CN218440390U - 一种新型减振器储分总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了种新型减振器储分总成结构，包括储油筒、A部件、B部件和U型支架吊环，所述A部件通过过盈压装压在储油筒上并通过氩弧焊或者电阻焊连接，所述B部件的一端通过氩弧焊或者电阻焊与A部件连接，所述B部件的另一端通过氩弧焊或者电阻焊与U型支架吊环连接。本实用新型的能够满足以满足车辆底盘空间设计的包络要求，而且本实用新型整体重量更轻。

Description

一种新型减振器储分总成结构

技术领域

本实用新型涉及一种新型减振器储分总成结构，属于车辆制造领域。

背景技术

汽车减振器储分底部链接设计一般是储液筒底座支座或者吊环三者焊接一体，作为悬架与底盘的连接点，需要支撑簧上质量和簧下质量，保证空间几何尺寸的稳定性。普通的储分设计有一定局限性，可能设计空间包络不满足底盘布置。例如客户要求避让传动轴或者其他部件本设计的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种新型减振器储分总成结构，以满足车辆底盘空间设计包络要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种新型减振器储分总成结构，包括储油筒、A部件、B部件和U型支架吊环，所述A部件通过过盈压装压在储油筒上并通过氩弧焊或者电阻焊连接，所述B部件的一端通过氩弧焊或者电阻焊与A部件连接，所述B部件的另一端通过氩弧焊或者电阻焊与U型支架吊环连接。本实用新型整体作为一个刚性支撑，保证减振器的结构强度和耐久性能，以及空间安装位置的准确性。

前述的新型减振器储分总成结构中，所述A部件与储油筒之间的过盈量为0～0.5mm。

前述的新型减振器储分总成结构中，所述A部件为蝶型件，所述储油筒外设置有保护套管，所述保护套管与储油筒为过渡配合。通过在储油筒上设置保护套管来增加本实用新型的侧向结构强度。

前述的新型减振器储分总成结构中，所述B部件为管件，具体为精轧无缝管，所述轧无缝管的外径20～30mm，壁厚为4～5mm。

前述的新型减振器储分总成结构中，所述B部件与A部件连接的一端设置有倒角。在部件B的一端设置倒角以用于定位。

前述的新型减振器储分总成结构中，所述B部件与A部件之间为圆周焊接，所述B部件与A部件连接的一端所设置倒角的尺寸为0～2mm×45～70°。

前述的新型减振器储分总成结构中，所述B部件与U型支架吊环之间为圆周焊接，所述 B部件与U型支架吊环连接的一端所设置倒角的尺寸为0～2mm×45～70°。

前述的新型减振器储分总成结构中，所述B部件为连接杆，具体为拉拔棒料，拉拔棒料的外径为15～22mm。

前述的新型减振器储分总成结构中，所述拉拔棒料的一端焊接有凸台，所述凸台的高度为2～5mm。

前述的新型减振器储分总成结构中，所述U型支架吊环的最小焊接配合面直径尺寸大于 B部件外径尺寸14mm。

与现有技术相比，本实用新型减振器储分总成结构底部链接设计是在传统的基础上增加一个连接杆或者管件，主要应用于减振器没有侧向力或者侧向力小的悬架设计。连接杆可以是拉拔棒料，管件可以是精轧无缝管，都可以按照载荷需求定义材料强度，通过氩弧焊与上部底座和下部的U型支架吊环链接。本实用新型的能够满足以满足车辆底盘空间设计的包络要求，而且本实用新型整体重量更轻。在工艺要求超出标准生产的情况下，通过增加具体为连接杆或管件的B部件，可以减少工艺设备投资，降低生产成本。

保证减振器的结构强度和耐久性能

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的左视结构示意图。

附图标记：1-储油筒，2-A部件，3-B部件，4-U型支架吊环，5-保护套管。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本实用新型的实施例1：一种新型减振器储分总成结构，包括储油筒1、A部件2、B部件3和U型支架吊环4，所述A部件2通过过盈压装压在储油筒1上并通过氩弧焊或者电阻焊连接，所述B部件3的一端通过氩弧焊或者电阻焊与A部件2连接，所述B部件3的另一端通过氩弧焊或者电阻焊与U型支架吊环4连接。本实用新型整体作为一个刚性支撑，保证减振器的结构强度和耐久性能，以及空间安装位置的准确性。

