CN114798234B - 一种商务车中门钣喷施工专用设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种商务车中门钣喷施工专用设备，属于商务车的中门喷漆施工领域，包括主体架，主体架上安装有竖向支撑杆，主体架上设置有上位板，上位板上安装有电动推杆二，电动推杆二的输出端安装有连接管套，连接管套上安装有剪叉杆组，剪叉杆组与连接管套转动连接，剪叉杆组上安装有夹板件且夹板件适于夹紧在商务车中门的门窗；主体架的底部安装有承载轨道，承载轨道上安装有滑动块，滑动块上设置有凹槽且适于连接商务车中门的底部，承载轨道的底部安装有底部驱动件，底部驱动件适于驱动滑动块沿承载轨道移动；本发明解决了在节省空间的基础上，克服了商务车不便捷喷漆，工序分离导致的施工效率低下的技术问题。

Description

一种商务车中门钣喷施工专用设备

技术领域

本发明属于商务车的中门喷漆施工领域，具体的涉及一种商务车中门钣喷施工专用设备。

背景技术

已知目前市面上商务车中门配件面积大、重量大概在120斤左右，导致实际安装、维修、喷漆等操作，因为配件重量和面积超出单独个人可操作能力范围，尤其是钣金拆装中门维修项目，必须始终要2-3个人配合施工才能完成，工作灵活性受限，更换门内部件在车上无法施工，拆卸后需要人帮扶才能满足安全施工，钣喷施工中经常出现碰、刮油漆造成返修。

严重困扰工作人员的机动性，更换的中门油漆施工要正反面喷涂，现有技术中依旧保持在人为翻面来对其表面喷漆，导致实际安装效率较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：解决在节省空间的基础上，商务车不便捷喷漆，工序分离导致的施工效率低下的技术问题。

为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本发明的技术方案，本发明公开了一种商务车中门钣喷施工专用设备，包括主体架，所述主体架上安装有竖向支撑杆，所述竖向支撑杆上安装有下横向板，所述下横向板上安装有电动推杆一和固定轴，所述电动推杆一的输出端与固定轴可拆卸连接，所述固定轴背对电动推杆一的一端安装有抵接件，所述抵接件与商务车中门的底部相抵接；

所述主体架上设置有上位板，所述上位板上安装有电动推杆二，所述电动推杆二的输出端安装有连接管套，所述连接管套上安装有剪叉杆组，所述剪叉杆组与连接管套转动连接，所述剪叉杆组上安装有夹板件且夹板件夹紧在商务车中门的门窗；

所述主体架的底部安装有承载轨道，所述承载轨道上安装有滑动块，所述滑动块上设置有凹槽且连接商务车中门的底部，所述承载轨道的底部安装有底部驱动件，所述底部驱动件驱动滑动块沿承载轨道移动；

由于商务车中门的尺寸较大，滑动块可分为上部、中部和下部，上部中间为凹槽用于承载商务车中门，且中部安装两组滚轮在承载轨道上运转，下部位于承载轨道的下端，且与底部驱动件相连接。

更进一步的，可以在上部和中部的底端安装有竖向驱动件，例如竖向气缸、液压千斤顶、电动推动之一的驱动结构，可以达到较好的向上承载商务车中门。

所述承载轨道上还安装有喷漆墙，所述喷漆墙内安装有多组喷漆口，所述喷漆口对商务车中门进行喷漆。

在本发明中作出进一步作出如下方案，所述抵接件包括外框板和抵接头，所述抵接头呈“V”字型，所述抵接头安装在外框板的中间且抵接在商务车中门；

所述外框板呈“Y”字型，所述外框板的内径大于滑动块的外径，所述外框板套接在滑动块的外部。

进一步的在实际安装中在滑动块的一侧或两侧安装感应传感器，所述的感应传感器感应外框板的位置，后通过感应来实现对底部驱动电机的开闭，来实现自动化运转。

在本发明中作出进一步作出如下方案，所述固定轴的对称两侧分别固定安装有加强杆，所述加强杆的另一端与竖向支撑杆固定连接，所述连接管套上开设有侧向槽，所述侧向槽套接在加强杆上。

