CN218363181U - 一种套装装配体可调支撑结构及装配调试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械中的伸缩式运动机构调试装配技术领域，具体公开了一种套装装配体可调支撑结构及装配调试工装，其中套装装配体可调支撑结构，包括架体、与架体滑动配合且沿竖向做直线运动的举升卡板、安装架体上且与举升卡板连接的竖向驱动装置、以及设置在举升卡板顶部的卡槽。以及公开了套装装配体装配调试工装；本实用新型中的套装装配体可调支撑结构能够有效实现对于套装装配体的顶升；套装装配体装配调试工装能够实现套装装配体间的套装，并有效的保证了在装配时套装装配体对中的问题。

Description

一种套装装配体可调支撑结构及装配调试工装

技术领域

本实用新型涉及工程机械中的伸缩式运动机构调试装配技术领域，更具体地讲，涉及一种套装装配体可调支撑结构及装配调试工装。

背景技术

筒体伸缩套装机构(比如伸缩臂机构)，现在一般采用行车吊辅助推顶方法将几个需要装配的零部件套上，采用人力推进或者机车顶，或者行车斜拉，或者用葫芦等强行拉紧安装。稍微大型一点的装置，安装过程都需要行车，叉车甚至吊车等配合使用，完成吊装。

上述方法占用行车时间长，装配零部件没有专业安装架也存在翻滚，掉落等安全风险。如果用行车斜拉，存在行车过载，停车不当，装配的零部件运动轨迹和力量很难估计，严重的会造成行车断裂，失控，造成人员和财产严重损害。而且安装人员也很费劲。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种套装装配体可调支撑结构及装配调试工装，能够有效的实现套装装配体间的套装，并有效的保证了在装配时套装装配体对中的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的解决方案是：

一方面，

本实用新型提供了一种套装装配体可调支撑结构，包括架体、与架体滑动配合且沿竖向做直线运动的举升卡板、安装架体上且与举升卡板连接的竖向驱动装置、以及设置在举升卡板顶部并与套装装配体匹配的卡槽。

在进行套装装配体顶升前，首先将套装装配体安装在卡槽内，卡槽将对套装装配体的移动进行限位；然后将其进行移动到指定位置，当移动到指定位置后通过竖向驱动装置顶升举升卡板使得举升卡板沿竖向做直线运动，从而实现对于套装装配体升或降到指定高度，满足后续装配加工的需求。

相比现有技术，使得对于套装装配体在装配加工时的位置控制更加简单方便、精确，不需要大型设备配合。

在一些可能的实施方式中，为了使得对于套装装配体在运输过程中进行夹持，并在装配加工时能够对于套装装配体的位置进行调整；

还包括安装在架体顶部且位于举升卡板上方的两组调节组件；两组所述调节组件对称设置，其两者相互靠近一侧与卡槽相互配合形成安装腔。

在一些可能的实施方式中，为了有效的使得套装装配体能在安装时与卡槽的轴线对中；

所述卡槽呈倒梯形结构，其长底边设置在靠近调节组件的一侧。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现对于套装装配体位置的微调；

所述调节组件包括位于举升卡板上方的压板、一端穿过架体与压板连接的传动杆、以及与传动杆另外一端连接的手动轮。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现举升卡板与架体的滑动配合并能够实现对于架体沿竖向做直线运动；

所述架体包括可移动底架、两组对称设置且安装在可移动底架上的竖向架；两组所述竖向架相互靠近一侧与举升卡板滑动配合；所述竖向驱动装置安装在可移动底架上；两组所述调节组件与竖向架一一对应设置。

另一方面，

本实用新型提供了一种套装装配体装配调试工装，包括滑轨组件、安装滑轨组件上的外套结构固定支撑结构、若干组滑动安装在滑轨组件上且如以上所述的套装装配体可调支撑结构、以及安装在滑轨组件上且用于控制套装装配体可调支撑结构向靠近或远离外套结构固定支撑结构一侧做直线运动的横向驱动装置；

