CN218368141U - 摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种摩托车，包含：一车架单元；一仪表单元，设置于该车架单元上，且形成有一积水空间，并设有一与该积水空间连通及用于将蓄积于该积水空间的水液排放至该积水空间下方的泄水缝隙；一电装集合，设置于该车架单元上，且位于该仪表单元的该泄水缝隙下方；及一导水槽，设置于该车架单元上，且位于该仪表单元的该泄水缝隙与该电装集合之间，并用于承接流经该泄水缝隙的水液，并且设有一出水单元。

Description

摩托车

技术领域

本实用新型关于一种摩托车，特别是指一种设有一导水槽的摩托车。

背景技术

摩托车包括一具有一仪表与一仪表盖的仪表单元等元件。有些摩托车制造厂会由于机能性及美观性等因素，将该仪表与该仪表盖的外形设计为共同形成一向上凹陷的低漥空间。然而，当雨天或洗车时，该低漥空间容易积水，因而导致该仪表产生雾气，所以必须进一步设法排掉蓄积于该低漥空间中的积水，例如，有些摩托车制造厂可能会在该仪表单元设置一上下贯穿的泄水孔。但是，若仅是任凭水液经由该泄水孔向下漫流而无导引机制，则未被拘束的水液将会溅湿该泄水孔下方的部件(例如电瓶、继电器、大灯控制器、喇叭、保险丝盒等…)，使得部件受潮而失效。因此，有必要寻求解决之道。

实用新型内容

[实用新型所欲解决的课题]

因此，本实用新型的目的，即在于提供一种摩托车。

[解决问题的技术手段]

于是，本实用新型摩托车，包含：一车架单元；一仪表单元，设置于该车架单元上，且形成有一积水空间，并设有一与该积水空间连通及用于将蓄积于该积水空间的水液排放至该积水空间下方的泄水缝隙；一电装集合，设置于该车架单元上，且位于该仪表单元的该泄水缝隙下方；及一导水槽，设置于该车架单元上，且位于该仪表单元的该泄水缝隙与该电装集合之间，并用于承接流经该泄水缝隙的水液，并且设有一出水单元。

在本实用新型的一些实施例中，该仪表单元包括一仪表，及一覆盖该仪表的仪表盖，该仪表及该仪表盖共同形成该泄水缝隙。

在本实用新型的一些实施例中，该电装集合包括数个部件，及一设置于该车架单元上且支撑该等部件的支架件。

在本实用新型的一些实施例中，该车架单元包括一前车架，该导水槽是设置于该前车架上。

在本实用新型的一些实施例中，该导水槽包括一沿着一车宽方向W倾斜地延伸的底壁、一自该底壁后侧向上延伸且设置于该前车架上的后侧壁，及一自该底壁前侧向上延伸并与该后侧壁相间隔的前侧壁，该底壁、该后侧壁及该前侧壁共同界定出该出水单元，该出水单元具有一右出水口，及一左出水口。

在本实用新型的一些实施例中，该底壁由该左出水口朝该右出水口倾斜。

在本实用新型的一些实施例中，从前视方向观看时，该电装集合的宽度小于该底壁的宽度，且该电装集合位于该导水槽的该底壁的下方区域。

在本实用新型的一些实施例中，该导水槽包括一底壁、一自该底壁周缘向上延伸且设置于该前车架上并与该底壁共同界定一承接空间的围绕壁，及该出水单元，其中，该出水单元是一设置于该底壁上且与该承接空间相连通并向下延伸至该电装集合下方的泄水管。

在本实用新型的一些实施例中，该泄水管是以橡胶制成。

[实用新型的效果]

本实用新型的功效在于：(1)本实用新型摩托车在该仪表单元下方设置该导水槽来承接水液，并利用该导水槽的该出水单元将水液导引远离该电装集合，故该水液不会溅湿该电装集合，也就不会有该电装集合受潮而失效的情况；(2)该导水槽的由该底壁、该后侧壁及该前侧壁共同形成的外形，或是该导水槽的由该底壁及该围绕壁共同形成的外形，皆非常有利于有效集水；(3)在该出水单元具有该右出水口及该左出水口的情况下，当该摩托车利用该侧柱驻车左倾时，该导水槽中的该水液会由该左出水口排泄出去，故不会流至该电装集合上，或者，还由于该底壁是沿着该车宽方向倾斜地延伸，故当该摩托车以中柱立起且遇到下雨或洗车时，或是当该摩托车在雨中向前行驶时，蓄积于该导水槽中的该水液会由该右出水口或该左出水口，而不会流至该电装集合上；(4)在该出水单元为泄水管的情况下，由于该泄水管能够任意穿梭于该电装集合的该等部件的狭缝之间，故能够将积水确实排出至车底。

