に対向
しており、またシフト補助手段が設けられている。この
シフト補助手段は、大径ギヤ２８から小径ギヤ３０への
下方シフティングを容易にするものである。セクタ４
４，４６は、径方向に相互に対向しており、またシフト
補助手段が設けられている。このシフト補助手段は、小
径ギヤ３０から大径ギヤ２８への上方シフティングを容
易にする。
【００１６】ペダルクランク２２の縦軸３４は、２つの
下方シフティング用セクタ４０、４２に交差している。
２つのセクタ４０、４２は、共通の中心軸を有する。こ
の中心軸は、走行方向と反対方向に縦軸３４に対して５
°〜１５°の間の角度をあけて配置されている。２つの
上方シフティング用セクタ４４、４６は共通の中心軸を
有し、その軸は下方シフティング用セクタ４０，４２の
中心軸に対して９０°の角度をあけて配置されている。
２つの下方シフティング用セクタ４０、４２は略同一の
角度幅を備えており、その幅は３０°〜７０°であるの
が好ましく、さらに３５°〜４５°であるのがより好ま
しい。２つの上方シフティング用セクタ４４、４６は略
同一の角度幅を備えており、その幅は、１１０°〜１５
０°であるのが好ましく、さらに１３５°〜１４５°で
あるのがより好ましい。このように、ペダルクランク２
２の縦軸３４が角度位置に対する基準軸とみなされ、上
記縦軸３４が０°の位置にある場合、図に示されている
本発明の実施形態において、下方シフティング用セクタ
４０は３３５°から１５°の範囲にあり、上方シフティ
ング用セクタ４４は１５°から１５５°の範囲にあり、
下方シフティング用セクタ４２は１５５°から１９５°
の範囲にあり、上方シフティング用セクタ４６は１９５
°から３３５°の範囲にある。当然ながら、これらの値
は単なる指標であり、本発明の他の実施形態では異なる
値をとりうる。
下方シフティング用セクタ４０、４２に交差している。
２つのセクタ４０、４２は、共通の中心軸を有する。こ
の中心軸は、走行方向と反対方向に縦軸３４に対して５
°〜１５°の間の角度をあけて配置されている。２つの
上方シフティング用セクタ４４、４６は共通の中心軸を
有し、その軸は下方シフティング用セクタ４０，４２の
中心軸に対して９０°の角度をあけて配置されている。
２つの下方シフティング用セクタ４０、４２は略同一の
角度幅を備えており、その幅は３０°〜７０°であるの
が好ましく、さらに３５°〜４５°であるのがより好ま
しい。２つの上方シフティング用セクタ４４、４６は略
同一の角度幅を備えており、その幅は、１１０°〜１５
０°であるのが好ましく、さらに１３５°〜１４５°で
あるのがより好ましい。このように、ペダルクランク２
２の縦軸３４が角度位置に対する基準軸とみなされ、上
記縦軸３４が０°の位置にある場合、図に示されている
本発明の実施形態において、下方シフティング用セクタ
４０は３３５°から１５°の範囲にあり、上方シフティ
ング用セクタ４４は１５°から１５５°の範囲にあり、
下方シフティング用セクタ４２は１５５°から１９５°
の範囲にあり、上方シフティング用セクタ４６は１９５
°から３３５°の範囲にある。当然ながら、これらの値
は単なる指標であり、本発明の他の実施形態では異なる
値をとりうる。
【００１７】上方シフティング用セクタは、下方シフテ
ィング用セクタより広い幅を有する。上方シフティング
用セクタの角度範囲と下方シフティング用セクタの角度
範囲との比率は、１．５〜５が好ましく、さらに２．５
〜４．５がより好ましい。
ィング用セクタより広い幅を有する。上方シフティング
用セクタの角度範囲と下方シフティング用セクタの角度
範囲との比率は、１．５〜５が好ましく、さらに２．５
〜４．５がより好ましい。
【００１８】上方シフティングや下方シフティングを補
助する手段は、公知の方法で形成される。本発明の目的
に関連して重要なことは、ギヤからチェーンを外すよう
なギヤの回転軸と平行な方向のスラストをチェーンが受
けたとき、大径ギヤからのチェーンの脱落を促進するよ
うに下方シフティング補助手段が形成され、一方、ギヤ
に向かってチェーンを引きこむようなギヤの回転軸と平
行なスラストをチェーンが受けたとき、大径ギヤに対す
るチェーンの係合を促進するように上方シフティング補
助手段が形成されていることである。
