CN218431320U - 一种手推车用底盘缓冲机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手推车用底盘缓冲机构，包括轮体安装板，所述轮体安装板顶部的四角位置处皆开设有第一通孔，且第一通孔的内部贯穿有导向杆，所述导向杆靠近顶端的外侧套设有车斗固定板，所述车斗固定板顶端的两侧皆开设有第一限位槽。本实用新型通过U型板与正反丝杆的螺纹连接，U型板与车斗固定板的滑动连接，第二锥齿与第一锥齿的啮合连接，操作人员通过转动操作轴即可解除对导向杆与车斗固定板的限位固定，将导向杆自上而下从车斗固定板和轮体安装板上取下后，第二框型安装件与车斗固定板的限位，第一框型安装件与轮体安装板的限位皆被解除，从而便于操作人员对导向杆和第一弹簧进行快速拆装维护或者更换。

Description

一种手推车用底盘缓冲机构

技术领域

本实用新型涉及手推车技术领域，尤其涉及一种手推车用底盘缓冲机构。

背景技术

手推车在日常生活与生产过程中非常常见，例如在各种建筑场景中，工作人员常用它来对各种原料进行短距离移动运输，其一般由车斗，底盘以及滚轮等部分组成，同时为了进一步增加其减震缓冲能力，部分会在底盘上增加弹簧等缓冲减震部分。

现有的手推车用底盘缓冲机构在使用时，其一般由滑动和弹簧等部分组成，对手推车起到主要支撑作用，但是在实际使用过程中，由于手推车的使用环境复杂，例如很多使用场景为没有完善道路情况的建筑现场，因此弹性部分在使用过程中负荷较大，需要经常进行维护或者更换，但是弹性部分因为为主要支撑部分，因此在对其进行拆装维护时往往需要对整个手推车的上下部分进行充分拆解，操作过程繁琐复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种手推车用底盘缓冲机构，其通过U型板与正反丝杆的螺纹连接，U型板与车斗固定板的滑动连接，第二锥齿与第一锥齿的啮合连接，操作人员通过转动操作轴即可带动U型板离开对应的第二通孔内解除对导向杆与车斗固定板的限位固定，将导向杆自上而下从车斗固定板和轮体安装板上取下后，第二框型安装件与车斗固定板的限位，第一框型安装件与轮体安装板的限位皆被解除，从而便于操作人员对导向杆和第一弹簧进行快速拆装维护或者更换。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种手推车用底盘缓冲机构，包括轮体安装板，所述轮体安装板顶部的四角位置处皆开设有第一通孔，且第一通孔的内部贯穿有导向杆，所述导向杆靠近顶端的外侧套设有车斗固定板，所述车斗固定板顶端的两侧皆开设有第一限位槽，且第一限位槽内部的一侧预留有第二通孔，所述第一通孔边侧的轮体安装板上开设有第二安装槽，且第二安装槽的内部设置有第一框型安装件，并且第一框型安装件内壁的两侧皆预留有第二限位槽，所述第一框型安装件的顶部安装有第一弹簧，且第一弹簧的顶端安装有第二框型安装件，所述第二框型安装件内壁的两侧皆安装有限位杆，且限位杆延伸至第一限位槽的内部，所述第一通孔内部的两侧皆开设有第三安装槽，所述第三安装槽内设置有用于对第一框型安装件进行限位的弹性机构，所述车斗固定板底部的四角位置处皆开设有凹槽，且凹槽的内部设置有连接板，并且连接板的底部与轮体安装板固定连接，所述连接板一侧的顶部开设有第三通孔，所述车斗固定板内部的两侧设置有正反丝杆，且正反丝杆外侧的中间位置处安装有第一锥齿，所述正反丝杆靠近两端的外侧皆套设有U型板，且U型板贯穿第三通孔延伸至第二通孔的内部，所述U型板两端的两侧皆安装有限制件，所述车斗固定板上设置有用于带动正反丝杆转动的操作机构。

