CN116873024A - 转向管柱总成和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种转向管柱总成和车辆，转向管柱总成包括：角度调节机构、连接支架和上管柱，角度调节机构设于连接支架上，上管柱通过连接支架与角度调节机构连接，角度调节机构包括：减凸件和连接轴，减凸件开设有与连接轴配合的通孔，减凸件包括滑动块，滑动块的材料为硬质橡胶，其中，连接支架两侧竖向延伸有两支撑板，两支撑板相对设置且限定出可安装上管柱的安装区，两支撑板上开设有斜通槽，连接轴依次穿过通孔、斜通槽，以致滑动块嵌入斜通槽且沿着斜通槽延伸的方向滑动配合；根据本发明实施例的转向管柱总成，该方案可以消除异响，降低噪音。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种转向管柱总成和车辆。
背景技术
汽车转向管柱是汽车转向系统的重要组成部分，是用于连接方向盘和转向器的转向机构。为了满足驾驶员舒适驾驶的要求，现在车辆上转向管柱调节机构基本都是手动四向调节或电动四向调节，来调节方向盘的位置，以满足不同人群的需求。在手动四向调节转向管柱技术中，对方向盘的位置进行调节时，需先松开转向调节手柄108，此时转向管柱调节机构中的各零部件由压紧状态变为松开状态，各零部件间存有间隙状态，驾驶员对方向盘位置进行角度调节及轴向伸缩调节。
相关技术中，调节系统处于可调节状态时，驾驶员对转向管柱角度及轴向伸缩调节时，手动调节会使得发生碰撞且产生转向管柱调节机构异响或非正常摩擦噪音，由于这些部件是金属和非金属构成成调节机构，产生的噪音，影响汽车的NVH性能(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)，造成用户感官上的不适，影响用户评价，给用户留下产品不良的印象，降低了用户对整车品质认知；因此，存在改进的空间。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明第一个目的在于提出一种转向管柱总成，该方案能降低噪音，不发生异响。
本发明第二个目的提出一种车辆。
本发明第一方面提出一种转向管柱总成，包括：角度调节机构、连接支架和上管柱，所述角度调节机构设于所述连接支架上，所述上管柱通过所述连接支架与所述角度调节机构连接，所述角度调节机构包括：减凸件和连接轴，所述减凸件开设有与所述连接轴配合的通孔，所述减凸件包括滑动块，所述滑动块的材料为硬质橡胶，
其中，所述连接支架两侧竖向延伸有两支撑板，两支撑板相对设置且限定出可安装所述上管柱的安装区，所述两支撑板上开设有斜通槽，所述连接轴依次穿过所述通孔、所述斜通槽，以致所述滑动块嵌入所述斜通槽且沿着所述斜通槽延伸的方向滑动配合。
根据本发明一实施例，所述上管柱上开设有与所述斜通槽相对应的水平槽，所述连接轴通过所述斜通槽穿过所述水平槽，以致所述水平槽沿着所述连接轴轴向滑动配合。
在一些实施例中，所述上管柱包括：滑动消震件和管柱本体，所述管柱本体下端具有两个安装区的安装槽，所述滑动消震件设于所述安装槽内，所述水平槽开设在所述滑动消震件上且与所述安装槽平行。
在一些实施例中，所述滑动消震件包括：滑动件和消震块，所述水平槽开设在所述滑动件上，所述消震块设于所述水平槽内端且与所述水平槽配合。
在一些实施例中，开设有所述水平槽的所述滑动件包括两个，所述消震块包括四个，所述消震块两个为一对，其分别设于所述水平槽两内端。
在一些实施例中，所述消震块的材料为软橡胶。
根据本发明一实施例，所述减凸件包括：减震块，与所述斜通槽滑动配合的所述滑动块设于所述减震块上。
在一些实施例中，所述角度调节机构还包括：弹性组件，所述弹性组件设于所述安装槽内，所述弹性组件包括：开设有通孔的第一凸块、开设有通孔的第二凸块和弹簧，所述弹簧设于所述第一凸块和所述第二凸块之间，所述连接轴依次穿过开设有通孔的所述第一凸块、所述弹簧和开设有通孔的所述第二凸块。