当套装装配体可调支撑结构为多组时，多组所述套装装配体可调支撑结构沿滑轨组件长方向设置；所述横向驱动装置的输出端与远离外套结构固定支撑结构一侧的套装装配体可调支撑结构连接。

外套结构固定支撑结构用于外套结构的固定，套装装配体可调支撑结构用于对于内套结构的安装，并通过举升卡板沿竖向做直线运动控制内套结构与外套结构的轴线在同一直线上；通过横向驱动装置控制套装装配体可调支撑结构向靠近外套结构固定支撑结构的一侧运动，从而使得套装装配体可调支撑结构所支撑的内套结构能够与外套结构完成套装。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现对于外套结构的夹持和固定；

所述外套结构固定支撑结构包括安装在滑轨组件上的外套结构支撑件一、设置在外套结构支撑件一的底部与套装装配体可调支撑结构之间且滑动安装在滑轨组件上的外套结构支撑件二。

在一些可能的实施方式中，为了使得外套结构固定支撑结构能够适用于不同长度尺寸外套结构的安装，使其能够与内套结构的装配加工；

所述滑轨组件包括平行设置的若干组轨道、与若干组轨道一端可伸缩连接的伸缩支架；所述外套结构支撑件一和横向驱动装置安装在伸缩支架上，其中所述横向驱动装置穿过外套结构支撑件二的底部与套装装配体可调支撑结构连接。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现对于外套结构位置的调整；

所述外套结构支撑件二与套装装配体可调支撑结构相同。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现外套结构支撑件二、套装装配体可调支撑结构在轨道组件上滑动；

在所述架体的底部设置有与滑轨组件滑动配合的车轮组件；所述车轮组件包括T型滑轮；所述滑轨组件的顶面呈倒T型结构，且与T型滑轮滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型中的套装装配体可调支撑结构，通过举升卡板、竖向驱动装置、架体的配合能够有效的实现对于套装装配体(外套结构或内套结构)的举升，使其到达指定位置，相比现有技术不再需要大型设备进行套装装配体的举升；使得套装装配体的套装更加简单便捷；

本实用新型通过设置调节组件，能够有效的对于套装装配体进行夹持固定，还能够根据生产加工需要对于所固定的套装装配体进行位置调整；

本实用新型中的一种套装装配体装配调试工装，通过外套结构固定支撑结构、套装装配体可调支撑结构、滑轨组件、横向驱动装置的相互配合，能够有效的实现对于套装装配体的套装；相比现有技术，装配过程简单、效率高、精度高，并能够有效的避免安全事故的发生；

本实用新型中通过伸缩直接与轨道的可伸缩连接，从而能够有效的实现，根据外套结构的长度调整外套结构支撑结构一与外套结构支撑结构二之间的相对距离，满足不同长度基本体的支撑固定；

本实用新型结构简单、实用性强。

附图说明

图1为本实用新型中套装装配体可调支撑结构的结构示意图；

图2为两组套装装配体可调支撑结构对于内套结构进行支撑调整的结构示意图；

图3为本实用新型中套装装配体装配调试工装的结构示意图；

图4为本实用新型中套装装配体装配调试工装的另外一种结构示意图；

图5为本实用新型中套装装配体装配调试工装进行外套结构和内套结构套装装配时的使用状态图；

图6为图5的侧立面结构示意图；

图7为图6的左视图；

图8为图7中A处的放大示意图；

图9为本实用新型中卡槽呈倒梯形结构的结构示意图；

其中：1-滑轨组件，11-轨道，12-伸缩支架，2-外套结构固定支撑结构，21-外套结构支撑件一，22-外套结构支撑件二，3-套装装配体可调支撑结构，31-架体，311-可移动底架，312-竖向架，313-车轮组件，32-举升卡板，33-竖向驱动装置，34-调节组件，341-压板，342-传动杆，343-手动轮，4-横向驱动装置，100-内套结构，200-外套结构。

具体实施方式

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。本申请所提及的"第一"、"第二"以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，"一个"或者"一"等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。在本申请实施中，“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个定位柱是指两个或两个以上的定位柱。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面对本实用新型进行详细说明。