优选地，所述车斗固定板顶端的中间位置处开设有第一安装槽，且第一安装槽内部的底部安装有磁块。

优选地，所述弹性机构包括贯穿在第三安装槽内部远离第一通孔一侧的挤压限位件，且挤压限位件延伸至第二限位槽的内部，所述挤压限位件与轮体安装板之间连接有第二弹簧。

优选地，所述U型板与正反丝杆为螺纹连接，且U型板与车斗固定板为滑动连接。

优选地，所述操作机构包括贯穿在车斗固定板内部底部的操作轴，所述操作轴的顶端安装有第二锥齿。

优选地，所述第二锥齿与第一锥齿相互垂直，且第二锥齿与第一锥齿为啮合连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过U型板与正反丝杆的螺纹连接，U型板与车斗固定板的滑动连接，第二锥齿与第一锥齿的啮合连接，操作人员通过转动操作轴即可带动U型板离开对应的第二通孔内解除对导向杆与车斗固定板的限位固定，将导向杆自上而下从车斗固定板和轮体安装板上取下后，第二框型安装件与车斗固定板的限位，第一框型安装件与轮体安装板的限位皆被解除，从而便于操作人员对导向杆和第一弹簧进行快速拆装维护或者更换。

2、通过U型板上设置有限制件，使得U型板移动至解除对导向杆的限位后，限制件可以插入对应的第三通孔内，从而配合连接板对轮体安装板和车斗固定板之间进行连接固定，进而使得在对导向杆和第一弹簧进行拆装的过程中轮体安装板和车斗固定板可以自动保持充分稳固。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种手推车用底盘缓冲机构的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种手推车用底盘缓冲机构的侧视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种手推车用底盘缓冲机构车斗固定板的仰视剖视结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种手推车用底盘缓冲机构U型板的仰视剖视结构示意图。

图中：1轮体安装板、2第一通孔、3导向杆、4车斗固定板、5第一安装槽、6磁块、7第一限位槽、8第二通孔、9第二安装槽、10第一框型安装件、11第二限位槽、12第一弹簧、13第二框型安装件、14限位杆、15第三安装槽、16挤压限位件、17第二弹簧、18凹槽、19连接板、20第三通孔、21正反丝杆、22第一锥齿、23U型板、24限制件、25操作轴、26第二锥齿。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

参照图1-6，一种手推车用底盘缓冲机构，包括轮体安装板1，轮体安装板1顶部的四角位置处皆开设有第一通孔2，且第一通孔2的内部贯穿有导向杆3，导向杆3靠近顶端的外侧套设有车斗固定板4，车斗固定板4顶端的中间位置处开设有第一安装槽5，且第一安装槽5内部的底部安装有磁块6，使得导向杆3在插入车斗固定板4内部对应的孔洞内后，磁块6可以与车斗固定板4形成吸附，从而使得导向杆3可以基本固定在该位置处，进而便于操作人员执行后续进一步的安装任务，同时车斗固定板4可以采用金属材质，进而完成对磁块6的吸附任务，同时保证自身在使用时的强度；

车斗固定板4顶端的两侧皆开设有第一限位槽7，且第一限位槽7内部的一侧预留有第二通孔8，第一通孔2边侧的轮体安装板1上开设有第二安装槽9，且第二安装槽9的内部设置有第一框型安装件10，并且第一框型安装件10内壁的两侧皆预留有第二限位槽11，第一框型安装件10的顶部安装有第一弹簧12，且第一弹簧12的顶端安装有第二框型安装件13，第二框型安装件13内壁的两侧皆安装有限位杆14，且限位杆14延伸至第一限位槽7的内部，第一通孔2内部的两侧皆开设有第三安装槽15，第三安装槽15内设置有用于对第一框型安装件10进行限位的弹性机构，弹性机构包括贯穿在第三安装槽15内部远离第一通孔2一侧的挤压限位件16，且挤压限位件16延伸至第二限位槽11的内部，挤压限位件16与轮体安装板1之间连接有第二弹簧17，使得导向杆3插入对应的第一通孔2内后，可以对挤压限位件16形成挤压，使得挤压限位件16插入对应的第二限位槽11内对第一框型安装件10进行限位固定；

