CN218377495U - 缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型技术提出的缓冲装置包括壳体、减速件以及第一橡胶垫，其中壳体形成有腔体以及与腔体连通的避让口；减速件包括设置于腔体内的转动部以及与转动部固定连接的连接杆，连接杆的一端与转动部固定连接，连接杆的另一端自避让口伸出壳体外设置；第一橡胶垫套设于连接杆且置于腔体内，第一橡胶垫的轴向两侧分别与转动部和壳体相抵接。本实用新型提出的缓冲装置结构简单，装配难度小，且生产成本低。

Description

缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及缓冲装置技术领域，特别涉及一种缓冲装置。

背景技术

现有技术中，缓冲装置普遍体积大、零配件数量多，装配复杂且生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种缓冲装置，旨在有降低其装配难度。

为实现上述目的，本实用新型提出一种缓冲装置，包括：

壳体，形成有腔体以及与所述腔体连通的避让口；

减速件，包括设置于所述腔体内的转动部以及与所述转动部固定连接的连接杆，所述连接杆的一端与所述转动部固定连接，所述连接杆的另一端自所述避让口伸出所述壳体外设置；

第一橡胶垫，套设于所述连接杆且置于所述腔体内，所述第一橡胶垫的轴向两侧分别与所述转动部和所述壳体相抵接。

可选地，所述转动部为圆盘状，所述转动部具有朝向所述避让口的第一表面，以及背离所述避让口的第二表面，所述第一表面凸设有第一条形凸块，所述第一条形凸块沿所述转动部的径向延伸设置，所述第一橡胶垫的外周壁与所述条形凸块朝向所述连接杆的一侧相抵接。

可选地，所述第二表面朝向远离所述避让口的方向凸设有第二条形凸块，所述第二条形凸块沿所述转动部的径向延伸设置。

可选地，所述第一条形凸块为沿所述转动部的周向间隔设置的多个，和/ 或，所述第二条形凸块为沿所述转动部的周向间隔设置的多个。

可选地，所述缓冲装置还包括第二橡胶垫，所述第二条形凸块朝向所述连接杆的一侧与所述第二橡胶垫的外周壁相抵，所述第二橡胶垫的轴向两侧分别与所述壳体和所述转动部的第二表面相抵。

可选地，所述腔体内设置有阻尼脂。

可选地，所述转动部上开设有通孔，所述通孔贯穿所述转动部的轴向两侧设置。

可选地，所述壳体包括主壳和盖体，所述主壳具有一端开口的安装槽，所述盖体封盖所述安装槽的开口端以形成所述腔体，所述盖体设置有所述避让口；

所述主壳的外周壁沿径向凸设有连接部，所述连接部沿轴向开设有连接孔。

可选地，所述安装槽内凸设有定位柱，所述转动部具有与所述定位柱相配合的定位凹槽，所述定位柱与所述连接杆同轴设置。

可选地，所述缓冲装置还包括连接头，所述连接头与所述连接杆伸出所述壳体的一端连接以用于将所述减速件与其他结构件连接

本实用新型技术提出的缓冲装置仅仅由壳体、减速件以及第一橡胶垫组成，缓冲装置的整体零部件的数量少，仅仅通过安装在壳体内的第一橡胶垫的轴向两侧与减速件的转动部和壳体相抵接，可以对旋转的转动部产生不同力矩的辅助阻力，在具有较好的缓冲效果的同时，缓冲装置结构简单，装配难度小，且生产成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型缓冲装置一实施例的爆炸图；

图2为本实用新型缓冲装置一实施例的剖视图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

针对现有技术中的缓冲装置10的结构复杂、装配难度大的问题。

本实用新型提出一种缓冲装置10。

在本实用新型一实施例中，如图1和图2所示，该缓冲装置包括壳体100、减速件200以及第一橡胶垫300，其中壳体100形成有腔体101以及与所述腔体101连通的避让口102；减速件200包括设置于所述腔体101内的转动部 210以及与所述转动部210固定连接的连接杆220，所述连接杆220的一端与所述转动部210固定连接，所述连接杆220的另一端自所述避让口102伸出所述壳体100外以用于与外部结构件连接；第一橡胶垫300，套设于所述连接杆220且置于所述腔体101内，所述第一橡胶垫300的轴向两侧分别与所述转动部210和所述壳体100相抵接，以使所述转动部210转动时，所述第一橡胶垫300和所述转动部210之间会产生相对摩擦，该第一橡胶垫300起到阻碍减速件200转动的作用，缓冲效果。

