CN219884040U - 一种化学品船液货舱间缓冲间结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种化学品船液货舱间缓冲间结构，涉及多货种化学品船液货舱结构设计领域，其包括多个液货舱以及设于多个液货舱之间的缓冲间，缓冲间设有连通液货舱的带阀通孔。本实用新型有利于解决相互独立的液货舱设计方案在应对某舱室卸货泵出现故障时的不足和安全风险，尽可能减少特殊化学品货物暴露于空气和与人员接触的情况。

Description

一种化学品船液货舱间缓冲间结构

技术领域

本实用新型涉及多货种化学品船液货舱结构设计领域，尤其是涉及一种化学品船液货舱间缓冲间结构。

背景技术

多货种化学品船每个液货舱均配备单独卸货泵，但若卸货泵出现故障，一般采用移动式应急泵来卸货，这就需要打开液货舱进行卸货操作。但对于一些特殊化学品，开舱卸货意味着极高的安全风险(与空气混合易爆炸、强酸强碱、强毒挥发性等)。

现有液货舱设计中，为防止液体相互渗透和提高船舶经济性(有限空间内尽可能多装货物，减少设备系统复杂度等)，每个液货舱在结构和设备上均是相互独立，所以不能通过相邻的液货舱来处理当前液货舱内液体。

所以当前相互独立的液货舱设计方案在应对某舱室卸货泵出现故障的紧急情况，就存在不足和安全风险。对于特殊化学品货物，应该尽可能减少暴露于空气和与人员接触的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种化学品船液货舱间缓冲间结构，以解决相互独立的液货舱设计方案在应对某舱室卸货泵出现故障时的不足和安全风险。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种化学品船液货舱间缓冲间结构，包括多个液货舱以及设于多个所述液货舱之间的缓冲间，所述缓冲间设有连通所述液货舱的带阀通孔。

优选的，多个所述液货舱之间分割有槽型纵舱壁和槽型横舱壁，所述缓冲间包括与所述槽型纵舱壁和所述槽型横舱壁配合的新增围壁。

优选的，所述带阀通孔的横截面为圆形，圆心距所述槽型横舱壁的距离a大于或等于200mm。

优选的，所述带阀通孔的开孔直径c小于或等于所在板宽的1/3，所述带阀通孔的开孔底部与内底之间距离b大于15mm且小于50mm。

优选的，所述带阀通孔的阀门可通过电磁信号远程控制。

优选的，所述缓冲间设有洗舱开孔。

优选的，所述缓冲间可设为多个，相邻时错开以保证所述洗舱开孔正常布置。

优选的，所述缓冲间高度最高处距内底高度e大于或等于1000mm，且小于2200mm。

优选的，所述缓冲间顶板高度距内底高度为e-h，h大于50mm以造成顶板向液舱内倾斜。

优选的，所述缓冲间设有可供人员通过的人孔以及常闭水密人孔盖，其横向直径f小于或等于当前板宽的1/3且大于300mm，开孔底部距内底板高度g大于400mm。

综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：

本实用新型有利于解决相互独立的液货舱设计方案在应对某舱室卸货泵出现故障时的不足和安全风险，尽可能减少特殊化学品货物暴露于空气和与人员接触的情况。

本实用新型保证舱室间的独立性，不会产生非使用阶段的液体相互渗漏。

本实用新型尽可能的减少对正常货运空间的侵占，减少了对船舶运载能力的破坏。

本实用新型保证有足够空间进行人工进入和洗舱。

本实用新型尽可能的降低了自身重量，充分利用船舶已有结构，仅在原先结构上增加一个舱壁和一个顶板。

本实用新型设置在液舱底部，并根据船舶艏艉倾状况调整纵向位置，保证了液舱间流体的充分流动。

本实用新型保证了其结构设计强度足以承受液货舱内液体压力。

本实用新型是常闭结构，使用后将再次长期封闭，其设计利于再利用。

附图说明

图1为现有技术中常规化学品船液舱设计的结构示意图；

图2为本实用新型一种化学品船液货舱间缓冲间结构的结构示意图；

图3为本实用新型一种化学品船液货舱间缓冲间结构中用于展示带阀门通孔和洗舱开孔的结构示意图；

图4为本实用新型一种化学品船液货舱间缓冲间结构中两个缓冲间位于相邻位置时的结构示意图；

图5为沿图3中A-A线的剖面图；

图6为沿图3中B-B线的剖面图；

图7为沿图3中C-C线的剖面图。

附图标记：1、缓冲间；11、新增围壁；12、带阀门通孔；13、洗舱开孔；2、第一舱室；3、第二舱室；4、第三舱室；5、第四舱室；6、内底。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开一种化学品船液货舱间缓冲间结构，本实用新型是在沿船宽方向的相邻液货舱间底部设置一个小型缓冲间1，当一侧液货舱第一舱室2的卸货泵发生损坏且其内部液货危险性大，不宜采用移动式应急泵卸货时，先卸载另一侧液货舱第二舱室3，再打开缓冲间1，将左侧液货通过缓冲间1导入右侧，再通过右侧正常使用的卸货泵卸货。避免危险液货在空气中暴露，提高卸货安全性。

常规化学品船液舱设计如附图1所示，四个舱室通过槽型纵舱壁和槽型横舱壁分割开。缓冲间1设置在槽型纵舱壁和槽型横舱壁交接处，借用了槽型纵舱壁及槽型横舱壁的一部分。附图2中粗线部分为缓冲间1的新增围壁11。

