CN218489749U - 一种轻量化车桥支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化车桥支座，包括两个相互覆盖在一起的上盖板和下盖板组成的箱式机构；所述下盖板包括两个拱形桥和两个竖桥；所述上盖板包括两个拱形板和两个竖板；本装置由上盖板和下盖板组成箱式结构，其各个部件可使用高强度钢板制作，在满足强度的同时可大大减小各个部件钢板的厚度，高强度钢板以及箱式结构的设计能很好的保证工件的强度。同时本箱式结构的设计，对于各个部件化机加工具有很高的实用性，便于加工制作，通过矩管的焊接与拆卸能够很好的保证相关安装尺寸，方便车桥安装。

Description

一种轻量化车桥支座

技术领域

本实用新型涉及矿山机械重载型车架领域，具体涉及一种轻量化车桥支座。

背景技术

在矿山机械行业，尤其是重载型车架，为保证产品性能可靠，通常其车桥悬挂安装支座都采用厚板制作，与其相连接的车架侧板通常也增加厚板进行加强。但此种结构有一个共同的弊端，就是很难将车桥支座作为一个部件进行制作。如果悬挂安装位置焊前机加工，很难保证焊接后安装孔的同心度及安装面的平行度；如果焊后机加工，往往由于车架的尺寸太大给加工设备的选用带来了很高的要求。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种轻量化车桥支座，其使用高强度钢板制作，钢板厚度只有原设计的四分之一左右，能方便的将车桥悬挂安装支座形成一个组件。高强板及箱式结构能很好保证工件的强度。部件化机加工能很好的保证相关安装尺寸，方便车桥安装，避免车桥安装和旋转的过程中产生抱死现象。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种轻量化车桥支座，包括两个相互覆盖在一起的上盖板和下盖板组成的箱式机构；所述下盖板包括两个拱形桥和两个竖桥；所述上盖板包括两个拱形板和两个竖板；

两个所述竖桥相互背向的侧面上对称设有两个横板，所述拱形桥的上端面通过若干U型板与上盖板中拱形板的底面固定连接，所述U型板的两端分别固定在其同侧的横板上；

两个所述竖桥的中部还固定有法兰，所述竖桥在法兰的两侧设有若干内筋板和外筋板，所述横板、内筋板以及外筋板远离下盖板的端部固定连接在上盖板的竖板上；所述法兰贯穿竖桥和竖板。

优选地，所述上盖板和下盖板均采用一体成型结构。

优选地，所述下盖板的两个竖桥之间还固定连接若干矩管。

优选地，所述内筋板布置在靠近法兰的两侧，所述外筋板布置在竖桥的两端。

优选地，所述矩管布置在竖桥的两端。

优选地，所述轻量化车桥支座内的各部件均采用使用Q460或Q550的T20级别高强钢板。

本实用新型的有益效果在于：本装置由上盖板和下盖板组成箱式结构，其各个部件可使用高强度钢板制作，在满足强度的同时可大大减小各个部件钢板的厚度，高强度钢板以及箱式结构的设计能很好的保证工件的强度。同时本箱式结构的设计，对于各个部件化机加工具有很高的实用性，便于加工制作，通过矩管的焊接与拆卸能够很好的保证相关安装尺寸，方便车桥安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种轻量化车桥支座的结构示意图。

附图标记说明：

1、上盖板；11、拱形板；12、竖板；2、下盖板；21、拱形桥；22、竖桥；3、U型板；4、横板；5、外筋板；6、内筋板；7、法兰；8、矩管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种轻量化车桥支座，包括两个相互覆盖在一起的上盖板1和下盖板2组成的箱式机构；所述下盖板2包括两个拱形桥21和两个竖桥22；所述上盖板1包括两个拱形板11和两个竖板12；

两个所述竖桥22相互背向的侧面上对称设有两个横板4，所述拱形桥21的上端面通过若干U型板3与上盖板1中拱形板11的底面固定连接，所述U型板3的两端分别固定在其同侧的横板4上；

两个所述竖桥22的中部还固定有法兰7，所述竖桥22在法兰7的两侧设有若干内筋板6和外筋板5，所述横板4、内筋板6以及外筋板5远离下盖板2的端部固定连接在上盖板1的竖板12上；所述法兰7贯穿竖桥22和竖板12。

所述上盖板1和下盖板2均采用一体成型结构。

所述下盖板2的两个竖桥22之间还固定连接若干矩管8。

所述内筋板6布置在靠近法兰7的两侧，所述外筋板5布置在竖桥22的两端。

所述矩管8布置在竖桥22的两端。

所述轻量化车桥支座内的各部件均采用使用Q460或Q550的T20级别高强钢板，钢板厚度选用普通车桥支座采用钢板厚度的四分之一左右。

本装置的实用原理在于：焊接时，增加矩管8作为工艺筋，防止支座焊接变形，影响机加工及装配。

焊接后去除矩管8，调形至要求尺寸，然后再点焊矩管8，然后用CNC机加工车桥悬挂安装处。

将机加工后的车桥支座焊接至车架侧板及底板上，整个过程矩管8不取下，以确保安装尺寸不发生变形，待整个车架完全冷却方能去除矩管8。

此结构能保证车架完工后法兰7中心重合，轴线平行，端面平行，车桥悬挂半轴通过螺栓连接至法兰7上，能保证两个半轴装配后不产生夹角，保证车桥自由转动，不会发生抱死现象。

上盖板1、下盖板2、U型板3、横板4、外筋板5、内筋板6为高强度钢板，提高了车桥支座的整体强度，使整车更适合各种恶劣工况。同时减轻整车重量，降低能耗。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种轻量化车桥支座，其特征在于：包括两个相互覆盖在一起的上盖板（1）和下盖板（2）组成的箱式机构；所述下盖板（2）包括两个拱形桥（21）和两个竖桥（22）；所述上盖板（1）包括两个拱形板（11）和两个竖板（12）；

两个所述竖桥（22）相互背向的侧面上对称设有两个横板（4），所述拱形桥（21）的上端面通过若干U型板（3）与上盖板（1）中拱形板（11）的底面固定连接，所述U型板（3）的两端分别固定在其同侧的横板（4）上；

两个所述竖桥（22）的中部还固定有法兰（7），所述竖桥（22）在法兰（7）的两侧设有若干内筋板（6）和外筋板（5），所述横板（4）、内筋板（6）以及外筋板（5）远离下盖板（2）的端部固定连接在上盖板（1）的竖板（12）上；所述法兰（7）贯穿竖桥（22）和竖板（12）。

2.如权利要求1所述的一种轻量化车桥支座，其特征在于：所述上盖板（1）和下盖板（2）均采用一体成型结构。

3.如权利要求1所述的一种轻量化车桥支座，其特征在于：所述下盖板（2）的两个竖桥（22）之间还固定连接若干矩管（8）。

4.如权利要求1所述的一种轻量化车桥支座，其特征在于：所述内筋板（6）布置在靠近法兰（7）的两侧，所述外筋板（5）布置在竖桥（22）的两端。

5.如权利要求3所述的一种轻量化车桥支座，其特征在于：所述矩管（8）布置在竖桥（22）的两端。

6.如权利要求1所述的一种轻量化车桥支座，其特征在于：所述轻量化车桥支座内的各部件均采用使用Q460或Q550的T20级别高强钢板。

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