CN211117525U - 一种换挡拨头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种换挡拨头，包括拨头本体,设置在拨头本体上方的球头和分别设置在拨头本体两侧的凸起，拨头本体上设置有装配孔，球头上套有摩擦套；凸起外侧对应各设有一个限位块，凸起远离拨头本体的一侧设有曲面；拨头本体的底端固定焊接有连接板，连接板的两端活动安装有横条，连接板的内部固定两端安装有弹簧，弹簧的另一端与横条的一端固定连接。通过设置有增强过渡圆弧和导向倒角，增强过渡圆弧的设置，提高了换挡的舒适性，减少了换挡时的磨损；通过球头左右侧壁设置为球面，使得选档和换挡平稳容易实现，摩擦套保护球头，通过跟换摩擦套来防止球头过早失效，延长球头和换挡拨头整体的使用寿命。

Description

一种换挡拨头

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱换挡变速的技术领域，具体涉及一种换挡拨头。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经得到不断普及，使用者对汽车性能、要求也越来越高，其中汽车变速箱的换挡机构作为汽车传动系统中一个重要组成部分，得到不断的改进和发展，换挡机构的换挡拨头也随着换挡机构的改进而不断改进。一般换挡拨头包括换挡拨头本体，换挡拨头本体上设有装配孔，用来装配选换挡轴，且换挡拨头本体的一端设有球头，换挡拨头本体的另一端设有带有槽的凸起，定位销孔设置在换挡拨头本体内，且定位销孔与装配孔相互垂直。操作时将装配孔与轴配合，轴与定位销孔采用销子固定，球头和换挡拨块配合，换挡时球头拨动换挡拨块配合。

拨头是汽车变速箱换挡装置中的拨动装置，拨头用于操作汽车的换挡，传统的拨头包括拨头本体，拨头本体上设有换挡长柄，换挡长柄与汽车变速箱配合设置，拨头本体上设有换挡杆，通过换挡杆的转动，驱动拨头转动，从而通过拨头拨动相关换挡装置。但是现有的拨头与变速箱安装配合差，容易松动，影响换挡效果。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有结构简单、紧凑、传动力矩大、体积小重量轻、传动效率高的换挡拨头。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种换挡拨头,包括拨头本体,设置在所述拨头本体上方的球头和分别设置在所述拨头本体两侧的凸起，所述拨头本体上设置有装配孔，所述拨头本体顶部固定连接有连接臂，所述连接臂上端设置所述球头，所述球头上套有摩擦套；所述球头插入换挡拨块上的换挡槽中，所述换挡槽为U形槽，所述换挡拨块固定套接在换挡拨叉轴上；所述凸起外侧对应各设有一个限位块，所述限位块分别对应变速箱操纵器壳体的内壁设有对应的两个卡块,所述凸起远离拨头本体的一侧设有曲面；所述拨头本体的底端固定焊接有连接板，所述连接板的两端活动安装有横条，所述连接板的内部固定两端安装有弹簧，所述弹簧的另一端与所述横条的一端固定连接。

上述的换挡拨头,所述拨头本体上设有定位孔，所述定位孔的开设方向与所述装配孔的开设方向垂直设置。

上述的换挡拨头,所述限位块上设有定位槽，该定位槽的内侧为圆弧形状。

上述的换挡拨头,所述凸起具有一个开口槽，所述开口槽的槽口方向与所述装配孔中心线垂直，所述开口槽的两侧壁顶部设置有倒角。

上述的换挡拨头,所述球头左右侧壁为球面，球头前后壁和底部为平面，所述摩擦套外形与球头适配，所述球头左右侧壁的球面通过所述摩擦套与换挡拨块上的换挡槽的侧壁活动接触。

本实用新型的优点在于：这种换挡拨头通过设置有增强过渡圆弧和导向倒角，增强过渡圆弧的设置，提高了换挡的舒适性，减少了换挡时的磨损，导向倒角的设置，在材料的热处理时，内部组织结构重新分布，不易出现裂纹，减小变形都是有非常重要的作用，倒角去毛刺，使产品不锋利，不会割伤使用者；通过球头左右侧壁设置为球面，使得选档和换挡平稳容易实现，摩擦套保护球头，通过跟换摩擦套来防止球头过早失效，延长球头和换挡拨头整体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种换挡拨头的结构示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

参阅图1，本实用新型提供一种换挡拨头,包括拨头本体1,设置在所述拨头本体1上方的球头2和分别设置在所述拨头本体1两侧的凸起3，所述拨头本体1上设置有装配孔，所述拨头本体1顶部固定连接有连接臂4，所述连接臂4上端设置所述球头2，所述球头2上套有摩擦套21；所述球头2插入换挡拨块5上的换挡槽51中，所述换挡槽51为U形槽，所述换挡拨块5固定套接在换挡拨叉轴上；所述凸起3外侧对应各设有一个限位块，所述限位块分别对应变速箱操纵器壳体的内壁设有对应的两个卡块,所述凸起3远离拨头本体1的一侧设有曲面；所述拨头本体1的底端固定焊接有连接板，所述连接板的两端活动安装有横条，所述连接板的内部固定两端安装有弹簧，所述弹簧的另一端与所述横条的一端固定连接，这样可以使拨头本体1与其他连接件之间更容易安装与拆卸。

