CN219975316U - 一种变速器换挡拨头及变速箱 - Google Patents

Abstract

一种变速器换挡拨头及变速箱，变速器换挡拨头包括设置有装配孔的拨头本体，设置在拨头本体下方的球头，拨头本体与球头通过连接臂连接，球头的外周壁上设置有一个或两个渐开线曲面，形成渐开线曲面的基圆圆心为装配孔圆心。本实用新型还公开一种变速箱，包括内部中空的壳体，壳体内设置有横向换档杆，横向换挡杆上设置有如上的变速器换挡拨头。本实用新型的变速器换挡拨头，通过在球头的外周壁上设置一个渐开线曲面，确保在换挡拨头旋转时，换挡力臂保持定值，提高换挡效率，或者通过设置两个具有不同基圆半径的渐开线曲面，实现对换挡力矩的调整，最终实现对挂挡力的调整，提高换挡舒适性，减少换挡磨损。

Description

一种变速器换挡拨头及变速箱

技术领域

本实用新型属于变速箱操纵机构技术领域，具体涉及一种变速器换挡拨头及变速箱。

背景技术

换挡拨头是汽车机械式变速器中一个常用零件，换挡拨头在使用过程中受力较大，现有的机械式变速器换挡拨头总体来说都是大同小异，换挡拨头几乎形状差异不大，其头部设置有球状，这种结构的换挡拨头在使用过程中存在缺陷：在推动一系列与换挡相关的零件时，受力点与回转中心之间的距离会发生变化，即挂挡力矩会发生变化，随着换挡拨头的旋转，驾驶员所需用的力就越来越大，使得驾驶员的手感越来越沉重，换挡效率会越来越低，特别是，在车辆运行时间较长以后，零件磨损会使得这种缺陷越来越明显，影响换档舒适性和效率。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种变速器换挡拨头及变速箱，通过对换挡拨头结构的合理设置，解决现有技术中存在的变速器换挡拨头挂挡沉重且效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种变速器换挡拨头，包括设置有装配孔的拨头本体，设置在所述拨头本体下方的球头，所述拨头本体与球头通过连接臂连接，所述球头的外周壁上设置有一个或两个渐开线曲面，形成所述渐开线曲面的基圆圆心为装配孔圆心。

本实用新型还具有以下技术特征：

更进一步的，还包括设置在所述换挡拨头本体上的导向块，所述导向块远离拨头本体的端面上开设有与换挡拨头本体轴线平行的导向槽。

更进一步的，还包括设置在所述换挡拨头本体上的导向块，所述导向块远离拨头本体的端面上开设有与换挡拨头本体轴线平行的导向槽。

更进一步的，所述换挡拨头本体的侧壁上分别开设有第一销轴安装孔和第二销轴安装孔，所述第一销轴安装孔与第二销轴安装孔同轴设置，且第一销轴安装孔的轴线与装配孔的轴线垂直相交。

更进一步的，所述导向块的数量为两个，且两个导向块分别设置在拨头本体的两侧。

本实用新型还公开一种变速箱，包括内部中空的壳体，所述壳体内设置有横向换档杆，所述横向换挡杆上设置有如上所述的变速器换挡拨头。

与现有技术相比，本实用新型的优点为：

(1)本实用新型的变速器换挡拨头，通过在球头的外周壁上设置一个渐开线曲面，确保在换挡拨头旋转时，换挡力臂保持定值，提高换挡效率，或者通过设置两个具有不同基圆半径的渐开线曲面，实现对换挡力矩的调整，最终实现对挂挡力的调整，提高换挡舒适性，减少换挡磨损。

(2)本实用新型的变速箱，通过对部件结构的合理设置，横向换档杆在壳体内沿轴向移动选档，转动时挂挡。变速器换挡拨头与横向换档杆连接，整体结构简单易加工。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为实施例1的变速器换挡拨头的结构示意图，其中虚线所做的圆为渐开线基圆；

图2为实施例2的变速器换挡拨头的结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为球头的结构示意图。

图中各标号表示为：

1-拨头本体，2-球头，3-连接臂，4-导向块，5-第一渐开线曲面，6-第二渐开线曲面，7-第一销轴安装孔；10-装配孔；41-导向槽。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例。需要说明的是，在以下的描述中，除非另有明确的规定和限定，其中的“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接或成一体；可以是直接连接，也可以是间接连接等等。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术方案中的具体含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底部、顶部”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内、外”是指以相应附图的轮廓为基准定义的。

在下述具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，只要其不违背本实用新型的思想，同样应当视其为本实用新型所公开的内容。

实施例1

如图1至图4所示，本实施例公开了一种变速器换挡拨头，包括设置有装配孔10的拨头本体1，设置在所述拨头本体1下方的球头2，所述拨头本体1与球头2通过连接臂3连接，所述球头2的侧壁上设置有一个渐开线曲面，形成所述渐开线曲面的基圆圆心为装配孔10圆心，球头2的前后端面和底面均为平面。