本实用新型中所描述的套装装配体可以为外套结构、也可以为内套结构；这里所描述的，外套结构将套装在内套结构的外侧，两者同轴。如：套装装配体为伸缩臂时，外套结构为基本臂，内套结构为节臂，节臂套装在基本臂内。

实施例1：

如图1所示，本实施例提供了一种套装装配体可调支撑结构3，包括架体31、与架体31滑动配合且沿竖向做直线运动的举升卡板32、安装架体31上且与举升卡板32连接的竖向驱动装置33、以及设置在举升卡板32顶部并与套装装配体(内套结构100或外套结构200)匹配的卡槽。

在进行套装装配体(内套结构100或外套结构200)顶升前，首先将套装装配体安装在卡槽内，卡槽将对套装装配体的移动进行限位；然后将其进行移动到指定位置，当移动到指定位置后通过竖向驱动装置33顶升举升卡板32使得举升卡板32沿竖向做直线运动，从而实现对于套装装配体升或降到指定高度，满足后续装配加工的需求。

需要说明的是，竖向驱动装置33可以为油缸、气缸、电推缸、电推杆等能够作直线运动任意一种装置；采用其输出端与举升卡板32连接，通过输出端沿竖向做直线运动，带动举升卡板32实现沿竖向运动从而实现套装装配体(内套结构100或外套结构200)在竖向上的位置调整。

相比现有技术，使得对于套装装配体在装配加工时的位置控制更加简单方便、精确，不需要大型设备配合。

在一些可能的实施方式中，为了使得对于套装装配体在运输过程中进行夹持，并在装配加工时能够对于套装装配体的位置进行调整；

套装装配体可调支撑结构3还包括安装在架体31顶部且位于举升卡板32上方的两组调节组件34；两组所述调节组件34对称设置且用于对于套装装配体沿其长方向的外侧面进行抵接，实现对于套装装配体的夹持固定，其两者相互靠近一侧与卡槽相互配合形成用于套装装配体(外套结构200或内套结构100)安装的安装腔。

在使用时，内套结构100安装在卡槽内，其顶部将伸出卡槽，并穿过安装腔，两组设置在架体31上的调节组件34，将对于内套结构100沿长方向的两个外侧面进行夹紧，对于套装装配体有效固定；调节组件34能够根据套装装配体的尺寸调整其位置关系保证能够有效的实现对于不同尺寸内套结构100的夹持固定。

在一些可能的实施方式中，为了有效的使得套装装配体能在安装时与卡槽的轴线对中；

所述卡槽呈倒梯形结构，其长底边设置在靠近调节组件34的一侧。对于倒梯形结构，这里进行解释说明，如图9所示，图中a和b为两条平行的底边，c和d为腰；其中a为长底边，b为短底边；卡槽的长度边设置在举升卡板32的顶部。

优选的，倒梯形结构为等腰梯形，更加便于套装装配体在卡槽内的安装定位。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现对于套装装配体位置的微调；

所述调节组件34包括位于举升卡板32上方的压板341、一端穿过架体31与压板341连接的传动杆342、以及与传动杆342另外一端连接的手动轮343。

手动轮343通过传动杆342与压板341连接；

如图2所示，在进行内套结构100支撑调整时，转动手动轮343使得与压板341向靠近内套结构100一侧或远离内套结构100一侧运动，当需要对于内套结构100夹持固定时，通过转动收到使压板341与内套结构100的外侧抵接；两组对称设置压板341同时作用于内套结构100的两侧实现对于内套结构100的夹持固定；

优选的，传动杆342呈水平设置；当需要对于内套结构100位置进行调整时，通过控制一组压板341向内套结构100施加作用力，而另外一组压板341调整到符合要求且能够内套结构100外侧抵接的外侧即可，这样通过一组压板341向内套结构100施加作用力使其向另外一组压板341一侧移动，当抵接时，则位置调整结束。

在进行外套结构200支撑调整时，其工作原理与内套结构100相同；这里不再详述。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现举升卡板32与架体31的滑动配合并能够实现对于架体31沿竖向做直线运动；