可选地，如图1所示，该壳体100作为缓冲装置10的主体部件，其内部腔体101用于供减速件200的转动部210安装容置在内，空腔呈圆柱状设置。减速件200的转动部210和连接杆220一般是一体成型设置，以增加其连接强度。且转动部210和连接杆220垂直设置，连接杆220远离转动部210的部分自避让口102伸出壳体100外，用于与外部结构件连接，该外部结构件可以是需要缓冲的连接装置，如将该缓冲装置10安装于门上时，该连接杆220 的门轴连接，门在被推开时转动带动连接杆220转动，进而带动转动部210 在腔体101内与连接杆220同轴转动。

进一步地，第一橡胶垫300本身具有一定的弹性，较优地，该第一橡胶垫300过盈置于转动部210和壳体100之间。第一橡胶垫300的轴向两侧分别与转动部210的上表面和腔体101的上表面相抵接，且第一橡胶垫300的外周壁与转动部210相抵，转动部210转动时，需要克服转动部210的上表面与第一橡胶垫300的下表面之间的摩擦力，从而阻碍转动部210转动，同时输出缓冲后的作用力，达到降低减速件200的转速的作用，进而使得安装有该缓冲装置10的门有一定的缓冲作用。

其中，该第一橡胶垫300为圆环状，可以选用耐磨橡胶制成，其耐磨性能较佳，在长期使用时也不会损坏，且第一橡胶垫300为软材质，减速件200 一般由不锈钢等强度较高的金属材质制成，转动部210和第一橡胶垫300之间软接触，他们产生有相对摩擦时也不会被刮伤，不容易损坏，整个缓冲装置10的使用寿命更长。同时，一般而言连接杆220的周壁与避让口102的内壁面之间具有一定的转动间隙，该第一橡胶垫300套设于连接杆220且夹设于转动部210的上表面和壳体100之间，可以防止外界灰尘等杂质自避让口 102位置进入到腔体101内，导致该缓冲装置10卡死，降低了缓冲装置10的故障率。

本实用新型提出的缓冲装置10仅仅由壳体100、减速件200以及第一橡胶垫300组成，壳体100内的零部件的数量少，仅仅通过该第一橡胶垫300 即可起到减速效果，在具有较好的缓冲效果的同时，结构简单，装配难度小，且生产成本低。

在一实施例中，所述转动部210为圆盘状，所述转动部210具有朝向所述避让口102的第一表面211，以及背离所述避让口102的第二表面212，所述第一表面211凸设有多个第一条形凸块213，所述第一条形凸块213沿所述转动部210径向延伸设置，所述第一橡胶垫300的外周壁与所述条形凸块朝向所述连接杆220的一侧相抵接。

在本实施例中，如图1和图2所示，该第一表面211为转动部210的上表面，第二表面212为转动部210的下表面，该第一表面211和第二表面212 均与连接杆220垂直。转动部210为规则的圆盘状时，壳体100尺寸相应可以设计较小。其中，第一条形凸块213为沿圆盘的径向延伸设置的矩形长条凸块，如此，转动部210在转动时，会受到第一条形凸块213对其的一定反作用力，降低转动部210的转速以起到一定的缓冲力的作用。同时，该第一条形凸块213朝向转动轴的一侧与第一橡胶垫300的外周壁与相抵接，转动部210转动时，该第一条形凸块213与第一橡胶垫300的外周壁会产生相对摩擦，产生阻碍转动部210转动的扭矩力，进一步降低了转动部210的转动速度，增加了该缓冲装置10的缓冲效果。

需要说明的是，在其他实施例中，该第一条形凸块213可以是一个环形凸台结构，此时该第一条形凸块213朝向连接杆220的一侧与转动部210的第一表面211形成一个凹槽结构。如此，也可以提高转动部210与第一橡胶垫300之间的转动摩擦，增强其缓效果，在此不一一限定。