在本发明中作出进一步作出如下方案，所述剪叉杆组包括第一剪叉杆，所述第一剪叉杆中间设置有转轴点一，所述转轴点一安装在固定轴上，所述夹板件包括夹紧板，所述第一剪叉杆的上下处均安装有夹紧板，所述夹紧板随第一剪叉杆弯折夹紧在商务车中门门框的上下侧。

在本发明中作出进一步作出如下方案，所述剪叉杆组安装有第二剪叉杆，所述第二剪叉杆的中间设置有转轴点二，所述转轴点二安装在固定轴上，所述第二剪叉杆的上端安装有夹紧板，所述夹紧板随第二剪叉杆弯折夹紧在商务车中门上端。

在本发明中作出进一步作出如下方案，所述主体架的底部设置有底部板，所述底部板与承载轨道均为扇形，所述底部板位于承载轨道的底部，所述下横向板位于底部板的上端，所述竖向支撑杆的底部与主体架旋转连接；

所述底部驱动件包括主齿轮和驱动电机，所述主齿轮安装在竖向支撑杆延伸至底部板的底部，所述主齿轮的底部安装有固定块，所述固定块上安装有连接杆，所述连接杆的一端与固定块固定连接，所述连接杆的另一端与滑动块的底部固定连接；

所述驱动电机安装在主齿轮背对连接杆的一端，所述驱动电机的输出端安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与主齿轮相啮合。

在本发明中作出进一步作出如下方案，所述驱动齿轮为不完全齿轮。

在本发明中作出进一步作出如下方案，所述喷漆墙安装在承载轨道上且表面至少开设有过渡槽，所述过渡槽通过外框板。

与现有技术相比，本发明有益效果为：

1、本发明参考现有技术中首先将下车门、上车门和喷漆等局部工艺进行分离，这导致克服了实际的生产效率的低下，将车门的上端通过电动推杆二，驱动连接管套带动沿固定轴方向挤压剪叉杆组，来实现转动和抵接的方式，夹紧车门，可以实现便携式的夹紧下车，后承载轨道运转来实现对车门的喷漆加工。

2、本发明采用基本的齿轮传动方式，为了克服等角度的传动，采用不完整齿的齿轮进行啮合传动，达到与扇形底部的契合，其次，通过外框板和抵接头的抵接效果，一方面带动滑动块运动，另一方面在滑动块的一侧设传感器，对驱动电机的控制发出信号，来实现控制效果。

3、因为商务车中门重量较高，对实际操作中的操作人员是一种负担，由此可以设计第一剪叉杆的方式，将连接处由顶部移动为门窗处，来实现稳定的夹紧效果，其次，也可以在夹紧板上开设连接孔直接与商务车中门上通过螺栓连接，来达到稳定的移动效果。

4、本发明有效的提升生产效率，减少施工过程中因为产品体积和重量原因造成的返修现象，对商务车中门拆装及相关油漆施工提供了便捷性，减少工作施工强度，降低人力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的实施例1的俯视结构图；

图2是本发明的实施例1的连接管套的结构图；

图3是本发明的实施例1的侧向剖视图；

图4是本发明的实施例2的夹紧侧视示意图；

图5是本发明的实施例2的简要视图；

图6是本发明的实施例3的滑动块结构图；

图7是本发明的实施例3的滑动块的侧向剖视图；

图8是本发明的实施例3的抵接件结构图；

图9是本发明的实施例4的驱动齿轮与主齿轮啮合图。

图中：1、主体架；2、竖向支撑杆；3、下横向板；4、电动推杆一；5、固定轴；6、上位板；7、电动推杆二；8、连接管套；9、承载轨道；10、滑动块；11、喷漆墙；12、喷漆口；13、外框板；14、抵接头；15、加强杆；16、侧向槽；17、第一剪叉杆；18、夹紧板；19、第二剪叉杆；20、底部板；21、主齿轮；22、驱动电机；23、固定块；24、连接杆；25、驱动齿轮；26、过渡槽；100、商务车中门。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面结合附图及具体实施例对本发明的应用原理作进一步描述。

