CN218468108U - 一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件，包括蜗轮减速机，所述蜗轮减速机表面传动连接有空心轴，所述空心轴内部插入有与空心轴传动连接有连接轴，连接轴上的两组键提高连接轴与空心轴连接的稳定性，提高动力传输的可靠性，不会出现连接轴抖动的问题，所述连接轴左端中部固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱表面螺接有传动件，所述传动件表面插入有与空心轴螺接的第一螺栓，所述传动件左侧面安装有连接盘，所述连接盘左侧面固定连接有凸轮主轴，通过三组第三螺栓实现凸轮主轴与传动件的可拆卸连接，大幅简化更换凸轮主轴的操作步骤。

Description

一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，具体为一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件。

背景技术

目前凸轮主轴与涡轮减速机通常是直接连接在一起，利用键与键槽实现传动，由于键与键槽之间存在间隙，在凸轮主轴运行时容易发生抖动现象，牢固性差，所以凸轮主轴需要使用复杂的结构进行辅助固定，这就导致了凸轮主轴的拆装较为麻烦，更换时将会花费大量的时间，操作比较繁杂。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件，包括蜗轮减速机，所述蜗轮减速机表面传动连接有空心轴，所述空心轴内部插入有与空心轴传动连接有连接轴，空心轴与连接轴左端齐平；

所述连接轴右端安装有传动件，所述连接轴左端中部固定连接有螺纹柱，螺纹柱与连接轴一体成型，所述传动件设有贯穿传动件的螺孔，所述螺纹柱与螺孔螺接，所述传动件与螺纹柱螺纹连接，传动件的截面为“工”字形，所述传动件表面插入有与空心轴螺接的第一螺栓，第一螺栓设置三组，所述传动件左侧面安装有连接盘，所述连接盘左侧面固定连接有凸轮主轴，凸轮主轴与连接盘一体成型，提高两者连接的牢固性。

进一步的，所述空心轴内壁设有第一键槽，第一键槽设置两组，所述连接轴表面设有第二键槽，第二键槽设置两组，第一键槽和第二键槽的位置相对应，所述第一键槽和第二键槽之间设有键。

进一步的，所述空心轴右端固定连接有挡盘，挡盘与连接轴一体成型，所述挡盘表面设有三组第一通孔，三组第一通孔呈圆形排列，所述第一通孔内部插入有与空心轴螺接的第二螺栓。

进一步的，所述传动件左右两侧均设有三组第二通孔，所述第一螺栓贯穿第二通孔，所述连接盘左侧面插入有三组贯穿第二通孔的第三螺栓，所述第三螺栓表面螺接有螺母，螺母抵在连接盘右侧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过三组第三螺栓实现凸轮主轴与传动件的可拆卸连接，传动件对蜗轮减速机和凸轮主轴起到转接的作用，避免凸轮主轴直接与蜗轮减速机连接，大幅简化更换凸轮主轴的操作步骤，提高维修的效率；

本实用新型通过两组键提高连接轴与空心轴连接的稳定性，提高动力传输的可靠性，确保连接轴可以适应较高的运转速度，不会出现连接轴抖动的问题，传动稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型蜗轮减速机与空心轴连接的结构示意图；

图2为本实用新型空心轴与传动件连接的剖视图；

图3为本实用新型传动件的结构示意图；

图4为本实用新型连接轴的剖视图。

图中：1、蜗轮减速机；2、空心轴；3、第一键槽；4、键；5、连接轴； 6、第二螺栓；7、螺纹柱；8、传动件；9、第一螺栓；10、第三螺栓；11、连接盘；12、凸轮主轴；13、螺孔；14、第二通孔；15、第二键槽；16、第一通孔；17、挡盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件，包括蜗轮减速机1，蜗轮减速机1用于驱动凸轮主轴12转动，所述蜗轮减速机1表面传动连接有空心轴2，所述空心轴2内部插入有与空心轴2传动连接有连接轴5，连接轴5与空心轴2同步转动；