附图说明

本实用新型的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一左侧视图，说明本实用新型摩托车的第一实施例；

图2是一局部放大左侧视图，说明在该第一实施例中，该摩托车包含一车架单元、一仪表单元、一电装集合，及一导水槽等元件；

图3是一局部放大左侧视图，说明在该第一实施例中，该仪表单元设有一泄水缝隙；

图4是一前视图，说明该第一实施例；

图5是一局部放大前视图，说明在该第一实施例中，该导水槽设有一右出水口，及一左出水口；

图6是一局部放大立体图，说明在该第一实施例中，该摩托车在驻车左倾时，可透过该导水槽的该左出水口，将蓄积于该导水槽中的积水排除；

图7是一局部前视图，说明本实用新型摩托车的导水槽的第二实施例，其中，该导水槽是透过一泄水管将积水排除；及

图8是一局部放大图，说明该第二实施例中的该导水槽。

附图标记列表

1····车架单元

10···前车架

2····仪表单元

21···积水空间

22···泄水缝隙

23···仪表

24···仪表盖

3····电装集合

30···支架件

4····导水槽

40···承接空间

41···底壁

42···后侧壁

43···前侧壁

44···出水单元

441···右出水口

442···左出水口

45···出水单元

49···围绕壁

81···中柱

82···侧柱

91···前轮

92···后轮

L····左

R····右

W····宽度方向。

具体实施方式

参阅图1至6，本实用新型摩托车的第一实施例，包含一至少包括一前车架10的车架单元1，以及设置于该车架单元1上的一前轮91、一后轮92、一中柱81、一侧柱82、一仪表单元2、一电装集合3，及一导水槽4等元件。

如图3所示，该仪表单元2形成有一积水空间21，并设有一与该积水空间21连通及用于将蓄积于该积水空间21的水液(例如下雨或洗车时的积水)排放至该积水空间21下方的泄水缝隙22。在本第一实施例中，该仪表单元2包括一仪表23，及一覆盖该仪表23的仪表盖24，其中，该仪表23及该仪表盖24共同形成该泄水缝隙22。

如图2至5所示，该电装集合3位于该仪表单元2的该泄水缝隙22下方，且包括数个部件(例如电瓶、继电器、大灯控制器、喇叭、保险丝盒等…)，及一设置于该车架单元1上且支撑该等部件的支架件30。

如图2、3所示，在本第一实施例中，该导水槽4是设置于该前车架10上，且位于该仪表单元2的该泄水缝隙22与该电装集合3之间，并用于承接流经该泄水缝隙22的该水液，并且设有一出水单元44。其中，该出水单元44能够将该水液向外排放而不会溅湿该电装集合3。

在本第一实施例中，该导水槽4包括一沿着一车宽方向W倾斜地延伸的底壁41、一自该底壁41后侧向上延伸且设置于该前车架10上的后侧壁42，及一自该底壁41前侧向上延伸并与该后侧壁42相间隔的前侧壁43。其中，该底壁41、该后侧壁42及该前侧壁43共同界定出该出水单元44，而该出水单元44具有一右出水口441，及一左出水口442。

如图2、4、5所示，在本第一实施例中，设置于该仪表单元2下方较靠左边的部件的数量，比设置于该仪表单元2下方较靠右边的部件的数量多，因此该导水槽4的该底壁41被设计成由该左出水口442朝该右出水口441倾斜。此外，从图4、5的前视方向观看时，该电装集合3的宽度小于该导水槽4的该底壁41的宽度，且该电装集合3位于该导水槽4的该底壁41的下方区域。借此，当该摩托车以该中柱91立起的状态(如图4所示)遇到下雨或是洗车时，蓄积于该导水槽4中的该水液会由该右出水口441向下排放，而不会流至该电装集合3上。

