CN213919795U - 一种汽车后纵梁内部加强件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后纵梁内部加强件模具，包括有下支撑板和上支撑板以及压膜装置，所述下支撑板上固定有四个支撑柱，所述支撑柱贯穿上支撑板，且所述上支撑板上端中心处设置有伸缩气缸；所述压膜装置包括有上压膜板和下压膜板，所述下压膜板固定在下支撑板上，所述上压膜板安装在下支撑板上，且上压膜板上端设置有两道滑动槽，所述滑动槽内设置有凹型板，所述凹型板上端固定有放置板，且凹型板一端连接有连接板，所述连接板一侧中心处设置有握杆，可抽拉的凹型板设计，从而无需操作个人将手臂伸入内部，从而提高安全性，且通过可在支撑柱调节位置的上支撑板，可控制加工位置。

Description

一种汽车后纵梁内部加强件模具

技术领域

该实用新型主要涉及成形模具技术领域，具体为一种汽车后纵梁内部加强件模具。

背景技术

在汽车车身前部主要结构中，后纵梁是最重要的吸能元件之一，在后面碰撞过程中，通过材料的塑性变形吸收碰撞动能，其吸能特性及变形模式直接决定了在后面碰撞过程中车身后部的结构变形，从而影响着后碰燃油系统的安全，对于后纵梁结构的设计需要遵循由后往前依次变大，从而保证在碰撞过程中合理的变形次序及良好的吸能效果。汽车纵梁对汽车车身碰撞性能有极大的影响，因此要求纵梁具有良好的抗冲击和抗弯曲能力，而生产后纵梁需要用到模具，而在生产过程中需要对模具进行抹油，进行涂油通常是人工用毛刷或者长滚筒刷油，如此人工操作，不仅费时费力、效率低，且在生产过程中擦油有时候需要人手放到模具型腔中，有安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后纵梁内部加强件模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车后纵梁内部加强件模具，包括有下支撑板和上支撑板以及压膜装置，所述下支撑板上固定有四个支撑柱，所述支撑柱贯穿上支撑板，且所述上支撑板上端中心处设置有伸缩气缸；所述压膜装置包括有上压膜板和下压膜板，所述下压膜板固定在下支撑板上，所述上压膜板安装在下支撑板上，且上压膜板上端设置有两道滑动槽，所述滑动槽内设置有凹型板，所述凹型板上端固定有放置板，且凹型板一端连接有连接板，所述连接板一侧中心处设置有握杆。

进一步的，所述放置板上设置有海绵垫，从而能够实现更好的吸附放置板上的油以及增加缓冲力。

进一步的，所述滑动槽末端设置有阻隔块，从而能够实现凹型板不会推过头。

进一步的，所述握杆上设置有防滑条纹，从而能够实现更好的抓取握杆。

进一步的，所述上压膜板和下压膜板之间具有空隙，且所述下压膜板上设置有若干个凹槽，所述凹槽内设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括有缓冲轴和缓冲弹簧，所述缓冲轴固定在上压膜板上且插入凹槽内，所述缓冲弹簧一端固定在凹槽底部，从而能够实现上压膜板和下压膜板之间的缓冲，从而保护装置。

进一步的，所述缓冲组件还包括有限制环和限制块，所述限制环固定在限制环下端，所述限制环固定在凹槽上端内壁上，从而能够实现缓冲轴不会脱离凹槽内。

进一步的，所述连接板下端两侧连接有连接轴，所述连接轴两侧安装有滚轮，从而能够实现凹型板更好的推动，且防止凹型板弯曲。

进一步的，所述滚轮的轴与连接轴之间为可拆卸式螺纹连接，从而能够实现滚轮的便捷更换与安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过可抽拉的凹型板设计，从而无需操作个人将手臂伸入内部，从而提高安全性，且通过可在支撑柱调节位置的上支撑板，可控制加工位置。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的A区放大图；

