CN218508321U - 一种具有防撞功能的桥墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥墩撞击防护技术领域，具体公开了一种具有防撞功能的桥墩，包括桥墩本体以及设置在桥墩本体外层的柔性层和刚性层，所述柔性层套设在桥墩本体外侧，与所述桥墩本体粘接，所述刚性层设置在柔性层外侧，所述刚性层外表面设置有实体标记，所述柔性层和刚性层埋深1m，所述实体标记高度为2.5m。本实用新型采用刚柔多度的防护，钢筋混凝土护壁为刚性，内部的泡沫铝板为柔性，在受到冲击荷载时，可以在较低应力水平下吸收大量的能量，其优良的变形吸能能力，可减小撞击力，防止因装机引起桥墩的位移及破坏，同时也能起到保护车辆的目的。

Description

一种具有防撞功能的桥墩

技术领域

本实用新型属于桥墩撞击防护技术领域，特别涉及一种具有防撞功能的桥墩。

背景技术

随着城市交通运输事业的迅速发展，市政桥梁的数量逐渐增多，同时车辆的数量、速度也在不断增加，市政桥梁是交通工程的重要组成部分，可以通达交通，但对于车辆来说，桥墩是人工的障碍物。桥墩同时是交通工程的薄弱环节，是工程建设的关键节点，也是交通工程运营期间需要重点保护的对象。近年来，车辆撞击桥墩的事故屡有发生，对桥梁造成了损伤，同时引起了人员伤亡和交通阻塞等严重后果，对桥墩进行防撞设计显得尤为重要。

因此，提供一种新的具有防撞功能的桥墩是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种具有防撞功能的桥墩。

本实用新型提供了一种具有防撞功能的桥墩，包括桥墩本体1以及设置在桥墩本体外层的柔性层2和刚性层，所述柔性层2套设在桥墩本体1 外侧，与所述桥墩本体1粘接，所述刚性层设置在柔性层2外侧，所述刚性层外表面设置有实体标记，所述柔性层2和刚性层埋深1m，所述实体标记高度为2.5m。

进一步的方案为，所述柔性层2为泡沫铝板,厚度为20cm。

进一步的方案为，所述刚性层包括防撞护壁和紧密贴合在所述防撞护壁外层的钢板4。

进一步的方案为，所述防撞护壁为钢筋混凝土层3，所述钢筋混凝土层3为C40钢筋混凝土，壁厚30cm。

进一步的方案为，所述钢板4厚度为10mm。

进一步的方案为，所述钢筋混凝土层3截面内外两侧分别设置有箍筋 5和L形钢筋6。

进一步的方案为，所述箍筋5为HPB300箍筋，直径为10mm。

进一步的方案为，所述L形钢筋6为HRB400钢筋，L形钢筋6的短边与所述箍筋5焊接，焊接长度大于100mm。

进一步的方案为，所述实体标记为IV类反光膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型采用刚柔多度的防护，钢筋混凝土护壁为刚性，内部的泡沫铝板为柔性，在受到冲击荷载时，可以在较低应力水平下吸收大量的能量，其优良的变形吸能能力，可减小撞击力，防止因装机引起桥墩的位移及破坏，同时也能起到保护车辆的目的。

(2)本实用新型外部钢板表面设置的实体标记采用反光材料制作，可对来往车辆起到警示作用。

(3)本实用新型的钢筋混凝土层内部设置有箍筋和L形钢筋，可进一步增强混凝土层的抗剪强度，起到保护桥墩的目的。

附图说明

以下附图仅对本实用新型作示意性的说明和解释，并不用于限定本实用新型的范围，其中：

图1：本实用新型的层结构示意图；

图2：钢筋混凝土层俯视结构图；

图中：1桥墩本体、2柔性层、3钢筋混凝土层、4钢板、5箍筋、6L 形钢筋。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案、设计方法及优点更加清楚明了，以下结合附图通过具体实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种具有防撞功能的桥墩，包括桥墩本体1以及设置在桥墩本体外层的柔性层2和刚性层，所述柔性层2套设在桥墩本体1外侧，与所述桥墩本体1粘接，所述刚性层设置在柔性层2外侧，所述刚性层外表面设置有实体标记，所述柔性层2和刚性层埋深1m，高出地面2m，所述实体标记高度为2.5m。