所述架体31包括可移动底架311、两组对称设置且安装在可移动底架311上的竖向架312；两组所述竖向架312相互靠近一侧与举升卡板32滑动配合；所述竖向驱动装置33安装在可移动底架311上；两组所述调节组件34与竖向架312一一对应设置。

竖向架312安装在可移动底架311上，两组竖向架312、与可移动底架311的上侧形成开口向上的腔室，举升卡板32位于腔室内且与两组竖向架312的内侧面滑动配合；竖向驱动装置33安装在可移动底架311上且与举升卡板32连接；竖向驱动装置33可以为一组或多组，可根据使用需求设置即可。

需要说明的是，在竖向架312的内侧(靠近举升卡板32的一侧)设置有竖向滑槽，在所述举升卡板32上设置有与竖向滑槽滑道配合的轨道11；当然也可将竖向滑槽设置有举升卡板32的外侧，在竖向架312上设置与该竖向滑槽滑道配合的轨道11；上述方式能够有效的对于举升卡板32的运动方向进行导向；

更进一步的，作为一种最优选的方案，当轨道11设置在竖向架312的内侧时，举升卡板32沿竖向的高度小于轨道11沿竖向的长度；在轨道11的两端分别设置有限位块，通过设置限位块避免举升卡板32与架体31分离。

一般情况下，在使用时，套装装配体可调支撑结构3为至少为两组配套使用，是否采用多组，可根据内套结构100的长度决定，这里不做要求；

更进一步的，作为一种最优选的方案，为了实现套装装配体可调支撑结构的移动，可移动底架311可根据使用需要进行移动，在其底部设置有移动组件。移动组件可以为现有技术中的车轮及连接结构组成，这里不再详述。

实施例2：

如图1-图8所示；

本实施例提供了一种套装装配体装配调试工装，包括滑轨组件1、安装滑轨组件1上且用于外套结构支撑固定的外套结构固定支撑结构2、若干组滑动安装在滑轨组件1上且如实施例1所述且用于内套结构支撑和移动的套装装配体可调支撑结构3、以及安装在滑轨组件1上且用于控制套装装配体可调支撑结构3向靠近或远离外套结构固定支撑结构2一侧做直线运动的横向驱动装置4；

当套装装配体可调支撑结构3为多组时，多组所述套装装配体可调支撑结构3沿滑轨组件1长方向设置；所述横向驱动装置4的输出端与远离外套结构固定支撑结构2一侧的套装装配体可调支撑结构3连接。

在使用时，首先通过外套结构固定支撑结构2对于外套结构200的固定，内套结构100安装在套装装配体可调支撑结构3上，并通过竖向驱动装置33驱动举升卡板32沿竖向做直线运动控制内套结构100与外套结构200的轴线在同一直线上；通过横向驱动装置4控制套装装配体可调支撑结构3向靠近外套结构固定支撑结构2的一侧运动，从而使得套装装配体可调支撑结构3所支撑的内套结构100能够与外套结构200完成套装。

这里所描述的若干组套装装配体可调支撑结构3可为一组、两组或更多组；其中当套装装配体长度不大，采用一组即可满足套装装配体夹持固定时，可采用一组；在一般情况下，套装装配体可调支撑结构3至少采用两组，如图3-图6所示；套装装配体可调支撑结构3数量的选择主要在于套装装配体的长度，使用时可根据套装装配体的长度进行选择即可；

如图3-图6所示，当套装装配体可调支撑结构3至少为两组时，横向驱动装置4将与远离吊牌固定支撑结构一侧的最后一组套装装配体可调支撑结构3连接，通过驱动其向靠近外套结构固定支撑结构2一侧移动带动内套结构100向靠近套装装配体可调支撑结构3一侧运动；