在一些实施例中，所述第一凸块和所述第二凸块的材料为硬质橡胶。
本发明第二方面提出一种车辆，该车辆包括所述的转向管柱总成。
根据本发明实施例的转向管柱总成，滑动块的材料为硬质橡胶，滑动块与减震块可拆卸连接，通过滑动块嵌入斜通槽且与斜通槽沿着斜通槽延伸的方向滑动配合至极限位置时，滑动块滑动至斜通槽极限位置且与极限位置接触或冲击时，(即极限位置为斜通槽两端部位置)，没有发出异响，由此实现了对异响的消除；消震块的材料为软橡胶，消震块与滑动件可拆卸连接，滑动件上开设有水平槽，通过将消震块设于水平槽两内端，使得安装了消震块的水平槽沿着连接轴外周轴向滑动，即便滑动至水平槽极限位置，且水平槽极限位置与连接轴接触或冲击，不会发生异响，由于水平槽极限位置安装有消震块，该消震块的材料为软橡胶，软橡胶可以起到缓冲和减震的作用，软橡胶具有较高的弹性，能够吸收和分散冲击力，连接轴和水平槽滑动带来的冲击力和震动由安装在水平槽极限位置的消震块吸收，达到缓冲和减震的效果，保护连接轴与开设有水平槽的滑动件不受损坏，同时软橡胶可以有效隔绝和吸收噪音和震动，减少噪音和震动的传播，提供更安静和舒适的车内空间。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的转向管柱总成的爆炸示意图；
图2是根据本发明实施例的转向管柱总成在一视角的装配示意图；
图3是根据本发明实施例的转向管柱总成在另一视角的装配示意图；
图4是根据本发明实施例的转向管柱总成的剖视图；
图5是图4中A处结构放大图；
图6是滑动块和减震块的装配示意图；
图7是减震块的结构示意图；
图8是滑动块的结构示意图；
图9是管柱本体和滑动消震件的装配示意图；
图10是滑动件和消震块的装配示意图；
图11是滑动件的结构示意图；
图12是消震块的结构示意图；
图13是弹性组件的结构示意图。
附图标记：
转向管柱总成100，
角度调节机构10，减凸件101，滑动块1011，减震块1012，连接轴102，弹性组件103，第一凸块1031，第二凸块1032，弹簧1033，垫圈104，轴承105，弹片106，调节螺母107，调节手柄108，
连接支架20，支撑板201，斜通槽2011，安装区202，
上管柱30，滑动消震件301，滑动件3011，水平槽30111，消震块3012，管柱本体302，安装槽3021。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合图1-图13，描述根据本发明实施例的转向管柱总成100和车辆。
如图1所示，本公开第一方面提出一种转向管柱总成100，包括：角度调节机构10、连接支架20和上管柱30(如图2和图3所示，结合图1所示)。角度调节机构10设置在连接支架20上，上管柱30通过连接支架20与角度调节机构10连接，角度调节机构10包括：减凸件101和连接轴102，减凸件101开设有与连接轴102配合的通孔，减凸件101包括滑动块1011，(如图1所示，结合图6-图8所示)滑动块1011的材料为硬质橡胶，
其中，(如图1-图3所示)连接支架20两侧竖向延伸有两支撑板201，两支撑板201相对设置且限定出可安装上管柱30的安装区202，两支撑板201上开设有斜通槽2011，连接轴102依次穿过所述通孔、斜通槽2011，以致滑动块1011嵌入斜通槽2011且沿着斜通槽2011延伸的方向滑动配合(如图1所示，结合图2和图3所示)。
角度调节机构10，是由多个零部件装配而成，(如图1所示)包括调节手柄108、减凸件101和连接轴102，减凸件101上开设有通孔(如图6-图8所示)，该通孔能使得连接轴102穿入且与连接轴102配合，调节手柄108设置在连接轴102的端部，其中，减凸件101包括滑动块1011，滑动块1011的材料为硬质橡胶，其作用是作用于极限位置时受到接触或冲击情况下，不产生异响，另外滑动块1011开设有通孔，该通孔与连接轴102配合，起到降噪的效果。