渐开线曲面的作用是：确保在换挡拨头旋转时，换挡力臂保持定值，最终确保换挡力矩保持定值，从而有效提高换挡效率，提高驾驶员的操作舒适度。

本实施例中，拨头本体1为两端开口且内部中空的圆柱体结构，拨头本体1的内廓与变速箱内的横向换档杆的外廓匹配，横向换档杆穿设在装配孔内。

本实施例中，拨头本体1与连接臂3均采用金属材料制成，确保拨头本体1与连接臂3具有良好的耐磨性能、抗压强度、硬度、足够的疲劳强度和承载能力，确保良好的塑性和冲击韧性。

作为本实施例的一种优选方案，还包括设置在所述换挡拨头本体1上的导向块4，所述导向块4远离拨头本体1的端面上开设有与换挡拨头本体1轴线平行的导向槽41。导向块4对应变速箱壳体内对应设置的卡块，导向块4与卡块配合。

如图3所示，作为本实施例的一种优选方案，所述换挡拨头本体1的侧壁上分别开设有第一销轴安装孔7和第二销轴安装孔，所述第一销轴安装孔7与第二销轴安装孔同轴设置，且第一销轴安装孔7的轴线与装配孔的轴线垂直相交。使用时，在第一销轴安装孔7与第二销轴安装孔内穿设销轴，借助销轴实现换挡拨头本体1与横向换挡杆的固定。

作为本实施例的一种优选方案，所述导向块4的数量为两个，且两个导向块4分别设置在拨头本体1的两侧。

本实用新型的工作原理如下：

在变速器换挡接头装配到设置在变速箱壳体内的横向换档杆上后，装配孔圆心成为变速器换挡拨头的回转中心，挂挡力的延伸线与渐开线曲面的基圆切线重合。由于挂挡力产生的力矩M＝LxF，且在使用渐开线曲面的情况下，力矩L即为渐开线曲面的基圆半径，所以L为定值，由此可以确保力矩M保持不变，综上所述，本实施例通过在球头的外周壁上设置一个渐开线曲面，确保在换挡拨头旋转时，换挡力臂保持定值，提高换挡效率。

本实用新型在使用时，将变速器换挡拨头装到设置在变速箱内的横向换档杆上，当横向换挡杆旋转时，变速器换挡拨头也随之旋转。

实施例2

如图2所示，本实施例公开了一种变速器换挡拨头，本实施例与实施例1的区别在于，在球头2的侧壁上设置有两个平滑连接的渐开线曲面，具体包括第一渐开线曲面5和第二渐开线曲面6，形成所述第一渐开线曲面5的基圆半径与形成所述第二渐开线曲面6的基圆半径之间的差值为5～8mm。

本实施例通过设置两个具有不同基圆半径的渐开线曲面，不同的渐开线起作用时则力臂大小不同，力臂即为基圆半径值，所以在施力大小相同的情况下，力臂不同则力矩不同，在施力相同的情况下就可以实现对换挡力矩的调整，提高换挡舒适性，减少换挡磨损。

实施例3

本实施例公开了一种变速箱，包括内部中空的壳体，所述壳体内设置有横向换档杆，所述横向换挡杆上设置有如上所述的变速器换挡拨头。变速箱整体采用现有结构，区别仅在于，使用了实施例1或实施例2公开的变速器换挡拨头。

其具体使用过程如下：

通过将销轴穿入两个销轴安装孔，使得变速器换挡拨头与横向换档杆固定为一体，横向换档杆装在壳体中，横向换档杆可以带动变速器换挡拨头移动。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所实用新型的内容。

Claims (6)

1.一种变速器换挡拨头，包括设置有装配孔(10)的拨头本体(1)，设置在所述拨头本体(1)下方的球头(2)，所述拨头本体(1)与球头(2)通过连接臂(3)连接，其特征在于，所述球头(2)的侧壁上设置有一个或两个渐开线曲面，形成所述渐开线曲面的基圆圆心为装配孔(10)的圆心。

2.如权利要求1所述的变速器换挡拨头，其特征在于，所述的两个渐开线曲面包括连接设置的第一渐开线曲面(5)和第二渐开线曲面(6)，形成所述第一渐开线曲面(5)的基圆半径与形成所述第二渐开线曲面(6)的基圆半径之间的差值为5～8mm。

3.如权利要求1所述的变速器换挡拨头，其特征在于，还包括设置在所述换挡拨头本体(1)上的导向块(4)，所述导向块(4)远离拨头本体(1)的端面上开设有与换挡拨头本体(1)轴线平行的导向槽(41)。

4.如权利要求1所述的变速器换挡拨头，其特征在于，所述换挡拨头本体(1)的侧壁上分别开设有第一销轴安装孔(7)和第二销轴安装孔，所述第一销轴安装孔(7)与第二销轴安装孔同轴设置，且第一销轴安装孔(7)的轴线与装配孔的轴线垂直相交。

5.如权利要求3所述的变速器换挡拨头，其特征在于，所述导向块(4)的数量为两个，且两个导向块(4)分别设置在拨头本体(1)的两侧。

6.一种变速箱，包括内部中空的壳体，所述壳体内设置有横向换挡杆，所述横向换挡杆上设置有如权利要求1～5任一所述的变速器换挡拨头。