实施例1

参考图1至图3，为本发明的一种实施方案，一种商务车中门钣喷施工专用设备，包括主体架1，所述主体架1上安装有竖向支撑杆2，所述竖向支撑杆2上安装有下横向板3，所述下横向板3上安装有电动推杆一4和固定轴5，所述电动推杆一4的输出端与固定轴5可拆卸连接，所述固定轴5背对电动推杆一4的一端安装有抵接件，所述抵接件与商务车中门100的底部相抵接；

所述主体架1上设置有上位板6，所述上位板6上安装有电动推杆二7，所述电动推杆二7的输出端安装有连接管套8，所述连接管套8上安装有剪叉杆组，所述剪叉杆组与连接管套8转动连接，所述剪叉杆组上安装有夹板件且夹板件夹紧在商务车中门100的门窗；

所述主体架1的底部安装有承载轨道9，所述承载轨道9上安装有滑动块10，所述滑动块10上设置有凹槽且连接商务车中门100的底部，所述承载轨道9的底部安装有底部驱动件，所述底部驱动件驱动滑动块10沿承载轨道9移动；

所述承载轨道9上还安装有喷漆墙11，所述喷漆墙11内安装有多组喷漆口12，所述喷漆口12对商务车中门100进行喷漆。

整体上，实现了对商务车中门100的夹紧下车，后随承载轨道9和底部驱动件来实现整体移动，在喷漆墙11完成喷漆，喷漆墙11为两弧面设置，且位于商务车中门100的两侧。

具体的，参考图1所示，固定轴5的对称两侧分别固定安装有加强杆15，所述加强杆15的另一端与竖向支撑杆2固定连接，所述连接管套8上开设有侧向槽16，所述侧向槽16套接在加强杆15上。所述剪叉杆组安装有第二剪叉杆19，所述第二剪叉杆19的中间设置有转轴点二，所述转轴点二安装在固定轴5上，所述第二剪叉杆19的上端安装有夹紧板18，所述夹紧板18随第二剪叉杆19弯折夹紧在商务车中门100上端。

参考图3所示，主体架1的底部设置有底部板20，所述底部板20与承载轨道9均为扇形，所述底部板20位于承载轨道9的底部，所述下横向板3位于底部板20的上端，所述竖向支撑杆2的底部与主体架1旋转连接；

底部驱动件包括主齿轮21和驱动电机22，所述主齿轮21安装在竖向支撑杆2延伸至底部板20的底部，所述主齿轮21的底部安装有固定块23，所述固定块23上安装有连接杆24，所述连接杆24的一端与固定块23固定连接，所述连接杆24的另一端与滑动块10的底部固定连接；

驱动电机22安装在主齿轮21背对连接杆24的一端，所述驱动电机22的输出端安装有驱动齿轮25，所述驱动齿轮25与主齿轮21相啮合。驱动电机22采用电控板来实现等角度传动，并控制驱动齿轮25的转动范围。

所述喷漆墙11安装在承载轨道9上且表面至少开设有过渡槽26，所述过渡槽26通过外框板13。

实施例2

参考图4和图5，为本发明的另一种实施方案，在实施例1的基础上，剪叉杆组包括第一剪叉杆17，所述第一剪叉杆17中间设置有转轴点一，所述转轴点一安装在固定轴5上，所述夹板件包括夹紧板18，所述第一剪叉杆17的上下处均安装有夹紧板18，所述夹紧板18随第一剪叉杆17弯折夹紧在商务车中门100门框的上下侧。这样夹紧的方式可以带来较为稳定的方式。

实施例3

参考图6至图8，为本发明的另一组实施方案，在实施例2的基础上，在本发明中作出进一步作出如下方案，所述抵接件包括外框板13和抵接头14，所述抵接头14呈“V”字型，所述抵接头14安装在外框板13的中间且抵接在商务车中门100；

