CN110254601B - 自行车链轮和自行车链轮组件 - Google Patents

Abstract

自行车链轮具有旋转中心轴线。自行车链轮包括链轮主体和链条接合结构。链条接合结构设置在链轮主体的径向外周上。链条接合结构包括：多个链条驱动齿，以与自行车链条接合以将旋转驱动力传递到自行车链条，至少一个降档促进区域，以促进从自行车链轮到较小链轮的降档操作，以及至少一个降档促进突起，其设置在至少一个降档促进区域中，以在自行车链条从自行车链轮朝向较小链轮换档时与自行车链条接合。

Description

自行车链轮和自行车链轮组件

本申请是分案申请，其原申请的申请号为201710107647.8，申请日为2017年2月27日，发明名称为“自行车链轮和自行车链轮组件”。

相关申请的交叉引用

本申请是于2016年6月1日提交的序列号为15/170880的美国专利申请的部分继续申请，该美国专利申请是于2016年2月26日提交的序列号为15/054256的美国专利申请的部分继续申请。这些申请的内容在此通过引用全文并入。

技术领域

本发明涉及自行车链轮和自行车链轮组件。

背景技术

骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。而且，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。链轮是一种被广泛重新设计的自行车部件。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车链轮具有旋转中心轴线。所述自行车链轮包括链轮主体和链条接合结构。所述链条接合结构设置在所述链轮主体的径向外周上。所述链条接合结构包括多个链条驱动齿，以与自行车链条接合以将旋转驱动力传递到自行车链条，至少一个降档促进区域，以促进从所述自行车链轮到较小链轮的降档操作，以及至少一个降档促进突起，其设置在所述至少一个降档促进区域中，以在所述自行车链条从所述自行车链轮朝向所述较小链轮换档时与所述自行车链条接合。

对于根据第一方面的自行车链轮，可以适当地调节限定在自行车链轮和较小链轮之间的链条降档距离，使得在降档操作期间自行车链条从自行车链轮平滑地换档到较小链轮。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得多个链条驱动齿包括至少一个第一齿，其具有第一链条接合宽度，以及至少一个第二齿，其具有第二链条接合宽度。所述第一链条接合宽度大于限定在自行车链条的相对的成对内链板之间的内链节间距，并且小于限定在自行车链条的相对的成对外链板之间的外链节间距。所述第二链条接合宽度小于所述内链节间距。

对于根据第二方面的自行车链轮，可以防止自行车链条在除了升档和降档操作之外的情况下容易地从自行车链轮脱离。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车链轮构造为使得所述链条接合结构包括：至少一个升档促进区域，以促进从较小链轮到自行车链轮的升档操作，以及至少一个升档促进突起，其设置在所述至少一个升档促进区域中，以在所述自行车链条从所述较小链轮朝向所述自行车链轮换档时与所述自行车链条接合。

对于根据第三方面的自行车链轮，至少一个升档促进突起在升档操作期间将自行车链条从较小链轮提升到自行车链轮。这使升档操作平滑。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进区域在绕所述旋转中心轴线限定的周向方向上与所述至少一个升档促进区域至少部分地重叠。

对于根据第四方面的自行车链轮，可以使得所述至少一个降档促进区域和所述至少一个升档促进区域在周向方向上的总面积更小，使得降档促进区域和升档促进区域均可以设置在适当的位置。

根据本发明的第五方面，根据第三或第四方面的自行车链轮构造为使得第一区域在绕所述旋转中心轴线限定的第一周向方向上限定为从所述至少一个降档促进突起中的一个至所述至少一个升档促进突起中的一个。所述第一区域具有绕所述旋转中心轴线限定的第一最大周向角。第二区域在与所述第一周向方向相反的第二周向方向上从所述至少一个降档促进突起中的所述一个限定至所述至少一个升档促进突起中的所述一个。所述第二区域具有绕所述旋转中心轴线限定的第二最大周向角。所述第一最大周向角小于所述第二最大周向角。所述多个链条驱动齿包括设置在所述第一区域中的三个齿。

对于根据第五方面的自行车链轮，可以使自行车链条更平滑地换档。

根据本发明的第六方面，根据第三至第五方面中的任一个的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进突起具有沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定的第一轴向长度。所述至少一个升档促进突起具有沿所述轴向方向限定的第二轴向长度。所述第一轴向长度不同于所述第二轴向长度。

根据第六方面的自行车链轮，可以分别设定第一轴向长度和第二轴向长度，以使自行车链条在自行车链轮和较小链轮之间平滑地换档。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车链轮构造为使得所述第一轴向长度小于所述第二轴向长度。

对于根据第七方面的自行车链轮，可以实现可靠平滑的降档操作和可靠平滑的升档操作。

根据本发明的第八方面，根据第六或第七方面的自行车链轮构造为使得所述第一轴向长度等于或小于1.9mm。所述第二轴向长度等于或大于2.0mm。

对于根据第八方面的自行车链轮，可以实现可靠平滑的降档操作和可靠平滑的升档操作。

根据本发明的第九方面，根据第六至第八方面的任一个的自行车链轮构造为使得所述第二轴向长度等于或大于2.0mm。

对于根据第九方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第十方面，根据第六至第九方面中任一个的自行车链轮构造为使得所述第二轴向长度等于或大于2.5mm。

根据第十方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第十一方面，根据第六至第十方面中任一个的自行车链轮构造为使得所述第二轴向长度等于或大于3.0mm。

根据第十一方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第十二方面，根据第六至第十方面中任一个的自行车链轮构造为使得所述第二轴向长度等于或大于3.5mm。

根据第十二方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第十三方面，根据第六至第十二方面中任一个的自行车链轮构造为使得第二轴向长度等于或小于4.0mm。

根据第十三方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中任一个的自行车链轮构造为使得所述多个链条驱动齿包括设置在所述至少一个降档促进区域中的至少一个降档促进齿。

对于根据第十四方面的自行车链轮，可以使自行车链条更平滑地换档。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车链轮构造为使得所述链轮主体在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向上限定第一轴向侧和与所述第一轴向侧相反的第二轴向侧。所述至少一个降档促进突起设置在所述第一轴向侧上。所述至少一个降档促进齿中的至少一个包括第一降档促进倒角，所述第一降档促进倒角设置在所述第一轴向侧和所述第二轴向侧中的一个上，以促进从所述自行车链轮到所述较小链轮的降档操作。

对于根据第十五方面的自行车链轮，第一降档促进倒角减少了当自行车链条从自行车链轮朝向较小链轮换档时在至少一个降档促进齿和自行车链条之间发生的不必要的干涉。

根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进齿中的至少一个包括第二降档促进倒角，所述第二降档促进倒角设置在所述第一轴向侧和所述第二轴向侧中的另一个上，以促进从所述自行车链轮到所述较小链轮的降档操作。

对于根据第十六方面的自行车链轮，第二降档促进倒角减少了当自行车链条从自行车链轮朝向较小链轮换档时在至少一个降档促进齿和自行车链条之间发生的不必要的干涉。

根据本发明的第十七方面，根据第一至第十六方面中任一个的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进区域设置在所述自行车链轮的死点处或附近。

对于根据第十七方面的自行车链轮，可以减小从自行车链条施加到至少一个降档促进区域的踩踏力。这允许自行车链条从自行车链轮平滑地脱离。

根据本发明的第十八方面，根据第一至第十七方面中任一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进区域在所述自行车链轮的旋转驱动方向上相对于所述死点设置在上游侧。

对于根据第十八方面的自行车链轮，可以减小从自行车链条施加到至少一个降档促进区域的踩踏力。这允许自行车链条从自行车链轮平滑地脱离。

根据本发明的第十九方面，自行车链轮组件包括根据第一方面的自行车链轮和较小链轮，所述较小链轮与所述自行车链轮相邻，在所述较小链轮和所述自行车链轮之间没有其他链轮。

对于根据第十九方面的自行车链轮组件，可以适当地设定在自行车链轮和较小链轮之间限定的链条降档距离，使得自行车链条在降档操作期间平滑地从自行车链轮换档到较小链轮。

根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车链轮组件构造为使得所述较小链轮包括降档接收齿，以在降档操作期间首先接收自行车链条。多个链条驱动齿包括降档脱轨齿，以在降档操作期间首先使自行车链条从所述自行车链轮脱轨。所述降档促进突起设置在这样的位置，该位置使得在降档操作期间所述降档接收齿与所述降档脱轨齿在所述自行车链条的链条线上间隔开自行车链条的奇数数量的链条节距。

对于根据第二十方面的自行车链轮组件，可以使自行车链条平滑地从自行车链轮换档到较小链轮。

根据本发明的第二十一方面，根据第二十方面的自行车链轮组件构造为使得链条节距的奇数数量等于或小于9。

对于根据第二十一方面的自行车链轮组件，可以使自行车链条更平滑地从自行车链轮换档到较小链轮。

根据本发明的第二十二方面，根据第二十或第二十一方面的自行车链轮组件构造为使得链条节距的奇数数量等于或小于7。

对于根据第二十二方面的自行车链轮组件，可以使自行车链条更平滑地从自行车链轮换档到较小链轮。

根据本发明的第二十三方面，根据第二十至第二十二方面中任一方面的自行车链轮组件构造为使得链条节距的奇数数量等于或小于5。

对于根据第二十三方面的自行车链轮组件，可以使自行车链条更平滑地从自行车链轮换档到较小链轮。

根据本发明的第二十四方面，根据第二十至第二十三方面中任一方面的自行车链轮组件构造为使得所述多个链条驱动齿包括：至少一个第一齿，其具有第一链条接合宽度，以及至少一个第二齿，其具有第二链条接合宽度。所述第一链条接合宽度大于限定在所述自行车链条的相对的成对内链板之间的内链节间距，并且小于限定在所述自行车链条的相对的成对外链板之间的外链节间距。所述第二链条接合宽度小于所述内链节间距。所述较小链轮包括：附加链轮主体，和设置在所述附加链轮主体的径向外周上的附加链条接合结构。所述附加链条接合结构包括多个附加链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个附加链条驱动齿包括：至少一个第一附加齿，其具有第三链条接合宽度，以及至少一个第二附加齿，其具有第四链条接合宽度。所述第三链条接合宽度大于限定在自行车链条的相对的成对内链板之间的内链节间距，并且小于限定在自行车链条的相对的成对外链板之间的外链节间距。所述第四链条接合宽度小于所述内链节间距。

对于根据第二十四方面的自行车链轮组件，可以提高较小链轮的链条保持性能。

根据本发明的第二十五方面，根据第二十四方面的自行车链轮组件构造为使得所述至少一个第二齿包括所述降档脱轨齿。

对于根据第二十五方面的自行车链轮组件，可以使自行车链条从自行车链轮平滑地脱轨。

根据本发明的第二十六方面，根据第二十四或第二十五方面的自行车链轮组件构造为使得所述至少一个第一齿包括升档接收齿，以在升档操作期间首先接收自行车链条。所述至少一个第一附加齿包括所述降档接收齿。

对于根据第二十六方面的自行车链轮组件，可以稳定地完成升档操作，因为至少一个第一齿首先接收自行车链条。

根据本发明的第二十七方面，根据第十九至第二十六方面中任一方面的自行车链轮组件构造为使得所述较小链轮包括：附加链轮主体，和设置在所述附加链轮主体的径向外周上的附加链条接合结构。所述附加链条接合结构包括多个附加链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个链条驱动齿的总数为36。所述多个附加链条驱动齿的总数为24。

对于根据第二十七方面的自行车链轮组件，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起促进的可靠且快速的降档操作。

根据本发明的第二十八方面，根据第十九至第二十七方面中任一方面的自行车链轮组件构造为使得较小链轮包括：附加链轮主体，和设置在所述附加链轮主体的径向外周上的附加链条接合结构。所述附加链条接合结构包括多个附加链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个链条驱动齿的总数为40。所述多个附加链条驱动齿的总数为28。

对于根据第二十八方面的自行车链轮组件，可以提供提供组合之一，其适于由降档促进突起促进的可靠且快速的降档操作。

根据本发明的第二十九方面，根据第十九至第二十八方面中任一方面的自行车链轮组件构造为使得较小链轮包括：附加链轮主体，和设置在所述附加链轮主体的径向外周上的附加链条接合结构。所述附加链条接合结构包括多个附加链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个链条驱动齿的总数为52。所述多个附加链条驱动齿的总数为32。

对于根据第二十九方面的自行车链轮组件，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起促进的可靠且快速的降档操作。

根据本发明的第三十方面，自行车链轮具有旋转中心轴线。所述自行车链轮包括链轮主体和链条接合结构。链轮主体在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向上限定第一轴向侧和与所述第一轴向侧相反的第二轴向侧。链条接合结构设置在所述链轮主体的径向外周上。链条接合结构包括多个链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个链条驱动齿包括具有第一链条接合宽度的至少一个第一齿和具有第二链条接合宽度的至少一个第二齿。所述至少一个第一齿包括第一轴向端和在轴向方向上与所述第一轴向端相反的第一相反轴向端。所述第一链条接合宽度在轴向方向上限定在所述第一轴向端和所述第一相反轴向端之间。所述至少一个第二齿包括第二轴向端和在轴向方向上与所述第二轴向端相反的第二相反轴向端。所述第二链条接合宽度在轴向方向上限定在所述第二轴向端和所述第二相反轴向端之间。第一链条接合宽度大于限定在自行车链条的相对的成对内链板之间的内链节间距，并且小于限定在自行车链条的相对的成对外链板之间的外链节间距。所述第二链条接合宽度小于所述内链节间距。链条接合结构包括至少一个升档促进区域，以促进从较小链轮到自行车链轮的升档操作。链条接合结构包括至少一个升档促进突起，其设置在所述至少一个升档促进区域中，以在所述自行车链条从所述较小链轮向所述自行车链轮换档时与所述自行车链条接合。所述至少一个升档促进突起设置在所述第一轴向侧上并具有在轴向方向上限定的轴向长度。所述至少一个升档促进突起的轴向长度大于在轴向方向上在第一轴向侧上限定在所述至少一个第一齿的第一轴向端和所述至少一个第二齿的第二轴向端之间的轴向距离。

对于根据第三十方面的自行车链轮，在升档操作期间，至少一个升档促进突起将自行车链条从较小链轮提升到自行车链轮。这使升档操作平滑。此外，至少一个第一齿和至少一个第二齿都支撑自行车链条，以便防止自行车链条意外地从自行车链轮脱离。因此，可以使升档操作平滑，同时防止自行车链条意外地从自行车链轮脱离。

