CN216739494U - 一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，包括模块本体，所述模块本体内部填充有强力聚氨酯发泡，所述模块本体两侧均设有连接卡块，多个所述模块本体通过连接卡块呈周向的连接；本实用新型的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，内部填充强力聚氨酯发泡，此模块拼接后套设于被防护物的外表面，当有强大的外力对其被保护物产生撞击或挤压时，其强大的外力（破坏力）撞击或挤压到模块后会被防撞模块有效的消化，起到了对肇事车船、人员和被防护物的有效保护，避免了保护物的损坏，增加和延长了被保护物的寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑物防护设备技术领域，尤其涉及一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块。
背景技术
随着人们生活水平的提高，车船等交通工具的数量大幅增加，然而大批量的车船事故频发，给施工人员安全及作业工程车辆造成了极大的威胁，由此，防撞装置应运而生。然而，现有的防撞装置多为一次性装置，不能拆除更换，碰撞后即完全报废。且重量较大，对撞击中的碰撞能量吸收较少，不能够很好的保护肇事车船、人员及建筑物的安全。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型是这样实现的，一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，包括模块本体，所述模块本体内部填充有强力聚氨酯发泡，所述模块本体两侧均设有连接卡块，多个所述模块本体通过连接卡块呈周向的连接。
优选的，所述连接卡块表面设有多个第一连接孔。
优选的，所述连接卡块上端面设有多个连接短槽。
优选的，所述模块本体下端面中部设有第一连接槽，所述第一连接槽周测的模块本体上设有多个第二连接孔，多个所述模块本体通过第一连接槽纵向连接。
优选的，所述模块本体外侧面纵向对称设有多个第二连接槽，所述模块本体外侧面底端设有多个第三连接槽，多个所述模块本体通过第二连接槽和第三连接槽相叠加的连接。
优选的，所述模块本体内侧面中部纵向设有第四连接槽，所述第四连接槽两侧对称设有第五连接槽。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，内部填充强力聚氨酯发泡，此模块拼接后套设于被防护物的外表面，当有强大的外力对其被保护物产生撞击或挤压时，其强大的外力（破坏力）撞击或挤压到模块后会被防撞模块有效的消化，起到了对肇事车船、人员和被防护物的有效保护，避免了保护物的损坏，增加和延长了被保护物的寿命。
附图说明
图1为本实用新型的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块的上端结构示意图；
图2为本实用新型的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块的下端结构示意图；
图3为本实用新型的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块的正面结构示意图；
图4为本实用新型的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块的外侧结构示意图；
图5为本实用新型的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块的内侧结构示意图。
图中：模块本体1、连接卡块2、第一连接孔3、连接短槽4、第一连接槽5、第二连接孔6、第二连接槽7、第三连接槽8、第四连接槽9、第五连接槽10。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅说明书附图，本实用新型提供一种技术方案：一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，包括模块本体1，所述模块本体1内部填充有强力聚氨酯发泡，所述模块本体1两侧均设有连接卡块2，多个所述模块本体1通过连接卡块2呈周向的连接，套设于被防护物的外表面起保护作用。
进一步的说，所述连接卡块2表面设有多个第一连接孔3。
进一步的说，所述连接卡块2上端面设有多个连接短槽4。
进一步的说，所述模块本体1下端面中部设有第一连接槽5，所述第一连接槽5周测的模块本体1上设有多个第二连接孔6，多个所述模块本体1通过第一连接槽5纵向连接，增加模块的高度，增加对被防护物的保护面积。
进一步的说，所述模块本体1外侧面纵向对称设有多个第二连接槽7，所述模块本体1外侧面底端设有多个第三连接槽8，多个所述模块本体1通过第二连接槽7和第三连接槽8相叠加的连接，增加模块的厚度，起到对被防护物更好的保护作用。
进一步的说，所述模块本体1内侧面中部纵向设有第四连接槽9，所述第四连接槽9两侧对称设有第五连接槽10。
本实用新型的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，内部填充强力聚氨酯发泡，此模块拼接后套设于被防护物的外表面，当有强大的外力对其被保护物产生撞击或挤压时，其强大的外力（破坏力）撞击或挤压到模块后会被防撞模块有效的消化，起到了对肇事车船、人员和被防护物的有效保护，避免了保护物的损坏，增加和延长了被保护物的寿命。
以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：包括模块本体，所述模块本体内部填充有强力聚氨酯发泡，所述模块本体两侧均设有连接卡块，多个所述模块本体通过连接卡块呈周向的连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：所述连接卡块表面设有多个第一连接孔。
3.如权利要求2所述的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：所述连接卡块上端面设有多个连接短槽。
4.如权利要求1所述的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：所述模块本体下端面中部设有第一连接槽，所述第一连接槽周测的模块本体上设有多个第二连接孔，多个所述模块本体通过第一连接槽纵向连接。
5.如权利要求4所述的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：所述模块本体外侧面纵向对称设有多个第二连接槽，所述模块本体外侧面底端设有多个第三连接槽，多个所述模块本体通过第二连接槽和第三连接槽相叠加的连接。
6.如权利要求5所述的一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块，其特征在于：所述模块本体内侧面中部纵向设有第四连接槽，所述第四连接槽两侧对称设有第五连接槽。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114150625A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-08 | 山东滨港海洋工程平台装备有限公司 | 一种新型桥墩、桥涵、水中构筑物防撞模块 |
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- 2021-12-31 CN CN202123422228.4U patent/CN216739494U/zh not_active Expired - Fee Related
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