所述外框板13呈“Y”字型，所述外框板13的内径大于滑动块10的外径，所述外框板13套接在滑动块10的外部。

实施例4

参考图9，为本发明的另一组实施方案，在实施例1的基础上，因为本发明中为了节省实际的占地面积，设计整体结构为扇形，这导致了实际齿轮驱动传动不可以完整全部转动，尤其是主齿轮21，所以将驱动齿轮25设置为不完全齿轮，这样实现间歇运动，控制驱动电机22的时间范围可以扩大，降低对驱动电机22的控制设计。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种商务车中门钣喷施工专用设备，其特征在于，包括主体架(1)，所述主体架(1)上安装有竖向支撑杆(2)，所述竖向支撑杆(2)上安装有下横向板(3)，所述下横向板(3)上安装有电动推杆一(4)和固定轴(5)，所述电动推杆一(4)的输出端与固定轴(5)可拆卸连接，所述固定轴(5)背对电动推杆一(4)的一端安装有抵接件，所述抵接件与商务车中门(100)的底部相抵接；

所述主体架(1)上设置有上位板(6)，所述上位板(6)上安装有电动推杆二(7)，所述电动推杆二(7)的输出端安装有连接管套(8)，所述连接管套(8)上安装有剪叉杆组，所述剪叉杆组与连接管套(8)转动连接，所述剪叉杆组上安装有夹板件且夹板件夹紧在商务车中门(100)的门窗；

所述主体架(1)的底部安装有承载轨道(9)，所述承载轨道(9)上安装有滑动块(10)，所述滑动块(10)上设置有凹槽且连接商务车中门(100)的底部，所述承载轨道(9)的底部安装有底部驱动件，所述底部驱动件驱动滑动块(10)沿承载轨道(9)移动；

所述承载轨道(9)上还安装有喷漆墙(11)，所述喷漆墙(11)内安装有多组喷漆口(12)，所述喷漆口(12)对商务车中门(100)进行喷漆；

所述抵接件包括外框板(13)和抵接头(14)，所述抵接头(14)呈“V”字型，所述抵接头(14)安装在外框板(13)的中间且抵接在商务车中门(100)；

所述外框板(13)呈“Y”字型，所述外框板(13)的内径大于滑动块(10)的外径，所述外框板(13)套接在滑动块(10)的外部；

所述固定轴(5)的对称两侧分别固定安装有加强杆(15)，所述加强杆(15)的另一端与竖向支撑杆(2)固定连接，所述连接管套(8)上开设有侧向槽(16)，所述侧向槽(16)套接在加强杆(15)上；

所述剪叉杆组包括第一剪叉杆(17)，所述第一剪叉杆(17)中间设置有转轴点一，所述转轴点一安装在固定轴(5)上，所述夹板件包括夹紧板(18)，所述第一剪叉杆(17)的上下处均安装有夹紧板(18)，所述夹紧板(18)随第一剪叉杆(17)弯折夹紧在商务车中门(100)门框的上下侧；

所述剪叉杆组安装有第二剪叉杆(19)，所述第二剪叉杆(19)的中间设置有转轴点二，所述转轴点二安装在固定轴(5)上，所述第二剪叉杆(19)的上端安装有夹紧板(18)，所述夹紧板(18)随第二剪叉杆(19)弯折夹紧在商务车中门(100)上端。

2.根据权利要求1所述的一种商务车中门钣喷施工专用设备，其特征在于，所述主体架(1)的底部设置有底部板(20)，所述底部板(20)与承载轨道(9)均为扇形，所述底部板(20)位于承载轨道(9)的底部，所述下横向板(3)位于底部板(20)的上端，所述竖向支撑杆(2)的底部与主体架(1)旋转连接；

所述底部驱动件包括主齿轮(21)和驱动电机(22)，所述主齿轮(21)安装在竖向支撑杆(2)延伸至底部板(20)的底部，所述主齿轮(21)的底部安装有固定块(23)，所述固定块(23)上安装有连接杆(24)，所述连接杆(24)的一端与固定块(23)固定连接，所述连接杆(24)的另一端与滑动块(10)的底部固定连接；

所述驱动电机(22)安装在主齿轮(21)背对连接杆(24)的一端，所述驱动电机(22)的输出端安装有驱动齿轮(25)，所述驱动齿轮(25)与主齿轮(21)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种商务车中门钣喷施工专用设备，其特征在于，所述驱动齿轮(25)为不完全齿轮。

4.根据权利要求3所述的一种商务车中门钣喷施工专用设备，其特征在于，所述喷漆墙(11)安装在承载轨道(9)上且表面至少开设有过渡槽(26)，所述过渡槽(26)通过外框板(13)。

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