CN218400585U - 一种汽车总装生产线用转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车总装生产线用转运车技术领域，且公开了一种汽车总装生产线用转运车，包括主体机构、防护机构和固定机构，所述防护机构位于主体机构的内端，所述固定机构位于防护机构的内端，所述主体机构包括底板、万向轮、脚刹、放置箱和推柄，所述万向轮固定安装在底板的下端，所述脚刹活动安装在万向轮的右端，所述放置箱固定安装在底板的上端，所述推柄固定安装在放置箱后端的中部。该汽车总装生产线用转运车，通过安装防护机构，便于对汽车零件进行防护，避免了在运输过程中零件之间碰撞，导致零件表面磨损，提高了零件质量，保证了精度，增加了销量，提高了安全性，延长了使用寿命，提高了转运效率。

Description

一种汽车总装生产线用转运车

技术领域

本实用新型涉及汽车总装生产线用转运车技术领域，具体为一种汽车总装生产线用转运车。

背景技术

在汽车总装生产线上一般需要使用转运车，转运车可以将不同的汽车零件转运到其他地方进行使用，提高了灵活性，降低了人工搬运的劳动强度，提高生产的效率。

现有技术转运车一般只是将汽车零件进行搬运，一般不便于对汽车零件进行防护，在移动过程中路过比较颠簸的路时，内部零件之间产生硬性摩擦，会磨损汽车零件。

进而导致不能避免在运输过程中零件之间碰撞，降低了零件质量，降低了精度，降低了安全性，缩短了使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车总装生产线用转运车，以解决上述背景技术中提出不便于对汽车零件进行防护的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车总装生产线用转运车，包括主体机构、防护机构和固定机构，所述防护机构位于主体机构的内端，所述固定机构位于防护机构的内端，所述主体机构包括底板、万向轮、脚刹、放置箱和推柄，所述万向轮固定安装在底板的下端，所述脚刹活动安装在万向轮的右端，所述放置箱固定安装在底板的上端，所述推柄固定安装在放置箱后端的中部，所述防护机构包括电池盒、蓄电池、充电插口、防护杆、支撑板、电磁板、通孔、橡胶垫、橡胶层、通电开关和减震阻尼器，所述电池盒固定安装在放置箱左端的中部。

优选的，所述蓄电池固定安装在电池盒的内端，所述充电插口固定设置在电池盒左端下端的中部，所述充电插口固定连接蓄电池，为电磁板提供电力，提高了实用性。

优选的，所述防护杆固定安装在放置箱左端的中部，所述防护杆位于电池盒的左侧，所述支撑板固定安装在放置箱内端的中部，所述电磁板固定安装在支撑板的上端，防护杆便于防护蓄电池，避免在转运过程中磕碰到蓄电池，造成损坏，提供了安全性。

优选的，所述电磁板电性连接蓄电池，所述通孔固定设置在电磁板的上端，所述橡胶垫固定安装在电磁板的上端，所述橡胶层固定设置在放置箱的内端，便于避免汽车零件与放置箱和电磁板之间接触，造成磨损，提高了实用性。

优选的，所述通电开关活动安装在放置箱前端上端的右端，所述通电开关电性连接电磁板，所述减震阻尼器固定安装在底板的内端，便于减轻在转运过程的震动。

优选的，所述固定机构包括放置仓一、放置仓二、电动推杆一、推动杆一、夹紧板一、电动推杆二、推动杆二、夹紧板二、门板和把手，所述放置仓一固定设置在放置箱内端的上端，所述放置仓二固定设置在放置箱内端的下端，所述电动推杆一固定安装在放置仓一内端的左端，所述推动杆一固定安装在电动推杆一传动端的右端，所述夹紧板一固定安装在推动杆一的右端，便于对金属汽车零件进行夹紧限位。

优选的，所述电动推杆二固定安装在支撑板下端的中部，所述推动杆二固定安装在电动推杆二传动端的下端，所述夹紧板二固定安装在推动杆二的下端，便于对非金属汽车零件进行夹紧固定。

优选的，所述门板活动安装在放置箱前端下端的右端，所述门板铰接连接放置箱，所述把手固定安装在门板左端的中部，便于工作人员取出非金属汽车零件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车总装生产线用转运车，通过安装防护机构，便于对汽车零件进行防护，避免了在运输过程中零件之间碰撞，导致零件表面磨损，提高了零件质量，保证了精度，增加了销量，提高了安全性，延长了使用寿命，提高了转运效率；