所述连接轴5右端安装有传动件8，所述传动件8设有贯穿传动件8的螺孔13，所述螺纹柱7与螺孔13螺接，使得传动件8与连接轴5固定连接，所述连接轴5左端中部固定连接有螺纹柱7，螺孔13与螺纹柱7的尺寸匹配，所述传动件8与螺纹柱7螺纹连接，所述传动件8表面插入有与空心轴2螺接的第一螺栓9，使得传动件8与空心轴2同步转动，所述传动件8左侧面安装有连接盘11，所述连接盘11左侧面固定连接有凸轮主轴12，凸轮主轴12 通过连接盘11与传动件8连接；

所述空心轴2内壁设有第一键槽3，所述连接轴5表面设有第二键槽15，所述第一键槽3和第二键槽15之间设有键4，键4卡进第一键槽3和第二键槽15内部，使得空心轴2可以带动连接轴5转动；

所述空心轴2右端固定连接有挡盘17，所述挡盘17表面设有三组第一通孔16，所述第一通孔16内部插入有与空心轴2螺接的第二螺栓6，挡盘17 与第二螺栓6配合，实现空心轴2与连接轴5固定连接；

所述传动件8左右两侧均设有三组第二通孔14，所述第一螺栓9贯穿第二通孔14，所述连接盘11左侧面插入有三组贯穿第二通孔14的第三螺栓10，所述第三螺栓10表面螺接有螺母，传动件8在连接盘11与连接轴5的连接中起到转接作用。

具体的，使用时，将一组键4放进连接轴5表面右侧的第二键槽15中，将连接轴5插进空心轴2内部，接着将另一组键4插进左侧的第二键槽15中，利用三组第二螺栓6将挡盘17与空心轴2固定连接，此时空心轴2与连接轴 5固定连接，接着将传动件8与螺纹柱7螺接，使用三组第一螺栓9将传动件 8与空心轴2固定连接，最后将连接盘11与传动件8对齐，利用三组第三螺栓10和三组螺母将连接盘11与传动件8固定连接，完成凸轮主轴12与传动件8的固定连接，在更换凸轮主轴12时，只要拧下三组第三螺栓10即可，简化更换凸轮主轴12的步骤。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件，包括蜗轮减速机(1)，其特征在于：所述蜗轮减速机(1)表面传动连接有空心轴(2)，所述空心轴(2)内部插入有与空心轴(2)传动连接有连接轴(5)，所述连接轴(5)右端安装有传动件(8)，所述传动件(8)表面插入有与空心轴(2)螺接的第一螺栓(9)，所述传动件(8)左侧面安装有连接盘(11)，所述连接盘(11)左侧面固定连接有凸轮主轴(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件，其特征在于：所述空心轴(2)内壁设有第一键槽(3)，所述连接轴(5)表面设有第二键槽(15)，所述第一键槽(3)和第二键槽(15)之间设有键(4)。

3.根据权利要求2所述的一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件，其特征在于：所述空心轴(2)右端固定连接有挡盘(17)，所述挡盘(17)表面设有三组第一通孔(16)，所述第一通孔(16)内部插入有与空心轴(2)螺接的第二螺栓(6)。

4.根据权利要求1所述的一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件，其特征在于：所述传动件(8)左右两侧均设有三组第二通孔(14)，所述第一螺栓(9)贯穿第二通孔(14)，所述连接盘(11)左侧面插入有三组贯穿第二通孔(14)的第三螺栓(10)，所述第三螺栓(10)表面螺接有螺母。

5.根据权利要求1所述的一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件，其特征在于：所述连接轴(5)左端中部固定连接有螺纹柱(7)，所述传动件(8)与螺纹柱(7)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于凸轮主轴与蜗轮减速机轴孔连接的紧固件，其特征在于：所述传动件(8)表面设有贯穿传动件(8)的螺孔(13)，所述螺纹柱(7)与螺孔(13)螺接。

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