CN211171836U - 一种内河桥梁组合式防撞设施 - Google Patents

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姚浩桢
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李才志
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宋良
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Abstract

一种内河桥梁组合式防撞设施，包括：防撞桩结构、浮动式柔性防护结构和辅助通航设施，防撞桩结构设于桥墩上下游两侧，浮动式柔性防护结构外套于防撞桩，辅助通航设施与防撞桩结构上部连接。本实用新型与传统技术相比，通过增设组合式防撞设施，保护桥墩使其完全不受到船舶撞击，同时可以对船舶进行保护，有效解决了目前通航水域狭窄的内河航道所面临的桥梁防撞难题，并且反光膜和太阳能道钉对夜间行驶船舶起到有效的警示作用，避免发生撞击事故，设施结构简单，便于施工。

Description

一种内河桥梁组合式防撞设施
技术领域
本实用新型涉及一种桥梁防撞设施，具体涉及一种内河桥梁组合式防撞设施。
背景技术
目前城市内河航道存在众多桥梁水中设墩的现象，随着船舶大型化发展，桥梁防撞问题比以往更加凸出；一旦发生大型船舶撞击高速公路、高速铁路及轨道交通桥等，将造成的重特大事故，社会影响非常大。因此，提升内河航道桥梁防撞能力成为了亟待解决的问题。
目前桥梁防撞设施主要有以下两种，但都存在着较大的弊端：1)间接式。其特点为：在桥墩之外另设防撞设施，桥墩不直接受力，让桥墩彻底回避船舶撞击的问题。如：薄壳筑沙围堰方式、人工岛方式等。虽然这种间接式防撞方法可以对桥梁进行保护，但会影响航道通航，并不适用于内河航道；2)直接式。其特点为：撞击力经过缓冲后直接作用在桥墩上，如钢围堰、缓冲消能设施、固定或浮式钢套箱消能防撞设施等。由于内河航道水域较窄，钢围堰及固定或浮式钢套箱消能防撞设施结构的设置会侵占通航水域，因此具有局限性。对于缓冲消能设施，船舶撞击后撞击力仍然作用于桥墩上，对桥墩的作用无法量化，因此可能存在后患。
为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种内河桥梁组合式防撞设施，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
一种内河桥梁组合式防撞设施，包括：防撞桩结构、浮动式柔性防护结构和辅助通航设施，所述防撞桩结构设于桥墩上下游两侧，所述浮动式柔性防护结构外套于防撞桩，所述辅助通航设施与防撞桩结构上部连接；
进一步，所述防撞桩结构包括：防撞桩和钢连梁，所述钢连梁与防撞桩的中间连接，所述防撞桩和钢连梁的材质为钢管或钢筋混凝土，所述防撞桩和钢连梁的形状为圆形或矩形。
进一步，所述浮动式柔性防护结构包括：耐磨橡胶板、吸能柱体、角钢和钢板，所述耐磨橡胶板与吸能柱体内壁通过螺栓相连接，所述角钢布置于吸能柱体内圈，两个相邻角钢之间的夹角为30°，角钢与吸能柱体之间采用螺栓相连，所述钢板外包于吸能柱体，所述钢板通过螺栓固定于吸能柱体表面。
进一步，所述辅助通航设施包括反光膜和太阳能道钉，所述反光膜与防撞桩顶部表面及钢连梁表面连接，所述太阳能道钉通过预埋件与防撞桩顶部连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型与传统技术相比，通过增设组合式防撞设施，保护桥墩使其完全不受到船舶撞击，同时可以对船舶进行保护，有效解决了目前通航水域狭窄的内河航道所面临的桥梁防撞难题，并且反光膜和太阳能道钉对夜间行驶船舶起到有效的警示作用，避免发生撞击事故，设施结构简单，便于施工。
附图说明：
图1为本实用新型的俯视图。
图2为本实用新型的右视图。
图3为本实用新型的正视图。
图4为本实用新型防撞桩的俯视图。
图5为本实用新型的浮动式柔性防护结构局部放大示意图。
附图标记：
防撞桩结构100、防撞桩110和钢连梁120。
浮动式柔性防护结构200、耐磨橡胶板210、吸能柱体220、角钢230、钢板240。
辅助通航设施300、反光膜310、太阳能道钉320。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
图1为本实用新型的俯视图。图2为本实用新型的右视图。图3为本实用新型的正视图。图4为本实用新型防撞桩的俯视图。图5为本实用新型的浮动式柔性防护结构局部放大示意图。
如图1、图2和图3所示，一种内河桥梁组合式防撞设施，包括：撞桩结构100、浮动式柔性防护结构200和辅助通航设施300，防撞桩结构100设于桥墩上下游两侧，浮动式柔性防护结构200外套于防撞桩110，辅助通航设施300与防撞桩结构100上部连接；
防撞桩结构100包括：防撞桩110和钢连梁120，钢连梁120与防撞桩110的中间连接，防撞桩110和钢连梁120的材质为钢管或钢筋混凝土，防撞桩110和钢连梁120的形状为圆形或矩形。
如图4和图5所示，浮动式柔性防护结构200包括：耐磨橡胶板210、吸能柱体220、角钢230和钢板240，耐磨橡胶板210与吸能柱体220内壁通过螺栓相连接，角钢230布置于吸能柱体220内圈，两个相邻角钢230之间的夹角为30°，角钢230与吸能柱体220之间采用螺栓相连，钢板240外包于吸能柱体220，钢板240通过螺栓固定于吸能柱体220表面。
辅助通航设施300包括反光膜310和太阳能道钉320，反光膜310与防撞桩110顶部表面及钢连梁120表面连接，太阳能道钉320通过螺栓与防撞桩110顶部连接。
本实用新型的工作原理是，当事故发生时，船舶直接与防撞桩结构100发生碰撞，避免了桥墩遭受撞击，防撞桩110及其外部的吸能柱体220可以通过自身变形消耗船舶撞击产生的能量，吸能柱体220在遭受撞击的同时，由于其材料特性，能对船舶起到一定的保护作用，为保证结构的整体性，提高防撞桩110的抗撞能力，防撞桩110之间采用钢连梁120进行连接，即使防撞桩110在极端的情况下受损，其与桥墩的安全距离也可以保证桥墩不受影响。本实用新型通过增设组合式防撞设施，保护桥墩使其完全不受到船舶撞击，同时可以对船舶进行保护，有效解决了目前通航水域狭窄的内河航道所面临的桥梁防撞难题，并且反光膜和太阳能道钉对夜间行驶船舶起到有效的警示作用，避免发生撞击事故，设施结构简单，便于施工。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。

