CN218361930U - 一种汽车刹车盘铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车刹车盘铸造模具，包括箱体，所述箱体一侧固定连接有侧板，所述侧板顶部固定连接有水泵，所述水泵的输出端固定连接有出水管，通过设置底管，底管一端固定连接有出水管，出水管一端固定连接有水泵，水泵一侧固定连接有水箱，底管外侧固定连接有三通，三通顶部均固定连接有竖管，底管另一端固定连接有回水管，回水管的一端固定连接有水箱，将铸造刹车盘的铁水从浇管注入模腔内，打开水泵将水箱内的水源抽入底管内，同时水源经三通流经竖管内后，由回水管回流进水箱内进行冷却，从而有效带走由模腔内部传导入沙土的热量，较为有效的对所铸造的刹车盘进行冷却，降低冷却时间，提升铸造的效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车刹车盘技术领域，具体涉及一种汽车刹车盘铸造模具。
背景技术
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
在对刹车盘进行铸造时通常采用沙箱模具进行铸造，将金属液浇注到沙箱内成型后，等其自然冷却后再将沙箱内所铸造的零件取出，但是靠沙箱自然冷却的效率比较的慢，对铸造的效率有着较为不利的影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车刹车盘铸造模具，以解决上述背景技术中提出的在对刹车盘进行铸造时通常采用沙箱模具进行铸造，将金属液浇注到沙箱内成型后，等其自然冷却后再将沙箱内所铸造的零件取出，但是靠沙箱自然冷却的效率比较的慢，对铸造的效率有着较为不利的影响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车盘铸造模具，包括箱体，所述箱体一侧固定连接有侧板，所述侧板顶部固定连接有水泵，所述水泵的输出端固定连接有出水管，所述出水管一端固定连接有底管，所述底管外侧固定连接有三通，所述三通对称设置有四个，所述三通相邻之间均固定连接有竖管，所述底管另一端固定连接有回水管，所述回水管一端固定连接有水箱，所述水箱一侧固定连接有水泵，所述箱体内侧固定连接有承接板，所述承接板对称设置有两个，所述承接板顶部均通过螺杆活动连接有连接框，所述连接框对称设置有两个，所述连接框相邻之间固定连接有模腔，所述模腔顶部设置有浇管，所述箱体内侧填充有沙土。
优选的，所述连接框顶部均固定连接有提手，所述提手对称设置有四个。
优选的，所述螺杆外侧均活动连接有垫片。
优选的，所述箱体底部固定连接有减震装置，所述减震装置对称设置有四个。
优选的，所述底管和竖管均为铜材质。
优选的，所述底管和竖管均呈折线状排列。
优选的，所述浇管顶部为漏斗形结构。
优选的，所述三通为金属材质。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车刹车盘铸造模具，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置底管，底管一端固定连接有出水管，出水管一端固定连接有水泵，水泵一侧固定连接有水箱，底管外侧固定连接有三通，三通顶部均固定连接有竖管，底管另一端固定连接有回水管，回水管的一端固定连接有水箱，将铸造刹车盘的铁水从浇管注入模腔内，打开水泵将水箱内的水源抽入底管内，同时水源经三通流经竖管内后，由回水管回流进水箱内进行冷却，从而有效带走由模腔内部传导入沙土的热量，较为有效的对所铸造的刹车盘进行冷却，降低冷却时间，提升铸造的效率；
2、本实用新型通过设置垫片，垫片外侧均活动连接有螺杆，能够较为有效的减小螺杆经长时间使用后产生的松动幅度，提升模腔承接铁水时的稳定性；
3、本实用新型通过设置减震装置，减震装置对称设置有四个，减震装置顶部均固定连接有箱体，能够较为有效的减小水泵在运行过程中产生的震动幅度，提升模具运行时的稳定性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种汽车刹车盘铸造模具的轴测结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车刹车盘铸造模具的分解轴测结构示意图；
图3为图2中A处的放大结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车刹车盘铸造模具的俯视结构示意图；
图中：箱体1、侧板2、水泵3、出水管4、底管5、三通6、竖管7、回水管8、水箱9、承接板10、连接框11、模腔12、沙土13、浇管14、提手15、螺杆16、减震装置17、垫片18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车盘铸造模具，包括箱体1，箱体1一侧固定连接有侧板2，侧板2顶部固定连接有水泵3，水泵3的输出端固定连接有出水管4，出水管4一端固定连接有底管5，底管5外侧固定连接有三通6，三通6对称设置有四个，三通6相邻之间均固定连接有竖管7，底管5另一端固定连接有回水管8，回水管8一端固定连接有水箱9，水箱9一侧固定连接有水泵3，箱体1内侧固定连接有承接板10，承接板10对称设置有两个，承接板10顶部均通过螺杆16活动连接有连接框11，连接框11对称设置有两个，连接框11相邻之间固定连接有模腔12，模腔12顶部设置有浇管14，箱体1内侧填充有沙土13，将铸造刹车盘的铁水从浇管14注入模腔12内，打开水泵3将水箱9内的水源抽入底管5内，同时水源经三通6流经竖管7内后，由回水管8回流进水箱9内进行冷却，从而有效带走由模腔12内部传导入沙土13的热量，较为有效的对所铸造的刹车盘进行冷却，降低冷却时间，提升铸造的效率。