连接支架20，具有两个相对设置且间隔布置竖向向下延伸的支撑板201，两支撑板201间隔布置且竖向向下延伸限定出安装区202，该安装区202位于两支撑板201之间，其中，两支撑板201面上开设有斜通槽2011，该斜通槽2011倾斜开设在支撑板201上，与水平面延长线形成预定角度，通过启动角度调节机构10，使得角度调节机构10实现角度切换，从而实现转向管柱对车辆前轮的角度调节。
上管柱30，上管柱30由多个零部件组合而成，上管柱30安装在由两支撑板201限定的开口区。
连接轴102穿过减凸件101上的通孔，与通孔配合，再依次穿过支撑板201上的斜通槽2011，使得减凸件101上的滑动块1011嵌入斜通槽2011且与斜通槽2011滑动配合，该滑动配合的方向是沿着斜通槽2011延伸的方向来回滑动，当滑动块1011滑动至斜通槽2011极限位置时，滑动块1011与斜通槽2011的极限位置接触或冲击，不会产生异响，因为滑动块1011采用硬质橡胶材料，避免接触或冲击时产生异响，提高用户的使用感官。
连接轴102依次穿过减凸件101和斜通槽2011与上管柱30连接，其中，调节手柄108在夹紧时，连接支架20与上管柱30摩擦增大，起到夹紧作用。
调节手柄108向锁紧方向移动时，调节手柄108带动连接轴102、减凸件101，使得减凸件101中的滑动块1011与斜通槽2011的极限位置接触，从而增大了连接支架20与上管柱30之间的摩擦力，使得连接支架20与上管柱30夹紧，由此，角度调节机构10处于锁紧状态。
根据本发明实施例的转向管柱总成100，滑动块1011的材料为硬质橡胶，通过滑动块1011嵌入斜通槽2011且与斜通槽2011沿着斜通槽2011延伸的方向滑动配合至极限位置时，滑动块1011滑动至斜通槽2011极限位置且与极限位置接触或冲击时，(即极限位置为斜通槽2011两端部位置)，没有发出异响，由此实现了对异响的消除，同时，调节手柄108在夹紧时，连接支架20与上管柱30摩擦力增大，从而使得连接支架20与上管柱30被夹紧。
需要说明的是，斜通槽延伸的方向为角度调节机构滑动的方向，即为角度调节的方向。
根据本发明一实施例，为了实现上管柱30轴向可伸缩滑动(如图2所示左右伸缩方向)，上管柱30上开设有与斜通槽2011相对应的水平槽30111，连接轴102通过斜通槽2011穿过水平槽30111，以致水平槽30111沿着连接轴102轴向滑动配合。由此实现上管柱30、连接轴102与减凸件101的装配，其中，开设水平槽30111是为了实现上管柱30沿着水平槽30111延伸的方向伸缩滑动(如图2所示左右伸缩方向)。
在一些实施例中，为了拆装方便和更换或维修便捷，上管柱30包括：滑动消震件301和管柱本体302(如图1和图3所示)，管柱本体302下端具有安装槽3021，滑动消震件301设置在安装槽3021内，便于与连接轴102连接，水平槽30111开设在滑动消震件301上且与安装槽3021平行，便于水平槽30111相对于连接轴102来回滑动从而带动上管柱30做轴向伸缩滑动(如图2所示左右伸缩方向)。由此可见，滑动消震件301和管柱本体302为可拆卸连接，便于拆装。
在一些实施例中，为了拆装方便和更换或维修便捷，滑动消震件301包括：滑动件3011和消震块3012，水平槽30111开设在滑动件3011上，消震块3012设于水平槽30111内端且与水平槽30111配合。由此可见，滑动件3011和消震块3012为可拆卸连接，更换方便。
在一些实施例中，为了同时拆装方便和更换或维修便捷，开设有水平槽30111的滑动件3011包括两个，消震块3012包括四个，消震块3012两个为一对，其分别设于水平槽30111两内端。
为了使得水平槽30111沿着连接轴102滑动至极限位置时，避免水平槽30111极限位置(即水平槽30111两内端位置)与连接轴102外周接触时或冲击时由摩擦产生异响，由此，消震块3012的材料为软橡胶，从而消除了异响。