根据本发明的第三十一方面，根据第三十方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个升档促进突起的轴向长度等于或大于2.0mm。

对于根据第三十一方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第三十二方面，根据第三十或第三十一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个升档促进突起的轴向长度等于或大于2.5mm。

对于根据第三十二方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第三十三方面，根据第三十至第三十二方面中任一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个升档促进突起的轴向长度等于或大于3.0mm。

对于根据第三十三方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第三十四方面，根据第三十至第三十三方面中任一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个升档促进突起的轴向长度等于或大于3.5mm。

对于根据第三十四方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第三十五方面，根据第三十至第三十四方面中任一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个升档促进突起的轴向长度等于或小于4.0mm。

对于根据第三十五方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第三十六方面，自行车链轮具有旋转中心轴线。自行车链轮包括链轮主体和链条接合结构。链条接合结构设置在所述链轮主体的径向外周上。所述链条接合结构包括多个链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到自行车链条。链条接合结构包括至少一个降档促进区域，以促进从自行车链轮到较小链轮的降档操作。链条接合结构包括至少一个降档促进突起，其设置在所述至少一个降档促进区域中，以在所述自行车链条从所述自行车链轮朝向所述较小链轮换档时与所述自行车链条接合。所述至少一个降档促进突起具有在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向上限定的第一轴向长度。链条接合结构包括至少一个升档促进区域，以促进从较小链轮到自行车链轮的升档操作。链条接合结构包括至少一个升档促进突起，其设置在所述至少一个升档促进区域中，以在所述自行车链条从所述较小链轮向所述自行车链轮换档时与所述自行车链条接合，所述至少一个升档促进突起具有在所述轴向方向限定的第二轴向长度，所述第一轴向长度不同于所述第二轴向长度。

根据第三十六方面的自行车链轮，可以分别设定第一轴向长度和第二轴向长度，以使自行车链条在自行车链轮和较小链轮之间平滑地换档。

根据本发明的第三十七方面，根据第三十六方面的自行车链轮构造为使得第一轴向长度小于第二轴向长度。

对于根据第三十七方面的自行车链轮，可以实现可靠平滑的降档操作和可靠平滑的升档操作。

根据本发明的第三十八方面，根据第三十六或第三十七方面的自行车链轮构造为使得第一轴向长度等于或小于1.9mm。第二轴向长度等于或大于2.0mm。

对于根据第三十八方面的自行车链轮，可以实现可靠平滑的降档操作和可靠平滑的升档操作。

根据本发明的第三十九方面，根据第三十六至第三十八方面中任一方面的自行车链轮构造为使得第二轴向长度等于或大于2.0mm。

对于根据第三十九方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第四十方面，根据第三十六至第三十九方面中任一方面的自行车链轮构造为使得第二轴向长度等于或大于2.5mm。

对于根据第四十方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第四十一方面，根据第三十六至第四十方面中任一方面的自行车链轮构造为使得第二轴向长度等于或大于3.0mm。

对于根据第四十一方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第四十二方面，根据第三十六至第四十一方面中任一方面的自行车链轮构造为使得第二轴向长度等于或大于3.5mm。

对于根据第四十二方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第四十三方面，根据第三十六至第四十二方面中任一方面的自行车链轮构造为使得第二轴向长度等于或小于4.0mm。

对于根据第四十三方面的自行车链轮，当自行车链条从较小链轮朝向自行车链轮换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第四十四方面，自行车链轮具有旋转中心轴线。自行车链轮包括链轮主体和链条接合结构。链条接合结构设置在所述链轮主体的径向外周上。所述链条接合结构包括多个链条驱动齿，以与自行车链条接合以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个链条驱动齿包括具有第一链条接合宽度的至少一个第一齿和具有第二链条接合宽度的至少一个第二齿。所述第一链条接合宽度大于限定在自行车链条的相对的成对内链板之间的内链节间距，并且小于限定在自行车链条的相对的成对外链板之间的外链节间距。第二链条接合宽度小于内链节间距。链条接合结构包括至少一个降档促进区域，以促进从所述自行车链轮到较小链轮的降档操作。所述至少一个降档促进区域绕所述旋转中心轴线限定第一周向区域。链条接合结构包括至少一个升档促进区域，以促进从所述较小链轮到所述自行车链轮的升档操作。所述至少一个升档促进区域绕所述旋转中心轴线限定第二周向区域。所述第一周向区域和所述第二周向区域设置为在绕旋转中心轴线限定的周向方向上彼此至少部分地重叠。

对于根据第四十四方面的自行车链轮，由于第一周向区域和第二周向区域被设置成在绕旋转中心轴线限定的周向方向上彼此至少部分地重叠，因此可以使得所述至少一个降档促进区域和所述至少一个升档促进区域在周向方向上的总面积更小，使得降档促进区域和升档促进区域均可以设置在适当的位置。此外，至少一个第一齿和至少一个第二齿都可以防止自行车链条意外地从自行车链轮脱离。因此，能够使总面积更小，同时防止自行车链条意外地从自行车链轮脱离。

根据本发明的第四十五方面，根据第四十四方面的自行车链轮构造为使得所述第一周向区域和所述第二周向区域中的一个完全设置在所述第一周向区域和所述第二周向区域中的另一个内。

对于根据第四十五方面的自行车链轮，可以使得所述至少一个降档促进区域和所述至少一个升档促进区域在周向方向上的总面积更多地减小，使得降档促进区域和升档促进区域均可以设置在适当的位置。

根据本发明的第四十六方面，根据第四十四或第四十五方面的自行车链轮构造为使得所述第一周向区域完全设置在所述第二周向区域内。

对于根据第四十六方面的自行车链轮，可以使得所述至少一个降档促进区域和所述至少一个升档促进区域在周向方向上的总面积更多地减小，使得降档促进区域和升档促进区域均可以设置在适当的位置。

根据本发明的第四十七方面，根据第四十四至第四十六方面中任一方面的自行车链轮构造为使得所述第一周向区域设置在所述自行车链轮的死点处或附近。

对于根据第四十七方面的自行车链轮，可以减小从自行车链条施加到至少一个降档促进区域的踩踏力。这允许自行车链条从自行车链轮平滑地脱离。

根据本发明的第四十八方面，自行车链轮具有旋转中心轴线，自行车链轮包括链轮主体、链条接合结构和换档促进突起。所述链条接合结构设置在所述链轮主体的径向外周上。所述链条接合结构包括多个链条驱动齿，以与自行车链条接合以将旋转驱动力传递到所述自行车链条。换档促进突起促进自行车链条的升档操作并促进自行车链条的降档操作。

对于根据第四十八方面的自行车链轮，可以使用设置为共用突起的换档促进突起使升档操作和降档操作平滑。与包括分开的突起以分别促进升档操作和降档操作的自行车链轮相比，这可以简化自行车链轮的结构，同时促进升档操作和降档操作。

根据本发明的第四十九方面，根据第四十八方面的自行车链轮构造为使得多个链条驱动齿包括至少一个升档促进齿和至少一个降档促进齿，至少一个降档促进齿设置在所述至少一个升档促进齿的下游侧。

对于根据第四十九方面的自行车链轮，可以使用换档促进突起、至少一个升档促进齿以及至少一个降档促进齿来有效地促进升档操作和降档操作。

根据本发明的第五十方面，根据第四十九方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进齿在所述至少一个升档促进齿的下游侧与所述至少一个升档促进齿相邻，在所述至少一个升档促进齿和所述至少一个降档促进齿之间没有其他齿。

对于根据第五十方面的自行车链轮，可以减小其中设置有至少一个升档促进齿以及至少一个降档促进齿的区域的尺寸。此外，在换档促进突起用作升档和降档促进突起的情况下，可以在升档操作和降档操作的每个期间更可靠地使自行车链条与换档促进突起接合。

根据本发明的第五十一方面，根据第四十九或第五十方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进齿包括降档脱轨齿，以在降档操作期间首先使自行车链条从自行车链轮脱轨。

对于根据第五十一方面的自行车链轮，可以在降档操作期间使自行车链条从自行车链轮平滑地脱轨。这有效地促进降档操作。

根据本发明的第五十二方面，根据第五十一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进齿包括在所述自行车链轮的旋转驱动方向上设置在所述降档脱轨齿的下游侧的至少一个倒角齿。所述至少一个倒角齿包括在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向上设置在所述换档促进突起的相反侧上的降档促进倒角。

对于根据第五十二方面的自行车链轮，可以在降档操作期间更平滑地使自行车链条从自行车链轮脱轨。这更有效地促进降档操作。

根据本发明的第五十三方面，根据第五十二方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个倒角齿在旋转驱动方向上在所述降档脱轨齿的下游侧与所述降档脱轨齿相邻，在所述至少一个倒角齿和所述降档脱轨齿之间没有其他齿。

对于根据第五十三方面的自行车链轮，可以在降档操作期间在更小的区域中使自行车链条更平滑地从自行车链轮脱轨。这缩短了降档操作的时间段。

根据本发明的第五十四方面，根据第四十九至第五十三方面中任一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个升档促进齿包括升档接收齿，以在升档操作期间首先接收所述自行车链条。

对于根据第五十四方面的自行车链轮，可以在升档操作期间更平滑地接收自行车链条。

根据本发明的第五十五方面，根据第五十四方面的自行车链轮构造为使得所述升档接收齿与所述换档促进突起间隔开自行车链条的偶数数量的链条节距。

对于根据第五十五方面的自行车链轮，可以在升档操作期间更平滑地接收由换档促进突起提升的自行车链条。此外，可以可靠地使自行车链条的相对的成对外链板与特定齿(至少一个第一齿)接合。

根据本发明的第五十六方面，根据第四十九至第五十五方面中任一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进齿包括降档脱轨齿，以在降档操作期间首先使所述自行车链条从所述自行车链轮脱轨。所述至少一个升档促进齿包括升档接收齿，以在升档操作期间首先接收所述自行车链条。所述换档促进突起沿相对于所述旋转中心轴线的周向方向设置在所述降档脱轨齿和所述升档接收齿之间。

对于根据第五十六方面的自行车链轮，可以使用换档促进突起、降档脱轨齿和升档接收齿有效地促进升档操作和降档操作。

根据本发明的第五十七方面，根据第四十九至第五十六方面中任一方面的自行车链轮构造为使得所述链条接合结构包括换档促进区域，所述至少一个降档促进齿和所述至少一个升档促进齿设置在所述换档促进区域中。所述换档促进突起设置在所述换档促进区域中，以在升档操作和降档操作的每个期间与自行车链条的外链板接合。

对于根据第五十七方面的自行车链轮，可以使用换档促进突起有效地促进升档操作和降档操作。

根据本发明的第五十八方面，根据第四十九至第五十七方面中任一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进齿具有比所述多个链条驱动齿中除所述至少一个降档促进齿之外的至少一个链条驱动齿的径向长度短的径向长度。

对于根据第五十八方面的自行车链轮，可以更有效地促进降档操作。

根据本发明的第五十九方面，根据第四十九至第五十八方面中任一方面的自行车链轮构造为使得多个链条驱动齿包括具有第一链条接合宽度的至少一个第一齿，以及具有第二链条接合宽度的至少一个第二齿。第一链条接合宽度大于限定在自行车链条的相对的成对内链板之间的内链节间距，并且小于限定在自行车链条的相对的成对外链板之间的外链节间距。第二链条接合宽度小于内链节间距。

对于根据第五十九方面的自行车链轮，能够提高保持自行车链条的链条保持性能。

根据本发明的第六十方面，根据第五十九方面的自行车链轮构造为使得所述换档促进突起具有沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向从所述至少一个第二齿的轴向侧表面限定的轴向长度。换档促进突起的轴向长度等于或大于1.0mm。

根据第六十方面的自行车链轮，可以在升档操作和降档操作期间可靠地使换档促进突起与自行车链条接合。

根据本发明的第六十一方面，根据第五十九或第六十方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进齿包括降档脱轨齿，以在降档操作期间首先使自行车链条从自行车链轮脱轨。所述至少一个第二齿包括降档脱轨齿。

对于根据第六十一方面的自行车链轮，可以使自行车链条从自行车链轮平滑地脱轨。这有效地促进降档操作。

根据本发明的第六十二方面，自行车链轮组件包括根据第四十八至第六十一方面中任一项所述的自行车链轮，以及较小链轮，所述较小链轮与所述自行车链轮相邻，在所述较小链轮和所述自行车链轮之间没有其他链轮。

对于根据第六十二方面的自行车链轮组件，可以适当地设定限定在自行车链轮和较小链轮之间的链条降档距离，使得自行车链条在降档操作期间平滑地从自行车链轮换档到较小链轮和/或在升档操作期间平滑地从较小链轮换档到自行车链轮。

根据本发明的第六十三方面，根据第六十二方面的自行车链轮组件构造为使得较小链轮包括降档接收齿，以在降档操作期间首先接收自行车链条。所述多个链条驱动齿包括：至少一个升档促进齿，和至少一个降档促进齿，其设置在所述至少一个升档促进齿的下游侧。所述至少一个降档促进齿包括降档脱轨齿，以在降档操作期间首先使自行车链条从自行车链轮脱轨。所述换档促进突起设置在这样的位置，该位置使得在降档操作期间所述降档接收齿与所述降档脱轨齿在所述自行车链条的链条线上间隔开自行车链条的奇数数量的链条节距。

