CN218448255U - 一种换电重卡动力电池pack装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换电重卡动力电池PACK装置，包括箱体，以及设置于箱体上端的箱盖；面板组件，所述面板组件包括设置于箱体长度方向的外侧面的集成面板，以及设置于箱盖的压力阀；BMS组件，所述BMS组件包括设置于箱体长度方向的内侧面的BMS支架，以及设置于箱体该内侧面与BMS支架之间的BMS从机。本实用新型优化集成面板安装位置，缩短电池包整体长度，满足换电框架的安装。将液冷流道集成到箱体底部，保证了流道位置的固定，同时避免液冷板失效问题。改变BMS从机的安装位置，避免受电芯膨胀的影响。解决了现有技术不适合换电重卡电池结构的问题。

Description

一种换电重卡动力电池PACK装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车动力电池技术领域，特别涉及一种换电重卡动力电池PACK装置。

背景技术

近年来依靠动力电池作为驱动能源的新能源车辆,由于其在行驶中无有害气体排放，噪音小，对环保有很大的促进作用，符合国家可持续发展战略，因此发展势头非常迅猛，但在重型卡车领域，由于其用电量大，电池充时间较长，严重制约了重型卡车的经济性及可推广性，由于充电型重型卡车存在短板，换电型重型卡车就应运而生。

现有技术的不足之处在于，箱外出线方式对换电框架长度方向尺寸要求大，占用空间较大；液冷动力电池中需要单独安装液冷板，导致装配工步复杂的问题；常见液冷板系统失效时，冷却液在箱内泄露，易引发安全事故；动力电池在推入换电机构过程中，会出现损坏动力电池进出水口和插件的问题；BMS安装在端板上，当电芯充放电膨胀时，BMS内部元器件可能会受到影响失效。

实用新型内容

本实用新型的目的克服现有技术存在的不足，为实现以上目的，采用一种换电重卡动力电池PACK装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种换电重卡动力电池PACK装置，包括：

箱体，以及设置于箱体上端的箱盖；

面板组件，所述面板组件包括设置于箱体长度方向的外侧面的集成面板，以及设置于箱盖的压力阀；

BMS组件，所述BMS组件包括设置于箱体长度方向的内侧面的BMS支架，以及设置于箱体该内侧面与BMS支架之间的BMS从机。

作为本实用新型的进一步的方案：所述集成面板通过螺栓设置于箱体外侧面。

作为本实用新型的进一步的方案：所述箱体包括下壳体，以及设置于下壳体下端的底封板。

作为本实用新型的进一步的方案：所述箱体与箱盖之间通过紧固件固定。

作为本实用新型的进一步的方案：所述箱体与箱盖之间设置有密封圈，且所述密封圈采用的发泡硅胶材质。

作为本实用新型的进一步的方案：所述下壳体采用一体压铸制造而成，且设置有液冷流道。

作为本实用新型的进一步的方案：所述下壳体外侧开设有与液冷流道连通的液冷水口。

作为本实用新型的进一步的方案：所述底封板通过搅拌摩擦焊与下壳体连接。

作为本实用新型的进一步的方案：所述箱体的两侧设置有地脚支撑，且采用不对称结构设计。

作为本实用新型的进一步的方案：所述地脚支撑的尺寸厚度大于集成面板的尺寸厚度。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

采用上述的技术方案，通过优化集成面板安装方式，将电池包出线端改为侧面(长度方向)，缩短电池包整体长度，满足换电框架的安装；将液冷流道集成到箱体底部，消除掉安装液冷板这道工步，模具件保证了流道位置的固定，同时避免液冷板失效造成冷却液进入箱体内部的问题；进行防错设计，避免箱体入换电机构框架时，磕坏电池包进出水口；更改BMS从机的安装位置，避免从机受电池包充放电时电芯膨胀的影响。

附图说明

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述：

图1为本申请公开实施例的动力电池PACK装置的结构示意图；

图2为本申请公开实施例的动力电池PACK装置的仰视图；

图3为本申请公开实施例的下壳体和底封板的结构示意图；

图4为本申请公开实施例的左侧地脚支撑的结构示意图；

图5为本申请公开实施例的右侧地脚支撑的结构示意图。

图中：1、箱盖；2、压力阀；3、密封圈；4、集成面板；5、液冷水口；6、BMS组件；7、箱体；8、下壳体；9、BMS左支架；10、BMS从机；11、BMS右支架；12、底封板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型实施例中，一种换电重卡动力电池PACK装置，包括：