进一步需要说明的是，该第一条形凸块213可以是一个，也可以是多个，多个第一条形凸块213沿转动部210的周向间隔设置，其可以2个、3个、4 个或是更多个，在此不作限定。可以理解的是，该第一条形凸块213的数量越多时，该缓冲组件的缓冲强度越大，用户可以根据该缓冲装置10的使用场景自行设计该第一条形凸块213的数量。

在一实施例中，所述第二表面212朝向远离所述避让口102的方向凸设有第二条形凸块214，所述第二条形凸块214沿所述转动部210的径向延伸设置。

可以理解的是，该第二条形凸块214用于增加该转动部210的下端横截面积。如此，以增加转动部210转动时受到的阻力，降低其转速，起到缓冲作用。可以理解的是，第二条形凸块214的数量越多时，其缓冲效果会更佳。该第二条形凸块214也可以是2个、可以是3个、也可以是4个或是更多个，在此不一一限定。

进一步地，多个所述第一条形凸块213和多个所述第二条形凸块214沿所述缓冲装置10轴向的投影可以是交错设置，也可以是重叠设置，也可以是部分交错部分重叠设置，在此不一一限定。在本实施例中，如图1所示，该第一条形凸块213和第二条形凸块214均为4个，且镜像设置在转动部210 的第一表面211和第二表面212上，如此设计，便于该减速件200的生产加工，降低了其生产工序。同时，该第一橡胶垫300和第二橡胶垫400的结构可以一致，进一步降低该缓冲装置10所需的零配件种类，降低生产成本。

在一实施例中，所述缓冲装置10还包括第二橡胶垫400，所述第二条形凸块214朝向所述连接杆220的一侧与所述第二橡胶垫400的外周壁相抵，所述第二橡胶垫400的轴向两侧分别与所述壳体100和所述转动部210相抵。

可以理解的是，由于该第二橡胶垫400夹设于壳体100和转动部210的第二表面212之间，转动部210在腔体101内转动时，转动部210的第二表面212与该第二橡胶垫400之间会产生转动摩擦，以阻挠该转动部210的转动，起到缓冲作用。相应地，第二条形凸块214朝向所述连接杆220的一侧与所述第二橡胶垫400的外周壁也会产生有相对摩擦力，以进一步提高了该缓冲装置10的缓冲能力，以使该缓冲装置10用于需求缓冲力度要求较高的设备里。

在一实施例中，所述腔体101内设置有阻尼脂。

可选地，该阻尼脂可以选用硅酮液。该阻尼脂的黏度较大，腔体101内盛装阻尼脂情况下，阻尼脂会干扰转动部210的转动，使得转动部210转过时需要克服的阻力更大，进一步提升了该缓冲装置10的缓冲效果，使其可以用于需要大负荷缓冲的设备，应用范围更广。此时，该第一橡胶垫300在配合阻尼脂起到缓冲效果的同时，还可以防止阻尼脂自避让口102位置溢出。

在一实施例中，所述转动部210上开设有通孔215，所述通孔215贯穿所述转动部210的轴向两侧设置。

可选地，该通孔215可以是一个，也可以是多个，该通孔215可以是横截面为圆形的孔，也可以是弧形孔，在此不作限定。该通孔215的存在一方面可以减少该转动部210的耗材，节约成本，另一方面，当空腔内装有阻尼脂时，阻尼脂会进填充满该通孔215，利用阻尼脂的黏性、附着性，对旋转的转动部210产生不同力矩的辅助阻力，进一步提升该缓冲装置10的缓冲能力。在本实施例中，如图1所示，该通孔215为沿所述转动部210的转动中心线的周向阵列开设有的4个，即相邻两个第一凸起部之间开设有一通孔215。

在一实施例中，所述壳体100包括主壳110和盖体120，所述主壳110具有一端开口的安装槽112，所述盖体120封盖所述安装槽112以形成所述腔体 101，所述盖体120设置有所述避让口102；所述主壳110的外周壁沿径向凸设有连接部111，所述连接部111沿轴向开设有连接孔111a。

可选地，主壳110和盖体120分体设置，以便于将转动部210、第一橡胶垫300安装于腔体101内，降低其安装难度。其中，主壳110为上端敞口设置的筒状，盖体120为帽状，盖设于主壳110的上端，以形成该密封腔体101，盖体120的内侧壁与主壳110的外周壁相接，可以通过焊接固定，也可以是通过螺纹连接固定。

