CN218347421U - 用于保通存放支撑的开挖台车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于保通存放支撑的开挖台车结构，属于隧道施工技术领域，其包括：主支撑结构、侧支撑结构、侧向连接结构和架高承重结构，所述主支撑结构作为安装主体以水平向延伸排列有若干组，且所述主支撑结构呈两侧对称分布，和两组所述侧支撑结构一一对应可拆式固接于所述主支撑结构的两侧部，和若干组所述支撑结构由所述侧向连接结构固接，以及若干组所述架高承重结构分别一一对应可拆卸式固接于所述主支撑结构的底端，解决了现有技术中开挖台车净高不足以使车辆通过，延长工作周期的技术问题。

Description

用于保通存放支撑的开挖台车结构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种用于保通存放支撑的开挖台车结构。

背景技术

隧道施工发展迅速，在基础建设中起到至关重要的作用。当前，隧道开挖为三台阶时或断面面积较小时，开挖台阶高度在4.5m范围内，内净空高度不够车辆通行，而在施工过程中，物料运输或施工产生的施工垃圾均需要车辆进行运输，车辆需频繁进场，传统开挖台架会制约部分车辆通行，导致施工延期。

实用新型内容

为此，本实用新型提供了一种用于保通存放支撑的开挖台车结构，以解决现有技术中的开挖台车内净高会制约部分车辆通过，耽误工期的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于保通存放支撑的开挖台车结构，包括：

