CN216101325U - 一种具有安全防护功能的轮辋机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮辋技术领域，且公开了一种具有安全防护功能的轮辋机构，解决了目前轮毂尺寸较小，爆胎容易翻车，且在爆胎后容易导致车轮受扭力和冲击力导致轮辋变形与损坏的问题，其包括轮辋本体，所述轮辋本体上端中部开设有凹槽，所述轮辋本体外部一侧连接有第一挡板；本实用新型，第一外环与第二外环的直径比轮辋本体的直径大，当汽车轮胎发生爆胎时候，第一外环与第二外环和地面间距不大，能避免车辆巨大倾斜，导致翻车，使得汽车能够在爆胎后具有一定的平衡；第一外环与第二外环与地面接触时，缓冲块能够对第一外环与第二外环进行缓冲，避免轮辋本体边缘受到损坏，提高轮辋本体的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于轮辋技术领域，具体为一种具有安全防护功能的轮辋机构。
背景技术
轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
现有的轮毂尺寸较小，在行驶途中若遇到爆胎的情况很容易导致车子容易翻车，且在爆胎后容易导致车轮受扭力和冲击力导致轮辋变形与损坏。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种具有安全防护功能的轮辋机构，有效的解决了目前轮毂尺寸较小，爆胎容易翻车，且在爆胎后容易导致车轮受扭力和冲击力导致轮辋变形与损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有安全防护功能的轮辋机构，包括轮辋本体，所述轮辋本体上端中部开设有凹槽，所述轮辋本体外部一侧连接有第一挡板，所述轮辋本体外部远离第一挡板一侧连接有第二挡板，所述轮辋本体内壁一侧连接有第一轮辐，所述轮辋本体内壁远离第一轮辐一侧连接有第二轮辐，所述第一挡板一侧上部连接有第一外环，所述第二挡板一侧上部连接有第二外环，所述第一轮辐与第二轮辐外侧均周向连接有缓冲块，所述其中一个缓冲块与第一外环内壁连接，所述另一个缓冲块与第二外环内壁连接，所述第一轮辐与第二轮辐内壁均周向连接有连接杆，所述连接杆另一端连接有连接环。
优选的，所述凹槽的横截面形状个呈U型结构设置。
优选的，所述第一轮辐与第二轮辐两端的横截面形状均层倾斜状设置。
优选的，所述第一外环与第二外环两端的横截面形状均呈倾斜状设置。
优选的，所述缓冲块的形状呈椭圆形结构设置，所述缓冲块为多孔聚氨酯材质所制。
优选的，所述连接环一侧均周向开设有通孔，所述通孔形状呈圆形结构设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、本实用新型，通过凹槽、第一挡板、第二挡板、第一外环和第二外环的设置，第一外环与第二外环的直径比轮辋本体的直径大，当汽车轮胎发生爆胎时候，第一外环与第二外环和地面间距不大，能避免车辆巨大倾斜，导致翻车，使得汽车能够在爆胎后具有一定的平衡；
(2)、该新型，通过第一轮辐、第二轮辐、第一外环、第二外环和缓冲块的设置，第一外环与第二外环与地面接触时，缓冲块能够对第一外环与第二外环进行缓冲，避免轮辋本体边缘受到损坏，提高轮辋本体的实用性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型第二外环的安装结构示意图；
图3为本实用新型凹槽的开设结构示意图。
图中：1、轮辋本体；2、凹槽；3、第一挡板；4、第二挡板；5、第一轮辐；6、第二轮辐；7、第一外环；8、第二外环；9、缓冲块；10、连接杆； 11、连接环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括轮辋本体1，轮辋本体1上端中部开设有凹槽2，轮辋本体1外部一侧连接有第一挡板3，轮辋本体1外部远离第一挡板3一侧连接有第二挡板4，便于更好的对轮胎进行安装，轮辋本体1内壁一侧连接有第一轮辐5，轮辋本体1内壁远离第一轮辐5 一侧连接有第二轮辐6。
实施例二，在实施例一的基础上，第一挡板3一侧上部连接有第一外环7，使得能够增加轮辋的尺寸，第二挡板4一侧上部连接有第二外环8，第一轮辐5与第二轮辐6外侧均周向连接有缓冲块9，起到一定的缓冲作用，避免轮辋变形与损坏，其中一个缓冲块9与第一外环7内壁连接，另一个缓冲块9与第二外环8内壁连接，第一轮辐5与第二轮辐6内壁均周向连接有连接杆10，连接杆10另一端连接有连接环11。
实施例三，在实施例一的基础上，凹槽2的横截面形状个呈U型结构设置，便于更好的对轮胎进行安装，第一轮辐5与第二轮辐6两端的横截面形状均层倾斜状设置，第一外环7与第二外环8两端的横截面形状均呈倾斜状设置，能够增加轮辋的尺寸，缓冲块9的形状呈椭圆形结构设置，缓冲块9 为多孔聚氨酯材质所制，提高轮辋的抗缓冲性能，连接环11一侧均周向开设有通孔，通孔形状呈圆形结构设置。
工作原理：在使用时，通过第一外环7与第二外环8的直径比轮辋本体1 的直径大，当汽车轮胎发生爆胎时候，第一外环7与第二外环8和地面间距不大，能避免车辆巨大倾斜，导致翻车，同时当第一外环7与第二外环8与地面接触时，缓冲块9能够对第一外环7与第二外环8进行缓冲，避免轮辋本体1边缘受到损坏。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有安全防护功能的轮辋机构，包括轮辋本体(1)，其特征在于：所述轮辋本体(1)上端中部开设有凹槽(2)，所述轮辋本体(1)外部一侧连接有第一挡板(3)，所述轮辋本体(1)外部远离第一挡板(3)一侧连接有第二挡板(4)，所述轮辋本体(1)内壁一侧连接有第一轮辐(5)，所述轮辋本体(1)内壁远离第一轮辐(5)一侧连接有第二轮辐(6)，所述第一挡板(3)一侧上部连接有第一外环(7)，所述第二挡板(4)一侧上部连接有第二外环(8)，所述第一轮辐(5)与第二轮辐(6)外侧均周向连接有缓冲块(9)，所述其中一个缓冲块(9)与第一外环(7)内壁连接，所述另一个缓冲块(9)与第二外环(8)内壁连接，所述第一轮辐(5)与第二轮辐(6)内壁均周向连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)另一端连接有连接环(11)。
2.根据权利要求1所述的一种具有安全防护功能的轮辋机构，其特征在于：所述凹槽(2)的横截面形状个呈U型结构设置。
3.根据权利要求1所述的一种具有安全防护功能的轮辋机构，其特征在于：所述第一轮辐(5)与第二轮辐(6)两端的横截面形状均层倾斜状设置。
4.根据权利要求1所述的一种具有安全防护功能的轮辋机构，其特征在于：所述第一外环(7)与第二外环(8)两端的横截面形状均呈倾斜状设置。
5.根据权利要求1所述的一种具有安全防护功能的轮辋机构，其特征在于：所述缓冲块(9)的形状呈椭圆形结构设置，所述缓冲块(9)为多孔聚氨酯材质所制。
6.根据权利要求1所述的一种具有安全防护功能的轮辋机构，其特征在于：所述连接环(11)一侧均周向开设有通孔，所述通孔形状呈圆形结构设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122510951.1U CN216101325U (zh) | 2021-10-19 | 2021-10-19 | 一种具有安全防护功能的轮辋机构 |
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Publications (1)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-10-19 CN CN202122510951.1U patent/CN216101325U/zh active Active
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