CN218490497U - 一种电池运输专用集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池运输专用集装箱，包括集装箱本体和灭火系统，灭火系统用于集装箱的灭火，所述灭火系统包括连接装置和消防管线，消防管线将灭火剂输送到各个集装箱本体内并从集装箱本体内排出，连接装置的一端与集装箱本体的箱体壁固定连接，通过连接装置将上下相邻两个集装箱本体之间的消防管线连通。有益效果：采用连接装置的创新实现了每一列堆叠集装箱之间的串联灭火方式，通过中控装置、探测装置、驱动装置、控制阀门等实现对事故集装箱内部的全浸没式灭火。

Description

一种电池运输专用集装箱

技术领域

本发明涉及集装箱消防技术领域，具体涉及一种电池运输专用集装箱。

背景技术

集装箱运输因其装载密度大，运输作业效率高，为当今世界运输货物的主要装载方式，但是近年来，国内外发生多起集装箱运载货物的火灾爆炸事故，由此运载用集装箱的消防需要引起重视。

船舶之船舱：为了最大化提高装载量，采用高密度摆放方式，多层多列，集装箱群中间留有工作通道，工作人员可通过该通道进行必要的非大型器具作业。

船舶之甲板和岸边等集装箱堆放区：集装箱摆放密度较船舱略低(主要是集装箱群之间通道多、通道面积大)，工作人员通过通道进行作业。

导致运载用集装箱事故的主要特点如下：

1.现有运载用集装箱内部探测预警手段缺乏

由于运载过程中的集装箱均处于封闭状态，外部人员无法直观掌握集装箱内的实际情况，也没有手段对封闭状态的集装箱内部进行有效的监测与异常预警，消防措施无法直接实施；

2.集装箱堆叠情况复杂

运载用集装箱更多的是采用海运，而海运的货轮往往会在甲板和货舱内都堆叠集装箱。集装箱在甲板上的积载有时高达五六层，且堆叠集装箱之间的前后空间较小，若事故集装箱位于船体中部，由于周边集装箱的堆叠将给事故集装箱施救带来无比的空间难度，如果事故集装箱位于货舱内且甲板上也堆叠集装箱，则施救难度更大；

3.事故集装箱处置难度较大

集装箱船舶一般不配备装卸设备，无法自行处置事故箱，由于不能及时的将事故箱处置下船，可能会导致事故迅速扩大蔓延，增加施救强度；

4.外部配套灭火装置缺乏集装箱内部热失控后的抑制手段

如果事故发生在港口，船舶能较快的在港口进行施救，若在远海，取得灭火力量的支援可能性极小，只能依靠外部消防手段进行施救，不能对异常集装箱进行定点灭火处置，给船舶自救带来极大困难：

(1)船舱现有的消防系统，主要是船舱内配置火灾探测报警系统和气体灭火系统，火情早期由工作人员通过手持式灭火器进行灭火，火情达到一定程度，封闭船舱，通过自动灭火系统进行浸没式气体灭火；

(2)甲板消防系统主要是由多组消防泵、消防栓和消防水带组成。火情发生时，工作人员通过手持式灭火器或消防水枪进行灭火。

以上为普通运载用集装箱的消防现状介绍。

随着电池新能源技术的快速发展，如电动汽车等产品在全世界的多数国家都得到了很好的推广，电池也从一个国家远销到其他国家，采用海运运载电池时，也会通过集装箱的装载。

用集装箱运输或存放电池(特别是锂离子电池)或内含电池的设备时，因电池火灾引发和发展特性均不同于其他的装载货物(如易复燃)，加之集装箱本身较高的密封性能，外部灭火措施(包括手持式、气体灭火系统、消防水枪等) 难以快速有效灭火，故使用集装箱运载电池等类似货物存在重大安全风险。