助する手段は、公知の方法で形成される。本発明の目的
に関連して重要なことは、ギヤからチェーンを外すよう
なギヤの回転軸と平行な方向のスラストをチェーンが受
けたとき、大径ギヤからのチェーンの脱落を促進するよ
うに下方シフティング補助手段が形成され、一方、ギヤ
に向かってチェーンを引きこむようなギヤの回転軸と平
行なスラストをチェーンが受けたとき、大径ギヤに対す
るチェーンの係合を促進するように上方シフティング補
助手段が形成されていることである。
【００１９】シフト補助手段の可能な実施形態が図３と
図４に示されている。そこには、小径ギヤ３０に対向す
る大径ギヤ２８の側面と、小径ギヤ３０に対向する面と
反対側にある大径ギヤ２８の側面がそれぞれ示されてい
る。下方シフティング補助手段は、ギヤ２８の片面又は
両面または歯の片側または両側、若しくはそれらの両方
に形成されている傾斜部５０で形成されている。下方シ
フティング用セクタ４０、４２に含まれる全ての歯は、
傾斜部５０を備えているのが好ましい。
図４に示されている。そこには、小径ギヤ３０に対向す
る大径ギヤ２８の側面と、小径ギヤ３０に対向する面と
反対側にある大径ギヤ２８の側面がそれぞれ示されてい
る。下方シフティング補助手段は、ギヤ２８の片面又は
両面または歯の片側または両側、若しくはそれらの両方
に形成されている傾斜部５０で形成されている。下方シ
フティング用セクタ４０、４２に含まれる全ての歯は、
傾斜部５０を備えているのが好ましい。
【００２０】図３と図４に関して、シフトアップ補助手
段は、小径ギヤに対向するギヤ２８の面にある隣接する
２つの歯の間の溝に形成されているリリーフカット（逃
げ）部５２と、小径ギヤに対向するギヤ２８の側面の内
側円周部近傍に形成されているポケット５８と、小径ギ
ヤ３０と対向するギヤ２８の側面から突出し、且つ上記
ポケット近傍に配置されている、チェーンと係合するピ
ン５４と、ギヤ２８の回転方向に関して各ピン５４の前
方にある２つの歯の側面に形成され且つ小径ギヤ３０に
対向する側面とは反対側にあるギヤ側面に形成された傾
斜部５６とを有する。
段は、小径ギヤに対向するギヤ２８の面にある隣接する
２つの歯の間の溝に形成されているリリーフカット（逃
げ）部５２と、小径ギヤに対向するギヤ２８の側面の内
側円周部近傍に形成されているポケット５８と、小径ギ
ヤ３０と対向するギヤ２８の側面から突出し、且つ上記
ポケット近傍に配置されている、チェーンと係合するピ
ン５４と、ギヤ２８の回転方向に関して各ピン５４の前
方にある２つの歯の側面に形成され且つ小径ギヤ３０に
対向する側面とは反対側にあるギヤ側面に形成された傾
斜部５６とを有する。
【００２１】上方シフティング補助手段は、各セクタ４
４，４６内の最適な角度位置に配置されている。
４，４６内の最適な角度位置に配置されている。
【００２２】図５と図６は、下方シフティングの動作を
示している。まず始めに、図５に示すように、チェーン
は大径ギヤ２８に係合しており、次に、ディレーラによ
って小径ギヤ３０に向かってシフトされる。これによ
り、図６に示すように、小径ギヤ２８にギヤチェンジさ
れる。したがって、下方シフティングの動作はセクタ４
０，４２によって実行される。下方シフティングがペダ
ルクランクの軸近傍の角度セクタ内で行われることが、
この下方シフティングの条件として好ましいものである
ことが実験により示された。
示している。まず始めに、図５に示すように、チェーン
は大径ギヤ２８に係合しており、次に、ディレーラによ
って小径ギヤ３０に向かってシフトされる。これによ
り、図６に示すように、小径ギヤ２８にギヤチェンジさ
れる。したがって、下方シフティングの動作はセクタ４
０，４２によって実行される。下方シフティングがペダ
ルクランクの軸近傍の角度セクタ内で行われることが、
この下方シフティングの条件として好ましいものである
ことが実験により示された。
【００２３】図７は、小径ギヤから大径ギヤ２８への上
方シフティング中の、本発明に係るギヤアセンブリ１２
を示す。大径ギヤ２８を上方シフティング用セクタと下
方シフティング用セクタとに分けることによって、セク
タ４４，４６による上方シフティングが行われる。上方
シフティングが下方シフティング用セクタと相補的な角
