CN218913636U - 一种具有过载保护结构的减速机齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有过载保护结构的减速机齿轮，涉及减速机齿轮保护设备技术领域，现有通过设置的内圈、外圈，将每组轮齿独立安装，以此达到过载保护效果，轮齿损坏后可以独立更换，但是实际齿轮生产过程中，需要每组轮齿单独加工，这大大增大加工成本，在组装时也较为麻烦，包括安装轴筒和啮合齿，所述安装轴筒的圆周面等角度开设有四组插接槽，插接槽，啮合齿的底部固定设置有插接端，插接端的底部两侧设置有圆弧限位端，通过设置的四组啮合齿和插接槽，在使用时将四组啮合齿分别通过插接端插接安装在安装轴筒的插接槽上，进行初步安装，该方式较传统的将每组轮齿单独安装相比，减少生产时繁琐的加工量，减少成本。

Description

一种具有过载保护结构的减速机齿轮

技术领域

本实用新型涉及减速机齿轮保护设备技术领域，具体是一种具有过载保护结构的减速机齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

中国专利号CN215831084U公开了一种具有过载保护结构的减速机齿轮，其通过设置的内圈、外圈，将每组轮齿独立安装，以此达到过载保护效果，轮齿损坏后可以独立更换，但是实际齿轮生产过程中，需要每组轮齿单独加工，这大大增大加工成本，在组装时也较为麻烦。

因此，本领域技术人员提供了一种具有过载保护结构的减速机齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有过载保护结构的减速机齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有过载保护结构的减速机齿轮，包括安装轴筒和啮合齿，所述安装轴筒的圆周面等角度开设有四组插接槽，插接槽，啮合齿的底部固定设置有插接端，插接端的底部两侧设置有圆弧限位端。

作为本实用新型再进一步的方案，所述插接槽的两端开设有圆弧定位槽，圆弧定位槽与圆弧限位端互相对应设置，啮合齿通过插接端配合与安装轴筒上的插接槽插接安装。

作为本实用新型再进一步的方案，所述啮合齿设置有四组，插接端与插接槽的接触面均设置呈圆弧结构。

作为本实用新型再进一步的方案，所述安装轴筒的中间开设有安装轴孔，安装轴筒的两端一体式设置有凸出端，安装轴筒的两端等角度开设有若干组螺纹孔。

作为本实用新型再进一步的方案，所述凸出端超出安装轴筒两端截面的1cm设置，插接端两端与啮合齿边缘处设置有1cm间距。

作为本实用新型再进一步的方案，所述封盖盘与垫片的中心处开设有安装孔，安装孔的直径大于凸出端的直径，安装轴筒的两端分别安装有封盖盘和垫片，封盖盘和垫片上分别对应开设有沉孔和通孔。

作为本实用新型再进一步的方案，所述封盖盘与垫片通过紧固螺栓与螺纹孔固定安装，封盖盘与垫片的整体厚度设置为1cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的四组啮合齿和插接槽，在使用时将四组啮合齿分别通过插接端插接安装在安装轴筒的插接槽上，进行初步安装，该方式较传统的将每组轮齿单独安装相比，减少安装量方便快捷安装，同时也能减少生产时繁琐的加工量，减少成本。

2、通过设置的封盖盘、垫片、紧固螺栓，可以在初步安装啮合齿之后，通过封盖盘和垫片对安装轴筒的两端进行封盖，并通过紧固螺栓配合螺纹孔进行固定安装，保证齿轮的正常运转。

附图说明

图1为一种具有过载保护结构的减速机齿轮的结构示意图；

图2为一种具有过载保护结构的减速机齿轮的安装轴筒拆分示意图；

图3为一种具有过载保护结构的减速机齿轮的A处放大视图。

图中：1、安装轴筒；101、啮合齿；102、螺纹孔；103、插接端；104、安装轴孔；105、圆弧限位端；106、凸出端；2、封盖盘；201、安装孔；202、紧固螺栓；203、沉孔；204、垫片；205、插接槽；206、圆弧定位槽；207、通孔。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种具有过载保护结构的减速机齿轮，包括安装轴筒1和啮合齿101，安装轴筒1的圆周面等角度开设有四组插接槽205，插接槽205，啮合齿101的底部固定设置有插接端103，插接端103的底部两侧设置有圆弧限位端105，封盖盘2与垫片204通过紧固螺栓202与螺纹孔102固定安装，封盖盘2与垫片204的整体厚度设置为1cm，封盖盘2与垫片204的中心处开设有安装孔201，安装孔201的直径大于凸出端106的直径，安装轴筒1的两端分别安装有封盖盘2和垫片204，封盖盘2和垫片204上分别对应开设有沉孔203和通孔207，沉孔203方便影藏紧固螺栓202的螺帽，便于齿轮的后续安装。