频发的集装箱式储能电站和电动汽车火灾事故都是电池灭火困难是典型案例，若发生在船舶、航空等运输领域，因集装箱短时间难以移动，再加上运载用集装箱前面所述本身的外部限制和内部条件等，将造成巨大的不可挽回的损失或灾难。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种电池运输专用集装箱，适用于运载用集装箱的运输过程或码头等场所堆放。采用连接装置的创新实现了每一列堆叠集装箱之间的串联灭火方式，通过中控装置、探测装置、驱动装置、控制阀门等实现对事故集装箱内部的全浸没式灭火。

本发明的目的是通过以下技术措施达到的：一种电池运输专用集装箱，包括集装箱本体和灭火系统，灭火系统用于集装箱的灭火，所述灭火系统包括连接装置和消防管线，消防管线将灭火剂输送到各个集装箱本体内并从集装箱本体内排出，连接装置的一端与集装箱本体的箱体壁固定连接，通过连接装置将上下相邻两个集装箱本体之间的消防管线连通。

进一步地，所述连接装置包括伸缩机构和接收机构，伸缩机构插入接收机构中，伸缩机构与接收机构之间可拆卸式连接，在集装箱本体的顶部固定安装伸缩机构或接收机构，当集装箱本体的顶部安装的是伸缩机构时，在集装箱本体的底部固定安装接收机构；当集装箱本体的顶部安装的是接收机构时，在集装箱本体的底部固定安装伸缩机构。

进一步地，所述消防管线包括排液消防管，排液消防管一端与集装箱本体内部连通，排液消防管的排出末端设置有通断阀门，通断阀门控制排液消防管的排出末端是否向外排灭火剂，通断阀门采用手动阀门或电动或手动和电动一体阀门。

进一步地，在集装箱本体上设有排液口，所述排液消防管通过连接装置或接头与集装箱本体内部连通，连接装置或接头与排液口固定连接。

进一步地，在所述集装箱本体的箱体端部或底部设排液口。

进一步地，当所述排液消防管通过连接装置、排液口与集装箱本体内部连通时，在所述排液口上固定安装伸缩机构或接收机构，当排液口安装的是伸缩机构时，伸缩机构与接收机构的安装端延伸出集装箱本体外部，伸缩机构的另一端延伸入集装箱本体内部，相对应的在排液消防管上安装配对使用的接收机构；当排液口安装的是接收机构时，接收机构与伸缩机构的安装端延伸出集装箱本体外部，接收机构的另一端延伸入集装箱本体内部，相对应的在排液消防管上安装配对使用的伸缩机构。

进一步地，所述消防管线包括进液消防管，在集装箱本体的顶部或集装箱本体的箱体端部设有进液口，进液消防管通过连接装置、进液口与集装箱本体内部连通；或者进液消防管一端通过单通接头、多通接头与进液口安装；当进液口上安装的是伸缩机构时，相匹配的在进液消防管上安装接收机构；当进液口上安装的是接收机构时，相匹配的在进液消防管上安装伸缩机构。

进一步地，当进液消防管通过单通接头、多通接头与进液口安装时，所述进液消防管为1根单独的管线或者有多根管线，当为1根单独管线时，每个集装箱本体采用单通接头独立进液；当为多根管线时，多个集装箱本体之间通过单通接头和多通接头的组合使用相互连接，此时进液消防管采用柔性管。

进一步地，所述伸缩机构包括内缸、外缸、外缸套和万向球头，所述外缸为内部中空结构，外缸的一端与集装箱本体连接，外缸的另一端与外缸套连接，内缸的一端从外缸套方向延伸入外缸的内部中空结构中并贯穿外缸与集装箱本体连接的一端，内缸的另一端与万向球头的一端连接，内缸与外缸之间密封连接，外缸套与内缸之间密封连接，外缸的壁厚上贯穿有外部驱动接口，通过外部驱动接口通入介质驱动内缸在外缸中的伸缩，在万向球头的另一端设有锥面，所述锥面便于插入接收机构中，在锥面的圆周上设有球头密封圈，伸缩机构与接收机构之间的插入密封通过所述球头密封圈实现，万向球头上开设有通道，通道与内缸接通。

