CN218463557U - 一种具有调节伸缩结构的汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车行李架技术领域的一种具有调节伸缩结构的汽车行李架，包括固定板，所述固定板的上表面四角处均通过导向口滑动连接有滑块，每个所述滑块的顶端均通过第一连接套插设有支撑杆，所述连接条的两侧均开设有呈U形的滑口，所述调节槽的内壁两侧均固定连接有与滑口滑动连接的导向块，所述导向块的一端与滑口内壁的一端固定连接有压缩弹簧。通过设置能够前后调节长度的第一防护条和第二防护条，可以使行李架根据不同路段具有相对应的调节效果，在使用的过程中前后两端连接条的弹性伸出状态，可以使第二防护条和第一防护条具有伸缩调节效果，提高上下坡路段时行李架前后两端的使用状态，增加可调性，避免使用寿命降低。

Description

一种具有调节伸缩结构的汽车行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架技术领域，特别是涉及一种具有调节伸缩结构的汽车行李架。

背景技术

随着人们对汽车的需求增加，汽车本身的外观也被拓展，以便达到更多的使用功能，其中就包括除载人的承载工具汽车行李架，汽车行李架是加装在车身顶部、用来安全方便地固定行李的支撑架，它能承载体积较大的行李物品，因此目前的车行李架材料具有极高的承载力，但在使用时行李架会因为汽车的高低行驶坡段而受力不同，向上倾斜行驶山路时会使承载物向后作用力，向下则反向作用力，由加上道路颠簸，很容易就会造成对行李架的损坏，为此我们提出一种具有调节伸缩结构的汽车行李架，为此我们提出一种具有调节伸缩结构的汽车行李架。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种具有调节伸缩结构的汽车行李架，具有可调节长度，适配使用状态的效果。

本实用新型的技术方案是：

一种具有调节伸缩结构的汽车行李架，包括固定板，所述固定板的上表面四角处均通过导向口滑动连接有滑块，每个所述滑块的顶端均通过第一连接套插设有支撑杆，两个所述支撑杆的底端相对面通过第一连接套套设有第一防护条，所述第一防护条的上方设有一个位于两个支撑杆之间的第二防护条，所述第二防护条的两端与支撑杆交接处均套设有第二连接套，且第一防护条和第二防护条结构相同，并且第一连接套和第二连接套均呈L形，所述第二防护条的两端均通过调节槽插设有固定在支撑杆外表面的连接条，所述连接条的两侧均开设有呈U形的滑口，且滑口的开口面朝支撑杆，所述调节槽的内壁两侧均固定连接有与滑口滑动连接的导向块，所述导向块的一端与滑口内壁的一端固定连接有压缩弹簧。

在进一步的技术方案中，所述第二防护条的内部中心处开设有空腔，所述空腔的内壁两端均固定安装有固定块，两个所述固定块的相背面固定安装有滑条，两个所述连接条的相对面均开设有与滑条相互贴合的滑槽。

在进一步的技术方案中，所述滑条呈十字形，所述滑槽的内壁一端开设有与滑条滑动连接的滑道，所述滑条靠近连接条的一端固定安装有挡块，且挡块的外表面与滑槽靠近滑道的一端紧密贴合。

在进一步的技术方案中，所述固定板前后两端上方均设有连接杆，且连接杆的两端分别固定在两个移动方向一致的支撑杆相对面。

在进一步的技术方案中，两个所述第一防护条的上表面均插设有贯穿至固定板下表面的固定螺栓，且第一防护条通过固定螺栓与固定板螺纹固定。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置能够前后调节长度的第一防护条和第二防护条，可以使行李架根据不同路段具有相对应的调节效果，在使用的过程中前后两端连接条的弹性伸出状态，可以使第二防护条和第一防护条具有伸缩调节效果，提高上下坡路段时行李架前后两端的使用状态，增加可调性，避免使用寿命降低；

2、通过设置滑条和滑槽的贴合使用，能够使连接条在伸出时具有两端稳定的效果，同时也避免伸出时的作用力全由导向块支撑，容易因为物品的重量挤压滑口的内壁一端，从而造成损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例防护条和连接条的装配结构示意图；

图3是本实用新型实施例防护条的侧视剖面结构示意图；

图4是本实用新型实施例连接条的侧视剖面结构示意图；

图5是本实用新型实施例连接套的结构示意图。

附图标记说明：

1、固定板；2、导向口；3、滑块；4、第一连接套；5、支撑杆；6、第一防护条；7、第二连接套；8、第二防护条；9、固定块；10、调节槽；11、滑条；12、导向块；13、连接条；14、滑口；15、压缩弹簧；16、连接杆；17、固定螺栓；18、空腔；19、挡块；20、滑槽；21、滑道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

如图1-图5所示，一种具有调节伸缩结构的汽车行李架，包括固定板1，固定板1的上表面四角处均通过导向口2滑动连接有滑块3，每个滑块3的顶端均通过第一连接套4插设有支撑杆5，两个支撑杆5的上下两端分别设有结构相同的第二防护条8和第一防护条6，且支撑杆5的上端套设有L形的第二连接套7，并且第一连接套4和第二连接套7形状相同，第一防护条6和第二防护条8均是通过L形的筒套与支撑杆5插接，第二防护条8的两端均通过调节槽10插设有固定在支撑杆5外表面的连接条13，连接条13的两侧均开设有呈U形的滑口14，U形的滑口14可以使滑口14的内壁一端呈阻挡状态，且滑口14的开口面朝支撑杆5，调节槽10的内壁两侧均固定连接有与滑口14滑动连接的导向块12，导向块12保持不动，由连接条13的移动让滑口14贴着导向块12滑动，导向块12的一端与滑口14内壁的一端固定连接有压缩弹簧15，能够在连接条13向外移动时挤压压缩弹簧15。

