CN218376702U - 一种喷油器压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种喷油器压紧装置，包括喷油器本体，所述喷油器本体包括喷油器阀体和与喷油器阀体连接的进油管，还包括安装在所述喷油器阀体上的压紧块组件、快拧接头和节气门阀体；所述压紧块组件的一端与快拧接头固定连接且其另一端与喷油器阀体的一端固定连接，所述节气门阀体与喷油器阀体的另一端固定连接，所述压紧块组件靠近喷油器阀体的一端还与节气门阀体固定连接。本实用新型提供一种针对喷油器的安装压紧装置，适用于多种型号的喷油器，同时具有体积小、重量轻、安装方便、实用高效的优点。

Description

一种喷油器压紧装置

技术领域

本实用新型涉及喷油器压紧结构技术领域，尤其涉及一种喷油器压紧装置。

背景技术

喷油器是发动机的重要零部件，喷油器的安装也至关重要，不仅安装喷油器可靠，还要密封不泄露，而航空发动机对喷油器安装的要求更高，不仅对安装尺寸有严格的要求，还要求体积小，重量轻，安装方便，实用高效，不同的喷油器因为结构的不同，安装工装也不通用。

现有技术中喷油器根据使用要求的不一致，大小结构差异比较大，航空转子发动机使用的喷油器，因为对结构尺寸和重量都有严格要求，所以市面上通用的喷油器都不适用，多根据情况定制，同时喷油器的安装压紧装置也都不一致。另外，传统的密封结构多是圆柱形内孔与O型密封圈的结合密封，接触面较小，密封性不佳。

因此，如何提供一种解决航空转子发动机的喷油器安装压紧装置是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种喷油器压紧装置，本实用新型解决了现有技术中航空转子发动机喷油器密封性不佳的问题。

根据本实用新型实施例的一种喷油器压紧装置，包括喷油器本体，所述喷油器本体包括喷油器阀体和与喷油器阀体连接的进油管，还包括安装在所述喷油器阀体上的压紧块组件、快拧接头和节气门阀体；

所述压紧块组件的一端与快拧接头固定连接且其另一端与喷油器阀体的一端固定连接，所述节气门阀体与喷油器阀体的另一端固定连接，所述压紧块组件靠近喷油器阀体的一端还与节气门阀体固定连接。

可选的，所述压紧块组件包括一体成型的锥面结构、U型固定架和外螺纹接头，所述锥面结构的一端与U型固定架的封闭端固定连接且所述锥面结构的另一端与外螺纹接头固定连接；

所述U型固定架的敞口端上设有与节气门阀门连接的两个安装凸台。

可选的，还包括两个紧固螺栓，两个所述安装凸台上均开设有供紧固螺栓穿过的通孔，两个所述紧固螺栓穿过两个安装凸台的通孔与节气门阀体螺纹连接。

可选的，还包括套设在喷油器阀体一端上的第一O型圈，所述第一O型圈安装在喷油器阀体与锥面结构之间。

可选的，还包括套设在喷油器阀体另一端的第二O型圈，所述第二O型圈安装在喷油器阀体与节气门阀体的安装孔内壁之间。

可选的，所述快拧接头用于连接燃油管。

可选的，还包括涂抹在所述压紧块组件与快拧接头的连接处的密封胶。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过压紧块组件分别与快拧接头和喷油器本体相配合，便于安装使用，同时因压紧块组件的锥面结构以及第一O型圈和第二O型圈的使用，增加了本实用新型的密封性，具有安装方便，实用高效的优点；本实用新型将常规的圆柱面改成了锥面结构，锥面结构与第一O型圈之间的密封，主要靠两个紧固螺栓的的压紧力，随着紧固螺栓向下压紧，锥面结构与第一O型圈的密封更加紧密，确保了高压（一般压力有3-5bar）燃油进入喷油器后不泄露，提高了密封可靠性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中喷油器压紧装置和喷油器本体组装的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为本实用新型中快拧接头与压紧块组件组装的结构示意图；

图4为本实用新型中喷油器本体的结构示意图；

图5为本实用新型中压紧块组件的结构示意图；

图中：1-喷油器阀体；

2-压紧块组件，210-锥面结构，220-U型固定架，221-安装凸台，230-外螺纹接头，240-紧固螺栓；

3-快拧接头，4-节气门阀体，5-第一O型圈，6-第二O型圈。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