进一步地，所述接收机构包括连接管路和万向球头支座，连接管路的一端与万向球头支座安装，连接管路的另一端与集装箱本体连接，在万向球头支座上开设有圆锥台和圆形通孔，圆锥台和圆形通孔两者接通并贯穿万向球头支座的长度方向，圆锥台便于伸缩机构的插入，圆形通孔与连接管路接通形成灭火剂流通通道。

进一步地，所述灭火系统包括驱动装置，所述驱动装置设置在集装箱本体的外部，驱动装置与消防装置连接，所述驱动装置为灭火剂通入集装箱本体内部提供动力。

进一步地，所述灭火系统包括探测装置，所述探测装置对集装箱本体的火情进行探测，探测装置安装在集装箱本体的内部上方，探测装置采用多种单一探测器组合或复合型探测器或视频探测器或光栅探测器或红外探测器。

进一步地，所述灭火系统包括后台监控、液位装置和供电装置，液位装置安装于集装箱本体内部，液位装置的水平安装高度不低于集装箱内货物的最高水平面，液位装置分别与供电装置和后台监控电连接，液位装置将集装箱本体内部的液位高度实时传输给后台监控，后台监控通过液位的变化判断是否继续向集装箱本体内输送灭火剂。

进一步地，所述消防管线包括箱内灭火线，所述箱内灭火线包括控制阀门、第一三通阀门和第二三通阀门，第一三通阀门的两端接口分别与集装箱本体的进液口和出液口接通，第一三通阀门的剩余接口与控制阀门的一端接通，第二三通阀门的两端接口分别与控制阀门的另一端和集装箱本体的排液口接通，第二三通阀门的剩余接口向集装箱本体内输送灭火剂，由控制阀门控制灭火剂是否流经第二三通阀门。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在集装箱内部设置探测装置，可以对封闭集装箱内部进行实时监控，还可以根据探测装置的信号反馈，定位事故集装箱位置，为针对性灭火提供前提条件。通过中控装置对驱动装置、探测装置、控制阀门等控制，定向在事故集装箱内部进行灭火剂的全浸没式灭火。本发明最重要的是通过连接装置实现了每一列堆叠集装箱之间的串联式灭火，在集装箱内部布设消防管线，每一列堆叠集装箱一个进液口，就可以将灭火剂通向该列的每一个集装箱内部，而且所述连接装置满足集装箱堆叠的空间要求，以及上下相邻两个集装箱之间的正常吊装固定要求，无需对现有集装箱结构进行改造，连接装置通过可拆卸式的插装方式，即在吊装过程中，连接装置本身的快速分离和插装接通满足集装箱的吊装要求。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细说明。

附图说明

图1是电池运输专用集装箱的结构示意图。

图2是电池运输专用集装箱的另一结构示意图。

图3是电池运输专用集装箱的流程控制图。

图4是连接装置中伸缩机构的结构示意图。

图5是连接装置中接收机构的结构示意图。

其中，1.集装箱本体，2.连接装置，3.排液消防管，4.通断阀门，5.进液消防管，6.驱动装置，7.消防装置，8.后台监控，9.探测装置，10.液位装置，11.供电装置，12.箱内灭火线，13.控制阀门，14.第一三通阀门，15.第二三通阀门，16. 内缸，17.外缸，18.外缸套，19.万向球头，20.密封槽，21.槽，22.外部驱动接口， 23.锥面，24.球头密封圈，25.连接管路，26.万向球头支座，27.圆锥台，28.圆形通孔，29.第一螺纹，30.第二螺纹，31.第三螺纹，32.第四螺纹。

