CN217938944U - 一种集装箱的消防管线系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱的消防管线系统，包括外部管线，所述外部管线与集装箱接通，并通过外部管线将消防介质输入集装箱内部或从集装箱内部向外输出，相邻两个集装箱之间通过连接装置接通。有益效果：为运载货物用的集装箱提供了一种简单的并且能向集装箱内部灭火的消防管线，通过连接装置的快插快拆方式快速实现相邻两个集装箱之间的连通，每一列集装箱由上而下形成一个消防介质流通通道，外部简洁的布线，消防管线系统整体简单的走线结构，实现了单列集装箱的内部灭火。

Description

一种集装箱的消防管线系统

技术领域

本实用新型涉及集装箱的消防技术领域，具体涉及一种集装箱的消防管线系统。

背景技术

运载用集装箱，顾名思义，用于装载货物的运输用集装箱。这类集装箱因其装载量大，在海运上非常的常见，货轮上一列列的堆叠着集装箱。无论是甲板上还是货仓中，为了实现最大化的货轮装载量，通常一列列集装箱之间除了必须的通道以外，都是紧挨着地堆放，因此集装箱的消防措施通常都是外围的，货仓中可能是整个货仓空间沉浸式的灭火，但是无论是货仓还是甲板，都因为各种条件的限制，鲜少有对集装箱内部进行灭火的。虽然目前也有少数专利技术对集装箱内部设置全套的灭火装置(灭火药剂罐、灭火管线、灭火喷头、探测器)但是这类内置灭火装置的集装箱通常应用于一些危险品专用的集装箱中，如果要应用在一些普通货物的集装箱中，那集装箱本身的成本就太高了，一艘货轮的集装箱装载量假如按20个计算的，那成本也是不小的。这也就是为什么现在的货轮一旦发生较大火灾，基本救援无望，最后从一个集装箱内部燃烧至整艘船。

为此亟需一种简单的向集装箱内部灭火的消防管线，并且不影响集装箱正常的吊装堆叠。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，为运载货物用的集装箱提供了一种简单的并且能向集装箱内部灭火的消防管线，通过连接装置的快插快拆方式快速实现相邻两个集装箱之间的连通，每一列集装箱由上而下形成一个消防介质流通通道，外部简洁的布线，消防管线系统整体简单的走线结构，实现了单列集装箱的内部灭火。

本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种集装箱的消防管线系统，包括外部管线，所述外部管线与集装箱接通，并通过外部管线将消防介质输入集装箱内部或从集装箱内部向外输出，相邻两个集装箱之间通过连接装置接通。

进一步地，当所述外部管线将消防介质输入集装箱内部时，外部管线为进液管线，安装在集装箱的顶部，多个集装箱由下而上的堆叠成一列，每一列集装箱的顶部设1个进液管线，并通过连接装置将每一列集装箱形成一个由上而下的消防介质流通通道。

进一步地，当所述外部管线将消防介质从集装箱内部向外输出时，外部管线为出液管线，出液管线安装在单个集装箱的端部，并通过出液管线排出单个集装箱内部的消防介质。

进一步地，所述连接装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件的一端与集装箱固定连接并贯穿集装箱的箱体壁与集装箱内部连通，第二连接件的一端与集装箱固定连接并贯穿集装箱的箱体壁与集装箱内部连通，所述第一连接件的另一端和第二连接件的另一端可拆卸式的插接。

进一步地，所述第一连接件包括内筒、外筒、外筒套和球形套头，所述外筒为内部中空结构，外筒的一端与外筒套连接，内筒的一端从外筒套方向延伸入外筒的内部中空结构中并贯穿外筒并与外部结构连接，内筒的另一端与球形套头的一端连接，内筒与外筒之间密封连接，外筒套与内筒之间密封连接，外筒的壁厚上贯穿有外部驱动接口，在球形套头的另一端设有圆锥面，所述圆锥面便于插入第二连接件中，球形套头上开设有通道，通道与内筒接通。

进一步地，在所述圆锥面的圆周上设有球头密封圈。

进一步地，在所述内筒的一端外侧壁上开设有密封槽。

进一步地，在所述外筒套的内侧壁上开设有密封凹槽。

进一步地，所述第二连接件包括连接管路和球形套头支座，连接管路的一端与球形套头支座安装，连接管路的另一端与外部连接，在球形套头支座上开设有圆锥孔和圆形通孔，圆锥孔和圆形通孔两者接通并贯穿球形套头支座的长度方向，圆锥孔便于第一连接件的插入，圆形通孔与连接管路接通形成介质流通通道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：为运载货物用的集装箱提供了一种简单的并且能向集装箱内部灭火的消防管线，既不影响集装箱正常的吊装和堆叠，又不改变集装箱本身的机构。通过连接装置的快插快拆方式快速实现相邻两个集装箱之间的连通，每一列集装箱由上而下形成一个消防介质流通通道，外部简洁的布线，消防管线系统整体简单的走线结构，实现了单列集装箱的内部灭火。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是第一连接件的结构示意图。