对于根据第六十三方面的自行车链轮组件，可以使自行车链条平滑地从自行车链轮换档到较小链轮。

根据本发明的第六十四方面，根据第六十三方面的自行车链轮组件构造为使得链条节距的奇数数量等于或小于9。

对于根据第六十四方面的自行车链轮组件，可以快速完成降档操作。

根据本发明的第六十五方面，根据第六十三或第六十四方面的自行车链轮组件构造为使得链条节距的奇数数量等于或小于7。

对于根据第六十五方面的自行车链轮组件，可以更快地完成降档操作。

根据本发明的第六十六方面，根据第六十三至第六十五方面中任一方面的自行车链轮组件构造为使得链条节距的奇数数量等于或小于5。

对于根据第六十六方面的自行车链轮组件，可以更快地完成降档操作。

根据本发明的第六十七方面，根据第六十三至第六十六方面中任一方面的自行车链轮组件构造为使得所述多个链条驱动齿包括至少一个第一齿，其具有第一链条接合宽度，以及至少一个第二齿，其具有第二链条接合宽度。所述第一链条接合宽度大于限定在所述自行车链条的相对的成对内链板之间的内链节间距，并且小于限定在所述自行车链条的相对的成对外链板之间的外链节间距。所述第二链条接合宽度小于所述内链节间距。所述较小链轮包括：附加链轮主体，和设置在所述附加链轮主体的径向外周上的附加链条接合结构。所述附加链条接合结构包括多个附加链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个附加链条驱动齿包括至少一个第一附加齿，其具有第三链条接合宽度，以及至少一个第二附加齿，其具有第四链条接合宽度。所述第三链条接合宽度大于限定在自行车链条的相对的成对内链板之间的内链节间距，并且小于限定在自行车链条的相对的成对外链板之间的外链节间距。所述第四链条接合宽度小于所述内链节间距。

对于根据第六十七方面的自行车链轮组件，能够提高自行车链轮和较小链轮中的每个的链条保持性能。这改善了自行车链轮组件的链条保持性能。

根据本发明的第六十八方面，根据第六十七方面的自行车链轮组件构造为使得所述至少一个第二齿包括降档脱轨齿。

对于根据第六十八方面的自行车链轮组件，可以更平滑地使自行车链条从自行车链轮脱轨。这有效地促进降档操作。

根据本发明的第六十九方面，根据第六十七或第六十八方面的自行车链轮组件构造为使得所述至少一个第一齿包括升档接收齿，以在升档操作期间首先接收自行车链条。所述至少一个第一附加齿包括降档接收齿。

对于根据第六十九方面的自行车链轮组件，可以在升档操作和降档操作期间平滑地接收自行车链条。这有效地促进升档操作和降档操作。

根据本发明的第七十方面，根据第六十二至第六十九方面中任一方面的自行车链轮组件构造为使得所述较小链轮包括附加链轮主体，和设置在所述附加链轮主体的径向外周上的附加链条接合结构。所述附加链条接合结构包括多个附加链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个链条驱动齿的总数为36。多个附加链条驱动齿的总数为26。

对于根据第七十方面的自行车链轮组件，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起促进的可靠且快速的降档操作。

根据本发明的第七十一方面，根据第六十二至第七十方面中任一方面的自行车链轮组件构造为使得所述较小链轮包括附加链轮主体，和设置在所述附加链轮主体的径向外周上的附加链条接合结构。所述附加链条接合结构包括多个附加链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个链条驱动齿的总数为38。所述多个附加链条驱动齿的总数为28。

对于根据第七十一方面的自行车链轮组件，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起促进的可靠且快速的降档操作。

根据本发明的第七十二方面，根据第六十二至第七十一方面中任一方面的自行车链轮组件构造为使得所述较小链轮包括附加链轮主体，和设置在所述附加链轮主体的径向外周上的附加链条接合结构。所述附加链条接合结构包括多个附加链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个链条驱动齿的总数为40。所述多个附加链条驱动齿的总数为30。

对于根据第七十二方面的自行车链轮组件，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起促进的可靠且快速的降档操作。

根据本发明的第七十三方面，根据第六十三至第七十二方面中任一方面的自行车链轮组件构造为使得所述较小链轮包括附加链轮主体，和设置在所述附加链轮主体的径向外周上的附加链条接合结构。所述附加链条接合结构包括多个附加链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个链条驱动齿的总数为48。所述多个附加链条驱动齿的总数为36。

对于根据第七十三方面的自行车链轮组件，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起促进的可靠且快速的降档操作。

根据本发明的第七十四方面，自行车链轮具有旋转中心轴线。自行车链轮包括链轮主体、链条接合结构和换档促进突起。链条接合结构设置在所述链轮主体的径向外周上。所述链条接合结构包括多个链条驱动齿和换档促进区域。多个链条驱动齿用于与自行车链条接合以将旋转驱动力传递到自行车链条。所述多个链条驱动齿包括至少一个升档促进齿和至少一个降档促进齿，所述至少一个降档促进齿与所述至少一个升档促进齿相邻，在所述至少一个升档促进齿和所述至少一个降档促进齿之间没有其他齿。所述至少一个升档促进齿和所述至少一个降档促进齿设置在所述换档促进区域中。换档促进突起设置在所述换档促进区域中。

对于根据第七十四方面的自行车链轮，可以使用换档促进突起使升档操作和降档操作中的至少一个平滑。这促进升档操作和降档操作中的至少一个。

根据本发明的第七十五方面，根据第七十四方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进齿在所述至少一个升档促进齿的下游侧与所述至少一个升档促进齿相邻。

对于根据第七十五方面的自行车链轮，可以通过使用换档促进突起、至少一个升档促进齿以及至少一个降档促进齿有效地促进升档操作和降档操作中的至少一个。

根据本发明的第七十六方面，根据第一至第十八方面中任一方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进突起包括突起端和倾斜外表面，所述倾斜外表面沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向设置在所述突起端和所述链轮主体之间。所述至少一个降档促进突起包括中心轴线并且沿着所述中心轴线延伸。从旋转中心轴线和在径向外部区域中的倾斜外表面限定径向距离，所述径向外部区域相对于旋转中心轴线限定在至少一个降档促进突起的中心轴线的径向外侧。所述倾斜外表面相对于所述旋转中心轴线倾斜，以减小从所述突起端朝向所述链轮主体的径向距离。

对于根据第七十六方面的自行车链轮，当自行车链条与所述至少一个降档促进突起接合时，所述至少一个降档促进突起的倾斜外表面使自行车链条在轴向方向上朝向链轮主体移动。因此，可以可靠地调节链条降档距离。

根据本发明的第七十七方面，根据第七十六方面的自行车链轮构造为使得倾斜外表面包括弯曲表面。

对于根据第七十七方面的自行车链轮，弯曲表面使倾斜外表面与自行车链条平滑地接合。

根据本发明的第七十八方面，根据第七十六或第七十七方面的自行车链轮构造为使得所述至少一个降档促进突起至少部分地具有截锥形状，截锥形状至少部分地由所述倾斜外表面限定。

对于根据第七十八方面的自行车链轮，截锥形状使得至少一个降档促进突起容易制造。

根据本发明的第七十九方面，根据第七十六至第七十八方面中任一方面的自行车链轮构造为使得限定在所述倾斜外表面和所述旋转中心轴线之间的倾斜角度等于或小于45度。

对于根据第七十九方面的自行车链轮，当自行车链条与至少一个降档促进突起接合时，倾斜外表面的倾斜角度有效地使自行车链条沿轴向方向朝向链轮主体移动。

附图说明

通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，本发明的更完整意图及其许多优点将变得更加明显，变得更加容易被理解。

图1是根据第一实施方式的自行车链轮组件的侧视图。

图2是图1中图示的自行车链轮组件的另一个侧视图。

图3是图1中图示的自行车链轮组件的立体图，其中省略了链轮安装构件。

图4是图1中图示的自行车链轮组件的另一个立体图，其中省略了链轮安装构件。

图5是图1中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的侧视图。

图6是沿着图5的线VI-VI截取的自行车链轮的剖视图。

图7是沿着图5的线VII-VII截取的自行车链轮的剖视图。

图8是图1所示自行车链轮组件的较小链轮的侧视图。

图9是沿图8的线IX-IX截取的自行车链轮的剖视图。

图10是沿图8的线X-X截取的自行车链轮的剖视图。

图11是图1所示的自行车链轮的侧视图。

图12是沿图2的线XII-XII截取的自行车链轮组件的剖视图。

图13是沿图2的线XIII-XIII截取的自行车链轮组件的剖视图。

图14是图1所示的自行车链轮的局部侧视图。

图15是图1所示的自行车链轮的局部立体图。

图16是图1所示的自行车链轮的另一局部立体图。

图17是具有自行车链条的图1所示的自行车链轮组件的平面图。

图18是具有自行车链条的图1所示的自行车链轮组件的局部侧视图。

图19是图1所示的自行车链轮组件的局部侧视图。

图20是根据第二实施方式的自行车链轮组件的侧视图。

图21是图20所示的自行车链轮组件的另一侧视图。

图22是图20所示的自行车链轮组件的立体图，其中省略了链轮安装构件。

图23是图20所示的自行车链轮组件的另一立体图，其中省略了链轮安装构件。

图24是图20所示的自行车链轮组件的自行车链轮的侧视图。

图25是沿着图24的线XXV-XXV截取的自行车链轮的剖视图。

图26是沿着图24的线XXVI-XXVI截取的自行车链轮的剖视图。

图27是图20所示的自行车链轮组件的较小链轮的侧视图。

图28是沿着图27的线XXVIII-XXVIII截取的自行车链轮的剖视图。

图29是沿着图27的线XXIX-XXIX截取的自行车链轮的剖视图。

图30是图20所示的自行车链轮组件的局部侧视图。

图31是图20所示的自行车链轮组件的局部立体图。

图32是图20所示的自行车链轮组件的另一局部立体图。

图33是沿着图30的线XXXIII-XXXIII截取的自行车链轮的剖视图。

图34是具有自行车链条(降档操作)的图20所示的自行车链轮组件的局部侧视图。

图35是具有自行车链条(升档操作)的图20所示的自行车链轮组件的局部侧视图。

图36是根据第一和第二实施方式的变型的自行车链轮组件的局部放大侧视图。

图37是根据第三实施方式的自行车链轮组件的侧视图。

图38是图37所示的自行车链轮组件的自行车链轮的局部侧视图。

图39是沿着图38的线XXXIX-XXXIX截取的自行车链轮的剖视图。

图40是图38所示的自行车链轮的局部立体图。

具体实施方式

现在将参照附图描述实施方式，其中在各个附图中相似的附图标记表示对应或相同的元件。

第一实施方式

首先参考图1和图2，自行车链轮组件10包括根据第一实施方式的自行车链轮12。自行车链轮12具有旋转中心轴线A1。自行车链轮12相对于自行车车架(未示出)绕旋转中心轴线A1可旋转。自行车链轮12与自行车链条BC接合以将旋转驱动力F1传递到自行车链条BC。自行车链轮组件10包括较小链轮14。较小链轮14与自行车链条BC接合以将旋转驱动力F1传递到自行车链条BC。较小链轮14具有小于自行车链轮12的外径的外径。虽然自行车链轮组件10在该实施方式中包括自行车链轮12和较小链轮14，但是自行车链轮12和较小链轮14之外，自行车链轮组件10可以包括附加链轮。在该实施方式中，自行车链轮组件10是前链轮组件。自行车链条BC通过前拨链器(未示出)在自行车链轮12和较小链轮14之间换档。

在本申请中，以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他相似的方向性术语指的是基于坐在自行车的车座(未示出)上面向手把(未示出)的使用者(例如，骑车者)确定的那些方向。因此，用于描述自行车链轮组件10的自行车链轮12的这些术语，应当相对于在水平表面上在直立骑乘位置中使用的装配有自行车链轮12的自行车来解释。

如图1和图2所示，自行车链轮组件10包括链轮安装构件16、曲柄轴CA1、右曲柄臂CA2和左曲柄臂CA3。链轮安装构件16包括曲柄连接臂18。自行车链轮12包括曲柄附接部分19。较小链轮14包括附加曲柄附接部分20。曲柄连接臂18分别通过诸如螺栓(未示出)的紧固件紧固到曲柄附接部分19。附加曲柄附接部分20通过诸如螺栓(未示出)的紧固件紧固到链轮安装构件16。

右曲柄臂CA2和左曲柄臂CA3固定到曲柄轴CA1。右曲柄臂CA2和左曲柄臂CA3经由曲柄轴CA1绕旋转中心轴线A1可旋转地安装到自行车车架。链轮安装构件16安装在右曲柄臂CA2上，以与右曲柄臂CA2一体地绕旋转中心轴线A1可旋转。链轮安装构件16也可以与右曲柄臂CA2一体地设置为整块的单体构件。也就是说，自行车链轮12与链轮安装构件16和右曲柄臂CA2绕旋转中心轴线A1一体地可旋转。自行车链轮12在踩踏期间绕旋转中心轴线A1在旋转驱动方向D11上可旋转。旋转驱动方向D11沿着绕旋转中心轴线A1限定的周向方向D1限定。

如图3和图4所示，较小链轮14与自行车链轮12相邻，在较小链轮14和自行车链轮12之间没有其他链轮。较小链轮14在平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2上与自行车链轮12相邻，在较小链轮14和自行车链轮12之间没有其他链轮。

如图5所示，自行车链轮12包括链轮主体22和链条接合结构24。链轮主体22具有环形形状。曲柄附接部分19从链轮主体22的内周径向向内延伸。链条接合结构24设置在链轮主体22的径向外周上。链条接合结构24包括与自行车链条BC接合以将旋转驱动力F1传递到自行车链条BC的多个链条驱动齿26。链条驱动齿26在周向方向D1上以恒定的齿距设置。

多个链条驱动齿26包括至少一个第一齿28和至少一个第二齿30。在该实施方式中，多个链条驱动齿26包括多个第一齿28和多个第二齿30。优选地，第一齿28和第二齿30沿自行车链轮12的周向方向D1交替设置。

如图6所示，至少一个第一齿28具有第一链条接合宽度W1。第一链条接合宽度W1沿轴向方向D2限定。每个第一齿28均具有第一链条接合宽度W1。如图7所示，至少一个第二齿30具有第二链条接合宽度W2。第二链条接合宽度W2在轴向方向D2上限定。每个第二齿30具有第二链条接合宽度W2。如图6和图7所示，第一链条接合宽度W1大于限定在自行车链条BC的相对的成对内链板BC1之间的内链节间距BC11。第一链条接合宽度W1小于限定在自行车链条BC的相对的成对外链板BC2之间的外链节间距BC21。第二链条接合宽度W2小于内链节间距BC11。

如图6所示，至少一个第一齿28包括第一轴向端28A和在轴向方向D2上与第一轴向端28A相反的第一相反轴向端28B。第一轴向端28A和第一相反轴向端28B与自行车链条BC的外链板BC2可接触。第一链条接合宽度W1在轴向方向D2上限定在第一轴向端28A和第一相反轴向端28B之间。在本实施方式中，每个第一齿28包括第一轴向端28A和在轴向方向D2上与第一轴向端28A相反的第一相反轴向端28B。在每个第一齿28中，第一链条接合宽度W1在轴向方向D2上限定在第一轴向端28A和第一相反轴向端28B之间。

