CN218489403U - 一种防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆轮胎，包括花纹胎、轮毂、若干个防爆器和连接器；花纹胎与轮毂之间形成胎腔；若干个所述防爆器周向360°环绕于轮毂上并置于所述胎腔内；所述防爆器包括底板、弹簧、支撑板、第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块分别设置在底板两端，若干个所述防爆器两两之间通过所述连接器连接，从而使防爆器抱紧在轮毂上；所述支撑板连接在弹簧的一端，弹簧的另一端固定在底板上；所述轮胎未行驶状态下支撑板与花纹胎内壁之间留有间隙。本实用新型轮胎在平时正常行驶时，弹簧受离心力的关系使支撑板与花纹胎内壁接触，起到缓冲减震作用；当发生爆胎时，防爆器便会对轮胎起支撑作用，从而避免车辆发生侧翻的危险。

Description

一种防爆轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体涉及一种防爆轮胎。

背景技术

轮胎可分为充气轮胎和非充气轮胎。常见的充气轮胎在高速行驶工况下，常常会因为胎面发热，或是因天气原因造成轮胎橡胶老化，以及轮胎花纹沟槽异物，从而造成轮胎爆胎。而非充气轮胎由于结构简单，靠辐条结构对轮胎进行缓冲，导致其不能有效地减少轮胎胎体振动，影响车辆的舒适感。因此，需要一种轮胎能结合两者的优点，在正常行驶时具有充气轮胎的减震效果，爆胎后又具有非充气轮胎缓冲支撑作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防爆轮胎，在平时正常行驶时具有减震效果，发生高速爆胎后具有缓冲支撑作用，避免车辆发生侧翻。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：一种防爆轮胎，包括花纹胎、轮毂、若干个防爆器和连接器；所述花纹胎连接在轮毂上，花纹胎与轮毂之间形成胎腔；若干个所述防爆器周向360°环绕于轮毂上并置于所述胎腔内；所述防爆器包括底板、弹簧、支撑板、第一连接块和第二连接块，所述底板贴合在轮毂上，所述第一连接块和第二连接块分别设置在底板两端，若干个所述防爆器两两之间的第一连接块和第二连接块通过所述连接器连接，从而使防爆器抱紧在轮毂上；所述支撑板是弧形结构，所述支撑板连接在弹簧的一端，弹簧的另一端固定在底板上；所述轮胎未行驶状态下支撑板与花纹胎内壁之间留有间隙。

优选的，所述连接器设有一个圆形连接孔和一个楔形连接孔，所述第一连接块也对应设有一个圆形连接孔若干个所述防爆器两两之间的第一连接块和第二连接块也分别对应连接器设有一个圆形连接孔和一个楔形连接孔，对应设置的圆形连接孔通过螺栓与固定螺母使连接器与第一连接块固定，对应设置的楔形连接孔通过插入楔形块使连接器与第二连接块固定，从而所述连接器将相邻两个防爆器连接。

优选的，所述第一连接块和二连接块设有供连接器放入的卡槽。

优选的，所述弹簧被压缩到最大极限时与第一、二连接块等高。

优选的，所述花纹胎的表面设有若干菱形块花纹。

优选的，所述防爆器设有三个。

优选的，还包括若干个谐振器，所述谐振器固定于所述防爆器一侧；所述谐振器是弧形结构，其内部具有封闭的空腔；所述谐振器上设有多个贯穿空腔的桥孔，该桥孔具有侧壁使其不与所述空腔连通；所述谐振器上设有通风孔，该通风孔与所述空腔相通。

优选的，所述谐振器采用树脂材质。

优选的，所述谐振器上设有安装孔，通过铆钉穿过该安装孔将所述谐振器固定在防爆器的底板上。

优选的，所述谐振器设有三个。

采用上述方案后，本实用新型至少具有以下有益效果：

1．本实用新型所述胎腔内环绕设置了防爆器，所述防爆器包括底板、弹簧、支撑板、第一连接块和第二连接块，所述支撑板连接在弹簧的一端，弹簧的另一端固定在底板上，该防爆器整体属于弹簧阻尼结构。轮胎在平时正常行驶时，弹簧受离心力的关系使支撑板与花纹胎内壁接触，起到缓冲减震作用；一旦产生爆胎，防爆器便会对轮胎起支撑作用，使轮胎继续保持为一个圆环结构进行滚动，从而避免车辆发生侧翻的危险。

