CN201318440Y - 一种轻型汽车用六挡变速器的操纵装置 - Google Patents

Abstract

实用新型涉及一种轻型汽车部件，特别是轻型汽车用六挡变速器的操纵装置。技术方案是：包含中联板(10)、换挡轴(19)、选挡导轴(3)、拨叉轴(1)，换挡轴(19)、选挡导轴(3)、拨叉轴(1)设置在中联板(10)上，换挡轴上开有三个槽口，选挡摇臂(17)与换挡轴(19)固定，选挡摇臂(17)一端与选挡拨块连接，选挡拨块与选挡导轴(3)固定连接，选挡摇臂(17)的另一端面做成台阶状。本实用新型的有益效果是：一般变速器都使用四根操纵轴来完成变速操作，而本变速器只用了三根操纵轴即完成了所有的挂挡操作，省掉了一根操纵轴，大大简化了设计，降低了制造成本和维修难度，而且操纵灵活、平稳、可靠。

Description

一种轻型汽车用六挡变速器的操纵装置

所属技术领域：

本实用新型涉及一种轻型汽车部件，特别是轻型汽车用六挡变速器的操纵装置。

背景技术：

现有的轻型汽车五挡或六挡变速器的操纵装置都比较复杂，一般都由四根操纵轴来完成变挡操作。存在问题是：结构复杂，制造难度、制造成本和维修成本较大，操纵灵活性、可靠性差。

实用新型内容：

本实用新型目的是提供一种轻型汽车用六挡变速器的操纵装置，简化设计，降低制造成本和维修难度，操纵灵活、平稳、可靠，解决背景技术存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是：轻型汽车用六挡变速器的操纵装置包含中联板、换挡轴、选挡导轴、拨叉轴、选挡摇臂、拨叉、选挡拨块、选挡定位块、选挡限位块，换挡轴、选挡导轴、拨叉轴设置在中联板上，拨叉、选挡拨块、选挡定位块、选挡限位块与选挡导轴、拨叉轴匹配连接；换挡轴上开有三个槽口，分别与后体上的钢球接触，起换挡定位作用；选挡摇臂与换挡轴固定，选挡摇臂一端与选挡拨块连接，选挡拨块与选挡导轴固定连接，从而控制选挡导轴做旋转或前后移动，起到选挡和换挡的作用；选挡摇臂的另一端面做成台阶状与后体上的限位手感螺栓接触，起到选挡限位和手感的作用。

选挡拨块匹配连接各挡拨叉，选挡拨块随选挡导轴的移动和旋转准确的置入各挡拨叉的对应槽口中，控制各拨叉拨动换挡；选挡定位块分别匹配连接各自的选挡拨块，选挡定位块分别与选挡拨块配合，起到换挡互锁作用，也就是说，当选挡拨块进入某拨叉槽口，选中这个拨叉时，选挡定位块所在位置将阻挡其它拨叉进入挂挡位置，只有目前选中的拨叉才可挂挡，其它任何拨叉不能进入挂挡位置，起到挂挡互锁作用。

选挡定位块通过定位螺栓设置在选挡导轴上，定位螺栓对选挡定位块起轴向定位作用，并可使选挡定位块沿定位螺栓滑动。选挡限位块固定在选挡导轴上，利用中联板的两个突起加工端面起到整个选挡导轴的轴向限位作用。同时限位块利用中联板上的两个定位销实现选挡导轴整个圆周方向的限位。以上这些限位方式完全满足了换挡各方面的要求，使得操纵机构换挡灵活可靠。

选挡导轴上设有扭簧，可以在换挡时施加一定的反作用力，使换挡杆可以在回到空挡时准确入位。

本实用新型的有益效果是：一般变速器都使用四根操纵轴来完成变速操作，而本变速器只用了三根操纵轴即完成了所有的挂挡操作，省掉了一根操纵轴，大大简化了设计，降低了制造成本和维修难度，而且操纵灵活、平稳、可靠。

附图说明：

附图为本实用新型实施例结构示意图。

图中：拨叉轴1、三四挡拨叉2、选挡导轴3、选挡拨块一4、选挡定位块一5、选挡定位块定位螺栓6、一二挡拨叉7、拨叉轴固定锁片8、选挡限位块一9、中联板10、选挡限位块二11、倒挡拨叉12、选挡定位块二13、五六挡拨叉14、选挡拨块二15、扭簧16、选挡摇臂17、手感螺柱18、换挡轴19；换挡轴上三个槽口I、N、II。

具体实施方式：

以下结合附图，通过实施例进一步说明本实用新型。

在实施例中，轻型汽车用六挡变速器的操纵装置包含中联板10、换挡轴19、选挡导轴3、拨叉轴1、选挡摇臂17、三四挡拨叉2、选挡拨块一4、选挡定位块一5、选挡定位块定位螺栓6、一二挡拨叉7、拨叉轴固定锁片8、选挡限位块一9、选挡限位块二11、倒挡拨叉12、选挡定位块二13、五六挡拨叉14、选挡定位块二15，换挡轴上开有三个槽口I、N、II，分别与后体上的钢球接触，起换挡定位作用；选挡摇臂17与换挡轴19固定，选挡摇臂17一端与选挡拨块二15连接，选挡拨块二与选挡导轴3固定连接，从而控制选挡导轴做旋转或前后移动，起到选挡和换挡的作用；选挡摇臂17的另一端面做成台阶状与后体上的限位手感螺栓18接触，起到选挡限位和手感的作用。