根据本发明一实施例，为了保证滑动块1011在沿着斜通槽2011滑动时的稳定性，减凸件101包括：减震块1012(如图6-图8所示)，与斜通槽2011滑动配合的滑动块1011设置在减震块1012上，减震块1012和滑动块1011为可拆卸连接，拆装方便的同时提高该结构在作业时的稳定性，另外减震块1012上开设有通孔，滑动块1011开设有与减震块1012上的通孔同轴对应且直径相同的另一通孔。
在一些实施例中，角度调节机构10还包括：弹性组件103，弹性组件103设置在安装槽3021内，弹性组件103包括：开设有通孔的第一凸块1031、开设有通孔的第二凸块1032和弹簧1033(如图13所示，结合图1所示)，弹簧1033设置在第一凸块1031和第二凸块1032之间，连接轴102依次穿过开设有通孔的第一凸块1031、弹簧1033和开设有通孔的第二凸块1032。第一凸块1031、弹簧1033和第二凸块1032为可拆装连接，便于更换。
在一些实施例中，为了避免水平槽30111极限位置与连接轴102摩擦产生异响，第一凸块1031和第二凸块1032的材料为硬质橡胶，通过硬质橡胶吸收了噪音，从而消除了异响。
在另一些实施例中，角度调节机构10还包括：垫圈104、轴承105、弹片106和调节螺母107，当连接轴102依次穿过减凸件101、斜通槽2011、水平槽30111和另一斜通槽2011后，在依次安装垫圈104、轴承105、弹片106和调节螺母107(如图1所示)，从而完成装配。
本发明第二方面提出一种车辆，该车辆包括所述的转向管柱总成100。
根据本发明实施例的转向管柱总成100，滑动块1011的材料为硬质橡胶，滑动块1011与减震块1012可拆卸连接，通过滑动块1011嵌入斜通槽2011且与斜通槽2011沿着斜通槽2011延伸的方向滑动配合至极限位置时，滑动块1011滑动至斜通槽2011极限位置且与极限位置接触或冲击时，(即极限位置为斜通槽2011两端部位置)，没有发出异响，由此实现了对异响的消除；消震块3012的材料为软橡胶，消震块3012与滑动件3011可拆卸连接，滑动件3011上开设有水平槽30111，通过将消震块3012设于水平槽30111两内端，使得安装了消震块3012的水平槽30111沿着连接轴102外周轴向滑动，即便滑动至水平槽30111极限位置，且水平槽30111极限位置与连接轴102接触或冲击，不会发生异响，由于水平槽30111极限位置安装有消震块3012，该消震块3012的材料为软橡胶，软橡胶可以起到缓冲和减震的作用，软橡胶具有较高的弹性，能够吸收和分散冲击力，连接轴102和水平槽30111滑动带来的冲击力和震动由安装在水平槽30111极限位置的消震块3012吸收，达到缓冲和减震的效果，保护连接轴102与开设有水平槽30111的滑动件3011不受损坏，同时软橡胶可以有效隔绝和吸收噪音和震动，减少噪音和震动的传播，提供更安静和舒适的车内空间。
结合图1至图13，描述根据本发明实施例的车辆一个具体的实施例。
车辆包括转向管柱总成100，转向管柱总成100的作用是传递驾驶者的转向操作，让转向轮的转动通过转向管柱传递到前轮，从而改变车辆的行驶方向。转向管柱总成100通常包括：角度调节机构10、连接支架20和上管柱30。角度调节机构10和上管柱30通过连接支架20连接。
角度调节机构10，角度调节机构10用于调节驾驶员操纵装置(如方向盘)的角度，以提供舒适的驾驶体验。
连接支架20，固定角度调节机构10，提供角度调节机构10的可调节范围和力度，以便驾驶员可以根据自己的需求灵活调节座椅和操纵装置的角度。
上管柱30是连接方向盘和转向机的关键部件，其作用是传递驾驶员的转向指令给转向机，实现车辆的转向操作。
连接支架20固定在驾驶员座位上，角度调节机构10安装在连接支架20上，方向盘通过上管柱30与转向机相连接。连接支架20固定角度调节机构10，角度调节机构10通过连接件与方向盘相连接，方向盘通过上管柱30与转向机相连接。
