CN211772863U - 一种多层市政立交匝道临时固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多层市政立交匝道临时固定结构，包括上层钢箱梁，所述上层钢箱梁下方设有多组临时支墩，多组所述临时支墩上铺设有施工平台，所述临时支墩与上层钢箱梁之间设有用于吊装下层钢箱梁的龙门吊装置，所述龙门吊装置架设在临时支墩两侧上且可移动，所述龙门吊装置包括安装在地面的基础轨道、两侧的支撑架、桁架和天车，该支撑架下端设有与基础轨道相连接的行走轮，该两侧的支撑架上端架设有桁架，该桁架上安装有天车，该天车上向下垂吊有挂钩；本实用新型旨在提供一种施工安全、施工进度快的多层市政立交匝道临时固定结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥面临时固定结构，具体的说，尤其是一种多层市政立交匝道临时固定结构。
背景技术
传统的多层立交匝道建设过程中，通常先吊装好上层钢箱梁后，再重新腾出下层空间为吊装下层钢箱梁做准备，但这样的工序所需的时间比较长，难以如期完成施工进度要求，若要加快施工进度，只能同时进行，但没有稳固的临时固定结构来支撑施工。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种施工安全、施工进度快的多层市政立交匝道临时固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种多层市政立交匝道临时固定结构，包括上层钢箱梁，所述上层钢箱梁下方设有多组临时支墩，多组所述临时支墩上铺设有施工平台，所述临时支墩与上层钢箱梁之间设有用于吊装下层钢箱梁的龙门吊装置，所述龙门吊装置架设在临时支墩两侧上且可移动。
上述的一种多层市政立交匝道临时固定结构中，所述龙门吊装置包括安装在地面的基础轨道、两侧的支撑架、桁架和天车，该支撑架下端设有与基础轨道相连接的行走轮，该两侧的支撑架上端架设有桁架，该桁架上安装有天车，该天车上向下垂吊有挂钩。
上述的一种多层市政立交匝道临时固定结构中，所述临时支墩包括垫底钢板、左基础立柱和右基础立柱，该左基础立柱和右基础立柱分别设有两个，该左基础立柱和右基础立柱的下方均设有垫底钢板，该左基础立柱和右基础立柱上方设有安装钢板，该左基础立柱和右基础立柱之间通过水平支撑和斜支撑相连接。
上述的一种多层市政立交匝道临时固定结构中，所述安装钢板上设有钢构组合梁，该钢构组合梁上铺设有施工平台，该钢构组合梁内设有砂箱和千斤顶。
上述的一种多层市政立交匝道临时固定结构中，所述施工平台两侧均设有边防撞墙，所述施工平台中间位置上设有中间防撞墙。
本实用新型的有益效果在于：在吊装好的上层钢箱梁下方直接安装多组临时支墩，多组所述临时支墩上铺设有施工平台，可用于施工走道用，在临时支墩两侧上可移动的龙门吊装置可在地面上移动，从而方便移动到上层钢箱梁下方来吊装下层钢箱梁，不需要先吊装好上层钢箱梁后再重新腾出下层空间为吊装下层钢箱梁做准备，工序可共同施工，在大大缩短了施工工期，施工灵活性强，拼装、拆除操作较为方便，选用材料较少造价低且施工速度快。
附图说明
图1是本实用新型的俯视结构示意图。
图2是本实用新型吊装下层钢箱梁的俯视结构示意图。
图3是本实用新型的侧视结构示意图。
图4是临时支墩的结构示意图。
图中：上层钢箱梁1、龙门吊装置2、临时支墩3、施工平台4、下层钢箱梁5、挂钩6、基础轨道7、支撑架8、桁架9、天车10、垫底钢板11、左基础立柱12、右基础立柱13、斜支撑14、水平支撑15、安装钢板16、钢构组合梁17、边防撞墙18、中间防撞墙19。
具体实施方式
现结合附图和具体实施例对本实用新型所要求保护的技术方案作进一步详细说明。