2、该汽车总装生产线用转运车，通过安装防护机构，便于对零件进行分类转运，金属零件和非金属零件的坚硬程度不同，提高了转运的质量，便于减轻在转运过程的震动，延长了使用寿命；

3、该汽车总装生产线用转运车，通过安装固定机构，便于对汽车零件进行夹紧固定，贴紧在一起，避免了硬性摩擦，提高了汽车零件的使用寿命，便于工作人员的使用，提高了灵活性，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型防护机构局部结构示意图一；

图3为本实用新型防护机构局部结构示意图二；

图4为本实用新型剖面结构示意图；

图5为本实用新型防护机构局部细节放大结构示意图；

图6为本实用新型固定机构局部细节放大结构示意图。

图中：1、主体机构；101、底板；102、万向轮；103、脚刹；104、放置箱；105、推柄；2、防护机构；201、电池盒；202、蓄电池；203、充电插口；204、防护杆；205、支撑板；206、电磁板；207、通孔；208、橡胶垫；209、橡胶层；210、通电开关；211、减震阻尼器；3、固定机构；301、放置仓一；302、放置仓二；303、电动推杆一；304、推动杆一；305、夹紧板一；306、电动推杆二；307、推动杆二；308、夹紧板二；309、门板；310、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车总装生产线用转运车，包括主体机构1、防护机构2和固定机构3，防护机构2位于主体机构1的内端，固定机构3位于防护机构2的内端，主体机构1包括底板101、万向轮102、脚刹103、放置箱104和推柄105，万向轮102固定安装在底板101的下端，脚刹103活动安装在万向轮102的右端，放置箱104固定安装在底板101的上端，推柄105固定安装在放置箱104后端的中部，防护机构2包括电池盒201、蓄电池202、充电插口203、防护杆204、支撑板205、电磁板206、通孔207、橡胶垫208、橡胶层209、通电开关210和减震阻尼器211，电池盒201固定安装在放置箱104左端的中部，

蓄电池202固定安装在电池盒201的内端，充电插口203固定设置在电池盒201左端下端的中部，充电插口203固定连接蓄电池202，防护杆204固定安装在放置箱104左端的中部，防护杆204位于电池盒201的左侧，支撑板205固定安装在放置箱104内端的中部，电磁板206固定安装在支撑板205的上端，电磁板206电性连接蓄电池202，通孔207固定设置在电磁板206的上端，橡胶垫208固定安装在电磁板206的上端，橡胶层209固定设置在放置箱104的内端，通电开关210活动安装在放置箱104前端上端的右端，通电开关210电性连接电磁板206，减震阻尼器211固定安装在底板101的内端，首先在使用时，工作人员将金属汽车零件放在放置仓一301内，打开通电开关210，蓄电池202为电磁板206提供电力，电磁板206产出磁力，吸附金属汽车零件，橡胶层209和橡胶层209阻挡金属汽车零件与电磁板206直接接触，避免磨损金属汽车零件表面，工作人员推动推柄105通过万向轮102装运汽车零件，减震阻尼器211减少移动过程中的震动，到达特定地方踩下脚刹103固定该转运车，关闭蓄电池202，电磁板206失去磁力，可以轻松搬运。

固定机构3包括放置仓一301、放置仓二302、电动推杆一303、推动杆一304、夹紧板一305、电动推杆二306、推动杆二307、夹紧板二308、门板309和把手310，放置仓一301固定设置在放置箱104内端的上端，放置仓二302固定设置在放置箱104内端的下端，电动推杆一303固定安装在放置仓一301内端的左端，推动杆一304固定安装在电动推杆一303传动端的右端，夹紧板一305固定安装在推动杆一304的右端，电动推杆二306固定安装在支撑板205下端的中部，推动杆二307固定安装在电动推杆二306传动端的下端，夹紧板二308固定安装在推动杆二307的下端，门板309活动安装在放置箱104前端下端的右端，门板309铰接连接放置箱104，把手310固定安装在门板309左端的中部，工作人员将非金属汽车零件放入放置仓二302，电动推杆一303推动推动杆一304，推动杆一304推动夹紧板一305对金属汽车零件进行夹紧限位，电动推杆二306推动推动杆二307，推动杆二307推动夹紧板二308对非金属汽车零件进行夹紧固定，工作人员拉动把手310打开门板309即可取出非金属零件。