具体实施方式

如图1至5所示，一种电池运输专用集装箱，包括集装箱本体1和灭火系统，灭火系统用于集装箱的灭火，所述灭火系统包括消防装置7、连接装置2和消防管线，消防装置7对集装箱本体1的失火进行灭火，消防管线与消防装置7 接通，消防管线将消防装置7内的灭火剂输送到各个集装箱本体1内并从集装箱本体1内排出，连接装置2有多个，连接装置2的一端与集装箱本体1的箱体壁固定连接，通过连接装置2将上下相邻两个集装箱本体1之间的消防管线连通。消防装置7可以是外部水源(如船上用淡水或海里的海水)，或者其他液体灭火剂罐等等，灭火剂可以是消防用水、全氟己酮等降温型灭火剂。连接装置2将上下相邻两个集装箱之间的消防管线接通，可以使单列堆叠的集装箱实现一个进液流通每一个集装箱，通过该连接装置2无需对现有集装箱结构进行改造，只需将连接装置2安装固定在集装箱箱体上即可。

所述连接装置2包括伸缩机构和接收机构，伸缩机构插入接收机构中，伸缩机构与接收机构之间可拆卸式连接，在集装箱本体1的顶部固定安装伸缩机构或接收机构，当集装箱本体1的顶部安装的是伸缩机构时，在集装箱本体1 的底部固定安装接收机构；当集装箱本体1的顶部安装的是接收机构时，在集装箱本体1的底部固定安装伸缩机构。所述伸缩机构包括内缸16、外缸17、外缸套18和万向球头19，所述外缸17为内部中空结构，外缸17的一端通过第三螺纹31与集装箱本体1连接，外缸17的另一端通过第四螺纹32与外缸套18 连接，内缸16的一端从外缸套18方向延伸入外缸17的内部中空结构中并贯穿外缸17与集装箱本体1连接的一端，内缸16的另一端伸入万向球头19内并通过第一螺纹29与万向球头19的一端连接，内缸16与外缸17之间密封连接，具体的，在内缸16的外壁上开设有密封槽20，密封槽20开设在远离外缸套18 的另一端上，在密封槽20内填充密封圈。外缸套18与内缸16之间密封连接，具体的，在外缸套18的内壁上开设槽21，在槽21内填充密封材料。外缸17的壁厚上贯穿有外部驱动接口22，外部驱动接口22设在密封槽20与槽21之间，通过外部驱动接口22通入介质驱动内缸16在外缸17中的伸缩。介质可以是压缩空气或者液压油等。若为压缩空气，在集装箱内部设置空压机、气泵等部件，空压机与外部驱动接口22通过管线连通，将产生的压缩空气通过管线通入外部驱动接口22内。在万向球头19的另一端设有锥面23，所述锥面23便于插入接收机构中，在锥面23的圆周上设有球头密封圈24，伸缩机构与接收机构之间的插入密封通过所述球头密封圈24实现，即锥面23插入圆锥台27内，锥面23 直径由小变大，而圆锥台27的直径由大变小，用锥面23最小的直径最先插入圆锥台27最大的直径，起到一个初步对接的目的，随着插接的深入，锥面23 的最大直径到达圆锥台27最小的直径处，锥面23与圆锥台27闭合，通过锥面 23上的球头密封圈24实现锥面23与圆锥台27的密封连接。万向球头19上开设有通道，通道与内缸16接通。所述接收机构包括连接管路25和万向球头支座26，连接管路25的一端与万向球头支座26安装，连接管路25的另一端通过第二螺纹30与集装箱本体1连接，在万向球头支座26上开设有圆锥台27和圆形通孔28，圆锥台27和圆形通孔28两者接通并贯穿万向球头支座26的长度方向，圆锥台27便于伸缩机构的插入，圆形通孔28与连接管路25接通形成灭火剂流通通道。连接装置2本身的结构还能满足集装箱的吊装分离或吊装堆叠的要求，使得上下相邻两个集装箱之间能够快速插装接通消防管线，也可以快速拆卸分离。