Claims (4)

1.一种内河桥梁组合式防撞设施，其特征在于，包括：防撞桩结构(100)、浮动式柔性防护结构(200)和辅助通航设施(300)，所述防撞桩结构(100)设于桥墩上下游两侧，所述浮动式柔性防护结构(200)外套于防撞桩(110)，所述辅助通航设施(300)与防撞桩结构(100)上部连接。
2.根据权利要求1所述的一种内河桥梁组合式防撞设施，其特征在于：所述防撞桩结构(100)包括：防撞桩(110)和钢连梁(120)，所述钢连梁(120)与防撞桩(110)的中间连接，所述防撞桩(110)和钢连梁(120)的材质为钢管或钢筋混凝土，所述防撞桩(110)和钢连梁(120)的形状为圆形或矩形。
3.根据权利要求1或2所述的一种内河桥梁组合式防撞设施，其特征在于：所述浮动式柔性防护结构(200)包括：耐磨橡胶板(210)、吸能柱体(220)、角钢(230)和钢板(240)，所述耐磨橡胶板(210)与吸能柱体(220)内壁通过螺栓相连接，所述角钢(230)布置于吸能柱体(220)内圈，两个相邻角钢(230)之间的夹角为30°，角钢(230)与吸能柱体(220)之间采用螺栓相连，所述钢板(240)外包于吸能柱体(220)，所述钢板(240)通过螺栓固定于吸能柱体(220)表面。
4.根据权利要求3所述的一种内河桥梁组合式防撞设施，其特征在于：所述辅助通航设施(300)包括反光膜(310)和太阳能道钉(320)，所述反光膜(310)与防撞桩(110)顶部表面及钢连梁(120)表面连接，所述太阳能道钉(320)通过预埋件与防撞桩(110)顶部连接。
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