本实用新型中，优选的，连接框11顶部均固定连接有提手15，提手15对称设置有四个，能够方便工人对模腔12进行下方和上提取出。
本实用新型中，优选的，螺杆16外侧均活动连接有垫片18，能够较为有效的减小螺杆16经长时间使用后产生的松动幅度，提升模腔12承接铁水时的稳定性。
本实用新型中，优选的，箱体1底部固定连接有减震装置17，减震装置17对称设置有四个，能够较为有效的减小水泵3在运行过程中产生的震动幅度，提升模具运行时的稳定性。
本实用新型中，优选的，底管5和竖管7均为铜材质，能够有效避免收铁水温度影响产生融化的同时，较好的传导温度进行降温。
本实用新型中，优选的，底管5和竖管7均呈折线状排列，有效增加了底管5和竖管7在箱体1内的面积，提升了降温的效率。
本实用新型中，优选的，浇管14顶部为漏斗形结构，能够方便工人将铁水倾倒入模腔12内部。
本实用新型中，优选的，三通6为金属材质，有效避免三通6因高温产生融化的情况发生。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将铸造刹车盘的铁水从浇管14注入模腔12内，打开水泵3将水箱9内的水源抽入底管5内，同时水源经三通6流经竖管7内后，由回水管8回流进水箱9内进行冷却，从而有效带走由模腔12内部传导入沙土13的热量，较为有效的对所铸造的刹车盘进行冷却，降低冷却时间，提升铸造的效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车刹车盘铸造模具，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)一侧固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)顶部固定连接有水泵(3)，所述水泵(3)的输出端固定连接有出水管(4)，所述出水管(4)一端固定连接有底管(5)，所述底管(5)外侧固定连接有三通(6)，所述三通(6)对称设置有四个，所述三通(6)相邻之间均固定连接有竖管(7)，所述底管(5)另一端固定连接有回水管(8)，所述回水管(8)一端固定连接有水箱(9)，所述水箱(9)一侧固定连接有水泵(3)，所述箱体(1)内侧固定连接有承接板(10)，所述承接板(10)对称设置有两个，所述承接板(10)顶部均通过螺杆(16)活动连接有连接框(11)，所述连接框(11)对称设置有两个，所述连接框(11)相邻之间固定连接有模腔(12)，所述模腔(12)顶部设置有浇管(14)，所述箱体(1)内侧填充有沙土(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘铸造模具，其特征在于：所述连接框(11)顶部均固定连接有提手(15)，所述提手(15)对称设置有四个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘铸造模具，其特征在于：所述螺杆(16)外侧均活动连接有垫片(18)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘铸造模具，其特征在于：所述箱体(1)底部固定连接有减震装置(17)，所述减震装置(17)对称设置有四个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘铸造模具，其特征在于：所述底管(5)和竖管(7)均为铜材质。
6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘铸造模具，其特征在于：所述底管(5)和竖管(7)均呈折线状排列。
7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘铸造模具，其特征在于：所述浇管(14)顶部为漏斗形结构。
8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘铸造模具，其特征在于：所述三通(6)为金属材质。
Priority Applications (1)
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| CN202222555620.4U CN218361930U (zh) | 2022-09-26 | 2022-09-26 | 一种汽车刹车盘铸造模具 |
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2022
- 2022-09-26 CN CN202222555620.4U patent/CN218361930U/zh active Active
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