在所述集装箱本体1的箱体端部或者底部设排液口，或者集装箱的排液也可以延用单个集装箱上用于相邻两个集装箱连通的底部出液进行排液，所述消防管线包括排液消防管3，排液消防管3一端通过连接装置2与集装箱本体1内部连通，连接装置2的一端固定在排液口上，此种情况适用于排液口安装在底部的情形；或者排液消防管3一端通过单通接头、多通接头与排液口安装，此种情况既适用端部的排液口连接，也适用于底部的排液口连接；排液消防管3 的排出末端设置有通断阀门4，通断阀门4控制排液消防管3的排出末端是否向外排灭火剂，通断阀门4采用手动阀门或电动或手动和电动一体阀门。本发明的技术是对集装箱内部进行的全浸没式灭火，是对电池运输专用的集装箱进行的灭火，针对电池失火的特性，灭火剂需要持续的对失火电池进行降温，故在集装箱本体1上增设的排液口最重要的作用是将升温之后的灭火剂排出，为新的灭火剂输入提供空间。当集装箱吊装堆叠好之后，利用连接装置2的可拆卸式快插，在单个集装箱本体1上对接安装排液消防管3。通断阀门4常用状态为关闭，只有在所属集装箱本体1内部发生火灾并需要排液时才打开。

当所述排液消防管3通过连接装置2与集装箱本体1内部连通时，在所述排液口上固定安装伸缩机构或接收机构，当排液口安装的是伸缩机构时，伸缩机构与接收机构的安装端延伸出集装箱本体1外部，伸缩机构的另一端延伸入集装箱本体1内部，相对应的在排液消防管3上安装配对使用的接收机构；当排液口安装的是接收机构时，接收机构与伸缩机构的安装端延伸出集装箱本体1 外部，接收机构的另一端延伸入集装箱本体1内部，相对应的在排液消防管3 上安装配对使用的伸缩机构。

当排液消防管3通过单通接头、多通接头与排液口安装时，所述排液消防管3为1根单独的管线或者有多根管线，当为1根单独管线时，每个集装箱本体1采用单通接头独立排液；当为多根管线时，多个集装箱本体1之间通过单通接头和多通接头的组合使用相互连接，此时排液消防管3采用柔性管。柔性管可以更好的弥补堆叠集装箱之间的间隙误差，其次在集装箱完成吊装堆叠固定之后，即集装箱之间的接头间距就固定了，所以采用柔性管还可以实现固定间距集装箱之间的安装要求。

所述消防管线包括进液消防管5，在集装箱本体1的顶部或集装箱本体1的箱体端部设有进液口，进液消防管5通过连接装置2、与集装箱本体1内部连通，连接装置2的一端与进液口固定安装，此种情况适用于进液消防管5设在集装箱本体1顶部的情形；或者进液消防管5通过单通接头、多通接头与进液口安装，此种情况即适用于集装箱本体1顶部的进液口连接，也适用于集装箱本体1 端部的进液口连接；当进液口上安装的是伸缩机构时，相匹配的在进液消防管5 上安装接收机构；当进液口上安装的是接收机构时，相匹配的在进液消防管5 上安装伸缩机构。当进液消防管5通过单通接头、多通接头与进液口安装时，所述进液消防管5为1根单独的管线或者有多根管线，当为1根单独管线时，每个集装箱本体1采用单通接头独立进液；当为多根管线时，多个集装箱本体1 之间通过单通接头和多通接头的组合使用相互连接，最终实现1个总进液管进液之后可以分别向连通的多个集装箱内输送灭火剂，此时进液消防管5采用柔性管。

所述灭火系统包括驱动装置6，所述驱动装置6设置在集装箱本体1的外部，驱动装置6与消防装置7连接，所述驱动装置6为灭火剂通入集装箱本体1内部提供动力。驱动装置6可以是泵等设备。

所述灭火系统包括探测装置9，所述探测装置9对集装箱本体1的火情进行探测，探测装置9安装在集装箱本体1的内部上方，探测装置9采用多种单一探测器组合或复合型探测器或视频探测器或光栅探测器或红外探测器。在单个集装箱本体1内安装1个或多个探测装置9，具体的安装在集装箱本体1的四周侧壁上部或集装箱本体1的顶部侧壁上，若采用多种单一探测器组合或复合型探测器一般探测元素包括温度、烟雾、氢气、CO、CO₂等。对每个集装箱本体1 内的探测装置9分别进行编码，探测装置9与后台监控8电通讯连接，出现异常的探测装置9会将信息传输给后台监控8，经后台监控8分析，实现集装箱的定位功能。