其中，所述柔性层2为泡沫铝板,厚度为20cm。所述刚性层包括防撞护壁和钢板4，防撞护壁为钢筋混凝土层3，具体为C40钢筋混凝土，壁厚30cm，所述钢筋混凝土层3截面内外两侧分别设置有箍筋5和L形钢筋 6，内层箍筋5与所述柔性层2紧密贴合，所述箍筋5为HPB300箍筋，直径为10mm，所述L形钢筋6为HRB400钢筋，L形钢筋6的短边与所述箍筋5焊接，焊接长度大于100mm，所述钢板4与外层箍筋5紧密贴合连接，所述钢板4为10mm厚钢板。

可选的，所述实体标记为IV类反光膜，可对来往车辆起到警示作用。

本实用新型在装配时，将泡沫铝板套在桥墩外，与桥墩采用胶接的方式进行连接，泡沫铝板厚度为20cm；

防撞钢筋混凝土护壁采用C40混凝土现浇，壁厚30cm，沿钢筋混凝土护壁截面内外各侧设置HPB300的箍筋，箍筋直径10mm；护壁两端最外一圈钢筋形成后，其末端搭接20cm，采用焊接接头；沿桥墩垂直方向按间距 18～20cm在钢筋混凝土护壁的内外侧各设两列HRB400钢筋，预埋直径为 16～20mm、长度由护壁高度决定，预埋前将钢筋弯折成L形(L形钢筋6)，短边与桥墩内的箍筋焊接，焊接长度不小于10d，d为钢筋直径；

防撞钢筋混凝土护壁外安装10mm厚钢板，表面涂黑黄相间的实体标记，实体标记采用IV类反光材料制作。

本实用新型整体结构采用钢筋混凝土，钢筋混凝土护壁外包一层厚钢板，钢板表面设置黑黄相间的实体标记，实体标记高出地面2.5m。护壁内层充填泡沫铝板。本装置设在垂直于桥墩高度方向固定于桥墩外侧，高于设计地面线2m，基础埋深1m。防撞装置外部钢板表面设置的实体标记采用反光材料制作，可对来往车辆起到警示作用。防撞装置属于刚柔多度的防护，钢筋混凝土护壁为刚性，内部的泡沫铝板在受到冲击荷载时，可以在较低应力水平下吸收大量的能量，其优良的变形吸能能力，可减小撞击力，防止因撞击引起桥墩的位移及破坏，同时也能起到保护车辆的目的。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (9)

1.一种具有防撞功能的桥墩，其特征在于，包括桥墩本体(1)以及设置在桥墩本体外层的柔性层(2)和刚性层，所述柔性层(2)套设在桥墩本体(1)外侧，与所述桥墩本体(1)粘接，所述刚性层设置在柔性层(2)外侧，所述刚性层外表面设置有实体标记，所述柔性层(2)和刚性层埋深1m，所述实体标记高度为2.5m。

2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的桥墩，其特征在于，所述柔性层(2)为泡沫铝板,厚度为20cm。

3.根据权利要求2所述的一种具有防撞功能的桥墩，其特征在于，所述刚性层包括防撞护壁和紧密贴合在所述防撞护壁外层的钢板(4)。

4.根据权利要求3所述的一种具有防撞功能的桥墩，其特征在于，所述防撞护壁为钢筋混凝土层(3)，所述钢筋混凝土层(3)为C40钢筋混凝土，壁厚30cm。

5.根据权利要求4所述的一种具有防撞功能的桥墩，其特征在于，所述钢板(4)厚度为10mm。

6.根据权利要求4所述的一种具有防撞功能的桥墩，其特征在于，所述钢筋混凝土层(3)截面内外两侧分别设置有箍筋(5)和L形钢筋(6)。

7.根据权利要求6所述的一种具有防撞功能的桥墩，其特征在于，所述箍筋(5)为HPB300箍筋，直径为10mm。

8.根据权利要求6所述的一种具有防撞功能的桥墩，其特征在于，所述L形钢筋(6)为HRB400钢筋，L形钢筋(6)的短边与所述箍筋(5)焊接，焊接长度大于100mm。

9.根据权利要求1-8任一所述的一种具有防撞功能的桥墩，其特征在于，所述实体标记为IV类反光膜。

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