如附图3所示，缓冲间1的带阀门通孔12联通第一舱室2和第二舱室3，洗舱开孔13联通第三舱室4。缓冲间1居中放置，船舶艉倾则设置在舱室后部，船舶艏倾则设置在舱室前部。位于船艏最前部的缓冲间1需设置在舱室后方以保证洗舱开孔13位于液货舱内。位于船艉最后方的缓冲间1需设置在舱室前方以保证洗舱开孔13位于液货舱内。

当出现两个缓冲间1位于相邻位置时，需如附图4所示错开以保证洗舱开孔13的正常布置。图示为将缓冲间1设置在舱室前部示意。同一组液货舱仅设置一个缓冲间1。

如附图5-7剖面所示，带阀通孔为圆形，圆心距槽型横舱壁的距离a>＝200mm,圆形带阀通孔的开孔直径c依据阀门选取而变化但开孔直径c不得大于当前板宽的1/3。开孔底部与内底6之间距离b大于15mm但需要小于50mm。带阀通孔通过阀门实现水密。阀门可通过电磁信号远程控制，其供电及信号线从内底6板穿入。

缓冲间1高度最高处距内底6高度e>＝1000mm但需小于2200mm。在B-B剖面中，缓冲间1顶板高度据内底6高度为e-h，h大于50mm以造成顶板向液舱内倾斜，利于流体流动防止积液。

在C-C剖面，设置一可供人员通过的人孔，其横向直径f不大于当前板宽的1/3但需大于300mm以保证人员通行和洗舱工作的正常进行。开孔底部距离内底6板高度g大于400mm。人孔需加设常闭水密人孔盖，仅在使用时打开。

为便于清洗，新增的缓冲间1结构不设纵骨，钢板正反两面均按照液货舱标准处理。缓冲间1围壁板厚与主船体舱壁板厚保持一致，顶部板厚为主船体舱壁板厚+2mm。缓冲间1顶板为斜板防止在缓冲间1顶部积液，高低差大于50mm。缓冲间1四向围壁下方均有纵桁或至少FB200X12AH尺寸的扁钢支撑。

在液舱间设置一个缓冲间1用于应急时贯通两个液货舱。该空舱结构设计充分借助了化学品船特殊的槽型舱壁，降低自重，简化构件，不破坏原有结构。缓冲间1开孔设置方案充分考虑人工通行、检查和后期清洗。(尤其是人孔不设置在贯通的两个舱内,而是设置在另外舱内)

缓冲间需保证舱室间的独立性，不得产生非使用阶段的液体相互渗漏；需尽可能减少对正常货运空间的侵占，减少对船舶运载能力的破坏；需保证有足够空间进行人工洗舱；需尽可能降低自身重量，充分利用船舶已有结构；需设置在液舱底部以保证液舱间流体的充分流动；需保证其结构设计强度足以承受液货舱内液体压力；缓冲间是常闭结构，使用后将再次长期封闭，其设计需利于再利用。

本实用新型保证舱室间的独立性，不会产生非使用阶段的液体相互渗漏，尽可能的减少对正常货运空间的侵占，减少了对船舶运载能力的破坏，保证有足够空间进行人工进入和洗舱。本实用新型尽可能的降低了自身重量，充分利用船舶已有结构，仅在原先结构上增加一个舱壁和一个顶板。本实用新型设置在液舱底部，并根据船舶艏艉倾状况调整纵向位置，保证了液舱间流体的充分流动。本实用新型保证了其结构设计强度足以承受液货舱内液体压力。本实用新型是常闭结构，使用后将再次长期封闭，其设计利于再利用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种化学品船液货舱间缓冲间结构，其特征在于：包括多个液货舱以及设于多个所述液货舱之间的缓冲间(1)，所述缓冲间(1)设有连通所述液货舱的带阀通孔。

2.根据权利要求1所述的一种化学品船液货舱间缓冲间结构，其特征在于：多个所述液货舱之间分割有槽型纵舱壁和槽型横舱壁，所述缓冲间(1)包括与所述槽型纵舱壁和所述槽型横舱壁配合的新增围壁(11)。

3.根据权利要求2所述的一种化学品船液货舱间缓冲间结构，其特征在于：所述带阀通孔的横截面为圆形，圆心距所述槽型横舱壁的距离a大于或等于200mm。

4.根据权利要求2或3所述的一种化学品船液货舱间缓冲间结构，其特征在于：所述带阀通孔的开孔直径c小于或等于所在板宽的1/3，所述带阀通孔的开孔底部与内底(6)之间距离b大于15mm且小于50mm。

5.根据权利要求1所述的一种化学品船液货舱间缓冲间结构，其特征在于：所述带阀通孔的阀门可通过电磁信号远程控制。

6.根据权利要求1或2所述的一种化学品船液货舱间缓冲间结构，其特征在于：所述缓冲间(1)设有洗舱开孔(13)。

7.根据权利要求6所述的一种化学品船液货舱间缓冲间结构，其特征在于：所述缓冲间(1)可设为多个，相邻时错开以保证所述洗舱开孔(13)正常布置。

8.根据权利要求1或2所述的一种化学品船液货舱间缓冲间结构，其特征在于：所述缓冲间(1)高度最高处距内底(6)高度e大于或等于1000mm，且小于2200mm。

9.根据权利要求1或2所述的一种化学品船液货舱间缓冲间结构，其特征在于：所述缓冲间(1)顶板高度距内底(6)高度为e-h，h大于50mm以造成顶板向液舱内倾斜。

10.根据权利要求1或2所述的一种化学品船液货舱间缓冲间结构，其特征在于：所述缓冲间(1)设有可供人员通过的人孔以及常闭水密人孔盖，其横向直径f小于或等于当前板宽的1/3且大于300mm，开孔底部距内底(6)板高度g大于400mm。