所述拨头本体1与所述连接板均采用轴承合金材质制成，不仅具有良好的耐磨性能和减磨性能，有一定的抗压强度和硬度，有足够的疲劳强度和承载能力，塑性和冲击韧性良好，而且还具有良好的抗咬合性、良好的顺应性。

进一步地，本实用新型一种换挡拨头的较佳的实施例中，所述拨头本体1上设有定位孔，所述定位孔的开设方向与所述装配孔的开设方向垂直设置。

进一步地，本实用新型一种换挡拨头的较佳的实施例中，所述限位块上设有定位槽，该定位槽的内侧为圆弧形状。

进一步地，本实用新型一种换挡拨头的较佳的实施例中，所述凸起3具有一个开口槽，所述开口槽的槽口方向与所述装配孔中心线垂直，所述开口槽的两侧壁顶部设置有倒角。

进一步地，本实用新型一种换挡拨头的较佳的实施例中，所述球头2左右侧壁为球面，所述球头2前后壁和底部为平面，所述摩擦套21外形与所述球头适配，所述球头2左右侧壁的球面通过所述摩擦套21与所述换挡拨块5上的所述换挡槽51的侧壁活动接触。

由于球面与换挡槽51侧壁为点接触，摩擦小，换挡时球头2通过摩擦套21和换挡槽51侧壁接触来拨动换挡拨块5，拨动平稳，易于换挡，同时在选档时，由于球头2左右侧壁的两球面间的宽度从球面中部往球面两侧逐渐减小，想当与起到倒角的作用，便于球头2从一个换挡拨块5上的换挡槽51移动到另一个换挡拨块5上的换挡槽51中，防止出现卡滞情况，选档方便。

所述摩擦套21与球头2的装配方法为热压装法，两者的前后侧面通过螺钉加强固定，螺钉的螺纹为自锁螺纹；所述摩擦套21的材料为PEEK450GL30型塑料，质轻、耐磨且摩擦小，起到保护球头2的作用，避免球头2直接与换挡槽51接触，防止球头2换挡时磨损，当摩擦套21磨损报废时，可通过更换摩擦套21的方式来防止球头2过早的磨损失效，提高球头2和换挡拨头的整体使用寿命。

本实用新型这种换挡拨头通过设置有增强过渡圆弧和导向倒角，增强过渡圆弧的设置，提高了换挡的舒适性，减少了换挡时的磨损，导向倒角的设置，在材料的热处理时，内部组织结构重新分布，不易出现裂纹，减小变形都是有非常重要的作用，倒角去毛刺，使产品不锋利，不会割伤使用者；通过球头左右侧壁设置为球面，使得选档和换挡平稳容易实现，摩擦套保护球头，通过跟换摩擦套来防止球头过早失效，延长球头和换挡拨头整体的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种换挡拨头,包括拨头本体(1),设置在所述拨头本体(1)上方的球头(2)和分别设置在所述拨头本体(1)两侧的凸起(3)，其特征在于,所述拨头本体(1)上设置有装配孔，所述拨头本体(1)顶部固定连接有连接臂(4)，所述连接臂(4)上端设置所述球头(2)，所述球头(2)上套有摩擦套(21)；所述球头(2)插入换挡拨块(5)上的换挡槽(51)中，所述换挡槽(51)为U形槽，所述换挡拨块(5)固定套接在换挡拨叉轴上；所述凸起(3)外侧对应各设有一个限位块，所述限位块分别对应变速箱操纵器壳体的内壁设有对应的两个卡块,所述凸起(3)远离拨头本体(1)的一侧设有曲面；所述拨头本体(1)的底端固定焊接有连接板，所述连接板的两端活动安装有横条，所述连接板的内部固定两端安装有弹簧，所述弹簧的另一端与所述横条的一端固定连接。

2.如权利要求1所述的一种换挡拨头,其特征在于,所述拨头本体(1)上设有定位孔，所述定位孔的开设方向与所述装配孔的开设方向垂直设置。

3.如权利要求2所述的一种换挡拨头,其特征在于,所述限位块上设有定位槽，该定位槽的内侧为圆弧形状。

4.如权利要求3所述的一种换挡拨头,其特征在于,所述凸起(3)具有一个开口槽，所述开口槽的槽口方向与所述装配孔中心线垂直，所述开口槽的两侧壁顶部设置有倒角。

5.如权利要求4所述的一种换挡拨头,其特征在于,所述球头(2)左右侧壁为球面，所述球头(2)前后壁和底部为平面，所述摩擦套(21)外形与所述球头适配，所述球头(2)左右侧壁的球面通过所述摩擦套(21)与所述换挡拨块(5)上的所述换挡槽(51)的侧壁活动接触。

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