选挡拨块匹配连接各挡拨叉，选挡拨块随选挡导轴的移动和旋转准确的置入各挡拨叉的对应槽口中，控制各拨叉拨动换挡；选挡定位块分别匹配连接各自的选挡拨块，选挡定位块分别与选挡拨块配合，起到换挡互锁作用，也就是说，当选挡拨块进入某拨叉槽口，选中这个拨叉时，选挡定位块所在位置将阻挡其它拨叉进入挂挡位置，只有目前选中的拨叉才可挂挡，其它任何拨叉不能进入挂挡位置，起到挂挡互锁作用。

选挡定位块通过定位螺栓6设置在选挡导轴3上，定位螺栓对选挡定位块起轴向定位作用，并可使选挡定位块可沿定位螺栓滑动。限位块固定在选挡导轴上，利用中联板10的两个突起加工端面起到整个选挡导轴的轴向限位作用。同时限位块利用中联板上的两个定位销实现选挡导轴整个圆周方向的限位。以上这些限位方式完全满足了换挡各方面的要求，使得操纵机构换挡灵活可靠。

选挡导轴3上设有扭簧16，可以在换挡时施加一定的反作用力，使换杆可以在回到空挡时准确入位。

本实用新型工作过程：

换挡时，由驾驶员拨动换挡杆，使与之连接的换挡轴19前后移动或旋转，从而通过连接在换挡轴上的选挡摇臂17和连接在选挡导轴3上的选挡拨块二15推动选挡导轴3移动。根据换挡轴上不同位置的选择，使选挡导轴上的选挡定位块二13、选挡定位块一5、选挡拨块二15、选挡拨块一4移动到不同位置，拨动拨叉轴前后移动，带动固定在上边的拨叉也分别做前后移动，拨叉再拨动各挡位上的同步器移动，从而实现一二三四五六及倒挡的挂挡和摘挡。

以一挡换挡过程为例作一个说明：当驾驶员未挂挡时，换挡轴中间槽N与手感螺柱18接触，处于空挡位置。挂一挡时，首先要拨动换挡杆选挡，将换挡轴旋转到一挡位置，选挡摇臂17旋转到一挡位置，带台阶的一端到达指定位置，并与手感螺柱18(上有钢球)接触，产生手感。此时只有选挡拨块一4处在一二挡拨叉7的槽口上。驾驶员可拨动换挡杆使换挡轴向右移动，手感螺柱处于I的位置，选挡导轴3也通过换挡摇臂17、选挡拨块二15向右移动，同时带动连接在选挡导轴上的选挡拨块一4向右移动。此时由于刚才的选挡作用，只有选挡拨块一4处在一二当拨叉的拨动槽口中，其它拨叉如三四挡拨叉2、五六挡拨叉14、倒挡拨叉12均由于选挡定位块一5和选挡定位块二13的作用而被阻挡，不能使选挡拨块进入拨叉槽口。因此，此时选挡拨块一4只能拨动一二挡拨叉向右移动，拨叉带动拨叉轴1，同时带动同步器齿套向右结合，从而挂上一挡。拨动换挡轴向左移动，使手感螺柱与换挡轴的N处结合，可以返回空挡位置。倘若再向左拨动换挡轴，使槽II与手感螺柱18接触，即可带动选挡导轴、一二挡拨叉(包括拨叉轴)向左移动，即可使同步器与二挡齿轮啮合，从而挂上二挡。向右搬动换挡轴回到N处，即可使一二挡拨叉带动同步器脱离二挡齿轮，又回到空挡位置。

以上是一二挡的换挡过程，三四、五六、倒挡的换挡过程与其类似，只不过所用的部件有所不同。三四挡换挡时，首先选挡至三四挡，手感螺柱18处于三四挡位置，仍然使用选挡拨块一4，拨叉使用的是三四挡拨叉2；五六挡换挡时，首先选挡至五六挡，使用选挡拨块二15拨动五六挡拨叉14换挡；换倒挡时，选挡至倒挡，仍然使用选挡拨块15，拨动倒挡拨叉12换挡。

Claims (4)

1、一种轻型汽车用六挡变速器的操纵装置，其特征在于包含中联板(10)、换挡轴(19)、选挡导轴(3)、拨叉轴(1)、选挡摇臂、拨叉、选挡拨块、选挡定位块、选挡限位块，换挡轴(19)、选挡导轴(3)、拨叉轴(1)设置在中联板(10)上，拨叉、选挡拨块、选挡定位块、选挡限位块与选挡导轴、拨叉轴匹配连接；换挡轴上开有三个槽口，选挡摇臂(17)与换挡轴(19)固定，选挡摇臂(17)一端与选挡拨块连接，选挡拨块与选挡导轴(3)固定连接，选挡摇臂(17)的另一端面做成台阶状。

2、根据权利要求1所述之轻型汽车用六挡变速器的操纵装置，其特征在于选挡拨块匹配连接各挡拨叉，选挡定位块分别匹配连接各自的选挡拨块。

3、根据权利要求1所述之轻型汽车用六挡变速器的操纵装置，其特征在于选挡定位块通过定位螺栓设置在选挡导轴上，选挡限位块固定在选挡导轴上。

4、根据权利要求1所述之轻型汽车用六挡变速器的操纵装置，其特征在于选挡导轴(3)上设有扭簧(16)。

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