主支撑结构，作为安装主体以水平向延伸排列有若干组，且所述主支撑结构呈两侧对称分布；和

侧支撑结构，设有若干组，每两组所述侧支撑结构一一对应可拆式固接于所述主支撑结构的两侧部；和

侧向连接结构，若干组所述主支撑结构通过所述侧向连接结构固接相连；以及

架高承重结构，若干组所述架高承重结构分别可拆卸式固接于所述主支撑结构的底端，所述所述主支撑结构的内侧部及所述架高承重结构的内侧部共同形成行车通道。

在上述技术方案的基础上，对本实用新型做如下进一步说明：

作为本实用新型的进一步方案，每组所述主支撑结构包括两个支撑架和一个支撑梁；

两个所述支撑架的顶端分别一一对应固接于所述支撑梁的两侧底端，且两个所述支撑架竖向延伸固接于所述架高承重结构的顶端。

作为本实用新型的进一步方案，每组所述主支撑结构两侧部一一对应设置的两组所述侧支撑结构呈对称式分布。

作为本实用新型的进一步方案，所述侧支撑结构包括横梁和第二架设钢筋网；

所述横梁的一端固接于所述主支撑结构的一侧中部；

所述第二架设钢筋网放置于所述横梁的上方。

作为本实用新型的进一步方案，所述侧支撑结构还包括楼梯；

所述楼梯的一端固接于所述横梁靠近所述主支撑结构的一侧部，且所述楼梯另一端延伸设于地面。

作为本实用新型的进一步方案，所述侧支撑结构还包括第一架设钢筋网；

所述第一架设钢筋网放置于所述支撑梁的上方。

作为本实用新型的进一步方案，所述架高承重结构有若干组，若干组所述架高承重结构分别固接于沿若干组所述主支撑结构延伸方向布置相距最远的两组所述主支撑结构的底端。

作为本实用新型的进一步方案，所述架高承重结构包括承重架和承重台；

所述承重架竖向延伸固定设于地面，且所述承重架固接于所述承重台的底端，所述承重台可拆卸式固接于所述支撑架的底端。

作为本实用新型的进一步方案，所述主支撑结构与其相邻的所述侧支撑结构之间、所述支撑架与其相邻的所述支撑梁之间均固接有斜撑梁。

作为本实用新型的进一步方案，所述侧向连接结构包括连接架和连接杆；

水平向对应的若干组所述主支撑结构之间通过所述连接架固接相连，若干条所述连接架分别固接于所述主支撑结构的侧上部和侧中部；

所述连接杆的两端分别一一对应固接于沿若干组所述主支撑结构延伸方向布置的两个所述架高承重结构的侧部；

所述连接杆分别固接于所述架高承重结构的侧中部和侧上部。

本实用新型具有如下有益效果：

该结构通过主支撑结构和侧支撑结构有效保证开挖台车的稳定性以及工作人员施工工作面积，同时，通过架高承重结构提升了主支撑结构和侧支撑结构的内净高，保证了正常车辆通行，且主支撑结构和侧支撑结构可基于架高承重结构进行拆装也进一步提升了装置的应用灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的用于保通存放支撑的开挖台车结构的整体正视结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的用于保通存放支撑的开挖台车结构的俯视结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的用于保通存放支撑的开挖台车结构的侧视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

主支撑结构1：支撑架11、支撑梁12；

侧支撑结构2：横梁21、楼梯22、第一架设钢筋网23、第二架设钢筋网24；

侧向连接结构3：连接架31、连接杆32；

架高承重结构4：承重架41、承重台42；

加固结构5、斜撑梁51、斜撑杆52。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种用于保通存放支撑的开挖台车结构，包括主支撑结构1、侧支撑结构2、侧向连接结构3和架高承重结构4，所述支撑结构1作为安装主体以水平向延伸排列有若干组，所述侧支撑结构2设有两组；两组所述侧支撑结构2分别一一对应固接于所述主支撑结构1的两侧部；所述架高承重结构4可拆装式固接于所述主支撑结构1的底端；用以通过主支撑结构1和侧支撑结构2有效保证开挖台车的稳定性以及工作人员施工工作面积，同时，通过架高承重结构4提升了主支撑结构1和侧支撑结构2的内净高，保证了正常车辆通行，且主支撑结构1和侧支撑结构2可基于架高承重结构4进行拆装也提升了装置的应用灵活性。具体设置如下：

请参考图1，每组所述主支撑结构1包括两个竖向的支撑架11和一个水平向的支撑梁12；其中，两个所述支撑架11的顶端分别一一对应固接于所述支撑梁12的两侧底端，且两个所述支撑架11竖向设于放置面。

请参考图1和图2，设于每组所述主支撑结构1两侧的两组所述侧支撑结构2呈两侧对称分布，具体地，以其中一组所述侧支撑结构2为例，所述侧支撑结构2包括横梁21、楼梯22、第一架设钢筋网23和第二架设钢筋网24；其中，所述横梁21的一端固接于所述支撑结构1的一侧中部，所述楼梯22的一端固接于靠近所述主支撑结构1方向的所述横梁21侧部，所述楼梯22另一端延伸设于地面，所述第一架设钢筋网23放置于所述支撑梁12的上侧部，所述第二架设钢筋网24放置于所述横梁21的上侧部，用以通过侧支撑结构2与主支撑结构1共同组装形成具有不同承载面高度的台车结构，有效提升了开挖台车的利用率，使得开挖台车工作更为便利、实用，同时通过楼梯22可方便施工人员到达侧支撑结构2，提高施工人员的作业效率。

请参考图3，所述主支撑结构1的两侧部均固接有所述侧向连接结构3，具体的是，所述侧向连接结构3包括连接架31和连接杆32；其中，每组所述侧向连接结构3包括两条所述连接架31和两条所述连接杆32，水平向对应的若干组所述主支撑结构1之间通过所述连接架31固接相连，若干组所述主支撑结构1之间分别间隔相同距离水平向排列，两条所述连接架31分别一一对应固接于所述主支撑结构1的侧上部和侧中部；所述连接杆32的两端分别一一对应固接于沿若干组所述主支撑结构1延伸方向布置的两个所述架高承重结构4的侧部，两条所述连接杆32分别一一对应固接于所述架高承重结构4的侧中部和侧上部，用以显著提升整体的结构稳定性。