上技术方案的工作原理如下：

在使用该装置时，固定板1上方的四个支撑杆5均具有两端可调效果，当汽车行驶呈车头向上倾斜时，第二防护条8后端的支撑杆5向后移动，在支撑杆5移动的过程中，后面两个滑块3滑动在导向口2的内壁，同时连接条13会随着支撑杆5的移动状态滑动在调节槽10的内部，呈现连接条13向第二防护条8外部延伸长度的效果，与此同时连接条13的延伸会使滑口14内壁一端与导向块12一端面之间的压缩弹簧15受到弹性挤压，当汽车行驶呈水平状态时，连接条13会在压缩弹簧15的弹性复位状态下缓慢插进调节槽10的内部，同时滑口14会贴着导向块12的外表面进行滑动，直至连接条13复位至原状，同样汽车行驶状态为车头朝下时，前端的支撑杆5呈现状态与后端的支撑杆5相通，该装置整体为不锈钢材质，能够提高承载时的硬度。

在另外一个实施例中，如图3和图4所示，第二防护条8的内部中心处开设有空腔18，可以使第二防护条8和第一防护条6都为中空状态，保证整体轻盈，空腔18的内壁两端均固定安装有固定块9，两个固定块9的相背面固定安装有滑条11，两个连接条13的相对面均开设有与滑条11相互贴合的滑槽20。

通过设置连接条13与滑条11的连接，可以使连接条13开始随着支撑杆5向外移动时具有两端稳定伸出的效果，在伸出调节槽10时，靠近第二防护条8中心处的一端会被滑条11与滑槽20的贴合保持移动的稳定性。

在另外一个实施例中，如图3和图4所示，滑条11呈十字形，滑条11为十字，滑槽20为圆柱形槽，滑槽20的内壁一端开设有与滑条11滑动连接的滑道21，可以使滑条11滑动时受到滑道21的限制，滑条11靠近连接条13的一端固定安装有挡块19，且挡块19的外表面与滑槽20靠近滑道21的一端紧密贴合，可以在滑条11移动到滑道21和挡块19相互贴合时对滑条11限位。

通过设置滑条11和滑道21呈十字滑动连接，可以提高连接条13伸出时的稳定性，同时挡块19对于滑道21具有阻挡效果，能够在连接条13伸出距离即将超过滑条11长度时受到牵制，以防连接条13伸出过多将压缩弹簧15挤压变形，影响弹性复位效果。

在另外一个实施例中，如图1所示，固定板1前后两端上方均设有连接杆16，且连接杆16的两端分别固定在两个移动方向一致的支撑杆5相对面。

通过设置连接杆16固定在两个支撑杆5的相对面，可以使两个支撑杆5同时移动时具有连接稳定性，保证行李架的前后两端稳定。

在另外一个实施例中，如图1所示，两个第一防护条6的上表面均插设有贯穿至固定板1下表面的固定螺栓17，且第一防护条6通过固定螺栓17与固定板1螺纹固定。

通过设置第一防护条6通过固定螺栓17被固定在固定板1的上表面，可以使行李架在被使用时具有底端安装稳定的效果。

以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种具有调节伸缩结构的汽车行李架，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的上表面四角处均通过导向口(2)滑动连接有滑块(3)，每个所述滑块(3)的顶端均通过第一连接套(4)插设有支撑杆(5)，两个所述支撑杆(5)的底端相对面通过第一连接套(4)套设有第一防护条(6)，所述第一防护条(6)的上方设有一个位于两个支撑杆(5)之间的第二防护条(8)，所述第二防护条(8)的两端与支撑杆(5)交接处均套设有第二连接套(7)，且第一防护条(6)和第二防护条(8)结构相同，并且第一连接套(4)和第二连接套(7)均呈L形，所述第二防护条(8)的两端均通过调节槽(10)插设有固定在支撑杆(5)外表面的连接条(13)，所述连接条(13)的两侧均开设有呈U形的滑口(14)，且滑口(14)的开口面朝支撑杆(5)，所述调节槽(10)的内壁两侧均固定连接有与滑口(14)滑动连接的导向块(12)，所述导向块(12)的一端与滑口(14)内壁的一端固定连接有压缩弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的一种具有调节伸缩结构的汽车行李架，其特征在于：所述第二防护条(8)的内部中心处开设有空腔(18)，所述空腔(18)的内壁两端均固定安装有固定块(9)，两个所述固定块(9)的相背面固定安装有滑条(11)，两个所述连接条(13)的相对面均开设有与滑条(11)相互贴合的滑槽(20)。

3.根据权利要求2所述的一种具有调节伸缩结构的汽车行李架，其特征在于：所述滑条(11)呈十字形，所述滑槽(20)的内壁一端开设有与滑条(11)滑动连接的滑道(21)，所述滑条(11)靠近连接条(13)的一端固定安装有挡块(19)，且挡块(19)的外表面与滑槽(20)靠近滑道(21)的一端紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种具有调节伸缩结构的汽车行李架，其特征在于：所述固定板(1)前后两端上方均设有连接杆(16)，且连接杆(16)的两端分别固定在两个移动方向一致的支撑杆(5)相对面。

5.根据权利要求1所述的一种具有调节伸缩结构的汽车行李架，其特征在于：两个所述第一防护条(6)的上表面均插设有贯穿至固定板(1)下表面的固定螺栓(17)，且第一防护条(6)通过固定螺栓(17)与固定板(1)螺纹固定。

Images