CN219873721U - 一种集成冷却系统的动力电池箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集成冷却系统的动力电池箱体，包括具有箱盖的电池箱体，所述电池箱体外部安装有冷却系统，所述冷却系统包括通过管路连接的水泵、散热器、膨胀水箱和液冷板，所述液冷板安装于电池箱体底部。本实用新型集成冷却系统的动力电池箱体结构新颖，设计合理，电池箱体与冷却系统集成式设计，充分利用车上空间，极大地减小了电池箱体及冷却系统所占空间，无需在车上狭小的空间内安装各个组件，提高了整车的空间利用率，并使动力电池箱体拆卸更换时更加方便快捷，提高了整体的安装效率。

Description

一种集成冷却系统的动力电池箱体

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，特别是一种集成冷却系统的动力电池箱体。

背景技术

随着能源问题和环境问题的日趋严重，近几年来，新能源汽车得到了快速发展，但是，新能源汽车动力电池箱体及冷却系统组成结构复杂、体积大影响了新能源汽车的快速发展。冷却系统包含散热器、散热风扇、膨胀水箱等组件，各个部件分别安装在车架上，不仅占用了车上很大空间，而且在车上狭小的空间内安装难度很大，且在动力电池箱体需要拆卸更换时也极不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种集成冷却系统的动力电池箱体，减小了电池箱体及冷却系统所占空间，提高了整车的空间利用率，拆装方便快捷，提高了整体的安装效率。

本实用新型采用以下方案实现：一种集成冷却系统的动力电池箱体，包括具有箱盖的电池箱体，所述电池箱体外部安装有冷却系统，所述冷却系统包括通过管路连接的水泵、散热器、膨胀水箱和液冷板，所述液冷板安装于电池箱体底部。

进一步的，所述电池箱体安装于L型支架上，L型支架的竖向架位于电池箱体后侧，L型支架的水平架位于电池箱体底侧；所述L型支架上连接有用以固定住电池箱体的锁定压条，所述锁定压条呈L形。

进一步的，所述L型支架的水平架上连接有用以支撑电池箱体的支撑架，所述支撑架和L型支架的水平架之间夹设有减震垫。

进一步的，所述膨胀水箱和散热器通过散热器固定支架安装于电池箱体左端，水泵通过水泵固定支架安装于电池箱体上侧。

进一步的，所述电池箱体左端底部设有将迎面来风收集输送到散热器上的风道。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型集成冷却系统的动力电池箱体结构新颖，设计合理，电池箱体与冷却系统集成式设计，充分利用车上空间，极大地减小了电池箱体及冷却系统所占空间，无需在车上狭小的空间内安装各个组件，提高了整车的空间利用率，并使动力电池箱体拆卸更换时更加方便快捷，提高了整体的安装效率。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例正视图；

图2是本实用新型实施例俯视图；

图3是本实用新型实施例左视图；

图4是本实用新型实施例立体图；

图中标号说明：1-电池箱体、2-箱盖、3-锁定压条、4-L型支架、5-高压元器件接线端口、6-支撑架、7-减震垫、8-液冷板、9-风道、10-散热器固定支架、11-散热器、12-膨胀水箱、13-水泵、14-水泵固定支架。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如图1~4所示，一种集成冷却系统的动力电池箱体，包括具有箱盖2的电池箱体1，电池箱体用于放置电池模组、高压元器件，箱盖对箱体进行密封，电池箱体侧部具有高压元器件接线端口，所述电池箱体1外部安装有冷却系统，所述冷却系统包括通过管路连接的水泵13、散热器11、膨胀水箱12和液冷板8，所述液冷板8安装于电池箱体底部，水泵13、散热器11、膨胀水箱12、液冷板8通过管路依次连接形成循环回路，散热器利用外部空气流动降低散热器内冷却液温度，膨胀水箱用于吸收和补偿冷却系统工作时的冷却液和水气，水泵对冷却液加压，保证冷却液在冷却系统中循环流动，液冷板用于对动力电池模组进行冷却。