横向驱动装置4主要用于控制套装装配体可调支撑结构3以及其上方的内套结构100向靠近外套结构固定支撑结构2一侧运动，使得轴线在同一直线上的外套结构200与套装装配体能够实现套装；横向驱动装置4可以采用油缸、气缸、电推缸；实现原理与竖向驱动装置33相同；横向驱动装置4的输出轴在使用时将与最外侧的套装装配体可调支撑结构3的底部连接；横向驱动装置4驱动该套装装配体可调支撑结构3在滑轨组件1上向靠近外套结构固定支撑结构2一侧运动，其他滑动安装在滑轨组件上的套装装配体可调支撑结构3将产生随动，带动其支撑的内套结构100向靠近外套结构200的一侧移动；

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现对于外套结构200的夹持和固定；

所述外套结构固定支撑结构2包括安装在滑轨组件1上的外套结构支撑件一21、设置在外套结构支撑件一21的底部与套装装配体可调支撑结构3之间且滑动安装在滑轨组件1上的外套结构支撑件二22。

在进行套装装配体套装装配时，外套结构200将在外套结构支撑件一21和外套结构支撑件二22的固定下处于固定状态；外套结构支撑件二22滑动安装在轨道11组件上，可根据使用需求调整与外套结构支撑件一21之间的位置关系，为了满足不同尺寸外套结构200的固定。

在一些可能的实施方式中，为了更进一步的使得外套结构固定支撑结构2能够适用于不同长度尺寸外套结构200的安装，使其能够与内套结构100的装配加工；

所述滑轨组件1包括平行设置的若干组轨道11、与若干组轨道11一端可伸缩连接的伸缩支架12；所述外套结构支撑件一21和横向驱动装置4安装在伸缩支架12上，其中所述横向驱动装置4的输出端将穿过外套结构支撑件二22的底部与套装装配体可调支撑结构3连接。

伸缩支架12与轨道11可伸缩连接可沿轨道11的长方向伸缩，当在外套结构支撑件二22的移动无法满足外套结构200的安装时，此时将调整伸缩支架12与轨道11的位置关系，从而进一步实现外套结构支撑件一21与外套结构支撑件二22的相对位置调整；当位置调整到位后伸缩支架12与轨道11将通过螺栓固定连接，形成一个整体。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现对于外套结构200位置的调整；

所述外套结构200组件二的与套装装配体可调支撑结构3相同。

外套结构支撑件一21在使用时，将与外套结构200连接对其一端进行固定，另外一端则通过外套结构支撑件二22进行夹持固定，这样设置的目的在于便于能够对于外套结构200的位置进行微调；通过竖向驱动装置33控制举升卡板32在竖向上的移动实现支撑在外套结构200组件二上的外套结构200的一端的端部进行位置调整，通过两组调节组件34实现与卡槽相对位置的调整，保证在套装装配时能够与内套结构100的轴线同轴；

需要说明的是，如图3所示，套装装配体可调支撑结构3与外套结构固定支撑结构2配合实现内套结构100与外套结构200的套装装配时，调节组件34可以不设置，通过倒梯形结构的卡槽来实现对于内套结构100的定位即可；如图3-图6所示，也可选择在将内套结构100位置调整到位后将调节组件34取下，然后进行套装装配。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现外套结构支撑件二22、套装装配体可调支撑结构3在轨道11组件上滑动；

在所述架体31的底部设置有与滑轨组件1滑动配合的车轮组件313；所述车轮组件313包括T型滑轮；所述滑轨组件1的顶面呈倒T型结构，且与T型滑轮滑动配合。

在外套结构支撑件二22、套装装配体可调支撑结构3的底部设置车轮组件313与轨道11滑动配合，使得外套结构支撑件二22、套装装配体可调支撑结构3能够沿轨道11的长方向移动；

如图2-图7所示，轨道11为两组且平行设置，可移动底架311上的车轮组件313与轨道11配合；如图8所示，车轮组件313为T型滑轮，轨道11的顶部呈倒T型结构，T型滑轮与倒T型结构的顶面滑动配合，两组沿滑动方向对称设置的T型滑轮的小端设置在相互靠近的一侧，T型滑轮的大端则与倒T型结构外侧面抵接，这样将有效的限制可移动底架311的一侧方向，有效的保证其沿轨道11的长方向做直线运动。