所述灭火系统还包括后台监控8、供电装置11、液位装置10等，液位装置 10，一个或多个，安装于集装箱本体1内部，但液位装置10的水平安装高度不低于集装箱内货物的最高水平面。进一步的，液位装置10尽量靠近集装箱顶部。液位装置10与后台监控8的电通讯连接，液位装置10将集装箱本体1内部的液位高度实时传输给后台监控8，后台监控8通过液位的变化判断是否继续向集装箱本体1内输送灭火剂。本发明中采用的具体通讯方式为CAN通讯。供电装置11为集装箱本体1内的液位装置10、探测装置9、控制阀门13等供电，也可以作为备用电源装置，独立使用，当外部不能正常供电时，采用备用电源对内部探测装置9、液位装置10和控制阀门13进行供电，保证系统正常工作。

所述消防管线包括箱内灭火线12，所述箱内灭火线12包括控制阀门13、第一三通阀门14和第二三通阀门15，第一三通阀门14的两端接口分别与集装箱本体1的进液口和出液口接通，第一三通阀门14的剩余接口与控制阀门13 的一端接通，第二三通阀门15的两端接口分别与控制阀门13的另一端和集装箱本体1的排液口接通，第二三通阀门15的剩余接口向集装箱本体1内输送灭火剂，由控制阀门13控制灭火剂是否流经第二三通阀门15。

本发明中的图1示出的是进液消防管5从集装箱本体1的顶部进液，即在单列集装箱的最顶部的集装箱本体1进液，本发明中的图2示出的进液消防管5 从集装箱本体1的端部进液，两种进液方式任选其一。图1和图2上示出的都是进液消防管5通过连接装置2与集装箱本体1接通，当然根据本发明的技术方案，进液消防管5还可以通过普通的接头与集装箱本体1接通。图1和图2 上示出的排液消防管3都是通过连接装置2在集装箱本体1的端部排液，当然根据本发明的技术方案，排液消防管3还可以通过普通的接头与集装箱本体1 接通来排液。根据本发明的技术方案，集装箱本体1的向外排液除了端部设置排液口以外，还可以集装箱本体1的底部设置排液口，还可以利用单列集装箱最底部的集装箱本体1的底部出液来排液。在本发明的图1和图2上示出的集装箱本体1内部均含有箱内灭火线12，根据本发明的技术方案，箱内灭火线12 可以没有。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (14)

1.一种电池运输专用集装箱，包括集装箱本体和灭火系统，灭火系统用于集装箱的灭火，其特征在于：所述灭火系统包括连接装置和消防管线，消防管线将灭火剂输送到各个集装箱本体内并从集装箱本体内排出，连接装置的一端与集装箱本体的箱体壁固定连接，通过连接装置将上下相邻两个集装箱本体之间的消防管线连通。

2.根据权利要求1所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述连接装置包括伸缩机构和接收机构，伸缩机构插入接收机构中，伸缩机构与接收机构之间可拆卸式连接，在集装箱本体的顶部固定安装伸缩机构或接收机构，当集装箱本体的顶部安装的是伸缩机构时，在集装箱本体的底部固定安装接收机构；当集装箱本体的顶部安装的是接收机构时，在集装箱本体的底部固定安装伸缩机构。

3.根据权利要求2所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述消防管线包括排液消防管，排液消防管一端与集装箱本体内部连通，排液消防管的排出末端设置有通断阀门，通断阀门控制排液消防管的排出末端是否向外排灭火剂，通断阀门采用手动阀门或电动或手动和电动一体阀门。

4.根据权利要求3所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：在集装箱本体上设有排液口，所述排液消防管通过连接装置或接头与集装箱本体内部连通，连接装置或接头与排液口固定连接。

5.根据权利要求3或4所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：在所述集装箱本体的箱体端部或底部设排液口。

