CN216446834U - 一种用于隧道内电缆铺设的单轨道台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于隧道内电缆铺设的单轨道台车，包括轨道基座、主支架、安装平台和斜撑支架；所述轨道基座底部安装有定向轨道轮用于沿轨道运动，所述主支架和斜撑支架的底部均固定于轨道基座，二者的顶部均与安装平台固定连接，所述主支架、斜撑支架和安装平台构成以斜撑支架为斜边的钝角三角形结构，所述安装平台的侧壁安装有壁轮用于沿隧道内壁运动。本实用新型的单轨道台车分别以单轨道和隧道壁作为支撑点，确保台车重心及施工人员的重量分布位于壁轮与定向轨道轮之间，避免台车倾倒。且该单轨道台车的结构简单便于操作、体积小巧便于运输的特性，有利于提升电缆铺设效率并节约施工成本。

Description

一种用于隧道内电缆铺设的单轨道台车

技术领域

本实用新型属于隧道内电缆铺设技术领域，尤其涉及一种用于隧道内电缆铺设的单轨道台车。

背景技术

轨道交通线的建设过程中，经常开凿隧道并在隧道内架设轨道。在隧道开凿完毕后，需要在隧道内铺设电缆，用以配套轨道车辆、照明设施及各类沿线设备。为避免隧道内的电缆受到破坏，增加维护成本，需将电缆架设在高处。

目前，铺设电缆的施工作业主要采用轨道台车作为移动脚手架，施工人员站在台车顶部的工作平台上沿轨道移动的同时在隧道壁的高处铺设电缆。

由于轨道距离隧道壁距离较远，现有的轨道台车只能通过增大体积的方式将工作台延伸至理想施工位置，结构繁杂，组装费时费力，运输不便且增加施工成本。而且，施工人员集中于台车一侧操作时，容易发生轨道台车失衡倾倒的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于隧道内电缆铺设的单轨道台车，在单侧轨道与隧道壁之间架设车体，同时沿单条轨道和隧道壁行驶。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于隧道内电缆铺设的单轨道台车，包括轨道基座、主支架、安装平台和斜撑支架；所述轨道基座底部安装有定向轨道轮用于沿轨道运动，所述主支架和斜撑支架的底部均固定于轨道基座，二者的顶部均与安装平台固定连接，所述主支架、斜撑支架和安装平台构成以斜撑支架为斜边的钝角三角形结构，所述安装平台的侧壁安装有壁轮用于沿隧道内壁运动。

通过上述方案，本实用新型至少得到以下技术效果：

本实用新型的单轨道台车由主支架、安装平台和斜撑支架构成钝角三角形车体框架，该钝角三角形车体框架的一侧底角处固定于轨道基座，通过轨道基座装配的定向轨道轮在单轨道上行驶；另一侧底角为安装平台的侧壁处，在该处安装壁轮，使壁轮支撑于隧道壁表面行驶。施工人员可在安装平台上进行施工。该钝角三角形车体框架的重心及施工人员的重量分布均位于定向轨道轮和壁轮之间，可避免发生台车倾倒的事故。并且该单轨道台车体积小巧便于运输，结构简单便于操作，提高了电缆铺设效率的同时还能节约施工成本。

优选的，所述安装平台水平设置。

优选的，所述安装平台上还架设有工作平台，所述工作平台由四根柱脚和水平踏板构成，四根柱脚的顶部分别垂直固定于水平踏板的四角，底部均垂直固定于安装平台。

优选的，所述工作平台还包括护栏；所述护栏由若干竖杆和若干栏杆构成，若干竖杆垂直固定于水平踏板边缘，若干栏杆架分别设于沿水平踏板边缘排列的相邻两竖杆之间。

优选的，所述主支架由两根主梁和若干横梁构成；两根主梁互相平行且两端分别与安装平台和轨道基座固定连接，若干横梁的两端分别固定于两根主梁，若干横梁互相平行且等间距设置。

优选的，所述安装平台包括外框和若干加强筋，所述壁轮安装于外框的外侧壁，若干加强筋的两端分别与外框的相对两内侧壁固定连接。

优选的，所述轨道基座上还安装有警示灯。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的单轨道台车分别以单轨道和隧道壁作为支撑点，确保台车重心及施工人员的重量分布位于壁轮与定向轨道轮之间，避免台车倾倒。且该单轨道台车的结构简单便于操作、体积小巧便于运输的特性，有利于提升电缆铺设效率并节约施工成本。