参考图1-4，一种喷油器压紧装置，包括喷油器本体，所述喷油器本体包括喷油器阀体1和与喷油器阀体1连接的进油管，还包括安装在所述喷油器阀体1上的压紧块组件2、快拧接头3和节气门阀体4；

所述压紧块组件2的一端与快拧接头3固定连接且其另一端与喷油器阀体1的一端固定连接，所述节气门阀体4与喷油器阀体1的另一端固定连接，所述压紧块组件2靠近喷油器阀体1的一端还与节气门阀体4固定连接。

具体地，所述快拧接头3用于连接燃油管。

在本实施方式中，如图5所示，所述压紧块组件2包括一体成型的锥面结构210、U型固定架220和外螺纹接头230，所述锥面结构210的一端与U型固定架220的封闭端固定连接且所述锥面结构210的另一端与外螺纹接头230固定连接；

所述U型固定架220的敞口端上设有与节气门阀门连接的两个安装凸台221。

在本实施方式中，如图3所示，还包括两个紧固螺栓240，两个所述安装凸台221开设有供紧固螺栓240穿过的通孔，两个所述紧固螺栓240穿过两个安装凸台221的通孔与节气门阀体4螺纹连接。

其中，快拧接头3一般是由不锈钢、黄铜等材质加工而成的用于管路中的快速连接，一般一端为内螺纹接头，内螺纹接头外设有紧固螺帽，另一端与燃油管卡压连接。

这种结构，压紧块组件2套在喷油器阀体1上，使用两个紧固螺钉将喷油器固定在节气门阀体4上，快拧接头3安装在压紧块组件2的外螺纹接头230上，燃油管插入快拧接头3处，再将快拧接头3上的紧固螺帽拧紧。

在本实施方式中，如图2-3所示，还包括套设在喷油器阀体1一端上的第一O型圈5，所述第一O型圈5安装在喷油器阀体1与锥面结构210之间。

在本实施方式中，还包括套设在喷油器阀体1另一端的第二O型圈6，所述第二O型圈6安装在喷油器阀体1与节气门阀体4的安装孔内壁之间。

优选的，还包括涂抹在所述压紧块组件2与快拧接头3的连接处的密封胶。

这种结构，快拧接头3与压紧块组件2的外螺纹接头230连接处涂抹密封胶后拧紧，喷油器阀体1上第一O型圈5与压紧块组件2的锥面结构210紧密接触，喷油器阀体1上第二O型圈6与节气门阀体4的喷油器安装孔内壁密封，调整紧固螺栓240，第一O型圈5和锥面结构210的结合完好，保证密封不泄露，满足了航空转子发动机使用的喷油器对密封的更高要求。

综上所述，本实用新型适用于航空转子发动机喷油器的安装，具有体积小、重量轻、安装方便、实用高效的优点。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种喷油器压紧装置，包括喷油器本体，所述喷油器本体包括喷油器阀体和与喷油器阀体连接的进油管，其特征在于，还包括安装在所述喷油器阀体上的压紧块组件、快拧接头和节气门阀体；

所述压紧块组件的一端与快拧接头固定连接且其另一端与喷油器阀体的一端固定连接，所述节气门阀体与喷油器阀体的另一端固定连接，所述压紧块组件靠近喷油器阀体的一端还与节气门阀体固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种喷油器压紧装置，其特征在于，所述压紧块组件包括一体成型的锥面结构、U型固定架和外螺纹接头，所述锥面结构的一端与U型固定架的封闭端固定连接且所述锥面结构的另一端与外螺纹接头固定连接；

所述U型固定架的敞口端上设有与节气门阀门连接的两个安装凸台。

3.根据权利要求2所述的一种喷油器压紧装置，其特征在于，还包括两个紧固螺栓，两个所述安装凸台上均开设有供紧固螺栓穿过的通孔，两个所述紧固螺栓穿过两个安装凸台的通孔与节气门阀体螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种喷油器压紧装置，其特征在于，还包括套设在喷油器阀体一端上的第一O型圈，所述第一O型圈安装在喷油器阀体与锥面结构之间。

5.根据权利要求4所述的一种喷油器压紧装置，其特征在于，还包括套设在喷油器阀体另一端的第二O型圈，所述第二O型圈安装在喷油器阀体与节气门阀体的安装孔内壁之间。

6.根据权利要求1所述的一种喷油器压紧装置，其特征在于，所述快拧接头用于连接燃油管。

7.根据权利要求1所述的一种喷油器压紧装置，其特征在于，还包括涂抹在所述压紧块组件与快拧接头的连接处的密封胶。

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