CN218376646U - 一种油冷器和散热器的减震连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油冷器和散热器的减震连接结构，包括并排设置的散热器和油冷器，还包括连接散热器和油冷器的连接框以及覆盖散热器和油冷器的风扇罩，所述连接框包括上连接架和下连接架，所述上连接架包括上连接板以及固接在上连接板上的多个水平耳板，散热器的上端面和油冷器的上端面均开有螺纹沉孔，所述水平耳板通过穿过连接孔的连接螺栓紧固至螺纹沉孔上，所述下连接架包括下连接板，散热器的下端面和油冷器的下端面均固接有下凸台，所述下连接板的上端面开有与下凸台适配的定位沉孔，本实用新型通过连接框将油冷器及散热器连接在一起共同组成冷却模块，并通过一个风扇进行散热，极大地减少了冷却模块的占地空间，提高冷却模块的强度。

Description

一种油冷器和散热器的减震连接结构

技术领域

本实用新型涉及冷却模块领域，具体是指一种油冷器和散热器的减震连接结构。

背景技术

传统的农机用油冷器及散热器需单独配置，并且需要单独设置散热风扇，因此占地空间大，并且由于农机设备震动大，在整车运行时，油冷器及散热器受到的冲击力很大，容易造成连接损坏。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种油冷器和散热器的减震连接结构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种油冷器和散热器的减震连接结构，包括散热器和油冷器，所述散热器和油冷器在同一平面上左右并排设置，还包括连接散热器和油冷器的连接框以及安装在连接框上的风扇罩，所述风扇罩覆盖散热器和油冷器，所述连接框包括上连接架和下连接架，所述上连接架包括上连接板以及固接在上连接板上的多个水平耳板，水平耳板上开有连接孔，所述散热器的上端面和油冷器的上端面均开有螺纹沉孔，所述水平耳板通过穿过连接孔的连接螺栓紧固至螺纹沉孔上，所述下连接架包括下连接板以及固接在下连接板下端面的至少两个底座安装板，所述散热器的下端面和油冷器的下端面均固接有下凸台，所述下连接板的上端面开有与下凸台适配的定位沉孔。

本方案中的连接框将油冷器及散热器连接在一起共同组成冷却模块，并通过一个风扇进行散热，减少了冷却模块的占地空间，且连接框也可以提高冷却模块的强度。

作为优化，所述连接框还包括设置在散热器远离油冷器一侧的散热侧板，以及设置在油冷器远离散热器一侧的油冷侧板，所述散热侧板通过螺栓与散热器连接，所述油冷侧板通过螺栓与油冷器连接，所述下连接板的两端向上延伸有连接侧板，所述散热侧板的下端和油冷侧板的下端分别通过螺栓与连接侧板连接。本方案中的散热侧板和油冷侧板均与下连接板连接，从而形成包围冷却模块的框体，使整个冷却模块连接强度大大提高。

作为优化，所述风扇罩的两侧分别通过螺栓连接在散热侧板和油冷侧板上。本方案中的风扇罩连接在散热侧板和油冷侧板上，从而便于拆装。

作为优化，所述下凸台外圈和定位沉孔内圈之间设有下减震块，所述下减震块的上端向外延伸至定位沉孔的上端面。本方案中的下减震块对散热器和油冷器起到支撑减震作用。

作为优化，所述连接螺栓和水平耳板之间设有上减震垫，所述上减震垫的内圈固接有插入连接孔的金属内套，所述金属内套的上端延伸至上减震垫的上端面。本方案中的上减震垫起到减震的作用，金属内套实现了连接螺栓和螺纹沉孔的硬连接，防止连接螺栓松动。

作为优化，所述上连接板设置在散热器和油冷器的前方，上连接板的两端设有延伸至散热器和油冷器外侧的侧护板。本方案中上连接板设置在散热器和油冷器的前方，从而不与散热器和油冷器上端的各个管口干涉。

作为优化，所述下连接板的两侧设有向上弯折的上翻边。本方案中设置的上翻边起到加强作用。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种油冷器和散热器的减震连接结构，通过连接框将油冷器及散热器连接在一起共同组成冷却模块，并通过一个风扇进行散热，极大地减少了冷却模块的占地空间，且外部框架也可以提高冷却模块的强度，通过设置上减震垫和下减震块，极大地起到减震效果，有效延长的油冷器和散热器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图；

图3为本实用背面正视图；

图4为本实用新型图3中A-A面剖视图；

图5为本实用新型图3中B-B面剖视图；

图6为本实用新型上连接架结构示意图；

图7为本实用新型下连接架结构示意图；

图中所示：

1、散热器，2、油冷器，3、上连接架，4、下连接架，5、散热侧板，6、油冷侧板，7、风扇罩，8、下凸台，9、下减震块，10、上减震垫，11、金属内套，12、连接螺栓，31、上连接板，32、水平耳板，33、侧护板，34、连接孔，41、下连接板， 42、定位沉孔，43、连接侧板，44、底座安装板。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1~7所示，本实用新型的一种油冷器和散热器的减震连接结构，包括散热器1和油冷器2，所述散热器1和油冷器2在同一平面上左右并排设置，本实施例中的散热器1和油冷器2均为竖向的长条状，从而并排形成正方形的散热模块。

还包括连接散热器1和油冷器2的连接框，所述连接框包括上连接架3和下连接架4。

所述上连接架3包括上连接板31以及固接在上连接板31上的多个水平耳板32，所述上连接板31设置在散热器1和油冷器2的前方，水平耳板32为直角折弯板，下端与上连接板31焊接，上端水平设置在散热器1和油冷器2的上方，本实施例中散热器1和油冷器2上方各设置两个水平耳板32。