度セクタ内で行われることが、この上方シフティングの
条件として好ましいものであることが実験により示され
た。
方シフティング中の、本発明に係るギヤアセンブリ１２
を示す。大径ギヤ２８を上方シフティング用セクタと下
方シフティング用セクタとに分けることによって、セク
タ４４，４６による上方シフティングが行われる。上方
シフティングが下方シフティング用セクタと相補的な角
度セクタ内で行われることが、この上方シフティングの
条件として好ましいものであることが実験により示され
た。
【００２４】当然ながら、本発明の原理に反することな
く、構造の詳細や実施形態は、例について単にこの本文
内で説明されたまたは図示されたことに対して、添付の
請求項内で定義された本発明の範囲から逸脱することな
く幅広く変更できる。
く、構造の詳細や実施形態は、例について単にこの本文
内で説明されたまたは図示されたことに対して、添付の
請求項内で定義された本発明の範囲から逸脱することな
く幅広く変更できる。
【００２５】例えば、下方シフティング用または上方シ
フティング用セクタの個数は２つでなくてもよく、例え
ば３つまたは４つでもよい。
フティング用セクタの個数は２つでなくてもよく、例え
ば３つまたは４つでもよい。
【図１】 自転車の概略的側面図である。
【図２】 本発明に係るギヤアセンブリの正面図であ
る。
る。
【図３】 図２の矢印IVにより示されたギヤの面の正面
図である。
図である。
【図４】 図２の矢印IVにより示されたギヤの面の正面
図である。
図である。
【図５】 下方シフティング中の本発明に係るギヤアセ
ンブリが示されている。
ンブリが示されている。
【図６】 下方シフティング中の本発明に係るギヤアセ
ンブリが示されている。
ンブリが示されている。
【図７】 上方シフティング中の本発明に係るギヤアセ
ンブリが示されている。
ンブリが示されている。
【符号の説明】
１０ 自転車、 １２ フロントギヤアセンブリ、 １
４ リアスプロケットアセンブリ、 １６ チェーン、
１８ フロントディレーラ、 ２０ リアディレー
ラ、 ２２ 右側ペダルクランク、 ２４ 左側ペダル
クランク、 ２６放射状アーム、 ２８ ギヤ、 ３２
固定部、 ３４ 縦軸、 ３６ 穴、３８ 穴、 ４
０ シフトダウン用セクタ、 ４２ シフトダウン用セ
クタ、４４ シフトアップ用セクタ、 ４６ シフトア
ップ用セクタ、 ５０ 射面、 ５２ リリーフカッ
ト、 ５４ ピン、 ５６ 射面、 ５８ ポケット
４ リアスプロケットアセンブリ、 １６ チェーン、
１８ フロントディレーラ、 ２０ リアディレー
ラ、 ２２ 右側ペダルクランク、 ２４ 左側ペダル
クランク、 ２６放射状アーム、 ２８ ギヤ、 ３２
固定部、 ３４ 縦軸、 ３６ 穴、３８ 穴、 ４
０ シフトダウン用セクタ、 ４２ シフトダウン用セ
クタ、４４ シフトアップ用セクタ、 ４６ シフトア
ップ用セクタ、 ５０ 射面、 ５２ リリーフカッ
ト、 ５４ ピン、 ５６ 射面、 ５８ ポケット
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 マウリツィオ・ヴァッレ
イタリア36100ヴィスンザ、ヴィアレ・エ
ッセ・アゴスティーノ366番
Claims (18)
- 【請求項１】 少なくとも一つの大径ギヤ（２８）と少
なくとも一つの小径ギヤ（３０）を有し、上記ギヤ（２
８，３０）がそれらの一方から他方に切替可能なチェー
ン（１６）と協働してギヤチェンジを行うように構成さ
れた自転車ギヤチェンジ用ギヤアセンブリにおいて、 上記大径ギヤ（２８）は、上方シフティングを促進する
ために、シフト補助手段（５２、５４、５６、５８）を
含む上方シフティング用セクタ（４４，４６）を少なく
とも一つ有するとともに、下方シフティングを促進する
ために、シフト手段（５０）を含む下方シフティング用
セクタ（４０、４２）を少なくとも一つ有することを特
徴とするギヤアセンブリ。 - 【請求項２】 径方向に対向する２つの下方シフティン
グ用セクタ（４０、４２）を有することを特徴とする請
求項１のギヤアセンブリ。 - 【請求項３】 径方向に対向する２つの上方シフティン
グ用セクタ（４４，４６）を有することを特徴とする請