请参考图1，所述架高承重结构4设有若干组，若干组所述架高承重结构4分别一一对应固接于沿若干组所述主支撑结构1延伸方向布置相距最远的两组所述主支撑结构1的底端；具体的，所述架高承重结构4设有四组，每组所述架高承重结构4均包括承重架41以及固接于所述承重架41顶端的承重台42；四个所述承重台42分别一一对应可拆卸式固接于四个所述支撑架11的底端，所述承重架41竖向固定于地面；所述所述主支撑结构1的内侧部及所述架高承重结构4的内侧部共同形成行车通道。

请参考图1，所述加固结构5包括斜撑梁51和斜撑杆52；其中，所述主支撑结构1与其相邻的所述侧支撑结构2之间、所述支撑架11与其相邻的所述支撑梁12之间均固接有所述斜撑梁51，所述架高承重结构4与地面之间固接所述斜撑杆52，用以通过加固结构5使得开挖台车结构整体更加稳定。

作为本实施例的优选方案，所述斜撑杆52呈30-45°倾斜角度分别与所述架高承重结构4和地面之间固接。

需要说明的是，上述整体架体结构均为工字钢，使得整体结构制作成本降低，容易采购，提高了整体结构的经济性。

通过上述设置有效调高了开挖台车的利用率，有效解决了一般的开挖台车的净高不足以使车辆通过，因此导致建筑垃圾不能及时的运输出去，导致施工缓慢，延长工作周期的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于，包括：

主支撑结构，作为安装主体以水平向延伸排列有若干组，且所述主支撑结构呈两侧对称分布；和

侧支撑结构，设有若干组，每两组所述侧支撑结构一一对应可拆式固接于所述主支撑结构的两侧部；和

侧向连接结构，若干组所述主支撑结构通过所述侧向连接结构固接相连；以及

架高承重结构，若干组所述架高承重结构分别可拆卸式固接于所述主支撑结构的底端，所述主支撑结构的内侧部及所述架高承重结构的内侧部共同形成行车通道。

2.如权利要求1所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：

每组所述主支撑结构包括两个支撑架和一个支撑梁；

两个所述支撑架的顶端分别一一对应固接于所述支撑梁的两侧底端，且两个所述支撑架竖向延伸固接于所述架高承重结构的顶端。

3.如权利要求2所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：

每组所述主支撑结构两侧部一一对应设置的两组所述侧支撑结构呈对称式分布。

4.如权利要求2所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：

所述侧支撑结构包括横梁和第二架设钢筋网；

所述横梁的一端固接于所述主支撑结构的一侧中部；

所述第二架设钢筋网放置于所述横梁的上方。

5.如权利要求4所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：

所述侧支撑结构还包括楼梯；

所述楼梯的一端固接于所述横梁靠近所述主支撑结构的一侧部，且所述楼梯另一端延伸设于地面。

6.如权利要求4或5所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：所述侧支撑结构还包括第一架设钢筋网；

所述第一架设钢筋网放置于所述支撑梁的上方。

7.如权利要求2所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：

所述架高承重结构有若干组，若干组所述架高承重结构分别固接于沿若干组所述主支撑结构延伸方向布置相距最远的两组所述主支撑结构的底端。

8.如权利要求7所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：

所述架高承重结构包括承重架和承重台；

所述承重架竖向延伸固定设于地面，且所述承重架固接于所述承重台的底端，所述承重台可拆卸式固接于所述支撑架的底端。

9.如权利要求2所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：

所述主支撑结构与其相邻的所述侧支撑结构之间、所述支撑架与其相邻的所述支撑梁之间均固接有斜撑梁。

10.如权利要求1所述的用于保通存放支撑的开挖台车结构，其特征在于：

所述侧向连接结构包括连接架和连接杆；

水平向对应的若干组所述主支撑结构之间通过所述连接架固接相连，若干条所述连接架分别固接于所述主支撑结构的侧上部和侧中部；

所述连接杆的两端分别一一对应固接于沿若干组所述主支撑结构延伸方向布置的两个所述架高承重结构的侧部；

所述连接杆分别固接于所述架高承重结构的侧中部和侧上部。

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