进一步地，该连接部111为耳板状，为沿主壳110的周向相对设置的两个，每一连接部111上均开设有连接孔111a，以用于供螺丝穿过将该缓冲装置10 安装固定在其他部件上。

在一实施例中，所述安装槽112内凸设有定位柱113，所述转动部210具有与所述定位柱113相配合的定位凹槽114，所述定位柱113与所述连接杆220 同轴设置。

可选地，该定位柱113为圆柱状，且与连接杆220的转动轴线同轴设置，如此，外界件驱动连接杆220转动时，转动部210受到的扭矩力均匀，该减速件200不会自连接杆220与转动部210的连接处发生断裂，使得缓冲件的使用寿命更长，不容易损坏。

在一实施例中，所述缓冲装置10还包括连接头500，所述连接头500与所述连接杆220伸出所述壳体100的一端连接以用于将所述减速器与其他结构件连接

需要说明的是，该连接杆220为连接轴，包括依次连接的第一段和第二段。其中，该第一段的直径大于避让孔的内径大于第二段的直径。该第一段与转动部210连接固定，且与转动部210筒转动轴线设置，第一密封段套设于第一段的外周；第二段与避让孔间隙配合，且伸出壳体100外。如此，使得连接杆220和转动部210的连接强度大，且外界灰尘等杂物不会自第一密封垫和第一段的连接处渗入，防尘、防渗效果更好。

进一步地，该第二段伸出壳体100外的部分用于与连接头500连接，以承接需要缓冲和缓冲后作用力的连接装置，该连接头500转动带动整个减速件200转动。在此不对连接头500的形状进行限定，其可以是凸轮、齿轮、花键等，具体可以根据该缓冲装置10的使用需求进行选用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种缓冲装置，其特征在于，包括：

壳体，形成有腔体以及与所述腔体连通的避让口；

减速件，包括设置于所述腔体内的转动部以及与所述转动部固定连接的连接杆，所述连接杆的一端与所述转动部固定连接，所述连接杆的另一端自所述避让口伸出所述壳体外设置；

第一橡胶垫，套设于所述连接杆且置于所述腔体内，所述第一橡胶垫的轴向两侧分别与所述转动部和所述壳体相抵接。

2.如权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述转动部为圆盘状，所述转动部具有朝向所述避让口的第一表面，以及背离所述避让口的第二表面，所述第一表面凸设有第一条形凸块，所述第一条形凸块沿所述转动部的径向延伸设置，所述第一橡胶垫的外周壁与所述条形凸块朝向所述连接杆的一侧相抵接。

3.如权利要求2所述的缓冲装置，其特征在于，所述第二表面朝向远离所述避让口的方向凸设有第二条形凸块，所述第二条形凸块沿所述转动部的径向延伸设置。

4.如权利要求3所述的缓冲装置，其特征在于，所述第一条形凸块为沿所述转动部的周向间隔设置的多个，和/或，所述第二条形凸块为沿所述转动部的周向间隔设置的多个。

5.如权利要求3或4所述的缓冲装置，其特征在于，所述缓冲装置还包括第二橡胶垫，所述第二条形凸块朝向所述连接杆的一侧与所述第二橡胶垫的外周壁相抵，所述第二橡胶垫的轴向两侧分别与所述壳体和所述转动部的第二表面相抵。

6.如权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述腔体内设置有阻尼脂。

7.如权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述转动部上开设有通孔，所述通孔贯穿所述转动部的轴向两侧设置。

8.如权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述壳体包括主壳和盖体，所述主壳具有一端开口的安装槽，所述盖体封盖所述安装槽的开口端以形成所述腔体，所述盖体设置有所述避让口；

所述主壳的外周壁沿径向凸设有连接部，所述连接部沿轴向开设有连接孔。

9.如权利要求8所述的缓冲装置，其特征在于，所述安装槽内凸设有定位柱，所述转动部具有与所述定位柱相配合的定位凹槽，所述定位柱与所述连接杆同轴设置。

10.如权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述缓冲装置还包括连接头，所述连接头与所述连接杆伸出所述壳体的一端连接以用于将所述减速件与其他结构件连接。

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