本实用新型的实施例2：一种新型减振器储分总成结构，包括储油筒1、A部件2、B部件3和U型支架吊环4，A部件2通过过盈压装压在储油筒1上并通过氩弧焊或者电阻焊连接，B部件3的一端通过氩弧焊或者电阻焊与A部件2连接，所述B部件3的另一端通过氩弧焊或者电阻焊与U型支架吊环4连接。本实用新型整体作为一个刚性支撑，保证减振器的结构强度和耐久性能，以及空间安装位置的准确性。A部件2与储油筒1之间的过盈量为 0mm～0.5mm。A部件2为蝶型件，储油筒1外设置有保护套管5，保护套管5与储油筒1为过渡配合。通过在储油筒上设置保护套管来增加本实用新型的侧向结构强度。所述B部件3为管件，具体为精轧无缝管，轧无缝管的外径20mm，壁厚为4mm。B部件3与A部件2连接的一端设置有倒角。在部件B的一端设置倒角以用于定位。B部件3与A部件2为圆周焊接，B 部件3与A部件2连接的一端所设置倒角的尺寸为1mm×45°。B部件3与U型支架吊环4之间采用圆周焊接进行连接，B部件3与U型支架吊环4连接的一端所设置倒角的尺寸为1mm ×45°。

本实用新型的实施例3：一种新型减振器储分总成结构，包括储油筒1、A部件2、B部件3和U型支架吊环4，A部件2通过过盈压装压在储油筒1上并通过氩弧焊或者电阻焊连接，B部件3的一端通过氩弧焊或者电阻焊与A部件2连接，所述B部件3的另一端通过氩弧焊或者电阻焊与U型支架吊环4连接。本实用新型整体作为一个刚性支撑，保证减振器的结构强度和耐久性能，以及空间安装位置的准确性。A部件2与储油筒1之间的过盈量为 0mm～0.5mm。A部件2为蝶型件，储油筒1外设置有保护套管5，保护套管5与储油筒1为过渡配合。通过在储油筒上设置保护套管来增加本实用新型的侧向结构强度。所述B部件3为管件，具体为精轧无缝管，轧无缝管的外径30mm，壁厚为5mm。B部件3与A部件2连接的A 部件2连接的一端设置有倒角。在部件B的一端设置倒角以用于定位。B部件3与A部件2 为圆周焊接，B部件3一端所设置倒角的尺寸为2mm×70°。B部件3与U型支架吊环4之间采用圆周焊接进行连接，B部件3与U型支架吊环4连接的一端所设置倒角的尺寸为2mm×70 °。

本实用新型的实施例4：一种新型减振器储分总成结构，包括储油筒1、A部件2、B部件3和U型支架吊环4，A部件2通过过盈压装压在储油筒1上并通过氩弧焊或者电阻焊连接，B部件3的一端通过氩弧焊或者电阻焊与A部件2连接，所述B部件3的另一端通过氩弧焊或者电阻焊与U型支架吊环4连接。本实用新型整体作为一个刚性支撑，保证减振器的结构强度和耐久性能，以及空间安装位置的准确性。A部件2与储油筒1之间的过盈量为 0mm～0.5mm。A部件2为蝶型件，储油筒1外设置有保护套管5，保护套管5与储油筒1为过渡配合。通过在储油筒上设置保护套管来增加本实用新型的侧向结构强度。所述B部件3为管件，具体为精轧无缝管，轧无缝管的外径20～30mm，壁厚为4mm～5mm。B部件3与A部件2 连接的一端设置有倒角。在部件B的一端设置倒角以用于定位。B部件3与A部件2为圆周焊接，B部件3与A部件2连接的一端所设置倒角的尺寸为2mm×45°。B部件3与U型支架吊环4之间采用圆周焊接进行连接，B部件3与U型支架吊环4连接的一端所设置倒角的尺寸为2mm×45°。

本实用新型的实施例5：一种新型减振器储分总成结构，包括储油筒1、A部件2、B部件3和U型支架吊环4，所述A部件2通过过盈压装压在储油筒1上并通过氩弧焊或者电阻焊连接，所述B部件3的一端通过氩弧焊或者电阻焊与A部件2连接，所述B部件3的另一端通过氩弧焊或者电阻焊与U型支架吊环4连接。本实用新型整体作为一个刚性支撑，保证减振器的结构强度和耐久性能，以及空间安装位置的准确性。所述A部件2与储油筒1之间的过盈量为0mm～0.5mm。所述A部件2为蝶型件，所述储油筒1外设置有保护套管5，所述保护套管5与储油筒1为过渡配合。通过在储油筒上设置保护套管来增加本实用新型的侧向结构强度。B部件3与A部件2连接的一端设置有倒角。在部件B的一端设置倒角以用于定位。 B部件3与A部件2为圆周焊接，所述B部件3与A部件2连接的一端所设置倒角的尺寸为 0～2mm×45°～70°。B部件3与U型支架吊环4之间采用圆周焊接进行连接，所述B部件3 与U型支架吊环4连接的一端所设置倒角的尺寸为0～2mm×45°～70°。B部件3为连接杆，具体可为拉拔棒料，拉拔棒料的外径为15mm。拉拔棒料的一端焊接有凸台，所述凸台的高度为5mm。U型支架吊环4的最小焊接配合面直径尺寸大于B部件3外径尺寸14mm。