2．本实用新型在所述防爆器一侧可以设有谐振器，所述谐振器上可以设有通风孔，大大减少了轮胎管道的共鸣声，对轮胎进行有效的降噪。

3．本实用新型所述花纹胎的表面可以设有菱形块花纹，该花纹不仅有利于排水，提供更好的抓地效果，而且能过有效地减少花纹沟槽异物，进一步防止爆胎。

4．本实用新型所述连接器的一端通过螺栓与固定螺母与第一连接块固定，另一端通过楔形块与第二连接块固定，楔形块的设置使相邻两个防爆器更紧密地连接在一起。

附图说明

图1是本实用新型的总装配图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是图2中A-A方向的剖视图；

图4是本实用新型的内部结构装配图；

图5是本实用新型的防爆器结构示意图；

图6是本实用新型的谐振器正面结构示意图；

图7是图6中B-B方向的剖视图；

图8是本实用新型的谐振器侧面结构示意图；

图9是图8中C-C方向的剖视图；

图10是本实用新型的连接器结构示意图；

图11是本实用新型的楔形块结构示意图。

图中：1-花纹胎，11-胎腔，2-轮毂，3-防爆器，31-底板、32-弹簧、33-支撑板、34-第一连接块，35-第二连接块，36-卡槽，4-连接器，41-楔形连接孔，42-圆形连接孔，43-楔形块，5-谐振器，51-通风孔，52-安装孔，53-空腔，54-桥孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型所揭示的是一种防爆轮胎，如图1-11所示，为本实用新型的较佳实施例，包括花纹胎1、轮毂2、若干个防爆器3和连接器4，还可以进一步包括若干个谐振器5。

所述花纹胎1的表面可以设有菱形块花纹，该花纹不仅有利于排水，提供更好的抓地效果，而且能过有效地减少花纹沟槽异物，防止爆胎。所述花纹胎1连接在轮毂2上，花纹胎1与轮毂2之间形成胎腔11。如图1所示，所述花纹胎1在充气状态下与轮毂2保持紧密贴合。

如图3-4所示，若干个所述防爆器3周向360°环绕于轮毂2上并置于所述胎腔11内，防爆器3与轮毂2通过过盈配合贴合在一起，若干个防爆器3两两之间通过所述连接器4连接，从而使防爆器3抱紧在轮毂2上。优选的，本实施例中防爆器3设有三个，其首尾相连地环绕于轮毂2上。如图5所示，所述防爆器3包括底板31、弹簧32、支撑板33、第一连接块34和第二连接块35。所述底板31贴合在轮毂2上，所述第一连接块34和第二连接块35分别设置在底板31两端，所述支撑板33连接在弹簧32的一端，弹簧32的另一端固定在底板31上。所述支撑板33、第一连接块34和第二连接块35都是弧形结构，所述弹簧32被压缩到最大极限时与第一、二连接块34、35等高。当弹簧32被压缩到极限时，所述支撑板33与第一、二连接块34、35相接，此时三者可以共同形成一个环形结构。当然，即便弹簧32未被压缩到极限，弹簧32和支撑板33的支撑作用也可使轮胎继续保持为一个圆环结构进行滚动。所述防爆器3属于弹簧阻尼结构，平时正常行驶时，弹簧32受离心力的关系使支撑板33与花纹胎1内壁接触，起到缓冲减震作用；一旦产生爆胎，防爆器3便会对轮胎起支撑作用，使轮胎继续保持为一个圆环结构进行滚动，从而避免车辆发生侧翻的危险。

所述连接器4连接相邻两个防爆器3之间的第二连接块35与第一连接块34。所述第一、二连接块34、35可以设有供连接器4放入的卡槽36。进一步地，如图10所示，所述连接器4设有一个楔形连接孔41和一个圆形连接孔42，所述第二连接块35的卡槽36处也对应设有一个楔形连接孔41，所述第一连接块34的卡槽处36也对应设有一个圆形连接孔42。进一步地，如图3所示，在三个防爆器3两两之间的卡槽36里放入连接器4，将所述连接器4的圆形连接孔42与第一连接块34的圆形连接孔42对准后通过螺栓（图中未示出）与固定螺母（图中未示出）使连接器4与第一连接块34；将所述连接器4的楔形连接孔41和第二连接块35的楔形连接孔41对准后通过插入楔形块43使连接器4与第二连接块35固定，从而所述连接器4将相邻两个防爆器3连接。如图11所示，所述楔形块43的两端大小不同，所述连接器4和第二连接块35的楔形连接孔41对准后有错位，插入楔形块43后使得连接器4与第二连接块35相互拉紧，使相邻两个防爆器3更紧密地连接在一起，从而防爆器3能抱紧在轮毂2上。