其中，角度调节机构10包括：调节手柄108、连接轴102、减凸件101、弹性组件103、垫圈104、轴承105、弹片106和调节螺母107。调节手柄108与连接轴102的端部连接，连接轴102依次穿过减凸件101通孔、弹性组件103、垫圈104、轴承105、弹片106和调节螺母107，从而实现装配。
其中，减凸件101包括：滑动块1011和减震块1012，滑动块1011设于减震块1012上，滑动块1011开设有通孔，减震块1012开设有与滑动块1011同轴对应且直径相同的通孔，连接轴102穿过该通孔，从而实现滑动块1011和减震块1012的装配。
其中，弹性组件103包括：开设有通孔的第一凸块1031、弹簧1033和开设有通孔的第二凸块1032，连接轴102依次穿过开设有通孔的第一凸块1031、弹簧1033和开设有通孔的第二凸块1032，从而实现弹性组件103的装配。
连接支架20具有安装区202，该安装区202用于安装上管柱30，还具有两支撑板201，两支撑板201相对间隔布置从而限定出安装上管柱30的安装区202。其中，两个支撑板201上开设有斜通槽2011，该斜通槽2011用于安装角度调节机构10，角度调节机构10通过斜通槽2011从而实现角度的调节。
角度调节机构10包括滑动块1011，滑动块1011嵌入斜通槽2011且与斜通槽2011滑动配合，通过连接轴102带动滑动块1011滑动，当滑动块1011滑动至斜通槽2011极限位置，且与极限位置接触或者冲击时，不会发生异响，由于滑动块1011的材料为硬质橡胶。硬质橡胶具有良好的隔音和隔热性能，能够减少噪音和热量传导，提升环境舒适度。同时也具有缓冲吸震的作用，例如，硬质橡胶的弹性特性使其能够吸收震动和冲击力，减少对设备和结构的损伤。另外也具有耐磨损的作用，例如，硬质橡胶表面硬度高，能够有效抵抗机械磨损，延长零部件的使用寿命。
上管柱30包括：滑动消震件301和管柱本体302，管柱本体302下端具有安装槽3021，滑动消震件301设置在安装槽3021内，便于与连接轴102连接，水平槽30111开设在滑动消震件301上且与安装槽3021平行，便于水平槽30111相对于连接轴102来回滑动从而带动上管柱30做轴向伸缩滑动(如图2所示左右伸缩方向)。由此可见，滑动消震件301和管柱本体302为可拆卸连接，便于拆装。
其中，滑动消震件301包括：滑动件3011和消震块3012，水平槽30111开设在滑动件3011上，消震块3012设于水平槽30111内端且与水平槽30111配合。由此可见，滑动件3011和消震块3012为可拆卸连接，更换方便。
当安装了消震块3012的水平槽30111沿着连接轴102外周轴向滑动至水平槽30111极限位置，且水平槽30111极限位置与连接轴102接触或冲击时，不发生异响，由于水平槽30111极限位置安装有消震块3012，该消震块3012的材料为软橡胶，软橡胶可以起到缓冲和减震的作用，软橡胶具有较高的弹性，能够吸收和分散冲击力，连接轴102和水平槽30111滑动带来的冲击力和震动由安装在水平槽30111极限位置的消震块3012吸收，达到缓冲和减震的效果，保护连接轴102与开设有水平槽30111的滑动件3011不受损坏，软橡胶可以有效隔绝和吸收噪音和震动，减少噪音和震动的传播，提供更安静和舒适的车内空间。
根据本发明实施例的转向管柱总成100及所描述的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。其中，上下方向、左右方向和前后方向以图示的上下方向、左右方向和前后方向为准。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种转向管柱总成，其特征在于，包括：角度调节机构(10)、连接支架(20)和上管柱(30)，所述角度调节机构(10)设于所述连接支架(20)上，所述上管柱(30)通过所述连接支架(20)与所述角度调节机构(10)连接，所述角度调节机构(10)包括：减凸件(101)和连接轴(102)，所述减凸件(101)开设有与所述连接轴(102)配合的通孔，所述减凸件(101)包括滑动块(1011)，所述滑动块(1011)的材料为硬质橡胶，