更进一步的，为了便于滑轨组件1的移动，在滑轨组件1的底部还设置有移动滚轮，多组轨道11通过连接杆连接形成一个整体，移动滚轮安装其底部。

更进一步的，如图7、图8所示，在可移动底架311的底部还设置有防倾倒组件；有效的避免在移动过程中套装装配体可调支撑结构3出现倾倒的情况；

优选的，如图8所示，可采用在可移动底架311的底部设置有轨道11内侧面滑动配合的限制柱来实现。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (10)

1.一种套装装配体可调支撑结构，其特征在于，包括架体(31)、与架体(31)滑动配合且沿竖向做直线运动的举升卡板(32)、安装架体(31)上且与举升卡板(32)连接的竖向驱动装置(33)、以及设置在举升卡板(32)顶部并与套装装配体匹配的卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种套装装配体可调支撑结构，其特征在于，还包括安装在架体(31)顶部且位于举升卡板(32)上方的两组调节组件(34)；两组所述调节组件(34)对称设置，其两者相互靠近一侧与卡槽相互配合形成安装腔。

3.根据权利要求2所述的一种套装装配体可调支撑结构，其特征在于，所述卡槽呈倒梯形结构，其长底边设置在靠近调节组件(34)的一侧。

4.根据权利要求2所述的一种套装装配体可调支撑结构，其特征在于，所述调节组件(34)包括位于举升卡板(32)上方的压板(341)、一端穿过架体(31)与压板(341)连接的传动杆(342)、以及与传动杆(342)另外一端连接的手动轮(343)。

5.根据权利要求2所述的一种套装装配体可调支撑结构，其特征在于，所述架体(31)包括可移动底架(311)、两组对称设置且安装在可移动底架(311)上的竖向架(312)；两组所述竖向架(312)相互靠近一侧与举升卡板(32)滑动配合；所述竖向驱动装置(33)安装在可移动底架(311)上；两组所述调节组件(34)与竖向架(312)一一对应设置。

6.一种套装装配体装配调试工装，其特征在于，包括滑轨组件(1)、安装滑轨组件(1)上的外套结构固定支撑结构(2)、若干组滑动安装在滑轨组件(1)上且如权利要求1-5任一项所述的套装装配体可调支撑结构(3)、以及安装在滑轨组件(1)上且用于控制套装装配体可调支撑结构(3)向靠近或远离外套结构固定支撑结构(2)一侧做直线运动的横向驱动装置(4)；

当套装装配体可调支撑结构(3)为多组时，多组所述套装装配体可调支撑结构(3)沿滑轨组件(1)长方向设置；所述横向驱动装置(4)的输出端与远离外套结构固定支撑结构(2)一侧的套装装配体可调支撑结构(3)连接。

7.根据权利要求6所述的一种套装装配体装配调试工装，其特征在于，所述外套结构固定支撑结构(2)包括安装在滑轨组件(1)上的外套结构支撑件一(21)、设置在外套结构支撑件一(21)的底部与套装装配体可调支撑结构(3)之间且滑动安装在滑轨组件(1)上的外套结构支撑件二(22)。

8.根据权利要求7所述的一种套装装配体装配调试工装，其特征在于，所述滑轨组件(1)包括平行设置的若干组轨道(11)、与若干组轨道(11)一端可伸缩连接的伸缩支架(12)；所述外套结构支撑件一(21)和横向驱动装置(4)安装在伸缩支架(12)上，其中所述横向驱动装置(4)穿过外套结构支撑件二(22)的底部与套装装配体可调支撑结构(3)连接。

9.根据权利要求7所述的一种套装装配体装配调试工装，其特征在于，所述外套结构支撑件二(22)与套装装配体可调支撑结构(3)相同。

10.根据权利要求2-9任一项所述的一种套装装配体装配调试工装，其特征在于，在所述架体(31)的底部设置有与滑轨组件(1)滑动配合的车轮组件(313)；所述车轮组件(313)包括T型滑轮；所述滑轨组件(1)的顶面呈倒T型结构，且与T型滑轮滑动配合。

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