图3是第二连接件的结构示意图。

图4是连接机构的结构示意图。

其中，1.集装箱，2.进液管线，3.第一连接件，4.第二连接件，5.内筒，6.外筒，7.外筒套，8.球形套头，9.密封槽，10.密封凹槽，11.球头密封圈，12.外部驱动接口，13.圆锥面，14.连接管路，15.球形套头支座，16.圆锥台，17.圆形通孔，18.排液管线，19.控制阀门，20.通道。

具体实施方式

如图1至4所示，一种集装箱的消防管线系统，包括外部管线，所述外部管线与集装箱1接通，并通过外部管线将消防介质输入集装箱1内部或从集装箱1内部向外输出，相邻两个集装箱1之间通过连接装置接通。具体的连接装置竖直设置，连接装置接通的是上下相邻的两个集装箱1之间，在上部集装箱1的底部安装连接装置的一端，在下部集装箱1的顶部安装连接装置的另一端。

为运载货物用的集装箱1提供了一种简单的并且能向集装箱1内部灭火的消防管线，既不影响集装箱1正常的吊装和堆叠，又不改变集装箱1本身的机构。通过连接装置的快插快拆方式快速实现相邻两个集装箱1之间的连通，每一列集装箱1由上而下形成一个消防介质流通通道，外部简洁的布线，消防管线系统整体简单的走线结构，实现了单列集装箱1的内部灭火。

为了保证安装上的外部消防管线的集装箱1内部是一个相对密闭的空间，可以在外部消防管线上设置控制阀门19，控制阀门19还可以实现消防介质的通断，精准控制是否向该集装箱1中通入消防介质或是否将该集装箱1中的消防介质排出。具体的，在进液管线2上安装一个用于进液控制的控制阀门19，在排液管线18上安装一个用于排液控制的控制阀门19。

当所述外部管线将消防介质输入集装箱1内部时，外部管线为进液管线2，安装在集装箱1的顶部，多个集装箱1由下而上的堆叠成一列，每一列集装箱1的顶部设1个进液管线2，并通过连接装置将每一列集装箱1形成一个由上而下的消防介质流通通道。每一列集装箱1消防介质的具体走向，由顶部进液，经进液管线2将外部的消防介质向顶部的集装箱1输入，在重力的作用下，消防介质由顶部集装箱1箱底的连接装置进入下一个集装箱1内部，直到灌满集装箱1，若单个集装箱1内的消防介质需要排出时，则经过排液管线18排出即可。

当所述外部管线将消防介质从集装箱1内部向外输出时，外部管线为出液管线，出液管线安装在单个集装箱1的端部，并通过出液管线排出单个集装箱1内部的消防介质。所述集装箱1的端部是指长方体型的集装箱1在长度方向的两端。集装箱1的顶部或底部就是集装箱1在正常的放置状态下，竖直下方的为底部，竖直上方的为顶部。

所述连接装置包括第一连接件3和第二连接件4，第一连接件3的一端与集装箱1固定连接并贯穿集装箱1的箱体壁与集装箱1内部连通，第二连接件4的一端与集装箱1固定连接并贯穿集装箱1的箱体壁与集装箱1内部连通，所述第一连接件3的另一端和第二连接件4的另一端可拆卸式的插接。

所述第一连接件3包括内筒5、外筒6、外筒套7和球形套头8，所述外筒6为内部中空结构，外筒6的一端与外筒套7连接，内筒5的一端从外筒套7方向延伸入外筒6的内部中空结构中并贯穿外筒6并与外部结构连接，内筒5的另一端与球形套头8的一端连接，内筒5与外筒6之间密封连接，外筒套7与内筒5之间密封连接，外筒6的壁厚上贯穿有外部驱动接口12，向外部驱动接口12通入介质驱动内筒5在外筒6中的伸缩。介质可以是压缩空气或者液压油等。若为压缩空气，在集装箱内部设置空压机、气泵等部件，空压机与外部驱动接口12通过管线连通，将产生的压缩空气通过管线通入外部驱动接口12内。在球形套头8的另一端设有圆锥面13，所述圆锥面13便于插入第二连接件4中，球形套头8上开设有通道，通道与内筒5接通。