如图7所示，至少一个第二齿30包括第二轴向端30A和在轴向方向D2上与第二轴向端30A相反的第二相反轴向端30B。第二轴向端30A和第二相反轴向端30B与自行车链条BC的内链板BC1可接触。第二链条接合宽度W2在轴向方向D2上限定在第二轴向端30A和第二相反轴向端30B之间。在本实施方式中，每个第二齿30均包括第二轴向端30A和在轴向方向D2上与第二轴向端30A相反的第二相反轴向端30B。在每个第二齿30中，第二链条接合宽度W2在轴向方向D2上限定在第二轴向端30A和第二相反轴向端30B之间。

如图8所示，较小链轮14包括附加链轮主体32和附加链条接合结构34。附加链轮主体32具有环形形状。附加曲柄附接部分20从附加链轮主体32的内周径向向内延伸。附加链条接合结构34设置在附加链轮主体32的径向外周上。附加链条接合结构34包括与自行车链条BC接合以将旋转驱动力F1传递到自行车链条BC的多个附加链条驱动齿36。附加链条驱动齿36沿周向方向D1以恒定齿距设置。

多个附加链条驱动齿36包括至少一个第一附加齿38和至少一个第二附加齿40。在该实施方式中，多个附加链条驱动齿36包括多个第一附加齿38和多个第二附加齿40。优选地，第一附加齿38和第二附加齿40在绕旋转中心轴线A1限定的周向方向D1上交替设置。较小链轮14的附加链条驱动齿36的总数小于自行车链轮12的链条驱动齿26的总数。在该实施方式中，多个链条驱动齿的总数为36，多个附加链条驱动齿36的总数为24。然而，链条驱动齿的总数与附加链条驱动齿的总数的组合不限于此实施方式。例如，多个链条驱动齿26的总数可以是40，并且多个附加链条驱动齿36的总数可以是28。此外，多个链条驱动齿26的总数可以是52，并且多个附加链条驱动齿36的总数可以是32。

如图9所示，至少一个第一附加齿38具有第三链条接合宽度W3。第三链条接合宽度W3在轴向方向D2上限定。每个第一附加齿38均具有第三链条接合宽度W3。如图10所示，至少一个第二附加齿40具有第四链条接合宽度W4。第四链条接合宽度W4在轴向方向D2上限定。每个第二附加齿40均具有第四链条接合宽度W4。如图9和图10所示，第三链条接合宽度W3大于限定在自行车链条BC的相对的成对内链板BC1之间的内链节间距BC11，并且小于限定在自行车链条BC的相对的成对外链板BC2之间的外链节间距BC21。第四链条接合宽度W4小于内链节间距BC11。

如图5所示，链条接合结构24包括至少一个降档促进区域42，以促进从自行车链轮12到较小链轮14的降档操作。在该实施方式中，链条接合结构24包括多个降档促进区域42，以促进从自行车链轮12到较小链轮14的降档操作。

链条接合结构24包括至少一个降档促进突起44，其设置在至少一个降档促进区域42中，以在自行车链条BC从自行车链轮12朝向较小链轮14换档时与自行车链条BC接合。在该实施方式中，链条接合结构24包括多个降档促进突起44，其分别设置在降档促进区域42中，以在自行车链条BC从自行车链轮12朝向较小链轮14换档时与自行车链条BC接合。降档促进突起44经由诸如铆钉的紧固结构固定到链轮主体22。

降档促进突起44设置成距第一齿28中的一个比距第二齿30更近。然而，降档促进突起44可以设置成距第二齿30中的一个比距第一齿28更近。虽然在本实施方式中降档促进突起44是与链条驱动齿26分离的构件，但是降档促进突起44中的至少一个可以与链条驱动齿26一体地设置为整块的单体构件。

链条接合结构24包括至少一个升档促进区域46，以促进从较小链轮14到自行车链轮12的升档操作。在该实施方式中，链条接合结构24包括多个升档促进区域46，以促进从较小链轮14到自行车链轮12的升档操作。

链条接合结构24包括至少一个升档促进突起48，其设置在至少一个升档促进区域46中，以在自行车链条BC从较小链轮14朝向自行车链轮12换档时与自行车链条BC接合。在该实施方式中，链条接合结构24包括多个升档促进突起48，其设置在升档促进区域46中，以在自行车链条BC从较小链轮14朝向自行车链轮12换档时与自行车链条BC接合。升档促进突起48通过诸如铆钉的紧固结构固定到链轮主体22。

升档促进突起48设置成距第一齿28中的一个比距第二齿30更近。然而，升档促进突起48可以设置成距第二齿30中的一个比距第一齿28更近。虽然在该实施方式中升档促进突起48是与链条驱动齿26分离的构件，但是升档促进突起48中的至少一个可以与链条驱动齿26一体地设置为整块的单体构件。

链轮主体22包括侧凹进部49，以减少链轮主体22和自行车链条BC之间的干涉，并且在升档操作期间将自行车链条BC朝向自行车链轮12的链轮齿导向。升档促进突起48在绕旋转中心轴线A1限定的周向方向D1上设置在侧凹进部49和降档促进突起44之间。

至少一个降档促进区域42在绕旋转中心轴线A1限定的周向方向D1上与至少一个升档促进区域46至少部分地重叠。在该实施方式中，降档促进区域42分别在周向方向D1上至少部分地与升档促进区域46重叠。

如图5所示，至少一个降档促进区域42绕旋转中心轴线A1限定第一周向区域CR1。至少一个升档促进区域46绕旋转中心轴线A1限定第二周向区域CR2。第一周向区域CR1和第二周向区域CR2设置成在绕旋转中心轴线A1限定的周向方向D1上彼此至少部分重叠。

在本实施方式中，第一周向区域CR1和第二周向区域CR2中的一个完全设置在第一周向区域CR1和第二周向区域CR2中的另一个内。第一周向区域CR1完全设置在第二周向区域CR2内。然而，第一周向区域CR1可以部分地设置在第二周向区域CR2内。第二周向区域CR2可以部分地设置在第一周向区域CR1内。第二周向区域CR2可以完全设置在第一周向区域CR1内。第一周向区域CR1和第二周向区域CR2中的每一个基于设置在链条驱动齿26之间的齿底来限定。

如图2所示，自行车链轮12具有死点DC1和DC2。死点DC2相对于旋转中心轴线A1与死点DC1相反地设置。右曲柄臂CA2具有从旋转中心轴线A1延伸的中心线CL1。左曲柄臂CA3具有从旋转中心轴线A1延伸的中心线CL2。当从轴向方向D2观察时，死点DC1设置在右曲柄臂CA2的中心线CL1上。当从轴向方向D2观察时，死点DC2设置在左曲柄臂CA3的中心线CL2上。

如图5所示，至少一个降档促进区域42设置在自行车链轮12的死点DC1或DC2处或附近。至少一个降档促进区域42优选地在自行车链轮12的旋转驱动方向D11上设置在相对于死点DC1或DC2的上游侧。

降档促进区域42分别设置在自行车链轮12的死点DC1和DC2处或其附近。降档促进区域42优选地在自行车链轮12的旋转驱动方向D11上分别设置在相对于死点DC1和DC2的上游侧。

第一周向区域CR1设置在自行车链轮12的死点DC1或DC2处或其附近。在该实施方式中，当从轴向方向D2观察时，第一周向区域CR1设置在自行车链轮12的死点DC1或DC2处。当从轴向方向D2观察时，第一周向区域CR1的一端与死点DC1或DC2重合。

如图5所示，至少一个升档促进区域46设置在自行车链轮12的死点DC1或DC2处或其附近。至少一个升档促进区域46优选地在自行车链轮12的旋转驱动方向D11上设置在相对于死点DC1或DC2的上游侧。

升档促进区域46分别设置在自行车链轮12的死点DC1和DC2处或附近。升档促进区域46分别在自行车链轮12的旋转驱动方向D11上设置在死点DC1和DC2处。

第二周向区域CR2设置在自行车链轮12的死点DC1或DC2处或附近。在该实施方式中，当从轴向方向D2观察时，第二周向区域CR2设置在自行车链轮12的死点DC1或DC2处。当从轴向方向D2观察时，死点DC1和DC2设置在第二周向区域CR2中。

如图11所示，第一区域AR1在沿着旋转中心轴线A1限定的第一周向方向D1A上限定为从至少一个降档促进突起44中的一个到至少一个升档促进突起48中的一个。第一区域AR1具有绕旋转中心轴线A1限定的第一最大周向角AG1。在本实施方式中，第一区域AR1在第一周向方向D1A上限定为从降档促进突起44中的一个到升档促进突起48中的一个。具体地，降档促进突起44包括降档突起中心PC1。升档促进突起48包括升档突起中心PC2。第一区域AR1在第一周向方向D1A上限定为从降档突起中心PC1中的一个到升档突起中心PC2中的一个。

第二区域AR2在第二周向方向D1B上限定为从至少一个降档促进突起44中的一个到至少一个升档促进突起48中的一个。在该实施方式中，第二区域AR2在第二周向方向D1B上从降档促进突起44中的一个限定到升档促进突起48中的一个。第二周向方向D1B在周向方向D1上与第一周向方向D1A相反。具体地，第二区域AR2在第二周向方向D1B上限定为从降档突起中心PC1中的一个到升档突起中心PC2中的一个。第二区域AR2具有绕旋转中心轴线A1限定的第二最大周向角AG2。

第一最大周向角AG1小于第二最大周向角AG2。在本实施方式中，多个链条驱动齿26包括设置在第一区域AR1中的三个齿26。该三个齿26完全设置在第一区域AR1中。该三个齿26包括一个第一齿28和两个第二齿30。然而，三个齿26可以包括两个第一齿28和一个第二齿30。

如图12所示，链轮主体22在平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2上限定第一轴向侧S1(图4)和与第一轴向侧S1相反的第二轴向侧S2(图3)。较小链轮14在轴向方向D2上与链轮主体22的第一轴向侧S1相邻。

至少一个降档促进突起44设置在第一轴向侧S1上。至少一个降档促进突起44具有沿平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2限定的第一轴向长度L1。在该实施方式中，每个降档促进突起44均具有第一轴向长度L1。第一轴向长度L1沿轴向方向D2从第二齿30的第二轴向端30A限定。

如图13所示，至少一个升档促进突起48设置在第一轴向侧S1上。至少一个升档促进突起48具有沿轴向方向D2限定的第二轴向长度L2(轴向长度)。在该实施方式中，每个升档促进突起48均具有第二轴向长度L2。第二轴向长度L2沿轴向方向D2从第二齿30的第二轴向端30A限定。第二轴向长度L2也可以称为轴向长度L2。

如图12所示，第一轴向长度L1不同于第二轴向长度L2。第一轴向长度L1小于第二轴向长度L2。然而，第一轴向长度L1可以等于或大于第二轴向长度L2。

在本实施方式中，第一轴向长度L1等于或小于1.9mm。第二轴向长度(轴向长度)L2等于或大于2.0mm。第二轴向长度(轴向长度)L2等于或大于2.5mm。第二轴向长度(轴向长度)L2等于或大于3.0mm。第二轴向长度(轴向长度)L2等于或大于3.5mm。第二轴向长度(轴向长度)L2等于或小于4.0mm。然而，第一轴向长度L1和第二轴向长度L2中的每一个不限于上述长度。

至少一个降档促进突起44的第一轴向长度L1大于在轴向方向D2上在第一轴向侧S1上限定在至少一个第一齿28的第一轴向端28A和至少一个第二齿30的第二轴向端30A之间的轴向距离L3。在该实施方式中，每个降档促进突起44的第一轴向长度L1大于在轴向方向D2上在第一轴向侧S1上限定在至少一个第一齿28的第一轴向端28A和至少一个第二齿30的第二轴向端30A之间的轴向距离L3。

如图13所示，至少一个升档促进突起48的轴向长度L2大于在轴向方向D2上在第一轴向侧S1上限定在至少一个第一齿28的第一轴向端28A和至少一个第二齿30的第二轴向端30A之间的轴向距离L3。在该实施方式中，每个升档促进突起48的轴向长度L2大于在轴向方向D2上在第一轴向侧S1上限定在至少一个第一齿28的第一轴向端28A和至少一个第二齿30的第二轴向端30A之间的轴向距离L3。

此外，如图12所示，限定在第一轴向长度L1和第二轴向长度L2之间的差L4大于轴向距离L3。然而，差L4可以等于或小于轴向距离L3。

如图14所示，多个链条驱动齿26包括设置在至少一个降档促进区域42中的至少一个降档促进齿。在该实施方式中，多个链条驱动齿26包括设置在降档促进区域42的每个中的多个降档促进齿50A、50B、50C和50D。降档促进齿50A、50B、50C和50D从旋转驱动方向D11的下游侧到上游侧以此顺序设置。降档促进齿50D是第一齿28中最靠近降档促进突起44的第一齿28。

如图15所示，至少一个降档促进齿50A、50B、50C和/或50D中的至少一个包括第一降档促进倒角52。第一降档促进倒角52设置在第一轴向侧S1和第二轴向侧S2的一个上，以促进从自行车链轮12到较小链轮14的降档操作。

在该实施方式中，降档促进齿50C包括第一降档促进倒角52。第一降档促进倒角52设置在第一轴向侧S1上，以促进从自行车链轮12到较小链轮14的降档操作。第一降档促进倒角52用于将自行车链条BC朝向较小链轮14导向，以促进在降档操作期间自行车链条BC与较小链轮14的链轮齿中的一个链轮齿的接合。

如图16所示，至少一个降档促进齿50A、50B、50C和/或50D中的至少一个包括第二降档促进倒角54。第二降档促进倒角54设置在第一轴向侧S1和第二轴向侧S2的另一侧上，以促进从自行车链轮12到较小链轮14的降档操作。

在该实施方式中，降档促进齿50A和50B中的每个包括第二降档促进倒角54。第二降档促进倒角54设置在第二轴向侧S2上，以促进从自行车链轮12到较小链轮14的降档操作。第二降档促进倒角54用于将自行车链条BC朝向较小链轮14导向，以促进在降档操作期间自行车链条BC与较小链轮14的链轮齿中的一个链轮齿的接合。