其中，所述连接支架(20)两侧竖向延伸有两支撑板(201)，两支撑板(201)相对设置且限定出可安装所述上管柱(30)的安装区(202)，所述两支撑板(201)上开设有斜通槽(2011)，所述连接轴(102)依次穿过所述通孔、所述斜通槽(2011)，以致所述滑动块(1011)嵌入所述斜通槽(2011)且沿着所述斜通槽(2011)延伸的方向滑动配合。
2.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述上管柱(30)上开设有与所述斜通槽(2011)相对应的水平槽(30111)，所述连接轴(102)通过所述斜通槽(2011)穿过所述水平槽(30111)，以致所述水平槽(30111)沿着所述连接轴(102)轴向滑动配合。
3.根据权利要求2所述的转向管柱总成，其特征在于，所述上管柱(30)包括：滑动消震件(301)和管柱本体(302)，所述管柱本体(302)下端具有两个安装区(202)的安装槽(3021)，所述滑动消震件(301)设于所述安装槽(3021)内，所述水平槽(30111)开设在所述滑动消震件(301)上且与所述安装槽(3021)平行。
4.根据权利要求3所述的转向管柱总成，其特征在于，所述滑动消震件(301)包括：滑动件(3011)和消震块(3012)，所述水平槽(30111)开设在所述滑动件(3011)上，所述消震块(3012)设于所述水平槽(30111)内端且与所述水平槽(30111)配合。
5.根据权利要求4所述的转向管柱总成，其特征在于，开设有所述水平槽(30111)的所述滑动件(3011)包括两个，所述消震块(3012)包括四个，所述消震块(3012)两个为一对，其分别设于所述水平槽(30111)两内端。
6.根据权利要求4或5所述的转向管柱总成，其特征在于，所述消震块(3012)的材料为软橡胶。
7.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述减凸件(101)包括：减震块(1012)，与所述斜通槽(2011)滑动配合的所述滑动块(1011)设于所述减震块(1012)上。
8.根据权利要求3所述的转向管柱总成，其特征在于，所述角度调节机构(10)还包括：弹性组件(103)，所述弹性组件(103)设于所述安装槽(3021)内，所述弹性组件(103)包括：开设有通孔的第一凸块(1031)、开设有通孔的第二凸块(1032)和弹簧(1033)，所述弹簧(1033)设于所述第一凸块(1031)和所述第二凸块(1032)之间，所述连接轴(102)依次穿过开设有通孔的所述第一凸块(1031)、所述弹簧(1033)和开设有通孔的所述第二凸块(1032)。
9.根据权利要求8所述的转向管柱总成，其特征在于，所述第一凸块(1031)和所述第二凸块(1032)的材料为硬质橡胶。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的转向管柱总成。
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| CN202311001481.3A CN116873024A (zh) | 2023-08-10 | 2023-08-10 | 转向管柱总成和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN116873024A true CN116873024A (zh) | 2023-10-13 |
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Family Applications (1)
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