或是，当该摩托车在雨中向前行驶时，蓄积于该导水槽4中的雨水也会由该右出水口441向外排放，而不会溅湿该电装集合3。

或者，如图6所示，当该摩托车利用图1所示的该侧柱82驻车左倾时，蓄积于该导水槽4中的该水液会由该左出水口442排泄出去，而不会流至该电装集合3上。

不过，需特别提出的是，在本第一实施例的变化例中，若是设置于该仪表单元2下方较靠右边的部件的数量，比设置于该仪表单元2下方较靠左边的部件的数量多，则该导水槽4的该底壁41就必须被设计成由该右出水口441朝该左出水口442倾斜，以使得该导水槽4中的积水可以有较高的机率从该左出水口442排出。

参阅图7、8，本实用新型摩托车的第二实施例，与上述第一实施例的不同点是在于，在本第二实施例中，该导水槽4包括该底壁41、一自该底壁41周缘向上延伸并与该底壁41共同界定一承接空间40的围绕壁49，及一出水单元45，其中，该出水单元45是一设置于该底壁41上且与该承接空间40相连通并向下延伸至该电装集合3下方的泄水管，因此，透过该泄水管任意穿梭于该电装集合3的该等部件的狭缝间，故能够将积水确实排出至车底。在本第二实施例中，该泄水管可以是以橡胶等材质制成。

综上所述，本实用新型至少具有以下优点与功效：(a)本实用新型摩托车在该仪表单元2下方设置该导水槽4来承接水液，并利用该导水槽4的该出水单元44将该水液导引远离该电装集合3(包括电瓶、继电器、大灯控制器、喇叭、保险丝盒等…)，故该水液不会溅湿该电装集合3，也就不会有该电装集合3受潮而失效的情况；(b)在该第一实施例中，该导水槽4的由该底壁41、该后侧壁42及该前侧壁43共同形成的外形，或是在该第二实施例中，该导水槽4的由该底壁41及该围绕壁49共同形成的外形，皆非常有利于有效集水；(c)在该第一实施例中，由于该导水槽4的该底壁41的宽度大于该电装集合3的宽度，且该电装集合3位在该底壁41的下方区域，故当该摩托车利用该侧柱82驻车左倾时，该导水槽4中的该水液会由该左出水口442排泄出去，而不会流至该电装集合3上，或者，在该第一实施例中，还由于该底壁41由该左出水口442朝该右出水口441倾斜，故当该摩托车以该中柱91立起并且遇到下雨或洗车时，或当该摩托车在雨中向前行驶时，蓄积于该导水槽4中的该水液会由该右出水口441向下排放，而不会流至该电装集合3上；(d)在该第二实施例中，透过该泄水管任意穿梭于该电装集合3的该等部件的狭缝之间，故能够将积水确实排出至车底；故确实能达成本实用新型的目的。

以上所述，仅为本实用新型的实施例，不能以此限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (9)

1.一种摩托车，其特征在于，包含：

一车架单元；

一仪表单元，设置于所述车架单元上，且形成有一积水空间，并设有一与所述积水空间连通及用于将蓄积于所述积水空间的水液排放至所述积水空间下方的泄水缝隙；

一电装集合，设置于所述车架单元上，且位于所述仪表单元的所述泄水缝隙下方；及

一导水槽，设置于所述车架单元上，且位于所述仪表单元的所述泄水缝隙与所述电装集合之间，并用于承接流经所述泄水缝隙的水液，并且设有一出水单元。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述仪表单元包括一仪表，及一覆盖所述仪表的仪表盖，所述仪表及所述仪表盖共同形成所述泄水缝隙。

3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述电装集合包括数个部件，及一设置于所述车架单元上且支撑所述等部件的支架件。

4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述车架单元包括一前车架，所述导水槽是设置于所述前车架上。

5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述导水槽包括一沿着一车宽方向倾斜地延伸的底壁、一自所述底壁后侧向上延伸且设置于所述前车架上的后侧壁，及一自所述底壁前侧向上延伸并与所述后侧壁相间隔的前侧壁，所述底壁、所述后侧壁及所述前侧壁共同界定出所述出水单元，所述出水单元具有一右出水口，及一左出水口。

6.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述底壁由所述左出水口朝所述右出水口倾斜。

7.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，从前视方向观看时，所述电装集合的宽度小于所述底壁的宽度，且所述电装集合位于所述导水槽的所述底壁的下方区域。

8.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述导水槽包括一底壁、一自所述底壁周缘向上延伸且设置于所述前车架上并与所述底壁共同界定一承接空间的围绕壁，及所述出水单元，其中，所述出水单元是一设置于所述底壁上且与所述承接空间相连通并向下延伸至所述电装集合下方的泄水管。

9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述泄水管是以橡胶制成。

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