如图14所示，多个链条驱动齿26包括设置在至少一个升档促进区域46中的至少一个升档齿。在该实施方式中，多个链条驱动齿26包括设置在每个升档促进区域46中的多个升档促进齿56A、56B、56C、56D、56E和56F。升档促进齿56A、56B、56C、56D、56E和56F从旋转驱动方向D11的下游侧到上游侧以此顺序设置。升档促进齿56A是在第一齿28中最靠近升档促进突起48的第一齿28。升档促进齿56B、56C、56D和56E分别是降档促进齿50A、50B、50C和50D。升档促进齿的总数不限于本实施方式。例如，齿56F可以是链条驱动齿，齿56E可以仅是降档促进齿。

如图15所示，至少一个升档促进齿56A、56B、56C、56D、56E和/或56F中的至少一个包括第一升档促进倒角58。第一升档促进倒角58设置在第一轴向侧S1和第二轴向侧S2的一个上，以促进从较小链轮14到自行车链轮12的升档操作。

在该实施方式中，升档促进齿56A、56B和56D中的每个包括第一升档促进倒角58。第一升档促进倒角58设置在第一轴向侧S1上，以促进从较小链轮14到自行车链轮12的升档操作。第一升档促进倒角58是为了避免与自行车链条BC的过度干涉，以促进在升档操作期间自行车链条BC与升档促进齿56A、56B和56D中的一个接合。

如图16所示，至少一个升档促进齿56A、56B、56C、56D、56E和/或56F中的至少一个包括第二升档促进倒角60。第二升档促进倒角60设置在第一轴向侧S1和第二轴向侧S2的另一个上，以促进从较小链轮14到自行车链轮12的升档操作。

在该实施方式中，升档促进齿56C和56D中的每个包括第二升档促进倒角60。第二升档促进倒角60设置在第二轴向侧S2上，以促进从较小链轮14到自行车链轮12的升档操作。第二升档促进倒角60是为了避免与自行车链条BC的过度干涉，以促进在升档操作期间自行车链条BC与升档促进齿56C和56D中的一个接合。

升档促进齿56E和56F用于在升档操作期间在自行车链条BC与升档促进齿56A至56D接合之后进一步捕捉自行车链条BC。换句话说，升档促进齿56E和56F用于完成升档操作。

如图18所示，多个链条驱动齿26包括降档脱轨齿50C，以在降档操作期间首先使自行车链条BC从自行车链轮12脱轨。在该实施方式中，多个链条驱动齿26包括降档脱轨齿50C，以在降档操作期间首先使自行车链条BC从自行车链轮12脱轨。如图5所示，降档脱轨齿50C分别设置在降档促进区域42中。至少一个第二齿30包括降档脱轨齿50C。在该实施方式中，多个第二齿30包括降档脱轨齿50C。然而，至少一个第一齿28可以包括降档脱轨齿50C。降档脱轨齿50C的齿顶可以相对于降档脱轨齿50C的最大轴向宽度的轴向中心朝较小链轮14的相反侧沿轴向方向D2偏移。这有效地促进自行车链条BC在降档操作期间从降档脱轨齿50C脱轨。因此，能够更可靠地完成降档操作。

如图18所示，多个链条驱动齿26包括升档接收齿56C，以在升档操作期间首先接收自行车链条BC。在该实施方式中，多个第一齿28包括升档接收齿56C。如图5所示，升档接收齿56C设置在升档促进区域46中。至少一个第一齿28包括升档接收齿56C，以在升档操作期间首先接收自行车链条BC。在该实施方式中，多个第一齿28包括升档接收齿56C，以在升档操作期间首先接收自行车链条BC。然而，至少一个第二齿30可包括升档接收齿56C。升档接收齿56C的齿顶可以相对于升档接收齿56C的最大轴向宽度的轴向中心朝向较小链轮14在轴向方向D2上偏移。这有效地促进自行车链条BC在升档操作期间从升档接收齿56C脱轨。因此，可以更可靠地完成升档操作。

如图18所示，较小链轮14包括降档接收齿66，以在降档操作期间首先接收自行车链条BC。多个附加链条驱动齿36包括降档接收齿66，以在降档操作期间首先接收自行车链条BC。如图8所示，至少一个第一附加齿38包括降档接收齿66。多个第一附加齿38包括降档接收齿66。

如图18所示，降档促进突起44设置在这样的位置，该位置使得在降档操作期间降档接收齿66与降档脱轨齿50C在自行车链条BC的链条线CL上间隔开自行车链条BC的奇数数量的链条节距CP。链条节距CP的奇数数量等于或小于9。链条节距CP的奇数数量等于或小于7。链条节距CP的奇数数量等于或小于5。在本实施方式中，链条节距CP的奇数数量为7。具体地，链条节距CP的奇数数量约为5。然而，链条节距CP的奇数数量不限于本实施方式。链条线CL通过连接自行车链条BC的枢转中心来限定。

如图14至图16所示，至少一个第二齿30包括驱动促进倒角30C。在该实施方式中，设置在至少一个升档促进区域46和至少一个降档促进区域42外侧的第二齿30中的至少一个包括驱动促进倒角30C。具体地，设置在至少一个升档促进区域46和至少一个降档促进区域42外侧的每个第二齿30包括驱动促进倒角30C。然而，在至少一个升档促进区域46和至少一个降档促进区域42中的至少一个内侧的至少一个第二齿30可以包括驱动促进倒角30C。在该实施方式中，在至少一个升档促进区域46和至少一个降档促进区域42中的至少一个内侧的第二齿30中的两个可以包括驱动促进倒角30C。如图8所示，至少一个第二附加齿40不包括驱动促进倒角30C。

驱动促进倒角30C设置在第二齿30的径向最外齿尖30D处。第二齿30包括旋转上游边缘30E和旋转下游边缘30F。旋转上游边缘30E设置成在旋转驱动方向D11上面向上游侧。旋转下游边缘30F设置成在旋转驱动方向D11上面向下游侧。旋转上游边缘30E在旋转驱动方向D11上设置在旋转下游边缘30F的上游侧。驱动促进倒角30C设置在第二齿30的旋转上游边缘30E和径向最外齿尖30D之间。驱动促进倒角30C包括从径向最外齿尖30D朝向旋转上游边缘30E延伸的倾斜表面。在本实施方式中，驱动促进倒角30C仅设置在旋转上游边缘30E处，而不设置在旋转下游边缘30F处。然而，除了本实施方式的驱动促进倒角30C之外，驱动促进倒角30C可以设置在旋转下游边缘30F和径向最外齿尖30D之间。如果需要和/或期望，驱动促进倒角30C可以从第二齿30省略。

在降档操作期间，自行车链条BC通过前拨链器(未示出)朝向较小链轮14倾斜。因此，在降档操作中，自行车链条BC易于与第二齿30干涉并且意外从自行车链轮12脱轨。然而，驱动促进倒角30C可以在降档操作期间减少自行车链条BC与第二齿30的径向最外齿尖30D(例如，第二齿30的径向外角)之间的干涉。因此，具有驱动促进倒角30C的第二齿30可以容易地在降档操作期间容纳在自行车链条BC中。这可以减少在降档操作期间除了降档促进区域以外自行车链条BC从自行车链轮12意外脱轨。

下面将参照图17和图18描述自行车链轮组件10的降档操作。

如图17所示，自行车链条BC在降档操作期间通过前拨链器(未示出)从自行车链轮12朝向较小链轮14换档。降档促进齿50A的第二降档促进倒角54有助于内链板BC1A相对于轴向方向D2朝向较小链轮14倾斜。降档促进齿50B的第二降档促进倒角54有助于外链板BC2B相对于轴向方向D2朝向较小链轮14倾斜。

此外，降档促进齿50C的第一降档促进倒角52将内链板BC1C引入到在轴向方向D2上比降档促进齿50C更靠近较小链轮14的空间。因此，在降档操作期间，降档促进齿50C设置在内链节空间BC11C的外侧。自行车链条BC不与降档促进齿50C和50D以及设置在降档促进齿50D的下游侧的其他链条驱动齿26接合。也就是说，降档促进齿50C是在降档操作期间在链条驱动齿26中首先将自行车链条BC从自行车链轮12释放的齿。

如图17所示，当沿自行车链轮12的径向方向观察时，自行车链条BC的倾斜角度被限制在相对于自行车链轮12的小范围内。

如图18所示，为了使从自行车链轮12到较小链轮14的降档操作平滑，优选地适当地设定限定在自行车链轮和较小链轮之间的链条降档距离。

如图18所示，在自行车链轮组件10中，在降档促进齿50C未与自行车链条BC接合的状态下，外链板BC2D中的一个与降档促进突起44接合。这调节(在本实施方式中延长)了限定为从自行车链轮12到较小链轮14的自行车链条BC的链条降档距离RT1(图19)，使得与在自行车链轮12不包括降档促进突起44的情况下的链条降档距离RT2(图19)相比，自行车链条BC与较小链轮14的齿接合而不会不期望地架在较小链轮14的齿顶上。因此，可以使从自行车链轮12到较小链轮14的降档操作平滑。

自行车链轮组件10和自行车链轮12包括以下特征。

(1)对于自行车链轮12，至少一个降档促进突起44设置在至少一个降档促进区域42中，以在自行车链条BC从自行车链轮12朝向较小链轮14换档时与自行车链条BC接合。因此，至少一个降档促进突起44适当地调节限定为在降档操作期间从自行车链轮12到较小链轮14的自行车链条BC的链条降档距离RT1。因此，可以使降档操作平滑。

(2)第一链条接合宽度W1大于限定在自行车链条BC的相对的成对内链板BC1之间的内链节间距BC11，并且小于限定在自行车链条BC的相对的成对外链板BC2之间的外链节间距BC21。第二链条接合宽度W2小于内链节间距BC11。因此，可以防止自行车链条在除了升档和降档操作之外的情况下容易地从自行车链轮12脱离。

(3)至少一个升档促进突起48设置在至少一个升档促进区域46中，以在所述自行车链条BC从所述较小链轮14朝向所述自行车链轮12换档时与所述自行车链条BC接合。至少一个升档促进突起48在升档操作期间将自行车链条BC从较小链轮14提升到自行车链轮12。这使升档操作平滑。

(4)至少一个降档促进区域42在绕所述旋转中心轴线A1限定的周向方向D1上与所述至少一个升档促进区域46至少部分地重叠。因此可以使得所述至少一个降档促进区域42和所述至少一个升档促进区域46在周向方向上的总面积更小，使得降档促进区域42和升档促进区域46均可以设置在适当的位置。

(5)由于多个链条驱动齿26包括设置在第一区域AR1中的三个齿，因此可以使自行车链条BC更平滑地换档。

(6)第一轴向长度L1不同于第二轴向长度L2。因此，可以分别设定第一轴向长度L1和第二轴向长度L2，以使自行车链条BC在自行车链轮12和较小链轮14之间平滑地换档。

(7)第一轴向长度L1小于第二轴向长度L2。因此，可以实现可靠平滑的降档操作和可靠平滑的升档操作。

(8)第一轴向长度L1等于或小于1.9mm。第二轴向长度L2等于或大于2.0mm。因此，可以实现可靠平滑的降档操作和可靠平滑的升档操作。

(9)第二轴向长度(轴向长度)L2等于或大于2.0mm。因此，当自行车链条BC从较小链轮14朝向自行车链轮12换档时，可以可靠地使至少一个升档促进突起48与自行车链条BC接合。

(10)第二轴向长度(轴向长度)L2等于或大于2.5mm。因此，当自行车链条BC从较小链轮14朝向自行车链轮12换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起48与自行车链条BC接合。

(11)第二轴向长度(轴向长度)L2等于或大于3.0mm。因此，当自行车链条BC从较小链轮14朝向自行车链轮12换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起48与自行车链条BC接合。

(12)第二轴向长度(轴向长度)L2等于或大于3.5mm。因此，当自行车链条BC从较小链轮14朝向自行车链轮12换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起48与自行车链条BC接合。

(13)第二轴向长度(轴向长度)L2等于或小于4.0mm。因此，当自行车链条BC从较小链轮14朝向自行车链轮12换档时，可以更可靠地使至少一个升档促进突起48与自行车链条BC接合。

(14)多个链条驱动齿26包括设置在至少一个降档促进区域42中的至少一个降档促进齿50。因此，可以使自行车链条BC更平滑地换档。

(15)至少一个降档促进齿50中的至少一个包括设置在第一轴向侧S1和第二轴向侧S2中的一个上的第一降档促进倒角52，以促进从自行车链轮12到较小链轮14的降档操作。因此，第一降档促进倒角52减少了当自行车链条BC从自行车链轮12朝向较小链轮14换档时在至少一个降档促进齿50和自行车链条BC之间发生的不必要的干涉。

(16)至少一个降档促进齿50中的至少一个包括设置在第一轴向侧S1和第二轴向侧S2中的另一个上的第二降档促进倒角54，以促进从自行车链轮12到较小链轮14的降档操作。因此，第二降档促进倒角54减少了当自行车链条BC从自行车链轮12朝向较小链轮14换档时在至少一个降档促进齿50和自行车链条BC之间发生的不必要的干涉。

(17)至少一个降档促进区域42设置在自行车链轮12的死点DC1处或附近。因此，可以减小从自行车链条BC施加到至少一个降档促进区域42的踩踏力。这允许自行车链条BC从自行车链轮12平滑地脱离。

(18)至少一个降档促进区域42在自行车链轮12的旋转驱动方向D11上相对于死点DC1设置在上游侧。因此，可以减小从自行车链条BC施加到至少一个降档促进区域42的踩踏力。这允许自行车链条BC从自行车链轮12平滑地脱离。

(19)对于自行车链轮组件10，自行车链轮组件10包括自行车链轮12，限定为在降档操作期间从自行车链轮12到较小链轮14的自行车链条BC的链条降档距离RT1通过至少一个降档促进突起44适当地设定。因此，可以使降档操作平滑。

(20)至少一个升档促进突起48设置在第一轴向侧S1上，并且具有沿轴向方向D2限定的轴向长度L2。至少一个升档促进突起48的轴向长度L2大于沿轴向方向D2在第一轴向侧S1上限定在第一轴向端28A和第二轴向端30A之间的轴向距离L3。因此，在升档操作期间，至少一个升档促进突起48将自行车链条BC从较小链轮14提升到自行车链轮12。这使升档操作平滑。此外，至少一个第一齿和至少一个第二齿都支撑自行车链条，以便防止自行车链条BC意外地从自行车链轮12脱离。因此，可以使升档操作平滑同时防止自行车链条BC意外从自行车链轮12脱离。