水平耳板32上开有圆形的连接孔34，所述散热器1的上端面和油冷器2的上端面均开有螺纹沉孔，所述水平耳板32通过穿过连接孔34的连接螺栓12紧固至螺纹沉孔上，所述连接螺栓12和水平耳板32之间设有上减震垫10，上减震垫10为环形的橡胶垫，所述上减震垫10的内圈固接有插入连接孔34的金属内套11，金属内套11的下端顶在散热器1或油冷器2上，所述金属内套11的上端延伸至上减震垫10的上端面，从而使连接螺栓12可以紧固牢固，防止松动。上减震垫10将水平耳板32压紧在散热器1或油冷器2上，从而实现固定和减震。

上连接板31的两端设有延伸至散热器1和油冷器2外侧的侧护板33。

所述下连接架4包括下连接板41以及固接在下连接板41下端面的至少两个底座安装板44，所述下连接板41水平设置在散热器1和油冷器2的下方。底座安装板44用来和车体连接，实现整个冷却模块的安装固定。

所述散热器1的下端面和油冷器2的下端面均固接有下凸台8，本实施例中散热器1的下端面和油冷器2的下端面各设有两个下凸台8，所述下连接板41的上端面开有与下凸台8适配的定位沉孔42。本实施例中的定位沉孔42设置在凸起上。下凸台8插入定位沉孔42中。

所述下凸台8外圈和定位沉孔42内圈之间设有下减震块9，下减震块9为环形的橡胶垫，所述下减震块9的上端向外延伸至定位沉孔42的上端面，从而对散热器1和油冷器2起到减震支撑的作用。

所述下连接板41的两侧设有向上弯折的上翻边，对下连接板41起到加强作用。

所述连接框还包括设置在散热器1远离油冷器2一侧的散热侧板5，以及设置在油冷器2远离散热器1一侧的油冷侧板6，散热侧板5和油冷侧板6均为竖向的长条形。

所述散热侧板5通过螺栓与散热器1连接，所述油冷侧板6通过螺栓与油冷器2连接，所述下连接板41的两端向上延伸有连接侧板43，所述散热侧板5的下端和油冷侧板6的下端分别通过螺栓与连接侧板43连接。

还包括安装在连接框上的风扇罩7，所述风扇罩7覆盖散热器1和油冷器2，所述风扇罩7的两侧分别通过螺栓连接在散热侧板5和油冷侧板6上。风扇罩7内装有散热风扇，对散热器1和油冷器2进行散热。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

Claims (7)

1.一种油冷器和散热器的减震连接结构，包括散热器（1）和油冷器（2），其特征在于：所述散热器（1）和油冷器（2）在同一平面上左右并排设置，还包括连接散热器（1）和油冷器（2）的连接框以及安装在连接框上的风扇罩（7），所述风扇罩（7）覆盖散热器（1）和油冷器（2），所述连接框包括上连接架（3）和下连接架（4），所述上连接架（3）包括上连接板（31）以及固接在上连接板（31）上的多个水平耳板（32），水平耳板（32）上开有连接孔（34），所述散热器（1）的上端面和油冷器（2）的上端面均开有螺纹沉孔，所述水平耳板（32）通过穿过连接孔（34）的连接螺栓（12）紧固至螺纹沉孔上，所述下连接架（4）包括下连接板（41）以及固接在下连接板（41）下端面的至少两个底座安装板（44），所述散热器（1）的下端面和油冷器（2）的下端面均固接有下凸台（8），所述下连接板（41）的上端面开有与下凸台（8）适配的定位沉孔（42）。

2.根据权利要求1所述的一种油冷器和散热器的减震连接结构，其特征在于：所述连接框还包括设置在散热器（1）远离油冷器（2）一侧的散热侧板（5），以及设置在油冷器（2）远离散热器（1）一侧的油冷侧板（6），所述散热侧板（5）通过螺栓与散热器（1）连接，所述油冷侧板（6）通过螺栓与油冷器（2）连接，所述下连接板（41）的两端向上延伸有连接侧板（43），所述散热侧板（5）的下端和油冷侧板（6）的下端分别通过螺栓与连接侧板（43）连接。

3.根据权利要求2所述的一种油冷器和散热器的减震连接结构，其特征在于：所述风扇罩（7）的两侧分别通过螺栓连接在散热侧板（5）和油冷侧板（6）上。

4.根据权利要求1所述的一种油冷器和散热器的减震连接结构，其特征在于：所述下凸台（8）外圈和定位沉孔（42）内圈之间设有下减震块（9），所述下减震块（9）的上端向外延伸至定位沉孔（42）的上端面。

5.根据权利要求1所述的一种油冷器和散热器的减震连接结构，其特征在于：所述连接螺栓（12）和水平耳板（32）之间设有上减震垫（10），所述上减震垫（10）的内圈固接有插入连接孔（34）的金属内套（11），所述金属内套（11）的上端延伸至上减震垫（10）的上端面。

6.根据权利要求1所述的一种油冷器和散热器的减震连接结构，其特征在于：所述上连接板（31）设置在散热器（1）和油冷器（2）的前方，上连接板（31）的两端设有延伸至散热器（1）和油冷器（2）外侧的侧护板（33）。

7.根据权利要求1所述的一种油冷器和散热器的减震连接结构，其特征在于：所述下连接板（41）的两侧设有向上弯折的上翻边。

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