所述冷却系统与电池箱体集成为一整体，形成动力电池箱体及冷却系统总成，各个组件之间布置紧凑，充分利用车上空间，极大地减小了箱体及冷却系统所占空间，提高了整车的空间利用率，并使动力电池箱体拆卸更换时更加方便快捷。

在本实施例中，所述电池箱体安装于L型支架4上，L型支架4的竖向架位于电池箱体后侧，L型支架的水平架位于电池箱体底侧；所述L型支架4上连接有用以固定住电池箱体的锁定压条3，所述锁定压条呈L形；将各个组件在外部组装完成后固定到所述L型支架4上即可，电池箱体与冷却系统集成式设计，无需在车上狭小的空间内安装各个组件，而且在动力电池箱体需要拆卸更换时，只需解除其固定螺栓，便可对整个动力电池箱体及冷却系统进行更换，拆卸更换方便快捷，提高了整体的安装效率。

L型支架通过竖向架上的安装孔将其安装在车架上，通过水平架上的安装孔，将电池箱体固定在L型支架4上，最后再通过锁定压条3对电池箱体进行加固。

在本实施例中，所述L型支架4的水平架上连接有用以支撑电池箱体的支撑架6，所述支撑架6和L型支架4的水平架之间夹设有减震垫7。

在本实施例中，所述膨胀水箱12和散热器11通过散热器固定支架10安装于电池箱体左端，水泵13通过水泵固定支架14安装于电池箱体上侧。

在本实施例中，所述电池箱体左端底部设有将迎面来风收集输送到散热器上的风道9；风道9用于收集汽车行驶过程中迎面来风，将迎面来风收集输送到散热器上，外部空气流动与散热器风扇二者相互配合，带走散热器总成内冷却液的热量，从而提高冷却系统的散热效率。

其安装使用说明如下：首先，将液冷板8固定在电池箱体1底部，紧接着将动力电池模组及高压元器件等安装在电池箱体1内部，安装完成后，将箱盖2与电池箱体1安装固定；其次，将散热器11、膨胀水箱12、水泵13及冷却系统回路水管等安装连接完成；再次，L型支架4固定在车架上，然后将组装好冷却系统的电池箱体固定在L型支架4上，在L型支架4与电池箱体底部支撑架6之间放置减震垫7，以减小汽车行驶过程中所受冲击；最后，通过锁定压条3对电池箱体1、L型支架4进行加固，并在锁定压条3与箱盖2之间放置橡胶垫，减小锁定压条3与箱体之间的摩擦与冲击。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种集成冷却系统的动力电池箱体，其特征在于：包括具有箱盖的电池箱体，所述电池箱体外部安装有冷却系统，所述冷却系统包括通过管路连接的水泵、散热器、膨胀水箱和液冷板，所述液冷板安装于电池箱体底部。

2.根据权利要求1所述的集成冷却系统的动力电池箱体，其特征在于：所述电池箱体安装于L型支架上，L型支架的竖向架位于电池箱体后侧，L型支架的水平架位于电池箱体底侧；所述L型支架上连接有用以固定住电池箱体的锁定压条，所述锁定压条呈L形。

3.根据权利要求2所述的集成冷却系统的动力电池箱体，其特征在于：所述L型支架的水平架上连接有用以支撑电池箱体的支撑架，所述支撑架和L型支架的水平架之间夹设有减震垫。

4.根据权利要求1所述的集成冷却系统的动力电池箱体，其特征在于：所述膨胀水箱和散热器通过散热器固定支架安装于电池箱体左端，水泵通过水泵固定支架安装于电池箱体上侧。

5.根据权利要求1所述的集成冷却系统的动力电池箱体，其特征在于：所述电池箱体左端底部设有将迎面来风收集输送到散热器上的风道。