本实用新型的实施例6：一种新型减振器储分总成结构，包括储油筒1、A部件2、B部件3和U型支架吊环4，所述A部件2通过过盈压装压在储油筒1上并通过氩弧焊或者电阻焊连接，所述B部件3的一端通过氩弧焊或者电阻焊与A部件2连接，所述B部件3的另一端通过氩弧焊或者电阻焊与U型支架吊环4连接。本实用新型整体作为一个刚性支撑，保证减振器的结构强度和耐久性能，以及空间安装位置的准确性。所述A部件2与储油筒1之间的过盈量为0mm～0.5mm。所述A部件2为蝶型件，所述储油筒1外设置有保护套管5，所述保护套管5与储油筒1为过渡配合。通过在储油筒上设置保护套管来增加本实用新型的侧向结构强度。B部件3与A部件2连接的一端设置有倒角。在部件B的一端设置倒角以用于定位。 B部件3与A部件2为圆周焊接，所述B部件3与A部件2连接的一端所设置倒角的尺寸为0～2mm×45°～70°。B部件3与U型支架吊环4之间采用圆周焊接进行连接，所述B部件3 与U型支架吊环4连接的一端所设置倒角的尺寸为0～2mm×45°～70°。B部件3为连接杆，具体可为拉拔棒料，拉拔棒料的外径为22mm。拉拔棒料的一端焊接有凸台，所述凸台的高度为2mm。U型支架吊环4的最小焊接配合面直径尺寸大于B部件3外径尺寸14mm。

本实用新型A部件2通过过盈压装压在减震器的储油筒1上，然后采用氩弧焊或者电阻焊连接，B部件3通过氩弧焊或者电阻焊和A部件2及U型支架吊环4连接，U型支架吊环4和下摆臂通过橡胶支架连接。整体作为一个刚性支撑，保证减振器的结构强度和耐久性能，以及空间安装位置的准确性。

Claims (10)

1.一种新型减振器储分总成结构，其特征在于，包括储油筒(1)、A部件(2)、B部件(3)和U型支架吊环(4)，所述A部件(2)通过过盈压装压在储油筒(1)上并通过氩弧焊或者电阻焊连接，所述B部件(3)的一端通过氩弧焊或者电阻焊与A部件(2)连接，所述B部件(3)的另一端通过氩弧焊或者电阻焊与U型支架吊环(4)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型减振器储分总成结构，其特征在于，所述A部件(2)与储油筒(1)之间的过盈量为0～0.5mm。

3.根据权利要求2所述的一种新型减振器储分总成结构，其特征在于，所述A部件(2)为蝶型件，所述储油筒(1)外设置有保护套管(5)，所述保护套管(5)与储油筒(1)为过渡配合。

4.根据权利要求3所述的一种新型减振器储分总成结构，其特征在于，所述B部件(3)为管件，具体为精轧无缝管，所述轧无缝管的外径20～30mm，壁厚为4～5mm。

5.根据权利要求4所述的一种新型减振器储分总成结构，其特征在于，所述B部件(3)与A部件(2)连接的一端设置有倒角。

6.根据权利要求5所述的一种新型减振器储分总成结构，其特征在于，所述B部件(3)与A部件(2)之间为圆周焊接，所述B部件(3)与A部件(2)连接的一端所设置倒角的尺寸为0～2mm×45～70°。

7.根据权利要求6所述的一种新型减振器储分总成结构，其特征在于，所述B部件(3)与U型支架吊环(4)之间为圆周焊接，所述B部件(3)与U型支架吊环(4)连接的一端所设置倒角的尺寸为0～2mm×45～70°。

8.根据权利要求1所述的一种新型减振器储分总成结构，其特征在于，所述B部件(3)为连接杆，具体为拉拔棒料，拉拔棒料的外径为15～22mm。

9.根据权利要求8所述的一种新型减振器储分总成结构，其特征在于，所述拉拔棒料的一端焊接有凸台，所述凸台的高度为2～5mm。

10.根据权利要求7或9所述的一种新型减振器储分总成结构，其特征在于，所述U型支架吊环(4)的最小焊接配合面直径尺寸大于B部件(3)外径尺寸14mm。

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