(21)至少一个降档促进突起44具有沿平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2限定的第一轴向长度L1。至少一个升档促进突起48具有沿轴向方向D2限定的第二轴向长度L2。第一轴向长度L1不同于第二轴向长度L2。因此，可以分别设定第一轴向长度L1和第二轴向长度L2，以使自行车链条BC在自行车链轮12和较小链轮14之间平滑地换档。

(22)第一轴向长度L1小于第二轴向长度L2。因此，可以实现可靠平滑的降档操作和可靠平滑的升档操作。

(23)至少一个降档促进区域42绕旋转中心轴线A1限定第一周向区域CR1。至少一个升档促进区域46绕旋转中心轴线A1限定第二周向区域CR2。第一周向区域CR1和第二周向区域CR2设置成在绕旋转中心轴线A1限定的周向方向D1上彼此至少部分重叠。因此，可以使得至少一个降档促进区域42和至少一个升档促进区域46在周向方向上的总面积更小，使得降档促进区域42和升档促进区域46两者都可以设置在适当的位置处，这是因为第一周向区域CR1和第二周向区域CR2设置成在绕旋转中心轴线A1限定的周向方向D1上彼此至少部分地重叠。此外，至少一个第一齿28和至少一个第二齿30都可以防止自行车链条BC意外从自行车链轮12脱离。因此，可以使得总面积更小，同时防止自行车链条BC意外从自行车链轮12脱离。

(24)第一周向区域CR1和第二周向区域CR2中的一个完全设置在第一周向区域CR1和第二周向区域CR2中的另一个内。因此，可以使得至少一个降档促进区域42和至少一个升档促进区域46的总面积在周向方向上更小，使得降档促进区域42和升档促进区域46均可以设置在适当的位置。

(25)第一周向区域CR1完全设置在第二周向区域CR2内。因此，可以使得至少一个降档促进区域42和至少一个升档促进区域46的总面积在周向方向上更多地减小，使得降档促进区域42和升档促进区域46均可以设置在适当的位置。

(26)第一周向区域CR1设置在自行车链轮12的死点DC1或DC2处或附近。因此，可以减小从自行车链条BC施加到至少一个降档促进区域42的踩踏力。这允许自行车链条BC从自行车链轮12平滑地脱离。

(27)降档促进突起44设置在这样的位置，该位置使得在降档操作期间降档接收齿66与降档脱轨齿50C在所述自行车链条BC的链条线CL上间隔开自行车链条BC的奇数数量的链条节距CP。因此，可以将自行车链条BC平滑地从自行车链轮12换档到较小链轮14。此外，可以使自行车链条BC从第二齿30脱轨并且由第一齿28接收自行车链条BC。这可以使自行车链条BC平滑地脱轨并且使自行车链条BC稳定地换档。

(28)由于链条节距CP的奇数数量等于或小于9，因此可以更加平滑地将自行车链条BC从自行车链轮12换档到较小链轮14。

(29)由于链条节距CP的奇数数量等于或小于7，因此可以更加平滑地将自行车链条BC从自行车链轮12换档到较小链轮14。

(30)由于链条节距CP的奇数数量等于或小于5，因此可以更加平滑地将自行车链条BC从自行车链轮12换档到较小链轮14。

(31)第一链条接合宽度W1大于限定在自行车链条BC的相对的成对内链板BC1之间的内链节间距，并且小于限定在自行车链条BC的相对的成对外链板BC2之间的内链节间距。第二链条接合宽度W2小于内链节间距。第三链条接合宽度W3大于限定在自行车链条BC的相对的成对内链板BC1之间的内链节间距，并且小于限定在自行车链条BC的相对的成对外链板BC2之间的外链节间距。第四链条接合宽度W4小于内链节间距。因此，能够提高较小链轮14的链条保持性能。

(32)由于至少一个第二齿30包括降档脱轨齿50C，因此可以使自行车链条BC从自行车链轮12平滑地脱轨。

(33)至少一个第一齿28包括升档接收齿56C，以在升档操作期间首先接收自行车链条BC。至少一个第一附加齿38包括降档接收齿66。因此，可以使自行车链条BC从较小链轮14平滑地脱轨，并且可以稳定地完成升档操作，因为至少一个第一齿28首先接收自行车链条BC。

(34)多个链条驱动齿26的总数为36，并且多个附加链条驱动齿36的总数为24。因此，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起44促进的可靠且快速的降档操作。

(35)多个链条驱动齿26的总数为40，并且多个附加链条驱动齿36的总数为28。因此，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起44促进的可靠且快速的降档操作。

(36)多个链条驱动齿26的总数为52，并且多个附加链条驱动齿36的总数为32。因此，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起44促进的可靠且快速的降档操作。

第二实施方式

下面将参照图20-35描述根据第二实施方式的包括自行车链轮212的自行车链轮组件210。除了自行车链轮12和较小链轮14之外，自行车链轮组件210具有与自行车链轮组件10基本相同的结构。因此，与第一实施方式中的元件具有基本相同功能的元件在这里给与相同的编号，并且为了简洁起见，这里将不再详细描述和/或示出。

如图20和图21所示，自行车链轮组件210包括自行车链轮212和较小链轮214。自行车链轮212具有旋转中心轴线A1。自行车链轮212在踩踏期间绕旋转中心轴线A1在旋转驱动方向D11可旋转。自行车链轮组件210绕旋转中心轴线A1可旋转。

如图22和23所示，较小链轮214与自行车链轮212相邻，在较小链轮214和自行车链轮212之间没有其他链轮。较小链轮214在平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2上与自行车链轮212相邻，在较小链轮214和自行车链轮212之间没有其他链轮。

如图24所示，自行车链轮212包括链轮主体22和链条接合结构224。链条接合结构224设置在链轮主体22的径向外周上。链条接合结构224具有与第一实施方式的链条接合结构24基本相同的结构。在该实施方式中，链条接合结构224包括多个链条驱动齿226，多个链条驱动齿226与自行车链条BC接合，以将旋转驱动力F1传递到自行车链条BC。

多个链条驱动齿226包括至少一个第一齿228和至少一个第二齿230。在该实施方式中，多个链条驱动齿226包括多个第一齿228和多个第二齿230。优选地，第一齿228和第二齿230沿自行车链轮212的周向方向D1交替设置。

如图25所示，至少一个第一齿228具有第一链条接合宽度W21。第一链条接合宽度W21在轴向方向D2上限定。每个第一齿228具有第一链条接合宽度W21。如图26所示，至少一个第二齿230具有第二链条接合宽度W22。第二链条接合宽度W22在轴向方向D2上限定。每个第二齿230具有第二链条接合宽度W22。如图25和图26所示，第一链条接合宽度W21大于限定在自行车链条BC的相对的成对内链板BC1之间的内链节间距BC11，并且小于限定在自行车链条BC的相对的成对外链板BC2之间的外链节间距BC21。第二链条接合宽度W22小于内链节间距BC11。然而，第一链条接合宽度W21可以小于内链节间距BC11。虽然在本实施方式中第一链条接合宽度W21不同于第二链条接合宽度W22，但是第一链条接合宽度W21可以等于第二链条接合宽度W22。

如图25所示，至少一个第一齿228包括第一轴向端228A和在轴向方向D2上与第一轴向端228A相反的第一相反轴向端228B。第一轴向端228A和第一相反轴向端228B与自行车链条BC的外链板BC2可接触。第一链条接合宽度W21在轴向方向D2上限定在第一轴向端228A和第一相反轴向端228B之间。在该实施方式中，每个第一齿228包括第一轴向端228A和在轴向方向D2上与第一轴向端228A相反的第一相反轴向端228B。在每个第一齿228中，第一链条接合宽度W21在轴向方向D2上限定在第一轴向端228A和第一相反轴向端228B之间。

如图26所示，至少一个第二齿230包括第二轴向端230A和在轴向方向D2上与第二轴向端230A相反的第二相反轴向端230B。第二轴向端230A和第二相反轴向端230B与自行车链条BC的内链板BC1可接触。第二链条接合宽度W22在轴向方向D2上限定在第二轴向端230A和第二相反轴向端230B之间。在本实施方式中，每个第二齿230包括第二轴向端230A和在轴向方向D2上与第二轴向端230A相反的第二相反轴向端230B。在每个第二齿230中，第二链条接合宽度W22在轴向方向D2上限定在第二轴向端230A和第二相反轴向端230B之间。

如图27所示，较小链轮214包括附加链轮主体32和附加链条接合结构234。附加链条接合结构234设置在附加链轮主体32的径向外周上。附加链条接合结构234具有与第一实施方式的附加链条接合结构34的结构基本相同的结构。附加链条接合结构234包括多个附加链条驱动齿236，多个附加链条驱动齿236与自行车链条BC接合，以将旋转驱动力F1传递到自行车链条BC。附加链条驱动齿236在周向方向D1上以恒定的齿距设置。

多个附加链条驱动齿236包括至少一个第一附加齿238和至少一个第二附加齿240。在该实施方式中，多个附加链条驱动齿236包括多个第一附加齿238以及多个第二附加齿240。优选地，第一附加齿238和第二附加齿240在绕旋转中心轴线A1限定的周向方向D1上交替设置。较小链轮214的附加链条驱动齿236的总数小于自行车链轮212的链条驱动齿226的总数。在该实施方式中，多个链条驱动齿226的总数为36，并且多个附加链条驱动齿236的总数为26。然而，链条驱动齿226的总数与附加链条驱动齿236的总数的组合不限于本实施方式。例如，多个链条驱动齿226的总数可以是38，多个附加链条驱动齿236的总数可以是28。多个链条驱动齿226的总数可以是40，多个附加链条驱动齿236的总数可以是30。多个链条驱动齿226的总数可以是48，多个附加链条驱动齿236的总数可以是36。

如图28所示，至少一个第一附加齿238具有第三链条接合宽度W23。第三链条接合宽度W23在轴向方向D2上限定。每个第一附加齿238具有第三链条接合宽度W23。如图29所示，至少一个第二附加齿240具有第四链条接合宽度W24。第四链条接合宽度W24在轴向方向D2上限定。每个第二附加齿240具有第四链条接合宽度W24。如图28和29所示，第三链条接合宽度W23大于限定在自行车链条BC的相对的成对内链板BC1之间的内链节间距BC11，并且小于限定在自行车链条BC的相对的成对外链板BC2之间的外链节间距BC21。第四链条接合宽度W24小于内链节间距BC11。然而，第四链条接合宽度W24可以等于内链节间距BC11。

如图30所示，多个链条驱动齿226包括至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C和至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C。至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C在自行车链轮212的旋转驱动方向上在至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C的下游侧与至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C相邻。至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C与至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C相邻，在至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C与至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C之间没有其他齿。至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C设置在至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C的下游侧。至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C在至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C的下游侧与至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C相邻，在至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C和至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C之间没有其他齿。

在该实施方式中，多个链条驱动齿226包括多个升档促进齿256A、256B和256C以及多个降档促进齿250A、250B和250C。降档促进齿250C在升档促进齿256A的下游侧与升档促进齿256A相邻。降档促进齿250C与升档促进齿256A相邻，在升档促进齿256A和降档促进齿250C之间没有其他齿。降档促进齿250C设置在多个升档促进齿256A、256B和256C中在周向方向D1上最靠近降档促进齿250C的升档促进齿256A的下游侧。降档促进齿250C在升档促进齿256A的下游侧与升档促进齿256A相邻，在升档促进齿256A和降档促进齿250C之间没有其他齿。

在本实施方式中，升档促进齿256A、256B和256C沿周向方向D1连续设置，降档促进齿250A、250B和250C沿周向方向D1连续设置。升档促进齿256A、256B和256C中的一个与降档促进齿250A、250B和250C中的一个相邻，在周向方向D1上在升档促进齿256A、256B和256C中的一个与降档促进齿250A、250B和250C中的一个之间没有其他齿。降档促进齿250A、250B和250C中的所述一个在升档促进齿256A、256B和256C中的所述一个的下游侧与升档促进齿256A、256B和256C中的所述一个相邻，在周向方向D1上在升档促进齿256A、256B和256C中的所述一个与降档促进齿250A、250B和250C中的所述一个之间没有其他齿。

如图24和30所示，链条接合结构224包括换档促进区域257，以促进自行车链轮212和较小链轮214之间的换档操作。链条接合结构224包括换档促进区域257，至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C和至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C设置在换档促进区域257中。在该实施方式中，链条接合结构224包括多个换档促进区域257，多个降档促进齿250A至250C和多个升档促进齿256A至256C设置在多个换档促进区域257中。在本申请中，术语“区域”是指绕旋转中心轴线A1限定在角度范围内的扇区，该角度范围限定为从特定齿到另一特定齿。

换档促进区域257包括降档促进区域257A，以促进从自行车链轮212到较小链轮214的降档操作。至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C设置在降档促进区域257A中。在该实施方式中，多个降档促进齿250A至250C设置在降档促进区域257A中。

换档促进区域257包括升档促进区域257B，以促进从较小链轮214到自行车链轮212的升档操作。至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C设置在升档促进区域257B中。在该实施方式中，升档促进齿256A至256C设置在升档促进区域257B中。升档促进区域257B在周向方向D1上与降档促进区域257A相邻。降档促进区域257A在周向方向D1上设置在升档促进区域257B的下游侧。

如图24和30所示，自行车链轮212包括换档促进突起244，以促进自行车链条BC的升档操作并且促进自行车链条BC的降档操作。也就是说，换档促进突起244具有与第一实施方式中所述的降档促进突起44和升档促进突起48的功能相同的功能。换句话说，换档促进突起244是与降档促进突起一体形成的升档促进突起。在该实施方式中，链条接合结构224包括多个换档促进突起244，多个换档促进突起244分别设置在换档促进区域257中，以在自行车链条BC从自行车链轮212朝向较小链轮214换档时与自行车链条BC接合。换档促进突起244通过诸如铆钉的紧固结构固定到链轮主体22。换档促进突起244设置在换档促进区域257中。换档促进突起244设置在换档促进区域257中，以在升档操作和降档操作中的每个期间与自行车链条BC的外链板BC2接合。