车斗固定板4底部的四角位置处皆开设有凹槽18，且凹槽18的内部设置有连接板19，并且连接板19的底部与轮体安装板1固定连接，连接板19一侧的顶部开设有第三通孔20，车斗固定板4内部的两侧设置有正反丝杆21，且正反丝杆21外侧的中间位置处安装有第一锥齿22，正反丝杆21靠近两端的外侧皆套设有U型板23，且U型板23贯穿第三通孔20延伸至第二通孔8的内部，U型板23两端的两侧皆安装有限制件24，U型板23与正反丝杆21为螺纹连接，且U型板23与车斗固定板4为滑动连接，使得正反丝杆21转动时，两组U型板23可以完成对向移动的任务，进而离开对应的第二通孔8内解除对导向杆3与车斗固定板4的限位固定，或者重新插入对应的第二通孔8内对导向杆3和车斗固定板4进行限位固定；

车斗固定板4上设置有用于带动正反丝杆21转动的操作机构，操作机构包括贯穿在车斗固定板4内部底部的操作轴25，操作轴25的顶端安装有第二锥齿26，第二锥齿26与第一锥齿22相互垂直，且第二锥齿26与第一锥齿22为啮合连接，使得操作人员通过转动操作轴25即可带动正反丝杆21对应转动，进一步增加操作时的便捷性。

本实用新型使用时，如图1-6所示，将车斗固定板4的顶部与车斗通过焊接等方式进行连接，将轮体安装板1底部两侧中间位置处的连接部分通过轴承等与轮胎组件进行连接，然后对该装置进行人为推动使用即可，在使用过程中，通过连接板19与对应凹槽18内留有足够空间，导向杆3与第一通孔2的滑动，使得导向杆3可以在车体震动时与轮体安装板1发生对应上下滑动，并带动第一弹簧12发生对应拉伸或者压缩，进而完成减震缓冲的任务；

需要对导向杆3或者第一弹簧12进行拆卸维护或者更换时，正向转动操作轴25，通过操作轴25与第一锥齿22的啮合连接，使得此时正反丝杆21可以对应转动，通过U型板23与正反丝杆21的螺纹连接，U型板23与车斗固定板4的滑动连接，使得此时两组U型板23可以同时向靠近中间的方向移动，并逐渐离开对应的第二通孔8内，从而解除对导向杆3与车斗固定板4的限位固定，同时限制件24可以逐渐挤压插入对应的第三通孔20内，使得此时连接板19与车斗固定板4之间不能继续上下移动，进而保证在后续拆装过程中轮体安装板1与车斗固定板4之间连接的稳固性，避免整个车体发生解体，造成拆装过程繁琐，此时将导向杆3自上而下从车斗固定板4以及轮体安装板1上取下，进而使得此时限位杆14不再位于对应第一限位槽7的内部，第二框型安装件13与车斗固定板4的限位固定被解除，导向杆3解除对多组挤压限位件16的挤压，第二弹簧17带动挤压限位件16滑动离开对应的第二限位槽11内，使得第一框型安装件10与轮体安装板1的限位固定被解除，将第一框型安装件10从对应第二安装槽9的内部向上抬起，并将第一框型安装件10、第一弹簧12和第二框型安装件13整体从车体上取下，并最终对导向杆3以及第一弹簧12进行维护或者更换即可；