工作原理：首先在使用时，工作人员将金属汽车零件放在放置仓一301内，打开通电开关210，蓄电池202为电磁板206提供电力，电磁板206产出磁力，吸附金属汽车零件，橡胶层209和橡胶层209阻挡金属汽车零件与电磁板206直接接触，避免磨损金属汽车零件表面，工作人员推动推柄105通过万向轮102装运汽车零件，减震阻尼器211减少移动过程中的震动，到达特定地方踩下脚刹103固定该转运车，关闭蓄电池202，电磁板206失去磁力，可以轻松搬运，工作人员将非金属汽车零件放入放置仓二302，电动推杆一303推动推动杆一304，推动杆一304推动夹紧板一305对金属汽车零件进行夹紧限位，电动推杆二306推动推动杆二307，推动杆二307推动夹紧板二308对非金属汽车零件进行夹紧固定，工作人员拉动把手310打开门板309即可取出非金属零件。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.一种汽车总装生产线用转运车，包括主体机构(1)、防护机构(2)和固定机构(3)，其特征在于：所述防护机构(2)位于主体机构(1)的内端，所述固定机构(3)位于防护机构(2)的内端，所述主体机构(1)包括底板(101)、万向轮(102)、脚刹(103)、放置箱(104)和推柄(105)，所述万向轮(102)固定安装在底板(101)的下端，所述脚刹(103)活动安装在万向轮(102)的右端，所述放置箱(104)固定安装在底板(101)的上端，所述推柄(105)固定安装在放置箱(104)后端的中部，所述防护机构(2)包括电池盒(201)、蓄电池(202)、充电插口(203)、防护杆(204)、支撑板(205)、电磁板(206)、通孔(207)、橡胶垫(208)、橡胶层(209)、通电开关(210)和减震阻尼器(211)，所述电池盒(201)固定安装在放置箱(104)左端的中部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车总装生产线用转运车，其特征在于：所述蓄电池(202)固定安装在电池盒(201)的内端，所述充电插口(203)固定设置在电池盒(201)左端下端的中部，所述充电插口(203)固定连接蓄电池(202)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车总装生产线用转运车，其特征在于：所述防护杆(204)固定安装在放置箱(104)左端的中部，所述防护杆(204)位于电池盒(201)的左侧，所述支撑板(205)固定安装在放置箱(104)内端的中部，所述电磁板(206)固定安装在支撑板(205)的上端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车总装生产线用转运车，其特征在于：所述电磁板(206)电性连接蓄电池(202)，所述通孔(207)固定设置在电磁板(206)的上端，所述橡胶垫(208)固定安装在电磁板(206)的上端，所述橡胶层(209)固定设置在放置箱(104)的内端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车总装生产线用转运车，其特征在于：所述通电开关(210)活动安装在放置箱(104)前端上端的右端，所述通电开关(210)电性连接电磁板(206)，所述减震阻尼器(211)固定安装在底板(101)的内端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车总装生产线用转运车，其特征在于：所述固定机构(3)包括放置仓一(301)、放置仓二(302)、电动推杆一(303)、推动杆一(304)、夹紧板一(305)、电动推杆二(306)、推动杆二(307)、夹紧板二(308)、门板(309)和把手(310)，所述放置仓一(301)固定设置在放置箱(104)内端的上端，所述放置仓二(302)固定设置在放置箱(104)内端的下端，所述电动推杆一(303)固定安装在放置仓一(301)内端的左端，所述推动杆一(304)固定安装在电动推杆一(303)传动端的右端，所述夹紧板一(305)固定安装在推动杆一(304)的右端。

7.根据权利要求6所述的一种汽车总装生产线用转运车，其特征在于：所述电动推杆二(306)固定安装在支撑板(205)下端的中部，所述推动杆二(307)固定安装在电动推杆二(306)传动端的下端，所述夹紧板二(308)固定安装在推动杆二(307)的下端。

8.根据权利要求7所述的一种汽车总装生产线用转运车，其特征在于：所述门板(309)活动安装在放置箱(104)前端下端的右端，所述门板(309)铰接连接放置箱(104)，所述把手(310)固定安装在门板(309)左端的中部。

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