附图说明

图1为本实用新型在一实施例中提供的一种用于隧道内电缆铺设的单轨道台车结构示意图。

图例：

1轨道基座；2主支架；3安装平台；4斜撑支架；5工作平台；

11定向轨道轮；12警示灯；

21主梁；22横梁；

31壁轮；32外框；33加强筋；

51柱脚；52水平踏板；53护栏；

531竖杆；532栏杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示，本实施例提供一种用于隧道内电缆铺设的单轨道台车，由轨道基座1、主支架2、安装平台3、斜撑支架4和工作平台5构成。主支架2、安装平台3和斜撑支架4围合构成钝角三角形结构作为车体框架，其中主支架2和安装平台3分别为钝角三角形的两腰，斜撑支架4为钝角三角形的底边。主支架2底部与斜撑支架4底部共同固定于轨道基座1上，构成钝角三角形的一侧底角并通过轨道基座1上的定向轨道轮11行驶；斜撑支架4顶部固定于安装平台3靠近隧道壁一侧的底面，构成钝角三角形的另一侧底角并通过安装平台3侧壁上的壁轮31行驶。整个车体架设于隧道壁与轨道之间，安装平台3上叠加工作平台5供施工人员作业使用。确保台车重心及施工人员的重量分布位于壁轮31与定向轨道轮11之间，避免台车倾倒。

主支架2包括两根主梁21和五根横梁22，两根主梁21互相平行，五根横梁22的两端分别与两根主梁21固定连接，五根横梁22互相平行且等间距排列，使整个主支架2呈梯状，既可作为支撑结构又可作为施工人员攀爬上工作平台5的踏脚梯。

安装平台3自身即可作为供施工人员作业的平台，也可以根据隧道环境加装工作平台5垫高。并且，安装平台3越平整越有利于施工人员站立或工作平台5的安装，因此，本实施例中将安装平台3设置为水平状态。

为进一步减小该单轨道台车的自重，使其更加便于搬运、运输和推动行驶，安装平台3采用了外框32与加强筋33的组合结构，即外框32作为主体，多根加强筋33支撑于外框32内加固，既保障了安装平台3的结构强度，又相较于整板结构的平台更轻便。

叠加于安装平台3上的工作平台5，由四根柱脚51和水平踏板52构成。四根柱脚51分别支撑水平踏板52的四角，并将水平踏板52固定在安装平台3上。水平踏板52即水平设置的实心板结构，确保施工人员踏实站稳，避免跌落。

为进一步保障施工人员的安全，工作平台5还配备有护栏53，即沿着水平踏板52的边缘安装竖杆531作为支撑，再在相邻两竖杆531之间横架栏杆532，起到阻挡施工人员身体，避免施工人员跌落的效果。

由于隧道内可能存在照明不足的情况，为避免复杂拥挤的隧道施工环境中发生撞击事故，在轨道基座1上安装有警示灯12，通过警示灯12不停闪烁提示此处有障碍，请其他施工人员注意避让。

以上实施方式中的各种技术特征可以任意进行组合，只要特征之间的组合不存在冲突或矛盾即可，但是限于篇幅，未进行一一描述。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，假若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变动。

Claims (7)

1.一种用于隧道内电缆铺设的单轨道台车，其特征在于：包括轨道基座、主支架、安装平台和斜撑支架；所述轨道基座底部安装有定向轨道轮用于沿轨道运动，所述主支架和斜撑支架的底部均固定于轨道基座，二者的顶部均与安装平台固定连接，所述主支架、斜撑支架和安装平台构成以斜撑支架为斜边的钝角三角形结构，所述安装平台的侧壁安装有壁轮用于沿隧道内壁运动。

2.根据权利要求1所述用于隧道内电缆铺设的单轨道台车，其特征在于，所述安装平台水平设置。

3.根据权利要求2所述用于隧道内电缆铺设的单轨道台车，其特征在于，所述安装平台上还架设有工作平台，所述工作平台由四根柱脚和水平踏板构成，四根柱脚的顶部分别垂直固定于水平踏板的四角，底部均垂直固定于安装平台。

4.根据权利要求3所述用于隧道内电缆铺设的单轨道台车，其特征在于，所述工作平台还包括护栏；所述护栏由若干竖杆和若干栏杆构成，若干竖杆垂直固定于水平踏板边缘，若干栏杆架分别设于沿水平踏板边缘排列的相邻两竖杆之间。

5.根据权利要求1所述用于隧道内电缆铺设的单轨道台车，其特征在于，所述主支架由两根主梁和若干横梁构成；两根主梁互相平行且两端分别与安装平台和轨道基座固定连接，若干横梁的两端分别固定于两根主梁，若干横梁互相平行且等间距设置。

6.根据权利要求1所述用于隧道内电缆铺设的单轨道台车，其特征在于，所述安装平台包括外框和若干加强筋，所述壁轮安装于外框的外侧壁，若干加强筋的两端分别与外框的相对两内侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述用于隧道内电缆铺设的单轨道台车，其特征在于，所述轨道基座上还安装有警示灯。

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