求項１のギヤアセンブリ。 - 【請求項４】 上記下方シフトティング用セクタ（４
０，４２）と上記上方シフティング用セクタ（４４，４
６）が、相互に補完していることを特徴とする請求項２
および３のギヤアセンブリ。 - 【請求項５】 上記少なくとも一つの上方シフティング
用セクタ（４４，４６）が、上記少なくとも一つの下方
シフティング用セクタ（４０，４２）より広い角度範囲
を備えることを特徴とする請求項１のギヤアセンブリ。 - 【請求項６】 上記少なくとも一つの上方シフティング
用セクタ（４４、４６）の角度範囲と上記少なくとも一
つの下方シフティング用セクタ（４０，４２）の角度範
囲との間の比率が、１．５〜５の間であることを特徴と
する請求項５のギヤアセンブリ。 - 【請求項７】 上記少なくとも一つの上方シフティング
用セクタ（４４、４６）の角度範囲と上記少なくとも一
つの下方シフティング用セクタ（４０，４２）の角度範
囲との間の比率が、２．５〜４．５の間であることを特
徴とする請求項５のギヤアセンブリ。 - 【請求項８】 上記下方シフティング用セクタ（４０，
４２）が、略同一な角度範囲を備えることを特徴とする
請求項２のギヤアセンブリ。 - 【請求項９】 上記上方シフティング用セクタ（４４，
４６）が、略同一な角度範囲を備えることを特徴とする
請求項３のギヤアセンブリ。 - 【請求項１０】 上記下方シフティング用セクタ（４
０，４２）それぞれが、３０°〜７０°の間の角度範囲
を備えることを特徴とする請求項２のギヤアセンブリ。 - 【請求項１１】 上記下方シフティング用セクタ（４
０，４２）それぞれが、３５°〜４５°の間の角度範囲
を備えることを特徴とする請求項２のギヤアセンブリ。 - 【請求項１２】 上記上方シフティング用セクタ（４
４，４６）それぞれが、１１０°〜１５０°の間の角度
範囲を備えることを特徴とする請求項３のギヤアセンブ
リ。 - 【請求項１３】 上記上方シフティング用セクタ（４
４，４６）それぞれが、１３５°〜１４５°の間の角度
範囲を備えることを特徴とする請求項３のギヤアセンブ
リ。 - 【請求項１４】 上記少なくとも一つの下方シフティン
グ用セクタ（４０，４２）が、ペダルクランク（２２）
がギヤアセンブリに取付けられた際に上記ペダルクラン
ク（２２）の縦軸が横切るように構成されている上記大
径ギヤ（２８）の領域に配置されていることを特徴とす
る請求項１のギヤアセンブリ。 - 【請求項１５】 上記大径ギヤ（２８）に対して一定の
位置に取付けられる縦軸（３４）を備えるペダルクラン
ク（２２）を有することを特徴とする請求項１のギヤア
センブリ。 - 【請求項１６】 上記少なくとも一つの下方シフティン
グ用セクタ（４０．４２）が、ペダルクランク（２２）
の縦軸（３４）に対して角度配置される中心軸を備える
ことを特徴とする請求項１５のギヤアセンブリ。 - 【請求項１７】 上記少なくとも一つの下方シフティン
グ用セクタ（４０．４２）の中心軸が、ぺダルクランク
（２２）の縦軸（３４）に対して５°〜１５°の間の角
度で配置されていることを特徴とする請求項１６のギヤ
アセンブリ。 - 【請求項１８】 上記少なくとも一つの上方シフティン
グ用セクタ（４４、４６）が、上記少なくとも一つの下
方シフティング用セクタ（４０、４２）の中心軸に対し
て略９０°で配置されている中心軸を備えることを特徴
とする請求項１７のギヤアセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| EP02425244-7 | 2002-04-18 | ||
| EP02425244A EP1354792A1 (en) | 2002-04-18 | 2002-04-18 | Sprocket assembly for a bicycle speed change |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003113073A Pending JP2003312582A (ja) | 2002-04-18 | 2003-04-17 | 自転車ギヤチェンジ用ギヤアセンブリ |
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| EP (1) | EP1354792A1 (ja) |