如图1、图2、图3所示，插接槽205的两端开设有圆弧定位槽206，圆弧定位槽206与圆弧限位端105互相对应设置，啮合齿101通过插接端103配合与安装轴筒1上的插接槽205插接安装，方便快捷安装或拆卸更换。

如图1、图2、图3所示，啮合齿101设置有四组，插接端103与插接槽205的接触面均设置呈圆弧结构，减少加工成本。

如图1、图2、图3所示，安装轴筒1的中间开设有安装轴孔104，安装轴筒1的两端一体式设置有凸出端106，安装轴筒1的两端等角度开设有若干组螺纹孔102，方便后续固定。

如图1、图2、图3所示，凸出端106超出安装轴筒1两端截面的1cm设置，插接端103两端与啮合齿101边缘处设置有1cm间距，方便后续封盖盘2与垫片204的安装，使封盖盘2与啮合齿101两端平滑过渡安装。

本实用新型的工作原理是：在使用时将四组啮合齿101分别通过插接端103插接安装在安装轴筒1的插接槽205上，进行初步安装，通过设置的圆弧限位端105和圆弧定位槽206，对啮合齿101进行初步定位，避免啮合齿101脱离，该方式较传统的将每组轮齿单独安装相比，减少安装量方便快捷安装，同时也能减少生产时繁琐的加工量，减少成本，在初步安装啮合齿101之后，通过封盖盘2和垫片204对安装轴筒1的两端进行封盖，并通过紧固螺栓202配合螺纹孔102进行固定安装，保证齿轮的正常运转。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有过载保护结构的减速机齿轮，包括安装轴筒(1)和啮合齿(101)，其特征在于：所述安装轴筒(1)的圆周面等角度开设有四组插接槽(205)，插接槽(205)，啮合齿(101)的底部固定设置有插接端(103)，插接端(103)的底部两侧设置有圆弧限位端(105)。

2.根据权利要求1所述的一种具有过载保护结构的减速机齿轮，其特征在于，所述插接槽(205)的两端开设有圆弧定位槽(206)，圆弧定位槽(206)与圆弧限位端(105)互相对应设置，啮合齿(101)通过插接端(103)配合与安装轴筒(1)上的插接槽(205)插接安装。

3.根据权利要求2所述的一种具有过载保护结构的减速机齿轮，其特征在于，所述啮合齿(101)设置有四组，插接端(103)与插接槽(205)的接触面均设置呈圆弧结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有过载保护结构的减速机齿轮，其特征在于，所述安装轴筒(1)的中间开设有安装轴孔(104)，安装轴筒(1)的两端一体式设置有凸出端(106)，安装轴筒(1)的两端等角度开设有若干组螺纹孔(102)。

5.根据权利要求4所述的一种具有过载保护结构的减速机齿轮，其特征在于，所述凸出端(106)超出安装轴筒(1)两端截面的1cm设置，插接端(103)两端与啮合齿(101)边缘处设置有1cm间距。

6.根据权利要求1所述的一种具有过载保护结构的减速机齿轮，其特征在于，所述安装轴筒(1)的两端分别安装有封盖盘(2)和垫片(204)，所述封盖盘(2)与垫片(204)的中心处开设有安装孔(201)，安装孔(201)的直径大于凸出端(106)的直径，封盖盘(2)和垫片(204)上分别对应开设有沉孔(203)和通孔(207)。

7.根据权利要求6所述的一种具有过载保护结构的减速机齿轮，其特征在于，所述封盖盘(2)与垫片(204)通过紧固螺栓(202)与螺纹孔(102)固定安装，封盖盘(2)与垫片(204)的整体厚度设置为1cm。

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