CN218461512U - 一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制动机构加工技术领域，尤其为一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，包括安装件，安装件上设置有固定板，固定板上设置有螺栓，固定板上固定设置有气缸，气缸的输出端设置有连接件，连接件上设置有上夹件，上夹件下端设置有定位板，安装件上远离上夹件设置有下夹件，下夹件底部设置有安装块，安装块底部设置有控制装置，上夹件上设置有上安置件，上安置件上设置有上安置槽，上安置槽内设置有第一转轴。本实用新型通过第一转轴、第一接触板、第二转轴、第二接触板、电机，可以达到灵活调整夹持后制动器主缸，更便于加工，通过螺栓，固定板、下夹件可灵活在安装件上拆装，使装置整体的模块化程度提高。

Description

一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制动机构加工技术领域，具体为一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，其中制动器主缸时制动装置上重要的机构，在汽车制动器主缸加工过程中就需要对应的夹具对制动器主缸进行加持，从而方便进行加工。

现有技术存在以下问题：

1、现有技术的汽车制动器主缸加工设备的夹具结构在夹持制动器主缸后，制动器主缸一般是固定不动的，不能灵活调整制动器主缸，不便多方面进行加工；

2、现有技术的汽车制动器主缸加工设备的夹具结构结构较为固定，且为一个整体，模块化程度较低，不便拆装。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，解决了现今存在的夹持制动器主缸后，制动器主缸一般是固定不动的，不能灵活调整制动器主缸，不便多方面进行加工，加工设备的夹具结构结构较为固定，且为一个整体，模块化程度较低，不便拆装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，包括安装件，所述安装件上设置有固定板，所述固定板上设置有螺栓，所述固定板上固定设置有气缸，所述气缸的输出端设置有连接件，所述连接件上设置有上夹件，所述上夹件下端设置有定位板，所述安装件上远离上夹件设置有下夹件，所述下夹件底部设置有安装块，所述安装块底部设置有控制装置，所述上夹件上设置有上安置件，所述上安置件上设置有上安置槽，所述上安置槽内设置有第一转轴，所述第一转轴上设置有第一接触板，所述下夹件上开设有定位孔，所述安装块内设置有电机，所述下夹件内开设有下安置槽，所述下安置槽内设置有第二转轴，所述第二转轴上设置有第二接触板，所述第一接触板底部设置有橡胶防滑垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述固定板、下夹件均通过螺栓固定安装在安装件上。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述连接件固定安装在上夹件顶部，所述气缸的输出端穿过固定板与连接件的上端连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述定位板固定在上夹件上且共有两组并相互对称设置，所述定位孔与定位板之间相互对应且适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述上安置件固定安装在上夹件上底部，所述第一转轴的一端固定安装在上安置槽底部，所述第一接触板与第一转轴的另一端转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述安装块与下夹件之间相连构成一个整体，所述电机的输出端伸入下安置槽内与第二转轴连接，所述第二接触板安装在第二转轴的另一端，所述电机与控制装置之间存在电性连接，所述控制装置固定安装在安装块上并与外部电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第一接触板、第二接触板上均固定铺设有橡胶防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，具备以下有益效果：

1、该一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，通过设置第一转轴、第一接触板、第二转轴、第二接触板、电机，当制动器主缸的两端分别置于上安置槽与下安置槽内并分别与第一接触板、第二接触板相抵时，启动气缸带动连接件以及上夹件下降，使上安置件与下夹件之间的间距缩小，从而夹紧上安置槽与下安置槽内的制动器主缸，之后启动电机可带动第二转轴以及第二接触板转动，此时制动器主缸会随电机的转动与第一接触板、第二接触板一同转动，可灵活调整夹持后制动器主缸，更便于加工；

2、该一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，通过设置螺栓、固定板、下夹件，螺栓共有若干组，通过螺栓可将固定板、下夹件固定在安装件上，固定板、下夹件与安装件之间分别单独的个体，可灵活在安装件上拆装，使装置整体的模块化程度提高。

附图说明

图1为本实用新型侧面及螺栓安装结构示意图；

图2为本实用新型正面整体结构示意图；

图3为本实用新型图2A处放大图；

图4为本实用新型橡胶防滑垫安装位置示意图。

图中：1、安装件；2、固定板；3、螺栓；4、气缸；5、上夹件；6、连接件；7、定位板；8、下夹件；9、安装块；10、控制装置；11、上安置件；12、上安置槽；13、第一转轴；14、第一接触板；15、定位孔；16、电机；17、下安置槽；18、第二转轴；19、第二接触板；20、橡胶防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，包括安装件1，安装件1上设置有固定板2，固定板2上设置有螺栓3，固定板2上固定设置有气缸4，气缸4的输出端设置有连接件6，连接件6上设置有上夹件5，上夹件5下端设置有定位板7，安装件1上远离上夹件5设置有下夹件8，下夹件8底部设置有安装块9，安装块9底部设置有控制装置10，通过控制装置10可便于控制电机16，上夹件5上设置有上安置件11，上安置件11上设置有上安置槽12，上安置槽12内设置有第一转轴13，第一转轴13上设置有第一接触板14，下夹件8上开设有定位孔15，安装块9内设置有电机16，下夹件8内开设有下安置槽17，下安置槽17内设置有第二转轴18，第二转轴18上设置有第二接触板19，第一接触板14底部设置有橡胶防滑垫20。