如图4所示，所述谐振器5设置于所述防爆器3一侧。如图6-9所示，所述谐振器5是弧形结构，其内部具有封闭的空腔53。所述谐振器5上设有多个贯穿空腔53的桥孔54，该桥孔54具有侧壁使其不与所述空腔53连通。所述谐振器5上设有通风孔51，该通风孔51与所述空腔53相通。当轮胎发生管道共振时，所述谐振器5开始以相同的频率共振，但由于所述通风孔51附近的空气干扰了振动，使空气通过，这大大减少了轮胎管道的共鸣声，能够对所述防爆轮胎进行有效的降噪。进一步地，如图8所示，所述谐振器5上可以设有安装孔52，通过铆钉（图中未示出）穿过该安装孔52将谐振器5固定在防爆器3的一侧。具体可将谐振器5固定在防爆器3的底板上。进一步地，所述谐振器5可采用树脂材质的谐振器。优选的，本实施例中所述谐振器5设有三个，分别设置在三个防爆器3的一侧。

本实用新型轮胎正常行驶时，所述花纹胎1在内部胎压作用下保持一定弹性，能够抵抗来至地面的振动。同时，所述防爆器3上的支撑板33在离心力的作用下与花纹胎1内壁贴合，可以充当轮胎的辅助减震器。当轮胎发生爆胎时，花纹胎1失去了胎压的支撑，所述防爆器3上的支撑板33会在弹簧32的作用下缓慢地下沉，起到支撑减震的作用，防止车辆在行驶过程中突然失去平衡。进一步地，所述防爆轮胎还加入了可降噪的谐振器5，有效减少了轮胎噪音。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。

Claims (10)

1.一种防爆轮胎，其特征在于：包括花纹胎、轮毂、若干个防爆器和连接器；所述花纹胎连接在轮毂上，花纹胎与轮毂之间形成胎腔；若干个所述防爆器周向360°环绕于轮毂上并置于所述胎腔内；所述防爆器包括底板、弹簧、支撑板、第一连接块和第二连接块，所述底板贴合在轮毂上，所述第一连接块和第二连接块分别设置在底板两端，若干个所述防爆器两两之间的第一连接块和第二连接块通过所述连接器连接，从而使防爆器抱紧在轮毂上；所述支撑板是弧形结构，所述支撑板连接在弹簧的一端，弹簧的另一端固定在底板上；所述轮胎未行驶状态下支撑板与花纹胎内壁之间留有间隙。

2.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述连接器设有一个圆形连接孔和一个楔形连接孔，若干个所述防爆器两两之间的第一连接块和第二连接块也分别对应连接器设有一个圆形连接孔和一个楔形连接孔，对应设置的圆形连接孔通过螺栓与固定螺母使连接器与第一连接块固定，对应设置的楔形连接孔通过插入楔形块使连接器与第二连接块固定，从而所述连接器将相邻两个防爆器连接。

3.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述第一连接块和二连接块设有供连接器放入的卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述弹簧被压缩到最大极限时与第一、二连接块等高。

5.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述花纹胎的表面设有若干菱形块花纹。

6.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述防爆器设有三个。

7.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎，其特征在于：还包括若干个谐振器，所述谐振器固定于所述防爆器一侧；所述谐振器是弧形结构，其内部具有封闭的空腔；所述谐振器上设有多个贯穿空腔的桥孔，该桥孔具有侧壁使其不与所述空腔连通；所述谐振器上设有通风孔，该通风孔与所述空腔相通。

8.根据权利要求7所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述谐振器采用树脂材质。

9.根据权利要求7所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述谐振器上设有安装孔，通过铆钉穿过该安装孔将所述谐振器固定在防爆器的底板上。

10.根据权利要求7所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述谐振器设有三个。

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