| JP (1) | JP2003312582A (ja) |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110254601A (zh) * | 2016-02-26 | 2019-09-20 | 株式会社岛野 | 自行车链轮和自行车链轮组件 |
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| EP1354792A1 (en) * | 2002-04-18 | 2003-10-22 | Campagnolo S.R.L. | Sprocket assembly for a bicycle speed change |
| EP1772228A1 (de) * | 2005-10-07 | 2007-04-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zum Reparieren eines Bauteils mit einer gerichteten Mikrostruktur |
| ITMI20061549A1 (it) | 2006-08-03 | 2008-02-04 | Campagnolo Srl | Assieme di pedivella destro per bicicletta e relative pedivella e corona |
| ITMI20061550A1 (it) | 2006-08-03 | 2008-02-04 | Campagnolo Srl | Assieme di pedivella destro per bicicletta e sua pedivella |
| ITMI20071221A1 (it) | 2007-06-19 | 2008-12-20 | Campagnolo Srl | Assieme di pedivella e relativi pedivella ed elemento per la trasmissione di coppia dalla pedivella ad una catena di bicicletta |
| CN201195587Y (zh) * | 2008-03-27 | 2009-02-18 | 卢一雄 | 自行车空档结构 |
| US20110028252A1 (en) * | 2009-07-31 | 2011-02-03 | Tzvetan Nedialkov Tzvetkov | Universal skip-free derailleur |
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| US9651138B2 (en) | 2011-09-30 | 2017-05-16 | Mtd Products Inc. | Speed control assembly for a self-propelled walk-behind lawn mower |
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| US20160236750A1 (en) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | Shimano Inc. | Bicycle drive system |
| IT201700054982A1 (it) * | 2017-05-22 | 2018-11-22 | Campagnolo Srl | Corona dentata per una guarnitura di bicicletta |
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| JPS59153682A (ja) * | 1983-02-19 | 1984-09-01 | 株式会社シマノ | 自転車用チエンギヤ |
| JPH03295U (ja) * | 1989-02-15 | 1991-01-07 | ||
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