换档促进突起244设置成距第一齿228中的一个比距第二齿230更近。在该实施方式中，升档促进齿256A是第一齿228中最靠近换档促进突起244的第一齿228。此外，在该实施方式中，最靠近换档促进突起244的第一齿228与降档促进齿250C相邻。然而，换档促进突起244可以设置成距第二齿230中的一个比距第一齿228更近。尽管在本实施方式中，换档促进突起244是与链条驱动齿226分离的构件，但是换档促进突起244中的至少一个可以与链条驱动齿226和/或链轮主体22一体地设置为整块的单体构件。

如图30所示，至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C包括降档脱轨齿，以在降档操作期间首先使自行车链条BC从自行车链轮212脱轨。在该实施方式中，多个降档促进齿250A、250B和250C包括降档脱轨齿250C，以在降档操作期间首先使自行车链条BC从自行车链轮212脱轨。如图24所示，降档脱轨齿250C设置在换档促进区域257中。至少一个第二齿230包括降档脱轨齿250C。在该实施方式中，多个第二齿230包括降档脱轨齿250C。在该实施方式中，降档脱轨齿250C与最靠近换档促进突起244的第一齿228(升档促进齿256A)在该第一齿228的下游侧地相邻。

如图30至32所示，至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C包括在自行车链轮212的旋转驱动方向D11上设置在降档脱轨齿250C的下游侧的至少一个倒角齿。在本实施方式中，多个降档促进齿250A、250B和250C包括在自行车链轮212的旋转驱动方向D11上设置在降档脱轨齿250C的下游侧的多个倒角齿250A和250B。多个倒角齿250A和250B在旋转中心轴线A1的周向方向上彼此相邻地设置。

如图32所示，至少一个倒角齿250A和/或250B包括在平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2上设置在换档促进突起244的相反侧上的降档促进倒角258。至少一个倒角齿250A和/或250B在旋转驱动方向D11上在降档脱轨齿250C的下游侧与降档脱轨齿250C相邻，在至少一个倒角齿250A和/或250B与降档脱轨齿250C之间没有其他齿。在本实施方式中，多个倒角齿250A和250B中的每个包括在平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2上设置在换档促进突起244的相反侧上的降档促进倒角258。倒角齿250B在旋转驱动方向D11上在降档脱轨齿250C的下游侧与降档脱轨齿250C相邻，在倒角齿250B与降档脱轨齿250C之间没有其他齿。降档促进倒角258设置在倒角齿250A和250B的每个上，以在降档操作期间将自行车链条BC朝向较小链轮214换档。降档促进倒角258设置成使得倒角齿250A和250B的每个的轴向宽度在旋转驱动方向D11上从下游侧到上游侧逐渐减小。这允许在降档操作期间当自行车链条BC通过前拨链器(未示出)朝向轴向内侧(朝向较小链轮214)换档时，自行车链条BC容易相对于倒角齿250A和250B的每个倾斜。这可以促进自行车链条BC从降档脱轨齿250C脱轨。

如图31所示，降档脱轨齿250C包括附加降档促进倒角259。附加降档促进倒角259在轴向方向D2上设置在与换档促进突起244相同的一侧。附加降档促进倒角259设置在降档脱轨齿250C上，以减少降档操作期间降档脱轨齿250C与自行车链条BC的外链板BC2之间的干涉。附加降档促进倒角259设置成使得降档脱轨齿250C的轴向宽度在旋转驱动方向D11上从下游侧到上游侧逐渐增大。

如图30所示，至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C具有径向长度RL1，该径向长度RL1短于多个链条驱动齿226中除了至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C之外的至少一个链条驱动齿的径向长度RL2。在该实施方式中，多个降档促进齿250A、250B和250C具有径向长度RL1，该径向长度RL1短于多个链条驱动齿226的链条驱动齿226A的径向长度RL2。链条驱动齿226A设置在换档促进区域257的外侧。

如图30至32所示，至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C包括升档接收齿，以在升档操作期间首先接收自行车链条BC。在该实施方式中，多个升档促进齿256A、256B和256C包括升档接收齿256C，以在升档操作期间首先接收自行车链条BC。至少一个第一齿228包括升档接收齿256C，以在升档操作期间首先接收自行车链条BC。在该实施方式中，多个第一齿228包括升档接收齿256C，以在升档操作期间首先接收自行车链条BC。

如图32所示，升档接收齿256C包括在轴向方向D2上设置在换档促进突起244的相反侧上的升档促进倒角260。升档促进倒角260设置在升档接收齿256C上，以将升档接收齿256C可靠地引入自行车链条BC的外链节间距BC21(图25)中。升档促进倒角260设置成使得每个升档接收齿256C的轴向宽度沿旋转驱动方向D11从上游侧向下游侧逐渐减小。

至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C包括在自行车链轮212的旋转驱动方向D11上设置在升档接收齿256C的下游侧的至少一个升档倒角齿。在该实施方式中，多个升档促进齿256A、256B和256C包括在自行车链轮212的旋转驱动方向D11上设置在升档接收齿256C的下游侧的升档倒角齿256B。升档接收齿256C的齿顶可以相对于升档接收齿256C的最大轴向宽度的轴向中心朝向较小链轮214在轴向方向D2上偏移。这允许自行车链条BC在升档操作期间容易地接近升档接收齿256C。因此，可以更可靠地完成升档操作。

如图31所示，升档倒角齿256B包括在轴向方向D2设置在换档促进突起244的相反侧上的附加升档促进倒角262。附加升档促进倒角262设置在升档倒角齿256A上，以减少升档操作期间升档倒角齿256A和自行车链条BC的外链板BC2之间的干涉。

如图30所示，换档促进突起244相对于旋转中心轴线A1在周向方向D1上设置在降档脱轨齿250C和升档接收齿256C之间。在该实施方式中，降档脱轨齿250C在周向方向D1上比升档接收齿256C更靠近换档促进突起244。然而，换档促进突起244、降档脱轨齿250C和升档接收齿256C之间的位置关系不限于本实施方式。降档脱轨齿250C的齿顶可以相对于降档脱轨齿250C的最大轴向宽度的轴向中心朝向较小链轮214的相反侧沿轴向方向D2偏移。这有效促进自行车链条BC在降档操作期间从降档脱轨齿250C脱轨。因此，能够更可靠地完成降档操作。

如图30至图32所示，至少一个第二齿230与第一实施方式的第二齿30一样包括驱动促进倒角30C、径向最外齿尖30D、旋转上游边缘30E和旋转下游边缘30F。驱动促进倒角30C可以减少在降档操作期间自行车链条BC和第二齿230的径向最外齿尖30D(例如，第二齿230的径向外角)之间的干涉。这可以减少在降档操作期间除了降档促进区域以外自行车链条BC从自行车链轮212意外地脱轨。

如图33所示，换档促进突起244具有沿平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2从至少一个第二齿230的轴向侧表面230A限定的轴向长度L21。换档促进突起244的轴向长度L21等于或大于1.0mm。轴向长度L21更优选地等于或大于1.5mm。然而，换档促进突起244的轴向长度L21不限于本实施方式。

如图34所示，较小链轮214包括降档接收齿266，以在降档操作期间首先接收自行车链条BC。至少一个第一附加齿238包括降档接收齿266。在该实施方式中，多个第一附加齿238包括降档接收齿266。

在该实施方式中，如图34所示，换档促进突起244设置在这样的位置，该位置使得在降档操作期间降档接收齿266与降档脱轨齿250C在自行车链条BC的链条线CL上间隔开自行车链条BC的奇数数量的链条节距CP。链条节距CP的奇数数量等于或小于9。链条节距CP的奇数数量等于或小于7。链条节距CP的奇数数量等于或小于5。虽然在本实施方式中链条节距CP的奇数数量为5，但是链条节距CP的奇数数量不限于本实施方式。

如图35所示，升档接收齿256C与换档促进突起244间隔开自行车链条BC的偶数数量的链条节距CP。虽然在本实施方式中链条节距CP的偶数数量为2，但是链条节距的偶数数量可以是其他偶数数量。

换档促进突起244具有与在第一实施方式中描述的降档促进突起44和升档促进突起48的功能相同的功能。因此，为了简洁起见，这里不再详细描述。

此外，自行车链轮组件210和自行车链轮212包括以下特征。

(1)自行车链轮212包括换档促进突起244，以促进自行车链条BC的升档操作并且促进自行车链条BC的降档操作。因此，可以使用设置为共用突起的换档促进突起244使升档操作和降档操作平滑。与包括分开的突起以分别促进升档操作和降档操作的自行车链轮12相比，这可以简化自行车链轮212的结构，同时促进升档操作和降档操作。

(2)多个链条驱动齿226包括至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C，以及至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C，其设置在至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C的下游侧。因此，可以使用换档促进突起244、至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C以及至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C来有效地促进升档操作和降档操作。

(3)至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C在至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C的下游侧与所述至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C相邻，在至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C和至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C之间没有其他齿。因此，可以减小其中设置有至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C以及至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C的区域的尺寸。此外，在换档促进突起244用作升档和降档促进突起的情况下，可以在升档操作和降档操作的每个期间更可靠地使自行车链条BC与换档促进突起244接合。

(4)至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C包括降档脱轨齿250C，以在降档操作期间首先使自行车链条BC从自行车链轮212脱轨。因此，可以在降档操作期间使自行车链条BC从自行车链轮212平滑地脱轨。这有效地促进降档操作。

(5)至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C包括沿着自行车链轮212的旋转驱动方向D11设置在降档脱轨齿250C的下游侧的至少一个倒角齿250A和/或250B。至少一个倒角齿250A和/或250B包括在平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2上设置在换档促进突起244的相反侧上的降档促进倒角258。因此，可以在降档操作期间更加平滑地使自行车链条BC从自行车链轮212脱轨。这更有效地促进降档操作。

(6)至少一个倒角齿250A和/或250B在旋转驱动方向D11上在降档脱轨齿250C的下游侧与降档脱轨齿250C相邻，在至少一个倒角齿和降档脱轨齿250C之间没有其他齿。因此，可以在降档操作期间在更小的区域中使自行车链条BC更加平滑地从自行车链轮212脱轨。这缩短了降档操作的时间段。

(7)至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C包括升档接收齿256C，以在升档操作期间首先接收自行车链条BC。因此，可以在升档操作期间更平滑地接收自行车链条BC。

(8)升档接收齿256C与换档促进突起244间隔开自行车链条BC的偶数数量的链条节距CP。因此，可以在升档操作期间更平滑地接收由换档促进突起244提升的自行车链条BC。此外，可以可靠地使自行车链条BC的相对的成对外链板BC2与特定齿(至少一个第一齿228)接合。

(9)至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C包括降档脱轨齿250C，以在降档操作期间首先使自行车链条BC从自行车链轮212脱轨。至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C包括升档接收齿256C，以在升档操作期间首先接收自行车链条BC。换档促进突起244相对于旋转中心轴线A1在周向方向D1上设置在降档脱轨齿250C和升档接收齿256C之间。因此，可以使用换档促进突起244、降档脱轨齿250C和升档接收齿256C有效地促进升档操作和降档操作。

(10)链条接合结构224包括换档促进区域257，降档促进齿250和升档促进齿256A或256B设置在该换档促进区域257中。换档促进突起244设置在换档促进区域257中，以在升档操作和降档操作的每个期间与自行车链条BC的外链板BC2接合。因此，可以使用换档促进突起244有效地促进升档操作和降档操作。

(11)至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C具有短于多个链条驱动齿中除了该至少一个降档促进齿之外的至少一个链条驱动齿的径向长度的径向长度。因此，可以更有效地促进降档操作。此外，可以在降档操作期间容易地使自行车链条BC脱轨。

(12)第一链条接合宽度W21大于限定在自行车链条BC的相对的成对内链板BC1之间的内链节间距BC11，并且小于限定在自行车链条BC的相对的成对外链板BC2之间的外链节间距BC21。第二链条接合宽度W22小于内链节间距BC11。因此，能够提高保持自行车链条BC的链条保持性能。

(13)换档促进突起244具有沿平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2从至少一个第二齿230的轴向侧表面230A限定的轴向长度L21。换档促进突起244的轴向长度L21等于或大于1.0mm。因此，可以在升档操作和降档操作期间可靠地使换档促进突起244与自行车链条BC接合。

(14)至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C包括降档脱轨齿250C，以在降档操作期间首先使自行车链条BC从自行车链轮212脱轨。至少一个第二齿230包括降档脱轨齿250C。因此，可以使自行车链条BC从自行车链轮212平滑地脱轨。这有效地促进降档操作。

(15)自行车链轮组件210包括自行车链轮212和与自行车链轮212相邻的较小链轮214，在较小链轮214和自行车链轮212之间没有其他链轮。因此，可以适当地设定限定在自行车链轮212和较小链轮214之间的链条降档距离，使得自行车链条BC在降档操作期间平滑地从自行车链轮212换档到较小链轮214和/或在升档操作期间从较小链轮214平滑地换档到自行车链轮212。

(16)换档促进突起244设置在这样的位置，该位置使得在降档操作期间降档接收齿266与降档脱轨齿250C在自行车链条BC的链条线CL上间隔开自行车链条BC的奇数数量的链条节距。因此，可以使自行车链条BC从自行车链轮212平滑地换档到较小链轮214。此外，换档促进突起244的上述设置方式可以使自行车链条BC的相对的成对外链板BC2在降档操作期间与特定齿(在该实施方式中为第一附加齿238)接合。特别是，可以使自行车链条BC的相对的成对外链板BC2与具有第三链条接合宽度W23的第一附加齿238接合，并使自行车链条BC的相对的成对内链板BC1与具有第四链条接合宽度W24的第二附加齿240接合。

(17)由于链条节距CP的奇数数量等于或小于9，可以快速完成降档操作。

(18)由于链条节距CP的奇数数量等于或小于7，可以更快地完成降档操作。

(19)由于链条节距的奇数数量等于或小于5，可以更快地完成降档操作。

(20)第二链条接合宽度W22小于内链节间距BC11。第四链条接合宽度W24小于内链节间距BC11。因此，能够提高自行车链轮212和较小链轮214中的每个的链条保持性能。这改善了自行车链轮组件210的链条保持性能。