维护或者更换完成后，将第一框型安装件10插入对应的第二安装槽9内，在第一弹簧12的弹性作用下，第二框型安装件13保持与车斗固定板4的贴合，此时将导向杆3自下而上贯穿第一通孔2插入车斗固定板4内部对应的孔洞内，磁块6与车斗固定板4吸附，使得导向杆3基本固定在该位置处，导向杆3在贯穿过程中，其可以通过挤压挤压限位件16端面的弧边使得挤压限位件16插入对应的第二限位槽11内，对第一框型安装件10进行限位固定，且在后续使用过程中导向杆3发生上下移动时依旧可以始终保持对挤压限位件16的挤压，第一限位槽7的底部可以与对应限位杆14贴合，从而对第二框型安装件13与车斗固定板4进行限位固定，同时导向杆3位于第一弹簧12的内侧，使得在后续使用过程中，可以保证第一弹簧12在变形过程中的稳定性，避免与轮体安装板1或者车斗固定板4发生撞击等情况，然后反向转动操作轴25，使得此时两组U型板23可以同时向远离中间的方向移动，直至分别插入对应的第二通孔8内，使得导向杆3与车斗固定板4重新固定连接在一起，同时此时限制件24离开对应的第三通孔20内，使得连接板19不再与车斗固定板4完全固定连接，进而使得后续使用过程中车斗固定板4与轮体安装板1之间可以发生上下滑动，从而配合完成减震缓冲的任务。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种手推车用底盘缓冲机构，包括轮体安装板(1)，其特征在于，所述轮体安装板(1)顶部的四角位置处皆开设有第一通孔(2)，且第一通孔(2)的内部贯穿有导向杆(3)，所述导向杆(3)靠近顶端的外侧套设有车斗固定板(4)，所述车斗固定板(4)顶端的两侧皆开设有第一限位槽(7)，且第一限位槽(7)内部的一侧预留有第二通孔(8)，所述第一通孔(2)边侧的轮体安装板(1)上开设有第二安装槽(9)，且第二安装槽(9)的内部设置有第一框型安装件(10)，并且第一框型安装件(10)内壁的两侧皆预留有第二限位槽(11)，所述第一框型安装件(10)的顶部安装有第一弹簧(12)，且第一弹簧(12)的顶端安装有第二框型安装件(13)，所述第二框型安装件(13)内壁的两侧皆安装有限位杆(14)，且限位杆(14)延伸至第一限位槽(7)的内部，所述第一通孔(2)内部的两侧皆开设有第三安装槽(15)，所述第三安装槽(15)内设置有用于对第一框型安装件(10)进行限位的弹性机构，所述车斗固定板(4)底部的四角位置处皆开设有凹槽(18)，且凹槽(18)的内部设置有连接板(19)，并且连接板(19)的底部与轮体安装板(1)固定连接，所述连接板(19)一侧的顶部开设有第三通孔(20)，所述车斗固定板(4)内部的两侧设置有正反丝杆(21)，且正反丝杆(21)外侧的中间位置处安装有第一锥齿(22)，所述正反丝杆(21)靠近两端的外侧皆套设有U型板(23)，且U型板(23)贯穿第三通孔(20)延伸至第二通孔(8)的内部，所述U型板(23)两端的两侧皆安装有限制件(24)，所述车斗固定板(4)上设置有用于带动正反丝杆(21)转动的操作机构。

2.根据权利要求1所述的一种手推车用底盘缓冲机构，其特征在于，所述车斗固定板(4)顶端的中间位置处开设有第一安装槽(5)，且第一安装槽(5)内部的底部安装有磁块(6)。

3.根据权利要求1所述的一种手推车用底盘缓冲机构，其特征在于，所述弹性机构包括贯穿在第三安装槽(15)内部远离第一通孔(2)一侧的挤压限位件(16)，且挤压限位件(16)延伸至第二限位槽(11)的内部，所述挤压限位件(16)与轮体安装板(1)之间连接有第二弹簧(17)。

4.根据权利要求1所述的一种手推车用底盘缓冲机构，其特征在于，所述U型板(23)与正反丝杆(21)为螺纹连接，且U型板(23)与车斗固定板(4)为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种手推车用底盘缓冲机构，其特征在于，所述操作机构包括贯穿在车斗固定板(4)内部底部的操作轴(25)，所述操作轴(25)的顶端安装有第二锥齿(26)。

6.根据权利要求5所述的一种手推车用底盘缓冲机构，其特征在于，所述第二锥齿(26)与第一锥齿(22)相互垂直，且第二锥齿(26)与第一锥齿(22)为啮合连接。

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