图3为本实用新型的缓冲组件区域剖视图；

图4为图1的B区放大图；

图中：1、下支撑板；2、上支撑板；3、压膜装置；4、伸缩气缸；5、支撑柱；6、缓冲组件；7、连接轴；8、滚轮；31、下压膜板；32、上压膜板；33、滑动槽；34、凹型板；35、放置板；36、连接板；37、握杆；38、凹槽；39、阻隔块；61、缓冲轴；62、缓冲弹簧；63、限制环；64、限制块。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后纵梁内部加强件模具，包括有下支撑板1和上支撑板2以及压膜装置3，所述下支撑板1上固定有四个支撑柱5，所述支撑柱5贯穿上支撑板2，且所述上支撑板2上端中心处设置有伸缩气缸4；所述压膜装置3包括有上压膜板32和下压膜板31，所述下压膜板31固定在下支撑板1上，所述上压膜板32安装在下支撑板1上，且上压膜板32上端设置有两道滑动槽33，所述滑动槽33内设置有凹型板34，所述凹型板34上端固定有放置板35，且凹型板34一端连接有连接板36，所述连接板36一侧中心处设置有握杆37，在本实施例中，通过可抽拉的凹型板34设计，从而无需操作个人将手臂伸入内部，从而提高安全性，且通过可在支撑柱5调节位置的上支撑板2，可控制加工位置。

请着重参照附图1所示，所述放置板35上设置有海绵垫，所述滑动槽33末端设置有阻隔块39，所述握杆37上设置有防滑条纹，在本实施例中，通过海绵垫可以更好的吸附放置板35上的油以及增加缓冲力，通过阻隔块39可防止凹型板34位移过头，通过防滑条纹可更好的抓取握杆37。

请着重参照附图2、附图3所示，所述上压膜板32和下压膜板31之间具有空隙，且所述下压膜板31上设置有若干个凹槽38，所述凹槽38内设置有缓冲组件6，所述缓冲组件6包括有缓冲轴61和缓冲弹簧62，所述缓冲轴61固定在上压膜板32上且插入凹槽38内，所述缓冲弹簧62一端固定在凹槽38底部，所述缓冲组件6还包括有限制环63和限制块64，所述限制环63固定在限制环63下端，所述限制环63固定在凹槽38上端内壁上，在本实施例中，通过缓冲组件6的设计，从而能够实现上压膜板32和下压膜板31之间的缓冲，从而保护装置。

请着重参照附图4所示，所述连接板36下端两侧连接有连接轴7，所述连接轴7两侧安装有滚轮8，所述滚轮8的轴与连接轴7之间为可拆卸式螺纹连接，在本实施例中，通过滚轮8能够使凹型板34更好的推动，且防止凹型板34弯曲。

本实用新型的具体操作方式如下：

当使用者需要使用时，通过抽动滑动槽33内的凹型板34将放置板35取出，同时将物件防止在放置板35的海绵垫上，然后进行涂油，之后通过握杆37将凹型板34推到合适位置，之后启动装置。

上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车后纵梁内部加强件模具，包括有下支撑板（1）和上支撑板（2）以及压膜装置（3），其特征在于，所述下支撑板（1）上固定有四个支撑柱（5），所述支撑柱（5）贯穿上支撑板（2），且所述上支撑板（2）上端中心处设置有伸缩气缸（4）；

所述压膜装置（3）包括有上压膜板（32）和下压膜板（31），所述下压膜板（31）固定在下支撑板（1）上，所述上压膜板（32）安装在下支撑板（1）上，且上压膜板（32）上端设置有两道滑动槽（33），所述滑动槽（33）内设置有凹型板（34），所述凹型板（34）上端固定有放置板（35），且凹型板（34）一端连接有连接板（36），所述连接板（36）一侧中心处设置有握杆（37）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁内部加强件模具，其特征在于，所述放置板（35）上设置有海绵垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁内部加强件模具，其特征在于，所述滑动槽（33）末端设置有阻隔块（39）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁内部加强件模具，其特征在于，所述握杆（37）上设置有防滑条纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁内部加强件模具，其特征在于，所述上压膜板（32）和下压膜板（31）之间具有空隙，且所述下压膜板（31）上设置有若干个凹槽（38），所述凹槽（38）内设置有缓冲组件（6），所述缓冲组件（6）包括有缓冲轴（61）和缓冲弹簧（62），所述缓冲轴（61）固定在上压膜板（32）上且插入凹槽（38）内，所述缓冲弹簧（62）一端固定在凹槽（38）底部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后纵梁内部加强件模具，其特征在于，所述缓冲组件（6）还包括有限制环（63）和限制块（64），所述限制环（63）固定在限制环（63）下端，所述限制环（63）固定在凹槽（38）上端内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁内部加强件模具，其特征在于，所述连接板（36）下端两侧连接有连接轴（7），所述连接轴（7）两侧安装有滚轮（8）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后纵梁内部加强件模具，其特征在于，所述滚轮（8）的轴与连接轴（7）之间为可拆卸式螺纹连接。

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