本实施例中，固定板2、下夹件8均通过螺栓3固定安装在安装件1上，固定板2可便于气缸4安装；连接件6固定安装在上夹件5顶部，气缸4的输出端穿过固定板2与连接件6的上端连接，通过气缸4可带动上夹件5上下移动从而改变上夹件5与下夹件8的距离；定位板7固定在上夹件5上且共有两组并相互对称设置，定位孔15与定位板7之间相互对应且适配，通过定位板7、定位孔15可使上夹件5、下夹件8位置始终对应，不易发生偏移；上安置件11固定安装在上夹件5上底部，第一转轴13的一端固定安装在上安置槽12底部，第一接触板14与第一转轴13的另一端转动连接，通过第一转轴13可便于第一接触板14安装；安装块9与下夹件8之间相连构成一个整体，电机16的输出端伸入下安置槽17内与第二转轴18连接，第二接触板19安装在第二转轴18的另一端，电机16与控制装置10之间存在电性连接，控制装置10固定安装在安装块9上并与外部电源电性连接，通过电机16可带动第二转轴18、第二接触板19转动；第一接触板14、第二接触板19上均固定铺设有橡胶防滑垫20，通过橡胶防滑垫20可增加制动器主缸端部与第一接触板14、第二接触板19之间的摩擦力。

本实用新型的工作原理及使用流程：操作者首先将需要加工的制动器主缸置于上夹件5与下夹件8之间，并使要加工的制动器主缸两端分别抵在上安置槽12中的第一接触板14上以及下安置槽17中的第二接触板19上，之后启动气缸4带动连接件6以及上夹件5下降，同时定位板7插入定位孔15内，使上安置件11与下夹件8之间的间距缩小，从而夹紧上安置槽12与下安置槽17内的制动器主缸，之后通过控制装置10启动电机16可带动第二转轴18以及第二接触板19转动，此时制动器主缸会随电机16的转动与第一接触板14、第二接触板19一同转动，可灵活调整夹持后制动器主缸，更便于加工，通过螺栓3可将固定板2、下夹件8固定在安装件1上，固定板2、下夹件8与安装件1之间分别单独的个体，可灵活在安装件1上拆装，使装置整体的模块化程度提高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，其特征在于，包括安装件(1)，所述安装件(1)上设置有固定板(2)，所述固定板(2)上设置有螺栓(3)，所述固定板(2)上固定设置有气缸(4)，所述气缸(4)的输出端设置有连接件(6)，所述连接件(6)上设置有上夹件(5)，所述上夹件(5)下端设置有定位板(7)，所述安装件(1)上远离上夹件(5)设置有下夹件(8)，所述下夹件(8)底部设置有安装块(9)，所述安装块(9)底部设置有控制装置(10)，所述上夹件(5)上设置有上安置件(11)，所述上安置件(11)上设置有上安置槽(12)，所述上安置槽(12)内设置有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)上设置有第一接触板(14)，所述下夹件(8)上开设有定位孔(15)，所述安装块(9)内设置有电机(16)，所述下夹件(8)内开设有下安置槽(17)，所述下安置槽(17)内设置有第二转轴(18)，所述第二转轴(18)上设置有第二接触板(19)，所述第一接触板(14)底部设置有橡胶防滑垫(20)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，其特征在于：所述固定板(2)、下夹件(8)均通过螺栓(3)固定安装在安装件(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，其特征在于：所述连接件(6)固定安装在上夹件(5)顶部，所述气缸(4)的输出端穿过固定板(2)与连接件(6)的上端连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，其特征在于：所述定位板(7)固定在上夹件(5)上且共有两组并相互对称设置，所述定位孔(15)与定位板(7)之间相互对应且适配。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，其特征在于：所述上安置件(11)固定安装在上夹件(5)上底部，所述第一转轴(13)的一端固定安装在上安置槽(12)底部，所述第一接触板(14)与第一转轴(13)的另一端转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，其特征在于：所述安装块(9)与下夹件(8)之间相连构成一个整体，所述电机(16)的输出端伸入下安置槽(17)内与第二转轴(18)连接，所述第二接触板(19)安装在第二转轴(18)的另一端，所述电机(16)与控制装置(10)之间存在电性连接，所述控制装置(10)固定安装在安装块(9)上并与外部电源电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器主缸加工设备的夹具结构，其特征在于：所述第一接触板(14)、第二接触板(19)上均固定铺设有橡胶防滑垫(20)。

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