(21)由于至少一个第二齿230包括降档脱轨齿250C，因此可以更加平滑地使自行车链条BC从自行车链轮212脱轨。这有效地促进降档操作。

(22)至少一个第一齿228包括升档接收齿256C，以在升档操作期间首先接收自行车链条BC。至少一个第一附加齿238包括降档接收齿266。因此，可以在升档操作和降档操作期间平滑地接收自行车链条BC。这有效地促进升档操作和降档操作。

(23)多个链条驱动齿226的总数为36，并且多个附加链条驱动齿236的总数为26。因此，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起促进的可靠且快速的降档操作。上述组合在换档促进突起244促进升档操作和降档操作两者的情况下更有效。

(24)多个链条驱动齿226的总数为38，并且多个附加链条驱动齿236的总数为28。因此，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起促进的可靠且快速的降档操作。上述组合在换档促进突起244促进升档操作和降档操作两者的情况下更有效。

(25)多个链条驱动齿226的总数为40，并且多个附加链条驱动齿236的总数为30。因此，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起促进的可靠且快速的降档操作。上述组合在换档促进突起244促进升档操作和降档操作两者的情况下更有效。

(26)多个链条驱动齿226的总数为48，并且多个附加链条驱动齿236的总数为36。因此，可以提供组合之一，其适于由降档促进突起促进的可靠且快速的降档操作。上述组合在换档促进突起244促进升档操作和降档操作两者的情况下更有效。

(27)自行车链轮212包括设置在换档促进区域257中的换档促进突起244。因此，可以使用换档促进突起244使升档操作和降档操作中的至少一个平滑。这促进升档操作和降档操作中的至少一个。

(28)至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C在至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C的下游侧与至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C相邻。因此，可以使用换档促进突起244、至少一个升档促进齿256A、256B和/或256C以及至少一个降档促进齿250A、250B和/或250C有效地促进升档操作和降档操作中的至少一个。

在第一和第二实施方式中，驱动促进倒角30C仅设置在旋转上游边缘30E处。然而，驱动促进倒角30C可以设置在旋转上游边缘30E和旋转下游边缘30F两者处。在这样的实施方式中，如图36所示，第二齿30(230)包括驱动促进倒角30C1和30C2。驱动促进倒角30C1设置在旋转上游边缘30E处。驱动促进倒角30C2设置在旋转下游边缘30F处。驱动促进倒角30C1具有第一倒角长度LC1。驱动促进倒角30C2具有第二倒角长度LC2。第一倒角长度LC1长于第二倒角长度LC2。驱动促进倒角30C1具有相对于第二齿30(230)的齿中心线TL1限定的第一倒角角度AC1。齿中心线TL1从旋转中心轴线A1延伸，并且设置在旋转上游边缘30E和旋转下游边缘30F之间的周向中心。驱动促进倒角30C2具有相对于第二齿30(230)的齿中心线TL1限定的第二倒角角度AC2。第一倒角角度AC1和第二倒角角度AC2中的每一个均小于180度。第一倒角角度AC1大于第二倒角角度AC2。

第三实施方式

下面将参照图37-40描述根据第三实施方式的包括自行车链轮312的自行车链轮组件310。除了降档促进突起44之外，自行车链轮组件310具有与自行车链轮组件10的结构基本相同的结构。因此，与第一实施方式中的元件具有基本相同功能的元件在这里给与相同的编号，并且为了简洁起见，这里将不再详细描述和/或示出。

如图37和38所示，自行车链轮312包括链轮主体22和链条接合结构324。链条接合结构324包括多个链条驱动齿26、至少一个降档促进区域42和至少一个降档促进突起344。至少一个降档促进突起344设置在至少一个降档促进区域42中以在自行车链条BC从自行车链轮312朝向较小链轮14换档时与自行车链条BC接合。在该实施方式中，如图37所示，链条接合结构324包括类似于第一实施方式的降档促进突起44的多个降档促进突起344。然而，降档促进突起344的总数不限于本实施方式。

如图39和40所示，降档促进突起344具有与第一实施方式的降档促进突起44基本相同的结构。在该实施方式中，降档促进突起344具有与第一实施方式的降档促进突起44的形状不同的形状。具体地，至少一个降档促进突起344包括突起端344A和倾斜外表面344B。突起端344A沿轴向方向D2与链轮主体22间隔开。倾斜外表面344B在平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2上设置在突起端344A和链轮主体22之间。在自行车链条BC从自行车链轮312换档到较小链轮14的降档操作中，倾斜外表面344B与自行车链条BC的外链板BC2可接触。至少一个降档促进突起344包括中心轴线A2并且沿着中心轴线A2延伸。中心轴线A2平行于轴向方向D2和旋转中心轴线A1。

如图39所示，从旋转中心轴线A1和在径向外部区域AR3中的倾斜外表面344B限定径向距离RD，径向外部区域AR3相对于旋转中心轴线A1限定在至少一个降档促进突起344的中心轴线A2的径向外侧。倾斜外表面344B相对于旋转中心轴线A1倾斜，以减小从突起端344A到链轮主体22的径向距离。限定在倾斜外表面344B与旋转中心轴线A1之间的倾斜角度IG等于或小于45度。然而，倾斜角度IG不限于本实施方式。如图38所示，参考平面RP被限定为从旋转中心轴线A1通过降档促进突起344的中心轴线A2径向向外延伸。径向距离RD限定在参考平面RP上。倾斜角度IG限定在参考平面RP上。

在该实施方式中，如图39所示，降档促进突起344包括接触部344C、固定部344D和中间部344E。接触部344C设置在第一轴向侧S1上以接触外链板BC2。接触部344C设置在中间部344E的一端。接触部344C包括突起端344A和倾斜外表面344B。突起端344A在接触部344C中具有最大的外径。固定部344D设置在第二轴向侧S2上。固定部344D设置在中间部344E的另一端。中间部344E延伸穿过链轮主体22的孔H。接触部344C具有大于中间部344E的最大外径的最大外径。固定部344D具有大于中间部344E的最大外径的最大外径。接触部344C、固定部344D和中间部344E构成铆钉。

如图40所示，倾斜外表面344B包括弯曲表面。至少一个降档促进突起344至少部分地具有截锥形状，截锥形状至少部分地由倾斜外表面344B限定。在该实施方式中，降档促进突起344部分地具有截锥形状，截锥形状部分地由倾斜外表面344B限定。接触部344C具有截锥形状。突起端344A具有圆形形状。中心轴线A2延伸通过突起端344A的圆形形状的中心。倾斜外表面344B具有绕中心轴线A2限定的截锥形状。即，接触部344C的沿着与中心轴线A2垂直的平面截取的截面具有圆形形状。然而，降档促进突起344的形状不限于本实施方式。例如，接触部344C的横截面可以是椭圆形或多边形。

对于自行车链轮312，可以获得与第一实施方式的自行车链轮12相同的效果。

此外，对于根据第七十六方面的自行车链轮组件，当自行车链条与至少一个降档促进突起接合时，至少一个降档促进突起的倾斜外表面使自行车链条在轴向方向上朝向链轮主体移动。因此，能够可靠地调节链条降档距离。

本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种定义也适应具有类似含义的词汇，例如，术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部”、“元件”、“主体”和“结构”当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。

本申请中引用的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅为标示，不具有其他含义，例如，特定顺序等。而且，例如术语“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

本文所使用的术语“成对”除了涵盖元件对具有彼此相同形状或结构的构造之外，还可以涵盖元件对具有彼此不同的形状或结构的构造。

本文所使用的术语“降档促进区域”是指形成在自行车链轮的链条接合结构中的预定区域。降档促进区域特意设计成将自行车链条从自行车链轮朝向与该自行车链轮相邻的较小链轮换档，在较小链轮和自行车链轮之间没有其他链轮。降档促进区域可以包括其上形成有降档促进倒角的降档促进突起和/或降档促进齿。本文所使用的术语“升档促进区域”是指形成在自行车链轮的链条接合结构中的预定区域。升档促进区域特意设计成使自行车链条从较小链轮向自行车链轮换档，较小链轮与自行车链轮相邻，在较小链轮和自行车链轮之间没有其他链轮。升档促进区域可以包括其上形成有升档促进倒角的升档促进突起和/或升档促进齿。

最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“靠近”的程度术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。

明显地，根据上述教导，可以对本发明做出许多变型和改变。因此，可以理解：在所附权利要求的范围内，本发明也可以以除了在本文具体地描述的方式以外的其他方式实施。

Claims (18)

1.一种自行车链轮，具有旋转中心轴线，所述自行车链轮包括：

链轮主体，其在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向上限定第一轴向侧和与所述第一轴向侧相反的第二轴向侧；和

链条接合结构，其设置在所述链轮主体的径向外周上，所述链条接合结构包括

多个链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到所述自行车链条，所述多个链条驱动齿包括具有第一链条接合宽度的至少一个第一齿和具有第二链条接合宽度的至少一个第二齿，所述至少一个第一齿包括第一轴向端和在所述轴向方向上与所述第一轴向端相反的第一相反轴向端，所述第一链条接合宽度在所述轴向方向上限定在所述第一轴向端和所述第一相反轴向端之间，所述至少一个第二齿包括第二轴向端和在所述轴向方向上与所述第二轴向端相反的第二相反轴向端，所述第二链条接合宽度在所述轴向方向上限定在所述第二轴向端和所述第二相反轴向端之间，所述第一链条接合宽度大于限定在所述自行车链条的相对的成对内链板之间的内链节间距，并且小于限定在所述自行车链条的相对的成对外链板之间的外链节间距，所述第二链条接合宽度小于所述内链节间距，

至少一个升档促进区域，以促进从较小链轮到所述自行车链轮的升档操作，以及

至少一个升档促进突起，其设置在所述至少一个升档促进区域中，以在所述自行车链条从所述较小链轮向所述自行车链轮换档时与所述自行车链条接合，所述至少一个升档促进突起设置在所述第一轴向侧上并具有在所述轴向方向上限定的轴向长度，所述至少一个升档促进突起的所述轴向长度大于在所述轴向方向上在所述第一轴向侧上限定在所述至少一个第一齿的所述第一轴向端和所述至少一个第二齿的所述第二轴向端之间的轴向距离。

2.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述至少一个升档促进突起的所述轴向长度等于或大于2.0mm。

3.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述至少一个升档促进突起的所述轴向长度等于或大于2.5mm。

4.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述至少一个升档促进突起的所述轴向长度等于或大于3.0mm。

5.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述至少一个升档促进突起的所述轴向长度等于或大于3.5mm。

6.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述至少一个升档促进突起的所述轴向长度等于或小于4.0mm。

7.一种自行车链轮，具有旋转中心轴线，所述自行车链轮包括：

链轮主体；和

链条接合结构，其设置在所述链轮主体的径向外周上，所述链条接合结构包括：

多个链条驱动齿，以与自行车链条接合，以将旋转驱动力传递到所述自行车链条，

至少一个降档促进区域，以促进从所述自行车链轮到较小链轮的降档操作，

至少一个降档促进突起，其设置在所述至少一个降档促进区域中，以在所述自行车链条从所述自行车链轮朝向所述较小链轮换档时与所述自行车链条接合，所述至少一个降档促进突起具有在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向上限定的第一轴向长度，

至少一个升档促进区域，以促进从所述较小链轮到所述自行车链轮的升档操作，以及

至少一个升档促进突起，其设置在所述至少一个升档促进区域中，以在所述自行车链条从所述较小链轮向所述自行车链轮换档时与所述自行车链条接合，所述至少一个升档促进突起具有在所述轴向方向限定的第二轴向长度，所述第一轴向长度不同于所述第二轴向长度。

8.根据权利要求7所述的自行车链轮，其中，

所述第一轴向长度小于所述第二轴向长度。

9.根据权利要求7所述的自行车链轮，

所述第一轴向长度等于或小于1.9mm，并且

所述第二轴向长度等于或大于2.0mm。

10.根据权利要求7所述的自行车链轮，其中，

所述第二轴向长度等于或大于2.0mm。

11.根据权利要求7所述的自行车链轮，其中

所述第二轴向长度等于或大于2.5mm。

12.根据权利要求7所述的自行车链轮，其中，

所述第二轴向长度等于或大于3.0mm。

13.根据权利要求7所述的自行车链轮，其中，

所述第二轴向长度等于或大于3.5mm。

14.根据权利要求7所述的自行车链轮，其中，

第二轴向长度等于或小于4.0mm。

15.一种自行车链轮，具有旋转中心轴线，所述自行车链轮包括：

链轮主体；和

链条接合结构，其设置在所述链轮主体的径向外周上，所述链条接合结构包括：

多个链条驱动齿，以与自行车链条接合以将旋转驱动力传递到所述自行车链条，所述多个链条驱动齿包括具有第一链条接合宽度的至少一个第一齿和具有第二链条接合宽度的至少一个第二齿，所述第一链条接合宽度大于限定在所述自行车链条的相对的成对内链板之间的内链节间距，并且小于限定在所述自行车链条的相对的成对外链板之间的外链节间距，所述第二链条接合宽度小于所述内链节间距，

至少一个降档促进区域，以促进从所述自行车链轮到较小链轮的降档操作，所述至少一个降档促进区域绕所述旋转中心轴线限定第一周向区域，

至少一个降档促进突起，其设置在所述至少一个降档促进区域中，以在所述自行车链条从所述自行车链轮朝向所述较小链轮换档时与所述自行车链条接合，所述至少一个降档促进突起具有在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向上限定的第一轴向长度，

至少一个升档促进区域，以促进从所述较小链轮到所述自行车链轮的升档操作，所述至少一个升档促进区域绕所述旋转中心轴线限定第二周向区域，所述第一周向区域和所述第二周向区域设置为在绕所述旋转中心轴线限定的周向方向上彼此至少部分地重叠，以及

至少一个升档促进突起，其设置在所述至少一个升档促进区域中，以在所述自行车链条从所述较小链轮向所述自行车链轮换档时与所述自行车链条接合，所述至少一个升档促进突起具有在所述轴向方向限定的第二轴向长度，所述第一轴向长度不同于所述第二轴向长度。

16.根据权利要求15所述的自行车链轮，其中，

所述第一周向区域和所述第二周向区域中的一个完全设置在所述第一周向区域和所述第二周向区域中的另一个内。

17.根据权利要求15所述的自行车链轮，其中

所述第一周向区域完全设置在所述第二周向区域内。

18.根据权利要求15所述的自行车链轮，其中

所述第一周向区域设置在所述自行车链轮的死点处或附近。

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