在所述圆锥面13的圆周上设有球头密封圈11。第一连接件3与第二连接件4之间的插入密封通过所述球头密封圈11实现。在所述内筒5的一端外侧壁上开设有密封槽9。在所述外筒套7的内侧壁上开设有密封凹槽10。在密封槽9和密封凹槽10内填充密封材料。密封凹槽10和密封槽9各自的密封，为外部驱动接口12通入的驱动介质提供一个密封空间。在驱动介质的驱动力下，促使内筒5在外筒6中伸缩，内筒5的伸缩带动球形套头8的伸缩，最终实现球形套头8在球形套头支座15中密闭或脱离。所述内筒5插入球形套头8中并通过螺纹固定连接。

所述第二连接件4包括连接管路14和球形套头支座15，连接管路14的一端与球形套头支座15安装，连接管路14的另一端与外部连接，在球形套头支座15上开设有圆锥孔和圆形通孔17，圆锥孔和圆形通孔17两者接通并贯穿球形套头支座15的长度方向，圆锥孔便于第一连接件3的插入，圆形通孔17与连接管路14接通形成介质流通通道。所述连接管路14的一端插入球形套头支座15的圆形通孔17中。所述圆锥台16的直径越靠近圆形通孔17越小。用圆锥面13最小的直径最先插入圆锥台16最大的直径，起到一个初步对接的目的，随着插接的深入，圆锥面13的最大直径到达圆锥台16最小的直径处，圆锥面13与圆锥台16闭合，通过圆锥面13上的球头密封圈11实现圆锥面13与圆锥台16的密封连接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种集装箱的消防管线系统，包括外部管线，所述外部管线与集装箱接通，并通过外部管线将消防介质输入集装箱内部或从集装箱内部向外输出，其特征在于：相邻两个集装箱之间通过连接装置接通。

2.根据权利要求1所述的集装箱的消防管线系统，其特征在于：当所述外部管线将消防介质输入集装箱内部时，外部管线为进液管线，安装在集装箱的顶部，多个集装箱由下而上的堆叠成一列，每一列集装箱的顶部设1个进液管线，并通过连接装置将每一列集装箱形成一个由上而下的消防介质流通通道。

3.根据权利要求1所述的集装箱的消防管线系统，其特征在于：当所述外部管线将消防介质从集装箱内部向外输出时，外部管线为出液管线，出液管线安装在单个集装箱的端部，并通过出液管线排出单个集装箱内部的消防介质。

4.根据权利要求1所述的集装箱的消防管线系统，其特征在于：所述连接装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件的一端与集装箱固定连接并贯穿集装箱的箱体壁与集装箱内部连通，第二连接件的一端与集装箱固定连接并贯穿集装箱的箱体壁与集装箱内部连通，所述第一连接件的另一端和第二连接件的另一端可拆卸式的插接。

5.根据权利要求4所述的集装箱的消防管线系统，其特征在于：所述第一连接件包括内筒、外筒、外筒套和球形套头，所述外筒为内部中空结构，外筒的一端与外筒套连接，内筒的一端从外筒套方向延伸入外筒的内部中空结构中并贯穿外筒并与外部结构连接，内筒的另一端与球形套头的一端连接，内筒与外筒之间密封连接，外筒套与内筒之间密封连接，外筒的壁厚上贯穿有外部驱动接口，在球形套头的另一端设有圆锥面，所述圆锥面便于插入第二连接件中，球形套头上开设有通道，通道与内筒接通。

6.根据权利要求5所述的集装箱的消防管线系统，其特征在于：在所述圆锥面的圆周上设有球头密封圈。

7.根据权利要求5所述的集装箱的消防管线系统，其特征在于：在所述内筒的一端外侧壁上开设有密封槽。

8.根据权利要求5所述的集装箱的消防管线系统，其特征在于：在所述外筒套的内侧壁上开设有密封凹槽。

9.根据权利要求4所述的集装箱的消防管线系统，其特征在于：所述第二连接件包括连接管路和球形套头支座，连接管路的一端与球形套头支座安装，连接管路的另一端与外部连接，在球形套头支座上开设有圆锥孔和圆形通孔，圆锥孔和圆形通孔两者接通并贯穿球形套头支座的长度方向，圆锥孔便于第一连接件的插入，圆形通孔与连接管路接通形成介质流通通道。

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