箱体7，以及设置于箱体7上端的箱盖1，所述箱体7与箱盖1之间通过紧固件固定，且所述箱体7与箱盖1之间设置有密封圈3，所述密封圈3采用的发泡硅胶材质；

具体的，箱体7左右两边的地角支撑造型尺寸不一致，一般设置插件一侧的地角支撑为箱体7最外边缘处。

所述箱体7包括下壳体8，以及设置于下壳体8下端的底封板12。

本实施例中，所述下壳体8采用一体压铸制造而成，且设置有液冷流道，所述下壳体8外侧开设有与液冷流道连通的液冷水口5，所述底封板12通过搅拌摩擦焊与下壳体8连接。

面板组件，所述面板组件包括设置于箱体7长度方向的外侧面的集成面板4，所述集成面板通过螺栓设置于箱体外侧面，以及设置于箱盖1的压力阀2；

BMS组件6，所述BMS组件6包括设置于箱体7长度方向的内侧面的BMS支架，以及设置于箱体7该内侧面与BMS支架之间的BMS从机10。

通过上述结构设计将集成面板4和BMS组件6设置于箱体7长度方向，从而匹配换电重卡动力电池的框架。

具体实施方式中，如图3所示，BMS组件6由BMS左支架9、BMS从机10、BMS右支架11和紧固件组成，BMS组件6整体用M6短螺栓安装在箱体7内部侧面的筋上。

本实施例中，密封圈3采用为一定厚度的发泡硅胶，铺设在箱体7的法兰面，压力阀2采用防爆阀，具体安装在箱盖1上，用于保证了箱体7内部的气体压力恒定。箱盖1通过紧固件固定在箱体7上，通过压实密封圈3保证了整体PACK装置的气密性。

现有技术中，标准箱技术方案，箱外集成面板4安装在标准箱体的宽度方向。因此，针对换电重卡开发大电量动力电池后，若集成面板4仍安装在宽度方向，主流重卡换电框架一层无法安装两个电池包，则需要重新设计，避免占用整车空间。本实施例中，将集成面板4和BMS组件6统一安装在箱体7长度方向的内外侧面上，并通过不对称结构的地脚支撑进行对箱体7的支撑作用。

本实施例中，如图4和图5所示，图示为地脚支撑的结构示意图，所述箱体7的两侧设置有地脚支撑，且采用不对称结构设计，所述地脚支撑的尺寸厚度大于集成面板4的尺寸厚度。

有益效果：

集成面板4安装在箱体7侧面，而不是现有产品安装在箱体7端面(宽度方向)的方式。

箱体7由下壳体8和底封板12焊接为一体，其中下壳体8压铸成型时自带液冷水道。

BMS从机10通过BMS支架固定在箱体7内部的筋上，BMS从机10安装时位于箱内侧面。

箱体7的地脚支撑采用不对称设计，通过地脚支撑将箱体7安装至换电框架上。集成面板4一侧的地脚支撑在宽度方向上为尺寸最大处。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种换电重卡动力电池PACK装置，其特征在于，包括：

箱体，以及设置于箱体上端的箱盖；

面板组件，所述面板组件包括设置于箱体长度方向的外侧面的集成面板，以及设置于箱盖的压力阀；

BMS组件，所述BMS组件包括设置于箱体长度方向的内侧面的BMS支架，以及设置于箱体该内侧面与BMS支架之间的BMS从机。

2.根据权利要求1所述一种换电重卡动力电池PACK装置，其特征在于，所述集成面板通过螺栓设置于箱体外侧面。

3.根据权利要求1所述一种换电重卡动力电池PACK装置，其特征在于，所述箱体包括下壳体，以及设置于下壳体下端的底封板。

4.根据权利要求3所述一种换电重卡动力电池PACK装置，其特征在于，所述箱体与箱盖之间通过紧固件固定。

5.根据权利要求4所述一种换电重卡动力电池PACK装置，其特征在于，所述箱体与箱盖之间设置有密封圈，且所述密封圈采用的发泡硅胶材质。

6.根据权利要求3所述一种换电重卡动力电池PACK装置，其特征在于，所述下壳体采用一体压铸制造而成，且设置有液冷流道。

7.根据权利要求6所述一种换电重卡动力电池PACK装置，其特征在于，所述下壳体外侧开设有与液冷流道连通的液冷水口。

8.根据权利要求3所述一种换电重卡动力电池PACK装置，其特征在于，所述底封板通过搅拌摩擦焊与下壳体连接。

9.根据权利要求1所述一种换电重卡动力电池PACK装置，其特征在于，所述箱体的两侧设置有地脚支撑，且采用不对称结构设计。

10.根据权利要求9所述一种换电重卡动力电池PACK装置，其特征在于，所述地脚支撑的尺寸厚度大于集成面板的尺寸厚度。

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