6.根据权利要求4所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：当所述排液消防管通过连接装置、排液口与集装箱本体内部连通时，在所述排液口上固定安装伸缩机构或接收机构，当排液口安装的是伸缩机构时，伸缩机构与接收机构的安装端延伸出集装箱本体外部，伸缩机构的另一端延伸入集装箱本体内部，相对应的在排液消防管上安装配对使用的接收机构；当排液口安装的是接收机构时，接收机构与伸缩机构的安装端延伸出集装箱本体外部，接收机构的另一端延伸入集装箱本体内部，相对应的在排液消防管上安装配对使用的伸缩机构。

7.根据权利要求2所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述消防管线包括进液消防管，在集装箱本体的顶部或集装箱本体的箱体端部设有进液口，进液消防管通过连接装置、进液口与集装箱本体内部连通；或者进液消防管一端通过单通接头、多通接头与进液口安装；当进液口上安装的是伸缩机构时，相匹配的在进液消防管上安装接收机构；当进液口上安装的是接收机构时，相匹配的在进液消防管上安装伸缩机构。

8.根据权利要求5所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：当进液消防管通过单通接头、多通接头与进液口安装时，所述进液消防管为1根单独的管线或者有多根管线，当为1根单独管线时，每个集装箱本体采用单通接头独立进液；当为多根管线时，多个集装箱本体之间通过单通接头和多通接头的组合使用相互连接，此时进液消防管采用柔性管。

9.根据权利要求2所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述伸缩机构包括内缸、外缸、外缸套和万向球头，所述外缸为内部中空结构，外缸的一端与集装箱本体连接，外缸的另一端与外缸套连接，内缸的一端从外缸套方向延伸入外缸的内部中空结构中并贯穿外缸与集装箱本体连接的一端，内缸的另一端与万向球头的一端连接，内缸与外缸之间密封连接，外缸套与内缸之间密封连接，外缸的壁厚上贯穿有外部驱动接口，通过外部驱动接口通入介质驱动内缸在外缸中的伸缩，在万向球头的另一端设有锥面，所述锥面便于插入接收机构中，在锥面的圆周上设有球头密封圈，伸缩机构与接收机构之间的插入密封通过所述球头密封圈实现，万向球头上开设有通道，通道与内缸接通。

10.根据权利要求2所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述接收机构包括连接管路和万向球头支座，连接管路的一端与万向球头支座安装，连接管路的另一端与集装箱本体连接，在万向球头支座上开设有圆锥台和圆形通孔，圆锥台和圆形通孔两者接通并贯穿万向球头支座的长度方向，圆锥台便于伸缩机构的插入，圆形通孔与连接管路接通形成灭火剂流通通道。

11.根据权利要求1所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述灭火系统包括驱动装置，所述驱动装置设置在集装箱本体的外部，驱动装置与消防装置连接，所述驱动装置为灭火剂通入集装箱本体内部提供动力。

12.根据权利要求1所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述灭火系统包括探测装置，所述探测装置对集装箱本体的火情进行探测，探测装置安装在集装箱本体的内部上方，探测装置采用多种单一探测器组合或复合型探测器或视频探测器或光栅探测器或红外探测器。

13.根据权利要求1所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述灭火系统包括后台监控、液位装置和供电装置，液位装置安装于集装箱本体内部，液位装置的水平安装高度不低于集装箱内货物的最高水平面，液位装置分别与供电装置和后台监控电连接，液位装置将集装箱本体内部的液位高度实时传输给后台监控，后台监控通过液位的变化判断是否继续向集装箱本体内输送灭火剂。

14.根据权利要求1所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述消防管线包括箱内灭火线，所述箱内灭火线包括控制阀门、第一三通阀门和第二三通阀门，第一三通阀门的两端接口分别与集装箱本体的进液口和出液口接通，第一三通阀门的剩余接口与控制阀门的一端接通，第二三通阀门的两端接口分别与控制阀门的另一端和集装箱本体的排液口接通，第二三通阀门的剩余接口向集装箱本体内输送灭火剂，由控制阀门控制灭火剂是否流经第二三通阀门。

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