结合图1至图4所示的一种多层市政立交匝道临时固定结构，包括上层钢箱梁1，所述上层钢箱梁1下方设有多组临时支墩3，多组所述临时支墩3上铺设有施工平台4，所述临时支墩3与上层钢箱梁1之间设有用于吊装下层钢箱梁5的龙门吊装置2，所述龙门吊装置2架设在临时支墩3两侧上且可移动；在吊装好的上层钢箱梁1下方直接安装多组临时支墩3，多组所述临时支墩3上铺设有施工平台4，可用于施工走道用，所述施工平台4两侧均设有边防撞墙18，所述施工平台4中间位置上设有中间防撞墙19，在临时支墩3两侧上可移动的龙门吊装置2可在地面上移动，从而方便移动到上层钢箱梁1下方来吊装下层钢箱梁5，不需要先吊装好上层钢箱梁后再重新腾出下层空间为吊装下层钢箱梁做准备，工序可共同施工，在大大缩短了施工工期，施工灵活性强，拼装、拆除操作较为方便，选用材料较少造价低且施工速度快。
如图3所示，所述龙门吊装置2包括安装在地面的基础轨道7、两侧的支撑架8、桁架9和天车10，所述基础轨道7为43#钢轨，底面宽140mm，该支撑架8下端设有与基础轨道7相连接的行走轮，所述行走轮直径为Φ500，该两侧的支撑架8上端架设有桁架9，该桁架9上安装有天车10，该天车10上向下垂吊有挂钩6，在吊装上层钢箱梁1时，在地面可安装龙门吊装置2，通过基础轨道7可移动龙门吊装置2到上层钢箱梁1的下方，大大缩短施工工期。
如图4所示，所述临时支墩3包括垫底钢板11、左基础立柱12和右基础立柱13，所述左基础立柱12和右基础立柱13高度为8.5m～17.8m且采用Q235螺旋焊钢管Ф508×8mm，该左基础立柱12和右基础立柱13之间的距离为3100mm，该左基础立柱12和右基础立柱13分别设有两个，该左基础立柱12和右基础立柱13的下方均设有垫底钢板11，所述垫底钢板为800mm宽×800mm，该左基础立柱12和右基础立柱13上方设有安装钢板16，该安装钢板16采用用300×300×10mmH型钢，在安装垫底钢板11前，素土下方先安装条形基础，该条形基础采用2400mm宽×350mm高×7500mm长的C25的钢筋砼基础，条形基础底部应布置Ф14@150mm的双向钢筋网。
该左基础立柱12和右基础立柱13之间通过16号工字钢的水平支撑15和L125×8的斜支撑14相连接，所述安装钢板16上设有钢构组合梁17，该钢构组合梁17上铺设有施工平台4，所述钢构组合梁17包括横梁和纵梁，在横梁上放置有砂箱和千斤顶，该钢构组合梁17内设有砂箱和千斤顶。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种多层市政立交匝道临时固定结构，包括上层钢箱梁(1)，其特征在于，所述上层钢箱梁(1)下方设有多组临时支墩(3)，多组所述临时支墩(3)上铺设有施工平台(4)，所述临时支墩(3)与上层钢箱梁(1)之间设有用于吊装下层钢箱梁(5)的龙门吊装置(2)，所述龙门吊装置(2)架设在临时支墩(3)两侧上且可移动。
2.根据权利要求1所述的一种多层市政立交匝道临时固定结构，其特征在于，所述龙门吊装置(2)包括安装在地面的基础轨道(7)、两侧的支撑架(8)、桁架(9)和天车(10)，该支撑架(8)下端设有与基础轨道(7)相连接的行走轮，该两侧的支撑架(8)上端架设有桁架(9)，该桁架(9)上安装有天车(10)，该天车(10)上向下垂吊有挂钩(6)。
3.根据权利要求1所述的一种多层市政立交匝道临时固定结构，其特征在于，所述临时支墩(3)包括垫底钢板(11)、左基础立柱(12)和右基础立柱(13)，该左基础立柱(12)和右基础立柱(13)分别设有两个，该左基础立柱(12)和右基础立柱(13)的下方均设有垫底钢板(11)，该左基础立柱(12)和右基础立柱(13)上方设有安装钢板(16)，该左基础立柱(12)和右基础立柱(13)之间通过水平支撑(15)和斜支撑(14)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种多层市政立交匝道临时固定结构，其特征在于，所述安装钢板(16)上设有钢构组合梁(17)，该钢构组合梁(17)上铺设有施工平台(4)，该钢构组合梁(17)内设有砂箱和千斤顶。
5.根据权利要求3所述的一种多层市政立交匝道临时固定结构，其特征在于，所述施工平台(4)两侧均设有边防撞墙(18)，所述施工平台(4)中间位置上设有中间防撞墙(19)。
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